Подвижной состав метро Калькутты - Kolkata Metro rolling stock

Основная статья: Калькутта Метро

Подвижной состав Метро Калькутты, Индия, состоит из семи классов. Пять классов для Строка 1 и два класса для Строка 2.

Все поезда получают 750 В постоянного тока, используя третий рельс система электрификации. Поезда могут курсировать длиной до восьми шести вагонов.

Поскольку метро Калькутты было построено в 1970-х годах, имелись некоторые технические ограничения. Из-за размеров туннеля и нахождения под Индийскими железными дорогами, Метрополитен Калькутты выбрал индийскую оболочку метровой колеи (22,7 м) с толщиной 1676 мм. Широкая колея треки. Итак, варианты производителей граблей для Калькутта, линия метро 1 очень ограничено. В то время как Калькутта, линия метро 2, будучи современным, использует 1435 мм. Стандартный датчик треки.^[1]

Строка 1

Линия метро Калькутты 1 имеет пять классов поездов, из которых четыре работают, а один находится в стадии испытаний.

ICF / BHEL грабли
В сервисе	1984 – настоящее время
Производитель	Bharat Heavy Electricals Limited и Интегральный завод автобусов
Дизайнер	Интегральный завод автобусов
сборка	Ченнаи, Индия
Построен в	Интегральный завод автобусов
Фамилия	Серия ICF 1000
Поступил в сервис	1984–1988
Количество построенных	9
Номер в обслуживании	2
Номер сохранен	1
Номер отменен	6
Преемник	3000 серии
Формирование	6 МК + 2 ТК
Код дизайна	Bп
Емкость	2400 пассажиров
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта
Депо (а)	Депо Ноапара, Депо Толлигундж и Депо New Garia
Линии обслужены	Строка 1
Характеристики
Длина шлейфа	156 кв.м.
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3,7 м
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	80 км / ч
Выходная мощность	3036 HP
Ускорение	1,1 м / с^2
Замедление	1,3 м / с^2
Источник питания	750 В постоянного тока
Отопление поездов	Без кондиционера, принудительная вентиляция с промытым и охлажденным воздухом
Электрическая система (ы)	Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тележки	Тележка ICF
Тормозная система (ы)	Вихретоковые и электропневматические тормоза
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Индийский калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

ICF /BHEL грабли

9 граблей произведены Интегральный завод автобусов (ICF), Ченнаи и были введены в эксплуатацию на первом этапе, когда метро изначально работало от Эспланада в Бхаванипур.^[2] Эти поезда были темно-зеленого цвета с желтой полосой внизу. Позже цвет был изменен на белый с темно-синей полосой. Сейчас они желтые с широкой коричневой полосой внизу. Эти грабли немеют Bп (куда п это грабли; 1, 2, ...., 9)^[3][4][5][6]

Работает с	Октябрь 1984 - настоящее время
Общий размер флота	9
Длина на тренер	19,5 м
Длина на поезд	156 кв.м.
Ширина на автобус	2,74 м
Максимальная скорость	55 км / ч
Средняя рабочая скорость	30–31 км / ч
Вместимость на автобус	300 ок.
Вместимость на поезд	2400 ок.
Общая мощность граблей	3036 л.с.
Состав граблей	6 МК + 2 ТК

Рейк ICF / NGEF
В сервисе	1988 – настоящее время
Производитель	NGEF и Интегральный завод автобусов
сборка	Ченнаи
Фамилия	ICF 2000 серии
Поступил в сервис	1988–1992
Количество построенных	9
Номер в обслуживании	7
Номер отменен	2
Преемник	3000 серии
Формирование	6 МК + 2 ТК
Код дизайна	8N
Емкость	2400 пассажиров
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта
Депо (а)	Депо Ноапара, Депо Толлигундж и Депо New Garia
Линии обслужены	Строка 1
Характеристики
Длина шлейфа	156 кв.м.
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Двери	Раздвижные двери
Диаметр колеса	860 мм (0,86 м)
Колесная база	2,45 м
Максимальная скорость	80 км / ч
Нагрузка оси	20.32 млн тонн
Тяговые двигатели	566 кВт
Выходная мощность	5221 HP
Ускорение	1,1 м / с^2
Замедление	1,3 м / с^2
Источник питания	750 В постоянного тока
Отопление поездов	Без кондиционера, принудительная вентиляция с промытым и охлажденным воздухом
Электрическая система (ы)	Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тележки	Тележка ICF
Тормозная система (ы)	Вихретоковые и электропневматические тормоза
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Индийский калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

