Железнодорожная линия Унандерра - Мосс Вейл - Unanderra–Moss Vale railway line

Унандерра-Моховая долина
Обзор
Положение делАктивный
ВладелецОрганизация, владеющая транспортными активами
LocaleИллаварра, Южное нагорье
ТерминиUnanderra
Moss Vale
Станции9
Служба
ТипГрузовой, туристический
Оператор (ы)3801 Limited (туристические услуги)
История
ОткрытАвгуст 1932 г.
Технический
Длина линии57 км (35 миль)
Карта маршрута
карта

В Железнодорожная линия Унандерра - Мосс Вейл это железнодорожная линия по пересеченной местности в Новый Южный Уэльс, Австралия. Линия ответвляется от Линия Иллаварра в Unanderra и ветры на запад вверх по Откос Иллаварры присоединиться к Главная южная линия в Moss Vale. Линия является одной из самых живописных в Новом Южном Уэльсе, и в течение первых 20 км после отъезда из Унандерры она имеет почти непрерывный уровень 1 из 30, обеспечивая обширный вид на побережье Иллаварры.[1]

Маршрут

[ ]
Линия Унандерра – Мосс Вейл
Легенда
Из Unanderra на Линия Иллаварра (Южное побережье)
Саммит Танк
Mount Murray
вид на океан
Ranelagh House
Робертсон
Burrawang
Calwalla
к Moss Vale на Главная южная линия

Линия протяженностью 57 км, двухпутная от Unanderra к Домбартон. В этом случае линия становится однопутной с несколькими пересекающимися петлями. Наследие заброшенных Железнодорожная линия Малдон - Домбартон Частично построенный в 1980-х годах - это мост через старое шоссе Принцев в Унандерре, двухпутный участок на Домбартон и недостроенные мачты электрификации.[2] Однопутный мост в Домбартоне был переработан в феврале 1992 года и установлен на ответвлении Лавендер-Бэй. Линия северного берега в Waverton.[3][4]

Линия соединяет следующие действующие и бывшие пассажирские станции:[5]

История

Линия Унандерра-Мосс-Вейл на Шипуош-роуд

Линия была впервые предложена в 1880-х годах жителями г. Moss Vale и местная промышленность заинтересованы в подключении к порту в Порт Кембла.

Мемориал рабочим железной дороги Унандерра-Мосс-Вейл (1927-32) в г. Робертсон
Мемориальная доска

Строительство началось 26 июня 1925 года, а линия открылась 20 августа 1932 года.[7] Поскольку части лески подвержены падению камней сараи для снега были возведены для улавливания падающих обломков.[8]

Первоначально линия транспортировала в основном известняк из Марулан Карьер в Порт Кембла Металлургический завод, а также овощи из Робертсон к Сидней а позже уголь. Пассажирские перевозки начались в августе 1932 г. Рельсовые двигатели CPH. С 1938 года их заменили 30 класс паровозы. С февраля 1967 года служба снова работала в CPH. В сентябре 1985 года работа в будние дни была заменена автомобильным транспортом.[8][9]

Паровоз тащил поезд выходного дня из Сидней в Мосс-Вейл через Унандерру был введен и эксплуатировался до июля 1994 года.[10] Он был заменен Индевор вагон обслуживание от Вуллонгонг.[11]

После Департамент транспорта Нового Южного Уэльса поиск проявлений заинтересованности принять в выходные только обслуживание пассажиров в качестве туристической операции, 3801 Limited начал движение туристического поезда «Какаду-Ран» 19 августа 1995 года.[12][13] Первоначально поезд работал с базы, созданной в г. Порт Кембла Комплекс локомотивного депо как возврат Вуллонгонг к Moss Vale служба. Паровоз SMR18 был арендован 3801 Limited у Тренинговой компании Hunter Valley для обслуживания.

