Подвижной состав Swanage Railway - Rolling stock of the Swanage Railway

Основная статья: Суонедж Железнодорожный

Эта статья о подвижной состав Swanage Railway.

Примечания

1. Локомотив может буксировать поезда по Network Rail, только между рекой Фром и Уэрхэм.
2. Сертифицирован для полноценного основного использования в национальной сети.

Паровозы

Оперативный

^[1]

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Mainline сертифицирован	Примечания	Фотография
31806	SR	2-6-0	SR U класс	Да, 2019-2025 (2)	Построен в 1928 году и прибыл в 2014 году. Вновь введен в эксплуатацию после капитального ремонта нижней части в 2019 году. 31806 сертифицирован для магистральной линии, завершив в апреле 2018 года пробный запуск магистрали между Уэрхамом и Йовил Джанкшен. Через несколько недель она отправилась в свой первый тур по Великобритании.
34072 257-я эскадрилья	SR	4-6-2	Класс Битвы за Британию	Нет	Построен в 1948 году. Прибыл на Swanage Railway в 1990 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. Недавно вернулась в строй после завершения капитального ремонта на заводе в Херстоне. Вернулась на железную дорогу в августе 2017 года, и после завершения заключительных работ и отработки испытаний она вернулась в строй 26 сентября 2018 года.[2]
80104	BR	2-6-4Т	Стандарт Класс 4	Нет	Построен в 1955 году. Прибыл на железную дорогу Суонедж в 1984 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. Вернулся в строй после капитального ремонта в марте 2015 года с новым семилетним билетом. Срок действия билета на котел истекает в 2022 году. Вернули в Суонедж в сентябре после ремонта буксы на заводе. Tyseley Locomotive Works, Она получила некоторые повреждения в результате столкновения с 34070 в июле 2017 года, но через несколько недель вернулась в строй. [3]

Проходит капитальный ремонт, ремонт или восстановление

^[4]

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Mainline сертифицирован	Примечания	Фотография
30053	LSWR	0-4-4Т	Класс M7	Нет	Построен в 1905 году. Прибыл на железную дорогу Суонедж в 1987 году и вернулся в строй после реставрации в 1992 году. Он принадлежит Drummond Locomotives Limited. Срок действия билета на котел истек в октябре 2017 года, но он был досрочно отозван из-за необходимого ремонта, из-за которого у локомотива истек срок годности котла. Локомотив был разобран и теперь переехал на завод Херстона. Его котел в настоящее время находится на Северной Норфолкской железной дороге на капитальном ремонте.[5]
563	LSWR	4-4-0	Класс Т3	Нет	Построен в 1893 году. Прибыл в апреле 2017 года после перевода из Национальный железнодорожный музей в траст Swanage Railway Trust. В настоящее время локомотив находится в мастерских мукомольной фабрики в лесу Дин, где уже началось его восстановление до рабочего состояния.[6]
30120	LSWR	4-4-0	LSWR T9 класс	Нет	Построен в 1899 году. Т9 получили прозвище Борзые из-за их хорошей скорости при управлении экспрессом. Находился на вооружении до октября 1963 года, когда его спасли на консервацию Национальный железнодорожный музей. Потратил 80-е годы на Кресс-салат а затем некоторые из 90-х в Суонедж, прежде чем переехать в Bluebell Railway где он выставлялся до 2008 года. T9 переехал из своего давнего дома железной дороги Бодмин и Уэнфорд в июле 2017 года. Срок действия билета на котел истек в сентябре 2020 года. Взят в аренду в Национальном железнодорожном музее.
31874	SR	2-6-0	SECR N класс	Нет, подлежит сертификации (2)	Построен в 1925 году и прибыл в 2014 году. На заводе Herston проводится капитальный ремонт с целью скорейшего возобновления эксплуатации, в настоящее время ведутся работы над котлом. По возвращении N будет сертифицирован по основной линии.
34010 Сидмут	SR	4-6-2	West Country Class	Нет	Построен в 1945 году. Прибыл на Swanage Railway в 2006 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. Под реставрацию в связи с капитальным ремонтом 34028.[7]
34028 Eddystone	SR	4-6-2	West Country Class	Нет	Построен в 1946 году. Прибыл на Swanage Railway в 1999 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. Срок действия сертификата котла истек в августе 2014 года. Его капитальный ремонт подходит к концу, так как котел был повторно объединен с рамами в конце 2019 года. [7][8]
34070 Manston	SR	4-6-2	Класс Битвы за Британию	Нет	Построен в 1947 году. Срок действия билета на котел истекает в июле 2018 года. Фактически отозван из-за повреждений, полученных при столкновении с 80104 на низкой скорости в связи с другими обязательствами по локомотиву со стороны группы-собственника, Южные Локомотивы, ООО, и необходимый ремонт, в результате которого локомотив будет после истечения срока его действия в бойлере в июле 2018 года. Локомотив находится в Тайсли, где был завершен ремонт передней части. В настоящее время она частично разобрана для капитального ремонта, так как работы проводятся в Тайзли после истечения срока его действия. По оценкам, 34070 вернется в строй в 2021 году.[9]
69 Норман	Hunslet Austerity	0-6-0ST	Строгость 0-6-0ST	Нет	Построен в 1943 году. Прибыл на Swanage Railway в 2009 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. Срок действия билета на котел истек в конце 2017 года. Капитальный ремонт проводится компанией Bryn Engineering, и после его завершения Норман отправится на железную дорогу Спа-Вэлли. [2]

