Фоккер Д.XII - Fokker D.XII

D.XII
Fokker D.XII (LFQ) .jpg
РольОдно место самолет истребитель
национальное происхождениеНидерланды
ПроизводительFokker-Flugzeugwerke
Первый полетс двигателем Curtiss 21 августа 1924 г.
Количество построенных3
Ранний Fokker D.XII со стойками Vee

В Фоккер Д.XII был нидерландский язык одноместный, одномоторный самолет истребитель разработан для Американец спецификация, которая требует использования Кертисс D-12 двигатель, обозначенный PW-7. Несмотря на значительные усилия по усовершенствованию планера, Fokker не смог выиграть USAAS конкуренция.

Дизайн и развитие

D.XII обязан своим существованием Fokker D.XI, хотя в дизайне они не совпадали; связь заключалась в том, что более ранний самолет имел некоторый успех, когда был представлен USAAS Приглашение к участию в конкурсе спецификации PW-7, в результате чего заказано три. D.XII с самого начала предназначался для соответствия этой спецификации и был разработан с учетом необходимых Кертисс D-12 двигатель.[1]

Изначально D.XII был, как и D.XI, одиночный отсек полуторный но его крылья были иными по плану и конструкции. Верхнее крыло имело прямую кромку с небольшой стреловидностью по передний край, у него был тоньше крыло раздела, чем у его предшественника, и был ткань скорее, чем фанера покрытый. Навесной элероны были использованы, их концы выступали наружу кончики крыльев собственно, действуя как аэродинамические противовесы. Нижнее крыло, лишенное элеронов, было намного короче по размаху и меньше по размеру. аккорд. Ранний D.XII имел V-образную форму. межплоскостная стойка с каждой стороны; другая стойка выступала из каждого корня крыла в верхнюю заднюю часть лонжерон с каждой стороны короткой парой V-образной формы, соединяющей два лонжерона с верхним фюзеляж лонжерон, действуя как N-форма стойки кабана.[1][2]

Фюзеляж D.XII был плоским и глубоким от носа до хвоста. Изначально у него были те же 300 л.с. (224 кВт). Hispano-Suiza 8F V-образный восьмицилиндровый двигатель как и его предшественник, но вскоре он был заменен мощностью 440 л.с. (328 кВт), указанной USAAS. V-двенадцать с водяным охлаждением Кертисс D-12. Оба были заключены в металлический капоты, правда немного другой формы, и вогнал два лезвия пропеллер. Единственный, открытый кабина находился далеко позади, примерно на середине фюзеляжа. Его горизонтальный хвост был укреплен, а плавник был маленьким, нес сбалансированный руль направления которая доходила до киля. D.XII имел фиксированный обычная ходовая часть одноосного типа, поддерживаемого V-образными стойками. Был небольшой занос хвоста.[2]

Первый полет на двигателе Curtiss был совершен 21 августа 1924 года. Затем последовали летные испытания, в результате которых были внесены значительные изменения. Верхнему крылу была придана непростая передняя кромка и, следовательно, была постоянная хорда, а маленькое нижнее крыло было заменено на крыло с такой же хордой, что и верхняя плоскость, и почти равным размаху, установленное с маркировкой шататься. Растянутые межплоскостные V-образные стойки были заменены на более жесткие N-образные. Другая распорка проходила от передней опоры межплоскостной стойки к вершине корня и к внутренней стойке верхнего крыла, чтобы дополнительно повысить прочность на скручивание. В задней части был убран маленький плавник, а руль, оставшийся в балансе, изменил форму.[1] Были построены еще два самолета этих модификаций.[2]

Несмотря на усилия Фоккера, самолет все еще не нравился USAAS, которое не купило ни один из трех D.XII; от дальнейшего развития отказались.[1]

Технические характеристики (двигатель Curtiss D-12)

Сторона Fokker D.XII

Данные из Грин и Суонборо 1994[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,74 м (22 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,77 м (9 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 21,83 м2 (235,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 998 кг (2200 фунтов)
  • Вес брутто: 1,400 кг (3086 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Кертисс D-12 с водяным охлаждением V-12, 330 кВт (440 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 миль)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 228–9. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ а б c Весселинк, Тео; Постма, Тиджс (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Харлем: Ромем. п. 53. ISBN  90 228 3792 0.