Лилль Метро - Lille Metro

Эта статья о системе скоростного транспорта в Лилле. Для столичного района города см. Европейский мегаполис Лилль. Для более крупных мегаполисов, включая города в Бельгии, см. Еврометрополия Лилль – Кортрейк – Турне.

Лилль Метро

Станция метро Oscar Lambret
Обзор
Родное имя	Métro de Lille
Locale	Лилль, Нор-Па-де-Кале, Франция
Тип транспорта	Железнодорожная система средней грузоподъемности
Количество строк	2[1]
Количество станций	60[1]
Ежедневная поездка	271,230 (2011)[2]
Годовая гонка	99 миллионов (2011)[2]
Интернет сайт	Илевия
Операция
Началась операция	1983[3]
Оператор (ы)	Илевия
Технический
Длина системы	45 км (28 миль)[1]
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Системная карта

[ v т е ] Лилль Метро
Легенда
Строка 2   СН Дрон Депо CH Дрон Бургундия Pont de Neuville Фелемпины Кольбер Туркуэн - Центр Gare de Tourcoing Carliers Mercure Канал де Рубе Эльзас Gare Jean-Lebas Roubaix Рубе - Гран-Плас Евротелепорт будущее Line 3 Рубе - Шарль де Голль Épeule - Montesquieu Депо Сен-Филибер Мэри де Круа Сен-Филибер Croix - Центр Bourg Wasquehal - Hôtel de Ville Maison des Enfants Wasquehal - Паве де Лилль Mitterie Жан-Жорес Pont Supérieur А 22 Ломм - Ламберсарт Ле Пре - Эдгар Пизани Кантелеу Хранилище Форт-де-Монс Bois Blancs Форт-де-Монс Canal de la Deûle Мэри де Монс Порт-де-Лилль Mons Sarts Кормонтень Сен-Морис - Пеллевуазен Монтебелло Гар Лилль Европа Гамбетта République - Beaux-Arts Wazemmes Рихур Porte des Postes Gare Lille Flandres соединение между линиями Мэри де Лилль Порт д'Аррас Лилль Гран-Пале Порт-де-Дуэ будущее Gare de Lille- Сен-Совер SNCF Порт-де-Валансьен ЧУ - Центр Оскар Ламбрет Колье ЧУ - Евразанте Пятерки Жанна де Фландр Евразанте Marbrerie Mairie d'Hellemmes Square Flandres Пон-де-Буа Вильнёв-д'Аск - Hôtel de Ville № 227 Триоло Cité Scientifique Quatre Cantons Quatre Cantons Депо   Строка 1

В Лилль Метро (Французский: Métro de Lille) без водителя легкое метро система, расположенная в Лилль, Франция. Он был открыт 25 апреля 1983 г. и первым использовал ВАЛ (Французский: vтранспортное средство аутоматик лéger, Английский: легкий автоматизированный автомобиль) система. Хотя его часто называют первым в мире полностью автоматизированным метро любого типа без водителя.^[4], то Портовый лайнер в Кобе, Япония на два года раньше. Система легкого метро состоит из двух линий, обслуживающих 60 станций, и протяженностью более 45 километров (28 миль) маршрута.^[1]

Система является частью мультимодальной системы общественного транспорта, охватывающей столичный район Лилля, а также автобусов и трамваи, работала под Илевия бренд.

История

В 1960-х годах рассматривалась децентрализация города Лилль; некоторые города региона Лилль были изолированы и плохо обслуживались существующим общественным транспортом, в то время как центр Лилля был перегружен движением и автобусами. Децентрализация привела к созданию Государственного предприятия развития Восточного Лилля (EPALE) в 1968 году. В 1970-х годах был разработан план предлагаемой четырехлинейной системы легкого метро, ​​в которой система VAL отдавалась предпочтению по сравнению с обычными железнодорожными системами.

Строительство линии 1

Строительство началось в 1978 г., а первая секция была открыта 25 апреля 1983 г. Quatre Cantons («Четыре городка») и République. 2 мая 1984 г. была завершена линия 1 протяженностью 13,5 км (8,4 миль) (8,5 км (5,3 миль) под землей), соединяющая CHR B Calmette (центральный госпитальер региональный: "областной больничный центр") на Quatre Cantons через Gare de Lille Flandres. На всех 18 станциях есть двери экрана платформы.

Линия 2 открылась 3 апреля 1989 года и соединяет Лилль с двумя его крупными пригородными городами. Рубе и Tourcoing, достигая CH Дрон (госпитальер центра: "больничный центр") рядом с бельгийский граница 27 октября 2000 года. Это 32 километра (20 миль) с 43 станциями.

Расширение линии 1 и создание второй линии

Первая линия открылась в апреле 1983 года между 4 кантонами и Республикой; он был расширен за счет расширения от République и C.H.R. B Открытие Calmette 2 мая 1984 года. Стоимость открытия первой линии на обоих этапах составила около 2 миллиардов франков.^{[нужна цитата ]}

Строительство второй линии началось в апреле 1985 года. Депо было открыто на второй линии в Вильнёв-д'Аск, после конечной остановки линии Сен-Филибер в Ломме. Первая линия была введена в эксплуатацию в конце 1988 г., испытания продолжались четыре месяца. В 1989 году компания COMELI, управляющая метро, ​​объединилась с COTRALI, управляющей автобусной и трамвайной сетями, в единую систему общественного транспорта.