Хранится

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Mainline сертифицирован	Примечания	Фотография
31625	SR	2-6-0	SR U класс	Нет	Построен в 1928 году. Прибыл в августе 2014 года и в настоящее время хранится. В частной собственности. Капитальный ремонт начнется после 31874 года.[10]
35025 Brocklebank Line	SR	4-6-2	SR класс торгового флота	Нет	Построен в 1948 году. Поступил в 2020 году и в настоящее время хранится в ожидании реставрации. Стал опекуном Южные Локомотивы, ООО.[11]

Бывшие локомотивы Swanage, базирующиеся в другом месте

^[4]

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Mainline сертифицирован	Примечания	Фотография
34053 Сэр Кейт Парк	SR	4-6-2	Класс Битвы за Британию	Нет	Построен в 1947 году. Прибыл на Swanage Railway в 2009 году и принадлежит компании Southern Locomotive Limited. После завершения реставрации в 2012 году она была переведена в Северная долина железная дорога изначально как посетитель. Позже он стал ее домом из-за того, что она не была нужна в Суонедж, так как в то время использовались два легких тихоокеанских двигателя. Она вернулась в Суонедж в январе 2018 года, когда ее контракт с SVR подошел к концу. SKP вступила в строй на гала-концерте Works Outing в марте 2018 года. SKP теперь базируется на Спа-Вэлли, железная дорога.[12] Срок годности котла истекает в 2022 году.[13]

Тепловозы

Оперативный

^[1]

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Сертифицировано Mainline (1)	Примечания	Фотография
D3551	BR	0-6-0DE	Класс 08	Нет	Окрашен в черный цвет с подкладкой LSWR. Капитальный ремонт кузова завершен летом 2017 года. В рабочем состоянии.
D3591	BR	0-6-0DE	Класс 08	Нет	Окрашен в зеленый цвет British Rail
33111	Британская железная дорога	Бо-бо	33 класс	Нет	Построен в 1960 году и принадлежит компании 33/1 Preservation company limited. Вернулся в строй в октябре 2015 года после капитального ремонта.[14]
D6515 "Лейтенант Дженни Льюис Р.Н. "	Британская железная дорога	Бо-бо	33 класс	да	Построен в 1960 году, назван в 2014 году и принадлежит группе локомотивов 71А. Сертифицирован для работы в магистрали.[15]