ICF /NGEF грабли

К 1988–90 гг. Было закуплено и введено в эксплуатацию еще 9 граблей производства ICF после расширения системы. Эти грабли были жестче и имели более высокое ускорение, чем предыдущие. Цвета этих поездов были темно-желтыми с бордовой полосой внизу, позже они были перекрашены в белый с бордовой полосой, а теперь белые с синей полосой внизу. В 2017–18 годах они были отремонтированы и введены в эксплуатацию поэтапно. Грабли обозначены символами 8N.^[7][8][5]

Работает с	Февраль 1995 - настоящее время
Общий размер флота	9
Длина на тренер	19,5 м
Длина на поезд	156 кв.м.
Ширина на автобус	2,74 м
Максимальная скорость	80 км / ч
Средняя рабочая скорость	30–31 км / ч
Вместимость на автобус	300 ок.
Вместимость на поезд	2400 ок.
Общая мощность граблей	5221 лс
Состав граблей	6 МК + 2 ТК

ICF / BHEL / Knorr-Bremse грабли
В сервисе	2010-настоящее время
Производитель	Bharat Heavy Electricals Limited, Интегральный завод автобусов и Knorr-Bremse
Дизайнер	Интегральный завод автобусов
сборка	Ченнаи
Фамилия	Серия ICF 3000
Количество построенных	13
Номер в обслуживании	13
Преемник	4000 серии
Код дизайна	Старый: ACп / п + 1 Новый: MR-30п
Емкость	3136 пассажиров
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта
Депо (а)	Депо Ноапара, Депо Толлигундж и Депо New Garia
Линии обслужены	Строка 1
Характеристики
Двери	Раздвижные двери
Источник питания	750 В постоянного тока
Отопление поездов	Кондиционер
Электрическая система (ы)	Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тележки	Тележка ICF
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Индийский калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

ICF /BHEL /Knorr-Bremse грабли

Это первые поезда переменного тока, которые были введены в эксплуатацию в 2010 году после надземного коридора от г. Маханаяк Уттам Кумар к Кави Назрул было выполнено. Позже, как последнее расширение от Кави Назрул к Кави Субхаш закончена, внедрены грабли серии 3000. Эти поезда производятся ICF в сотрудничестве с BHEL и Knorr-Bremse, Германия. У них есть микропроцессорное управление температурой и влажностью, ЖК-дисплеи внутри кабины машиниста и многоязычные электронные светодиодные вывески внутри и снаружи поезда. В настоящее время на линии 1 работают 13 граблей (серия 3000). Эти грабли отключены.п / п + 1 (куда (п + 1) / 2 это номер рейка). Номера подвижного состава переводятся на МР-30.п (куда п это грабли; 1, 2, 3 .... 13), поскольку они постепенно перекрашиваются в белый и фиолетовый.^[5]

Работает с	Октябрь 2010 - настоящее время
Общий размер флота	13
Длина на тренер	20,3 м
Длина на поезд	162,4 м
Ширина на автобус	2,74 м
Максимальная скорость	80 км / ч
Средняя рабочая скорость	35 км / ч
Вместимость на автобус	392
Вместимость на поезд	3136 ок.
Общая мощность граблей	5449 лс
Состав граблей	6 МК + 2 ТК

Грабли ICF / MEDHA
В сервисе	2019-настоящее время
Производитель	Интегральный завод автобусов и Medha Servo Drives Private Limited
Дизайнер	Интегральный завод автобусов
сборка	Ченнаи, Индия
Фамилия	Серия ICF 4000
Количество построенных	10
Номер в обслуживании	6
Формирование	2DTC + 4MC + 2TC
Код дизайна	MR-40п
Емкость	3520 пассажиров
Линии обслужены	Строка 1
Характеристики
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3.625 кв.м.
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	90 км / ч
Тяговые двигатели	204 кВт
Выходная мощность	3264 л.с.
Ускорение	0,85 м / с^2
Замедление	1,1 м / с^2
Отопление поездов	Кондиционер
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тележки	Тележка ICF
Тормозная система (ы)	Регенеративное торможение
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Индийский калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

ICF /МЕДХА грабли

2 прототипа граблей производства ICF Chennai и Medha были поставлены в метро Калькутты к сентябрю 2017 года. Эти современные поезда будут полностью отличаться от существующих поездов переменного тока производства ICF, BHEL, Knorr-Bremse. У них будут трехфазные двигатели переменного тока, рекуперативное торможение, корпус из нержавеющей стали, камеры видеонаблюдения (отсутствуют в граблях, пронумерованы как MR-401 и MR-402) и улучшенная система информации для пассажиров. К январю 2020 года было доставлено 8 граблей. 3 апреля 2019 года первые грабли ICF MEDHA прошли между Ноапарой и Нью-Гарией, спустя 20 месяцев. Постепенно последовали еще 2 грабли. После первоначальной икоты пассажиры хвалят эти поезда за комфорт при торможении и ускорении. Metro выразила удовлетворение работой граблей, поскольку эти грабли более энергоэффективны. Грабли немеерные МР-40п (куда п это грабли; 1, 2, 3 .... 8).^[9][10]