Участок между Лиллем и соседними городами Рубе и Tourcoing был построен и открыт в четыре этапа. Первая пристройка была открыта 5 мая 1994K; Подземная часть имеет длину 500 метров и соединяет деловой район Euralille с остальной частью Лилля.

Третья часть - самая длинная из открываемых - около 13 км. Он был введен в эксплуатацию в марте 1999 года и сдан в эксплуатацию 18 августа того же года. Этот участок проходит через города Вильнёв д'Аск, Wasquehal, Круа, Рубе и остановки в центре Туркуэна. Хотя маршрут в основном подземный, метро идет по виадуку длиной 1,3 км между станциями Форт Монс и Жан-Жорес. Последняя секция была открыта 27 октября 2000 г. премьер-министром. Лионель Жоспен.

Планы на третью и четвертую линии

В то время как система из четырех линий изначально планировалась в 1970-х годах, было построено только две линии. Городское сообщество Lille Métropole (ныне CUDL) указывает в своем плане городского транспорта (PDU), принятом в июне 2000 года, что «стоимость строительства метро не позволяет добиться новых достижений». В 2003 году стоимость третьей линии оценивалась в 810 миллионов евро; стоимость считалась непомерно высокой, поэтому вместо этого город исследовал наземные сети; инвестирует в свои автобусные и трамвайные системы. В 2010 году вице-президент по городскому транспорту Эрик Кике подтвердил это решение, заявив, что LMCU «больше не планирует новых линий метро» и что «приоритетом является развитие сети автобусов, городского трамвая, трамвайного поезда». .

карта

Операции

VAL отслеживает в системе.

Линия 1 имеет длину 13,5 км (8,4 мили) (8,5 км (5,3 мили) из которых подземная) и обслуживает 18 станций.^[5]

Поезда идут 2 метра (78 ³⁄₄ дюймов) шириной и 26 метров (85 футов 3 ⁵⁄₈ в) длинные (состоящие из неразъемно соединенных двухвагонных комплектов) и являются на резиновых шинах. Платформы 52 метра (170 футов 7 ¹⁄₄ дюйма) в длину (хотя в настоящее время для публики открыта только половина длины платформы), достаточной для двух единиц. Каждый блок может перевозить 156 пассажиров.

Метро работает с 5:00 до полуночи, поезда ходят каждые 1,5–4 минуты (каждые 66 секунд в течение час пик ), а также каждые 6-8 минут рано утром и вечером.^[6] По воскресеньям поезд отправляется каждые 2-6 минут.^[6] Билет в одну сторону стоит 1,80 евро.^[7]

Планируемое расширение мощностей

С января 2013 года продолжаются работы по удвоению пропускной способности линии №1. Платформы удлиняются для использования с новыми поездами длиной 52 метра (171 фут), построенными Alstom. Это расширение должно быть завершено осенью 2017 года.^[8] Бывший VAL 208 Затем первая линия будет переведена на линию 2 для увеличения его пассажировместимости.^[9]

Галерея

• 

  Станция Порт-де-Лилль.

• 

  Один из 60 Сименс ВАЛ 208 поездов.

Смотрите также

• Лилльский трамвай
• Список систем метро

Рекомендации

1. "Les chiffres clés" [Ключевые цифры] (на французском языке). Трансполь. Архивировано из оригинал на 2012-10-27. Получено 2012-09-25.
2. "Les chiffres de fréquentation Transpole 2011" [Цифры посещаемости Transpole 2011] (на французском языке). Lille Transport - Parlons mobilité. 11 февраля 2012 г.. Получено 2013-09-25.
3. "Qui sommes-nous? - Notre Histoire" [Кто мы? - Наша история] (на французском). Трансполь. Архивировано из оригинал на 2012-09-25. Получено 2012-09-25.
4. Бушелл, Крис, изд. Городские транспортные системы Джейн 1995-96. Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн; 1995. 178 с., 472.
5. «От 26 до 52 метров: метро deux fois plus long pour une capacity de transport renforcée» [От 26 до 52 метров: метро вдвое длиннее для увеличения пропускной способности] (на французском). Lille Metropole Communauté Urbaine. Получено 2015-06-26.
6. "Les lignes de métro" [Линии метро] (на французском). Трансполь. Получено 2013-09-25.
7. "Титулы событий" [Случайные (названия)] (на французском языке). Трансполь. Получено 2013-09-25.
8. "Nouvelle ligne 1: Alstom Entame la Modification des rames" [Новая линия 1: Alstom начинает модификацию поездов] (на французском языке). Lille Metropole Communauté Urbaine. 23 сентября 2013 г.. Получено 2015-06-26.
9. "La nouvelle ligne 1: plus de Fluidité, plus de confort, plus de services" [Новая линия 1: больше плавности, больше комфорта, больше услуг] (на французском языке). Lille Metropole Communauté Urbaine. Архивировано из оригинал на 2015-06-27. Получено 2015-06-26. Menés entre 2013 и 2017, ces travaux répondent à la hausse constante du trafic de la ligne 1. Он предвидит будущее насыщения, как правило, увеличение емкости транспорта. [Эти работы, проводившиеся в период с 2013 по 2017 годы, отвечают постоянному увеличению трафика на линии 1. Они направлены на то, чтобы предвидеть его насыщение в будущем за счет увеличения пропускной способности.]

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лилль Метро в Wikimedia Commons

• Интерактивная карта метро Лилля
• Трансполь (На французском)
• Лилль в UrbanRail.net (по-английски)
• Автоматизированное городское метро Lille VAL (по-английски)