Проходит капитальный ремонт, ремонт или восстановление

^[4]

Номер и имя	Источник	Колесо расположение	Учебный класс	Примечания	Фотография
4210132 «Май»		0-4-0DM	Фаулер 0-4-0DM	Построен в 1957 году, принадлежит Swanage Railway и восстанавливается Sygnets. [16]
«Берил»		4wВЕЧЕРА	Футбольный клуб "Планета Хибберда"	Бензиновый маневровый завод. Первый локомотив, прибывший на станцию ​​Суонедж. В настоящее время находится на статической выставке в замке Корф после восстановления статического состояния.[17]

DMU

^[18]

Источник	Число	Учебный класс	Сертифицировано Mainline (1)	Примечания	Фотография
Британская железная дорога	№ 55028 Комплект № L128	Класс 121	Нет, пройти сертификацию	Построен в 1960 году. Прибыл на железную дорогу Суонедж в 2009 году. Блок был полностью отремонтирован снаружи в Истли и возвращен в Суонедж в июле 2019 года в рамках подготовки к предоставлению услуг в Уэрхэм.[19]
Британская железная дорога	Агрегат 51346, 51388 и прицеп 59486 Комплект № -	Класс 117	Нет, пройти сертификацию	Построен в 1960 году. Прибыл на железную дорогу Суонедж в 2003 году, вагон-трейлер 59846 - в 2011 году. 3 вагона были возвращены на железную дорогу в феврале 2020 года для будущего использования на магистральном соединении с Уэрхэмом.[20]
Британская железная дорога	Блок 51353 Комплект No 117301	Класс 117	Нет	Построен в 1959 году. Хранится вдали от железной дороги на частном участке, DMS 51395 Списан в марте 2013 года. [21]
Британская железная дорога	Агрегат 51356, 51392 и вагон-прицеп 59492 Комплект № L702	Класс 117	Нет	Построен в 1959/60 г. Переведенный на железную дорогу в декабре 2014 года для обеспечения запасными частями для Project Wareham, устройство было возвращено из Истли в феврале 2020 года и сейчас хранится. Единицы,[22] DMS 51398 списан с января 2012 г. [23]

Электрическая движущая сила

Хранится или отображается

Источник	Число	Учебный класс	Примечания	Фотография
Британская железная дорога	Установка 76298, 70855, 70824 и 76275 Комплект № 413	438	Принадлежит Swanage 4-TC Group. На данный момент 4 вагона вернулись на железную дорогу после полного или частичного восстановления и ждут завершения сборки следующих вагонов, прежде чем они будут введены в эксплуатацию.[24]

Вагоны

Предварительная группировка тренеров

^[25]

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
LSWR	49 / 2296	6-колесный 5-секционный композитный (только кузов)	Хранится в ожидании капитального ремонта. Построенный в 1891 году, первоначально вагон содержал 1 купе второго класса, но был понижен до третьего и получил номер 2296. Он был снят с производства в 1922 году и прибыл на железную дорогу в 1983 году.[26]
LSWR	911 / 0695	6-колесный третий (только кузов)	Хранится в ожидании капитального ремонта. Построенный в 1885 году, он был снят в 1921 году и прибыл на железную дорогу в 1976 году.[26]
LSWR	1512 / 4550	6-колесный 5-секционный второй (только кузов)	Хранится в ожидании капитального ремонта. Построенный в 1891 году, он был преобразован в третий класс в 1909 году, он был снят с производства и переоборудован в фруктовый фургон и получил новый номер 2296. В 1922 году он был окончательно вытянут и прибыл на железную дорогу в 1983 году.[26]
LSWR	733	Инспекционный салон (только кузов)	Хранится в ожидании капитального ремонта. Этот вагон был частью класса LSWR F9, получившего название «Жук» из-за его внешнего вида.[25]
LSWR	74	Броненосный Третий Коридор	Хранится в ожидании восстановления вне основного сайта. Построенный в 1923 году, он работал с моделями 438 или 435 до снятия с производства в 1959 году. Затем он был переоборудован в аварийный штабной фургон, ставший номером 70011, модифицированный, потеряв свой интерьер и двойные двери, вырезанные в боковой части кузова. В 1988 году он был окончательно снят с производства. на железной дороге в 2001 году ожидается ее восстановление до ведомственного состояния и работа с железной дорогой SR 45-тонным паровым краном.[26]

