Fokker F.29 - Fokker F.29
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| F29 | |
|---|---|
| Роль | Реактивный авиалайнер |
| Производитель | Фоккер |
В Fokker F29 был концептуальным проектом реактивного авиалайнера Голландский самолет производитель, Фоккер.
Развитие
К концу 1970-х компания Fokker производила две устаревшие модели самолетов и искала новые возможности на рынке. Fokker признал огромный размер рынка замены, поскольку тысячи Боинг 727s и 737s, Дуглас DC-9s и BAC 1-11s скоро будет двадцать лет.
Fokker предложил F.29. авиалайнер в 1979 г. - 138-местный самолет. К тому времени Fokker уже потратил 150 миллионов гульденов на разработку. Его первый полет был запланирован на конец 1983 года, ввод в эксплуатацию планировался на начало 1985 года. Первоначально самолет оценивался в 17 миллионов долларов. На вторую половину 1980-х годов проектировалась удлиненная версия с вместимостью от 160 до 180 мест.
Конкуренция была огромной. Boeing запустил 737-300, а McDonnell-Douglas уже продавал расширенную и обновленную версию DC-9, DC-9 Super 80. Airbus также рассматривал свой SA1, который в конечном итоге стал A320.
дизайн
В общую компоновку самолета вошел вытянутый фюзеляж F.28 с совершенно новым сверхкритическим крылом и двумя установленными на крыле ТРДД. Хвостовая часть также была производной от F.28, с его высокими рулями высоты и характерными воздушными тормозами. Однако планировка салона должна была быть шесть в ряд. Fokker открыто признал, что поперечное сечение фюзеляжа было копией фюзеляжа Boeing от 707/727/737.
Были рассмотрены два типа двигателей: CFM International CFM56 и предлагаемые Роллс-Ройс / JAEC RJ500.
Сотрудничество
Компания Fokker решительно искала промышленных партнеров, поскольку этот проект был слишком велик, чтобы они могли справиться с этим самостоятельно. Были проведены переговоры с Airbus, Boeing и японским авиапромом. Поиски не увенчались успехом, поскольку быстро стало очевидно, что у Airbus были свои планы на SA1, а Boeing использовал все свои ресурсы для проектирования и подготовки производства Boeing 757 и 767. Более того, Boeing модернизировал 737 в серию -300. Японская промышленность была более склонна к сотрудничеству с более крупными партнерами, такими как Airbus или Boeing.
Смерть
Компания Fokker столкнулась с трудностями при привлечении промышленных партнеров или заинтересовать авиакомпании в заказе F.29. В конце концов он нашел партнера в лице Макдоннелл-Дуглас. У американской компании уже были планы по разработке новой модели - 180-местного DC-XX. Вместе эти две стороны создали MDF.100, смесь F.29 и DC-XX.
Технические характеристики (Fokker F29)
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Вместимость: 138 пассажиров в стандартной конфигурации (максимальное количество пассажиров = 156)
- Длина: 39,41 м (129 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 32,88 м (107 футов 10 дюймов)
- Рост: 10,57 м (34 футов 8 дюймов)
- Максимальный взлетный вес: 59,700 кг (131616 фунтов)
- Электростанция: 2 × ТРДД
Спектакль
- Максимальная скорость: 740 км / ч (460 миль / ч, 400 узлов)
- Максимальная скорость: 0,85 Маха
- Крейсерская скорость: 630 км / ч (390 миль / ч, 340 узлов) (M 0,79)
- Практический потолок: 11 278 м (37 001 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
- Заметки
- ^ Документ спецификации Fokker F.29 F29-P329 01.02.81