Работает с	Апрель 2019 - настоящее время
Общий размер флота	26
Длина на тренер	19,5 м
Длина на поезд	195 кв.м.
Ширина на автобус	2,74 м
Максимальная скорость	90 км / ч
Средняя рабочая скорость	60 км / ч
Вместимость на автобус	400
Вместимость на поезд	3120
Общая мощность граблей	3264 л.с.
Состав граблей	2 DTC + 4 MC + 2 TC

CRRC Dalian грабли
Первые грабли на Депо Ноапара
Производитель	Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава
сборка	Далянь, Китай
Код дизайна	MR-50п
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта
Линии обслужены	Строка 1
Характеристики
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3,65 м
Высота этажа	1,13 м
Диаметр колеса	860 мм
Максимальная скорость	80 км / ч
Нагрузка оси	17 тонн
Источник питания	750 В постоянного тока
Отопление поездов	Кондиционер
Электрическая система (ы)	Третий рельс
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Индийский калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений
Примечания
Под судом

CRRC Далянь грабли

Была необходимость заменить грабли без переменного тока на линии 1, и поэтому в середине 2015 года было объявлено, что индийские железные дороги впервые подключат международного производителя поездов. Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава (CRRC) основанный в Далянь.^[11] Согласно тендеру, 14 новых граблей, состоящих из 8 вагонов каждый, будут поставлены в метро Калькутты компанией CNR Dalian Locomotive, дочерней компанией CRRC, которая будет работать на линии 1. Эти грабли будут изготовлены по ультрасовременной технологии. У них будут двери, которые будут на 20 см шире, чем у любого другого метро в Индии. У них будут широкие вестибюли, на 2,5 фута шире существующих поездов. Дизайн состоит из аэродинамической передней части с большими дверями и светодиодной подсветкой, а также фиолетовой полосы на серебристом кузове. Эти грабли способны развивать максимальную скорость до 80 км / ч. Первые из 14 граблей китайской фирмы Dalian должны были прибыть к декабрю 2017 года, но были задержаны по разным причинам. Первые грабли наконец прибыли в Калькутту 3 марта 2019 года на судне в доке Нетаджи Субхас (NSD).^[12] Каждый из 8 вагонов граблей весит почти 45 тонн. Грабли выгрузили и увезли в Ноапара carhed, после чего перед началом работы будут проводиться пробные запуски и осмотр. Еще 13 граблей готовы, но отгрузка задерживается из-за продолжающегося коронавирус пандемия.Эти грабли находятся на испытаниях производительности более 20 месяцев, так как во время трейлов были выявлены серьезные проблемы, связанные с работой граблей. Некоторые из проблем были связаны с недостаточной мощностью для подъема по склонам в туннелях и повышенной вибрацией тележки.^[13][14]

Работает с	–
Общий размер флота	14
Длина на тренер	19,5 м
Длина на поезд	195 кв.м.
Ширина на автобус	2,74 м
Максимальная скорость	80 км / ч
Средняя рабочая скорость	65 км / ч
Вместимость на автобус	400
Вместимость на поезд	3200
Общая мощность граблей	–
Состав граблей

Строка 2

BEML грабли
В сервисе	2020-настоящее время
Производитель	BEML Limited
Дизайнер	BEML Limited
сборка	Бангалор
Заказ нет.	KMRCL / RS (3R) / 2016
Построен в	BEML Limited
Фамилия	BEML RS (3R)
Построено	2016–2020
Поступил в сервис	2020 – настоящее время
Количество построенных	14
Номер в обслуживании	3
Формирование	2 DMC + 2 TC + 2 MC
Код дизайна	MR-60п
Номера флота	14
Емкость	2068 пассажиров
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта
Депо (а)	Депо Центральный парк
Линии обслужены	Строка 2
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина шлейфа	124,8 м
Длина автомобиля	20 м
Ширина	2,88 м
Высота	3,84 м
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	95 км / ч
Источник питания	750 В постоянного тока
Отопление поездов	Кондиционер; Кровельная вентиляция
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Тормозная система (ы)	Регенеративные и пневматические тормоза
Тип фары	ВЕЛ основан
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

BEML грабли

Торги испанской компании CAF для линии 2 был отменен из-за проблем с финансированием. Был проведен повторный торг, и BEML получил контракт на 14 граблей по 6 тренеров каждый по цене ₹900 крор. Грабли будут управляться микропроцессором с 3 фаза Двигатели переменного тока и система CBTC. Грабли поставлялись в Калькутту с 2017 года.^[15][16] Они имеют номер MR-60.п (куда п это грабли; 1, 2, 3 .... 14).^[17][18]