Тренеры Маунселла

^[25]Вагоны конструкции Ричард Маунселл для Южная железная дорога обладал сдержанной элегантностью. С точки зрения сохранности они обеспечивают пассажиру превосходный винтажный опыт. Для получения дополнительной информации см. Каретка SR Maunsell

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	6699	Композитный тормозной коридор	Построен в 1935 году. В ожидании реставрации. Ограничение «4» первоначально было в наборе 198 до набора 619 в 1960 году, ослабленное в 1963 году снято позже в том же году.[27] Переоборудован в тележку Push / Pull в 1959 году, хранится за пределами основной площадки, чтобы сформировать набор Push-Pull № 619 с 1323, когда он будет восстановлен в рабочем состоянии.,[28][29]
SR	6697	Композитный тормозной коридор	Построен в 1935 году. Ожидает реставрации. Ограничение «4» первоначально было в наборе 196 до набора 618 в 1960 году, ослабленное в 1963 году снято позже в том же году.[27] В 1959 году переоборудован в каретку Push / Pull.[30]
SR	2768	Тормозить третий коридор (только подрамник)	Построен в 1932 году. В ожидании восстановления кузова. Ограничение «4» изначально в наборе 232 было снято в 1962 году.[27]
SR	1323	Открытая третья	Построен в 1932 году. В ожидании реставрации. Ограничение «4» первоначально было снято до установки 611 в 1960 году, снято в 1964 году.[27] Переоборудован в тележку Push / Pull в 1959 году, хранится за пределами основной площадки, чтобы сформировать Push-Pull Set № 619 с 6699 при восстановлении в рабочем состоянии.[28][31]
SR	1381	Открытая третья	Построен в 1930 году. Введен в эксплуатацию в июне 2019 года. Ограничение «4» изначально не действовало, оно было снято в 1961 году.[27] Внешне восстановлен в Ramparts, Дерби.[32]
SR	1346	Открытая третья	Построен в 1933 году. На ремонте. Ограничение «4» первоначально было снято до установки 269 в 1954 году, снова ослаблено в 1959 году и было снято в 1961 году.[27] Реставрация проходила в Крепости, вагон уже вернул железную дорогу и проходит внутреннюю отделку в Корфе.[33]

Bulleid вагоны

^[25]1940-е годы Южная железная дорога конструкции Оливер Буллейд произвел очень чистый, современный лафет, многие особенности которого были увековечены в стандартном исполнении BR (Mk. I).

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	1457	Открытая третья	Построен в 1948 году. Ожидает реставрации, в настоящее время используется как склад / мастерская для восстановления вагонов.
SR	5761	Коридор Композитный	Построен в 1947 году. Введен в эксплуатацию в 2014 году.
SR	4366	Полуоткрытый тормоз Третий	Построен в 1948 году. Хранится в ожидании реставрации.
SR	4365	Полуоткрытый тормоз третий	Построен в 1948 году. Действует