Финансовые трудности привели к приостановке пробега какаду с ноября 1998 года по март 1999 года, после чего поезд курсировал только между Порт-Кембла и Робертсоном.[14][15] Кроме того, он был дизельным и работал девять месяцев в году.[16]

С марта 2001 года «Какаду» была объединена с другим подразделением 3801 Limited, «Поездом для обедов».[17] Эта служба работала по выбранным воскресеньям, средам или четвергам на традиционных тепловозах.[18] Иногда он работал с паровозами из Железная дорога долины Лахлан и Музей электростанции.[19] В настоящее время «Забег какаду» проводится по избранным воскресеньям.[20]

Услуги

А NSW TrainLink Дорога тренер служба теперь предоставляется вместо бывшего железнодорожного сообщения. Трехразовое ежедневное обслуживание останавливается в Вуллонгонг, Dapto и Альбион Парк станции, Ходдл-стрит Burrawang, Шоссе Иллаварра Робертсон, затем на Bowral и Moss Vale станции. Одна услуга в день также служит Эксетер и Bundanoon станции.[21][22]

Грузовые перевозки известняка продолжают работать, и линия остается ценным грузовым связующим звеном с отгрузочным терминалом в порту Кембла и различными отраслями промышленности в регионе Иллаварра. Это полезная обходная линия, когда инженерные работы закрывают Главная южная линия.[23]

Линия по-прежнему пользуется популярностью у паровозов из Сиднея, поскольку она позволяет им управлять петлей без необходимости поворачивать локомотив.

Отклонение

Часть линии была отклонена в 1973 году, чтобы избежать Водохранилище Вингекариби.[8]

Рекомендации

  1. ^ Сингх-Сидху, Даниэль; Деннис Риттсон; Джон Крудин; Тони Гатт. «Домбартон – Мосс Вейл». Railpix Австралия. Получено 7 декабря 2006.
  2. ^ "Изменения Домбартона-Унандерры" Железнодорожный дайджест Июнь 1987, стр.170
  3. ^ Группа компаний Lavender Bay Railway Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  4. ^ "От Домбартона до Уэвертона" Железнодорожный дайджест Апрель 1992 г., стр. 139
  5. ^ Бозье, Рольф. «Линия Унандерра – Мосс Вейл». NSWrail.net. Получено 13 декабря 2006.
  6. ^ Станция перехода Домбартон Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Август 1943 г., стр.15-16.
  7. ^ Линия от Унандерры до Мосс-Вейл Якобсон, О.Ф. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, февраль 1972 г., стр. 25-48
  8. ^ а б c Якобсон, О.Ф. (1977). Горная железная дорога Иллаварра. Вуллонгонг: Историческое общество Иллаварры. ISBN  0 909164 03 7.
  9. ^ «Предлагаемые планы поездов по стране» Железнодорожный дайджест Май 1985, стр.133
  10. ^ "Помни когда" Железнодорожный дайджест Март 2000 г. стр. 45
  11. ^ «Новое расписание видит упадок услуг с локомотивом» Железнодорожный дайджест Июль 1994, стр. 6
  12. ^ 3801 Годовой отчет, ограниченный 1995-1996 гг.
  13. ^ «Открытие туристической железной дороги 3801 Ltd в Иллаварре» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1995 г., стр.
  14. ^ "Бег какаду прекратится в ноябре" Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г. стр.9
  15. ^ "Какаду Run перезапустится в следующем месяце" Железнодорожный дайджест Февраль 1999 г. стр.9
  16. ^ Годовой отчет 3801 Limited за 1998–1999 гг.
  17. ^ 3801 Ограниченный годовой отчет за 2000-2001 гг.
  18. ^ Бег какаду 3801 Limited
  19. ^ Больше Steam Returns to 3801 Limited 3801 Ограниченный информационный бюллетень, март 2009 г.
  20. ^ Бег какаду Железная дорога Восточного побережья
  21. ^ "Расписание линии Южного нагорья". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  22. ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
  23. ^ "История усадьбы Кембла". Городской совет Вуллонгонга. Архивировано из оригинал 19 сентября 2006 г.. Получено 7 декабря 2006.