Работает с	Февраль 2020 - настоящее время
Общий размер флота	14
Длина на тренер	20 м
Длина на поезд	124,8 м
Ширина на автобус	2,88 м
Максимальная скорость	95 км / ч
Средняя рабочая скорость	80 км / ч
Вместимость на автобус	344
Вместимость на поезд	2068
Общая мощность граблей	–
Состав граблей

MCF /Dawonsys грабли

Грабли MCF / Dawonsys
Производитель	Dawonsys и Фабрика современных автобусов
Дизайнер	Dawonsys
сборка	Рэй Барели, Индия и Кимчхон, Южная Корея
Построено	2019 – настоящее время
Линии обслужены	Строка 2
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Отопление поездов	Кондиционер
Текущий метод сбора	Контактная обувь
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Сидения	Продольная облицовка сидений

В 2019 г. Индийские железные дороги одобрил производство 500 автобусов с алюминиевым кузовом на Фабрика современных автобусов, в Raebareli, Уттар-Прадеш, следуя Передача технологии из Dawonsys. Прототип 3 вагонов (2 MC + 1 TC) будет получен MCF, а остальные будут построены здесь. Они будут иметь максимальную скорость 100 км / ч и срок службы 40 лет.^[19][20]

Рекомендации

1. Чакраборти, Аджанта; 5 февраля, Джаянта Гупта | ТНН | Обновлено :; 2020; Ист, 11:33. «Метро Калькутты: 8 утра в День святого Валентина; ваше свидание с метро Восток-Запад | Новости Калькутты - Times of India». Таймс оф Индия. В архиве из оригинала на 2020-02-05. Получено 2020-02-10.
2. «Основные сведения о подвижном составе». В архиве из оригинала от 06.08.2013. Получено 2013-06-30.
3. 「[1] В архиве 2017-09-10 в Wayback Machine 」Economictimes 13 февраля 2020 г.
4. «Подвижной состав:» (PDF). 2 мая 2020.
5. "Первый взгляд: ваш шикарный AC Metro". В архиве из оригинала от 01.06.2015. Получено 2013-06-30.
6. «Метро железной дороги Калькутты / Портал индийских железных дорог». 2013-08-06. Архивировано из оригинал на 2013-08-06. Получено 2020-08-07.
7. 「[2] В архиве 2020-01-27 в Wayback Machine 」Urbantransportnews 12 февраля 2020 г.
8. «Титагарх Групп». 2019-09-29. Архивировано из оригинал на 2019-09-29. Получено 2020-08-05.
9. Метро Калькутты будет курсировать каждые 90 секунд по коридору Север-Юг!, получено 2019-08-11
10. «Метро Калькутты».
11. Басак, Пробал (20 июня 2015 г.). «Современные китайские грабли для метро Калькутты». Бизнес-стандарт Индии. Получено 5 марта 2019.
12. "Метро грабли из Китая с корабля". www.telegraphindia.com. В архиве из оригинала 6 марта 2019 г.. Получено 5 марта 2019.
13. "印度 加尔各答 地铁 车辆 _ 产子 中心 _ 城 轨 _ 大连 公司". www.crrcgc.cc. В архиве из оригинала на 2019-08-12. Получено 2019-08-12.
14. 25 июня, Джаянта Гупта / TNN / Обновлено :; 2020; Ист, 11:44. «Калькутта: с отказом от китайской системы сигнализации судьба 13 граблей Даляньского метро висит на волоске | Новости Калькутты - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 2020-09-06.
15. «Центральный блок питания получил заказ на получение рейка на метро в размере 900 крор - Times of India». В архиве из оригинала от 22.01.2016. Получено 2016-09-25.
16. "УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕНДЕРНОЙ НАГРАДУ" (PDF).
17. "Брошюра о продукции для железных дорог и метро" (PDF). bemlindia.in. Октябрь 2019. В архиве (PDF) из оригинала 11 июля 2020 г.. Получено 8 июл 2020.
18. «СТАНДАРТНЫЙ ГАЗОНОМЕР МЕТРО (750В DC)» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала на 2019-08-12. Получено 2019-08-12.
19. «Южнокорейская Dawonsys разработает алюминиевые вагоны для индийских железных дорог на заводе Rae Bareli». Индия Инфра Хаб. 2020-03-17. Получено 2020-05-15.
20. «Индийские железные дороги ждут перехода мирового класса в поездах с алюминиевыми кузовами со скоростью 160 км / ч; эксклюзивные детали». Финансовый экспресс. 2020-03-17. В архиве из оригинала 2020-06-23. Получено 2020-05-15.

внешняя ссылка

• Метро железная дорога, Калькутта