Автомобили Pullman

Источник	Число	Имя	Тип	Примечания	Фотография
Автомобильная компания Pullman	14	-	Третья кухня (переоборудована под смотровую площадку)	В рабочем состоянии, экспортировано с Летающий шотландец в США в 1969 г. и репатриировались в 2007 г.[25]
Автомобильная компания Pullman	278	Берта	Кухонный композит	Оперативный, первоначально 6-ПУЛ ЭВС, Хранится вдали от железной дороги в частном месте
Автомобильная компания Pullman	246	Лидия	Кухня Сначала	Оперативная, часть Уинстона Черчилля похоронный поезд в 1965 году. Летающий шотландец в США в 1969 году и репатриировался в 2000 году. В марте 2017 года переехал на West Somerset Railway в ожидании расследования работ, необходимых для повторного ввода в эксплуатацию.
Автомобильная компания Pullman	247	Остров Танет	Салон Первый	Оперативная, часть Уинстона Черчилля похоронный поезд в 1965 году. Летающий шотландец в США в 1969 году и репатриирован в 2000 году. Хранится вдали от железной дороги в частном месте.[25]

Стандартный паровой запас British Railways (Mk.I)

^[25]Основа наиболее сохранившихся железных дорог. Они представляют собой прочную конструкцию, представляющую во многих отношениях кульминацию традиционной конструкции вагонов в Великобритании до появления монокок техники.

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
BR	4803	Второй открытый	Operational, построенный в 1957 году, окрашенный в малиновый и кремовый цвета для поездов Wessex Belle Wine и Dine.[28]
BR	4416	Второй турнир для туристов	Эксплуатационный, 1956 года постройки.
BR	4349	Второй турнир для туристов	Эксплуатационный, 1956 года постройки.
BR	4055	Второй открытый турнир для туристов (теперь автомобиль с баром)	Operational, построенный в 1955 году, окрашенный в малиновый и кремовый цвета для поездов Wessex Belle Wine и Dine.[28]
BR	3090	Первое открытие	Operational, построенный в 1959 году, окрашенный в малиновый и кремовый цвета для поездов Wessex Belle Wine и Dine.[28]
BR	4983	Второй турнир для туристов	Действующий, 1961 года постройки.
BR	9015	Тормоз второй открытый	Б / у, 1955 года постройки.
BR	1947	Неклассифицированный вагон-ресторан	Действующий, построенный в 1960 году, используемый в качестве буфета «Птичье гнездо» на станции Суонедж, расположенный в отроге от круговой петли, иногда рекламируемой как платформа 2A или 3
BR	81410	Полный тормоз с проходом	Эксплуатационная, построена в 1957 году, окрашена в малиново-кремовый цвета.[25]
BR	4842	Второй турнир для туристов	Эксплуатационный, 1959 года постройки.
BR	4981	Туристический второй открытый	Действующий, 1962 года постройки.
BR	4961	Второй турнир для туристов	Действующий, 1962 года постройки.
BR	21205	Композитный тормозной коридор	Operational, построенный в 1958 году, окрашенный в малиновый и кремовый цвета для поездов Wessex Belle Wine и Dine.
BR	24127	Второй коридор (теперь отключенный автомобиль)	Действующий, 1951 года постройки.
BR	35059	Тормозной коридор второй	Эксплуатационный, 1956 года постройки.
BR	35464	Тормозной коридор второй	Действующий, 1963 года постройки.
BR	4945	Второй турнир для туристов	Действующий, 1961 года постройки.
BR	1865	Ресторан Миниатюрный буфет	Stored, построенный в 1961 году, используемый как буфет для птичьих гнезд на станции Norden, закроется в ноябре 2015 года, чтобы обеспечить лучшую видимость для локомотивов, покидающих станцию.[34]
BR	1937	Неклассифицированный вагон-ресторан	Operational, построенный в 1959 году, окрашенный в малиновый и кремовый цвета для поездов Wessex Belle Wine и Dine.[25]
Британские железные дороги	4899	Второй турнир для туристов	Эксплуатационный, 1959 года постройки.

Стандартный инвентарь British Railways (Mark 3)

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
BR	10619	Mark 3a с откидным верхом	Складной, 1983 года постройки. Используется как спальный вагон для волонтеров, ночующих на железной дороге.[25]

Непассажирский тренерский состав

Фургоны Южной железной дороги и др.

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	4594	Универсальный фургон	Действующий, 1938 года постройки.
SR	2464	Универсальный фургон	В рабочем состоянии, перевезли гроб Уинстона Черчилля в 1965 году. Передан в аренду Национальному железнодорожному музею.
SR	385	Полный тормоз	Действующий, 1938 года постройки.
SR	232	Полный тормоз	Оперативный, построен в 1939 году, использовался как театр и музей.
SR	256	Полный тормоз	Оперативная, построенная в 1952 году, базирующаяся в Корф Сайдингс, использовалась как штаб-квартира Sygnet.
SR	1234	Посылки и разное фургон	Хранится, 1936 года постройки.
SR	1248	Посылки и разное фургон	Действующий, 1935 года постройки.
SR	1628	Посылки и разное фургон	Действующий, 1950 года постройки.
SR	1449	Крытый вагон	На реставрации, построен в 1951 году.
SR	2212	Посылки и разное фургон	Действующий, построен в 1935 г.

Другой

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
GWR	2661	Рыбный фургон "Bloater"	Построен в 1926 году, использовался как грузовой фургон.
LMS	5291 / 44013	6-колесный резервуар для молока	Эксплуатационная, построенная в 1929 году, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	87894	Blue Spot Fish Van	Эксплуатационный, 1959 года постройки.
BR	87675	Blue Spot Fish Van	Эксплуатационная, построена в 1959 году, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	87929	Blue Spot Fish Van	Действующий, 1960 года постройки.

Товарные вагоны

Тормозные фургоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	360329	Тормозной фургон 25ton "Pillbox"	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
SR	56289	Королева Мэри Тормозной фургон	Оперативный
SR	56284	Королева Мэри Тормозной фургон	Оперативный
SR	56400	Тормозной фургон 25ton "Pillbox"	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	993822	Shark Brake Van	В ожидании восстановления
BR	955132	4-колесный тормозной фургон	В ожидании восстановления

Крытые грузовые фургоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
GWR	17861	Инструментальный фургон	Оперативный, преобразованный из Toad Brake Van
BR	781861	Поддон фургон	Оперативный
BR	-	Тип B Грузовой контейнер	Ожидает капитального ремонта
BR	854906	Вентилируемый грузовой фургон	Оперативный
BR	784757	Вентилируемый грузовой фургон	Оперативный
ЛНЕР	47726	Невентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления
SR	49445	Вентилируемый грузовой фургон	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	779696	Вентилируемый фургон для поддонов	Хранится
BR	782021	Вентилируемый фургон для поддонов	Оперативный
LSWR	2780	Невентилируемый грузовой фургон	Оперативный
SR	48367	Вентилируемый грузовой фургон	Оперативный
SR	49208	Вентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления
ЛНЕР	775832	Невентилируемый грузовой фургон	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	889000	Невентилируемый паромный фургон	Оперативный
BR	55867	Вагон-контейнеровоз типа B	В ожидании восстановления
BR	88xxxx	Банановый фургон	В ожидании восстановления
BR	774172	Невентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления, только кузов.
LSWR	47266	Невентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления
BR	774977	Вентилируемый грузовой фургон	Оперативный
BR	780331	Вентилируемый грузовой фургон	Оперативный
BR	872042	Невентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления
LMS	187085	Вентилируемый грузовой фургон	В ожидании восстановления

Открытые товарные вагоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	60001	5 дощатый вагон	В ожидании восстановления
GWR	60286 / 97286	5 дощатый вагон	В ожидании восстановления
BR	732018	Фургон с 5 дощатыми трубами	В ожидании восстановления
SR	37064	8 дощатый вагон	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	732180	Фургон с 5 дощатыми трубами	В ожидании восстановления
BR	732027	Фургон с 5 дощатыми трубами	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
SR	59342	8 дощатый вагон	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
-	121	Match Wagon	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №1».[26]
-	131	Match Wagon	Ожидает реставрации, Оснащен краном Hiab.
-	128	Match Wagon	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №2».[26]
BR	740044	5 вагон для труб	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	732234	Фургон с 5 дощатыми трубами	В ожидании восстановления
BR	577004	Минфит Минеральный вагон	В ожидании восстановления
BR	935708	Пластинчатый вагон	В ожидании восстановления
SR	63002	Ling 4 вагончик	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	160073	Минеральный вагон	В ожидании восстановления

Вагоны-платформы, надрессорные вагоны, рельсовые и спальные вагоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
ЛНЕР	274569	Дельфин Bogie Flat Rail / Sleeper Wagon	Эксплуатационная, часть поезда «Постоянный путь».[26]
SR	64622	Железнодорожный вагон Borail	В ожидании восстановления
BR	738836	Контейнер Conflat L Flat	Эксплуатационная, часть демонстрационного товарного поезда.[26]
BR	738749	Conflat L Контейнер Flat	Оперативный
SR	61095	Машинное оборудование Квартира	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №1».[26]
ЛНЕР	274571	Дельфин Bogie Flat Rail / Sleeper Wagon	В ожидании восстановления
BR	996437	Плоская тележка для лосося	В ожидании восстановления
SR	61963	Tunny 5 Plank Ballast / Sleeper вагон	В ожидании восстановления
SR	61983	Tunny 5 Plank Ballast / Sleeper вагон	В ожидании восстановления
BR	738507	Conflat L Контейнер Flat	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №2».[26]
SR	39613	Conflat D Контейнер плоский	Оперативный
SR	39634	Conflat D Контейнер плоский	В ожидании восстановления
SR	61989	Tunny 5 Plank Ballast / Sleeper вагон	В ожидании восстановления
BR	923235	Bogie Bolster Q	В ожидании восстановления
SR	998006	Flatrol SB	Оперативный
SR	61155	Машинное оборудование Квартира	В ожидании восстановления
BR	502826	Conflat A контейнерная квартира	В ожидании восстановления

Вагоны-цистерны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
-	48442	4-колесный резервуар для воды	Оперативный

Балластные вагоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	62070	Стальной хоппер с тележкой Walrus	В ожидании восстановления
BR	992784	Стальной хоппер Dogfish	Эксплуатационная, часть поезда «Постоянный путь».[26]
BR	978059	Turbot Bogie Steel Open	Эксплуатационная, часть поезда «Постоянный путь».[26]
LU	402	Стальной бункер	В ожидании восстановления
BR	972750	Радд балластный вагон	Эксплуатационная, часть поезда «Постоянный путь».[26]
BR	978683	Turbot Bogie Steel Open	Эксплуатационная, часть поезда «Постоянный путь».[26]
BR	983030	Стальной хоппер Dogfish	Оперативный, взаймы.[35]
BR	992287	Стальной хоппер Dogfish	Оперативный, взаймы.[35]

Краны и прочие специальные вагоны

Источник	Число	Тип	Примечания	Фотография
SR	CB5968	15т Stothert & Pitt Дизель-электрический кран	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №1».[26]
SR	3095	Кран Jib Runner	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №3».[26]
SR	2008	Ручной кран	В ожидании восстановления
SR	CC1011	10т Stothert & Pitt Дизель-электрический кран	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №2».[26]
SR	95210	45т паровой кран	Эксплуатационный, входит в комплект «Кран №3».[26]
MOD	3150	Вагон-колодец с гидравлическим краном	Оперативный

Узкоколейный подвижной состав

Большая часть узкоколейного подвижного состава базируется на Станция Норден. Список подвижного состава см. Музей минералов и горного дела Purbeck.

Рекомендации

1. «Суонедж Рейлвей - Локомотивы». Веб-сайт SRC. Swanage Railway Company. Получено 1 апреля 2014.
2. ООО "Южные Локомотивы | Последние новости". Southern-locomotives.co.uk. Получено 18 марта 2017.
3. ООО "Южные Локомотивы | Последние новости". Southern-locomotives.co.uk. Получено 13 августа 2017.
4. «Суонедж Рейлвей - Локомотивы». Веб-сайт SRC. Swanage Railway Company. Получено 2 апреля 2014.
5. "Драммонд Локомотивз Лимитед - Главная". drummondlocomotives.co.uk. Получено 10 августа 2016.
6. «Со сцены на железную дорогу - Национальный музей железных дорог передает в собственность редкий викторианский паровоз». swanagerailway.co.uk. Получено 12 апреля 2017.
7. ООО "Южные Локомотивы | Последние новости". Southern-locomotives.co.uk. Получено 10 августа 2016.
8. ООО "Южные Локомотивы". Southern-locomotives.co.uk. Получено 10 августа 2016.
9. Дагган, Джейми (18 августа 2020 г.). «Капитальный ремонт паровоза 34070 Manston дал добро - августовское обновление от Southern Locomotives Ltd». RailAdvent. Получено 19 августа 2020.
10. "Биография U Class 31625 | Фонд Swanage Moguls". swanagemoguls.com. Получено 18 марта 2017.
11. ООО "Южные Локомотивы | Наш Локомотив". www.s Southern-locomotives.co.uk. Получено 31 мая 2020.
12. https://www.railadvent.co.uk/2020/07/steam-locomotive-sir-keith-park-joins-spa-valley-railways-homefleet-permanently.html 34053 присоединяется к компании Spa Valley Railway
13. http://www.s Southern-locomotives.co.uk/34053/34053_Restoration.html
14. "Swanage Railway - Хронология | Facebook". facebook.com. Получено 10 августа 2016.
15. http://www.swanagerailway.co.uk/n-loco33012.htm
16. "Сыгнец - Майское восстановление". may-restoring.co.uk. Получено 10 августа 2016.
17. "Swanning Around Magazine ноябрь" (PDF). http://www.srstaff.co.uk. Получено 14 февраля 2017. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
18. «Суонедж Рейлвей - Локомотивы». Веб-сайт SRC. Swanage Railway Company. Получено 5 апреля 2014.
19. "BR 55028 Класс 121 DMU: Тормоз приводного двигателя, второй постройки 1960". cs.vintagecarriagestrust.org. Получено 10 августа 2016.
20. http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp ? Ссылка = 3000
21. «BR 51395, класс 117 DMU: второй приводной двигатель (списанный), построенный в 1959 году». cs.vintagecarriagestrust.org. Получено 10 августа 2016.
22. "51356". saved.railcar.co.uk. Получено 10 августа 2016.
23. «BR 51398, класс 117 DMU: второй приводной двигатель (списанный), построенный в 1959 году». cs.vintagecarriagestrust.org. Получено 10 августа 2016.
24. http://www.4tc.org.uk/unit/index.php/unit413
25. «Трест старинных карет - Вагоны». Веб-сайт ДКТ. Vintage Carriage Trust. Получено 7 апреля 2014.
26. «Подвижной состав Swanage Railway». Суонедж Железнодорожный. Получено 21 февраля 2017.
27. Гулд, Дэвид Гулд (2000). Паровой вагончик Maunsell's SR. Oakwood Press. ISBN  0-85361-555-1.
28. http://www.swanagerailwaytrust.org.uk/media/documents/SRT_Heritage_Coach_Restoration_Plan-FEBRUARY2013.pdf
29. http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=531
30. http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=530
31. http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=397
32. http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=406
33. http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=402
34. http://www.srstaff.co.uk/swanningaround/swanningoct1015.pdf
35. http://www.srstaff.co.uk/swanningaround/swanningnov1816.pdf