СС Кардина - SS Cardina

SS Capac в Ванкувере
SS Capac (ранее Deuel) в Ванкувере (середина 1930-х гг.). Фотография Уолтера Э. Фроста.
История
Панама
Имя:
  • Deuel (1919–1926)
  • Capac (1926–1940)
  • Кардина (1940–1942)
Владелец:
Оператор:
Строитель:J. F. Duthie & Company
Номер верфи:28[1]
Запущено:27 сентября 1919 г.
При поддержке:Мисс Глэдис Суолвелл
Крещен:Deuel
Введен в эксплуатацию:11 ноября 1919 г.
Домашний порт:Панама
Идентификация:
Судьба:Потоплен 15 июня 1942 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:410 футов 3 дюйма (125,04 м)
Луч:54 футов 2 дюйма (16,51 м)
Глубина:27 футов 7 дюймов (8,41 м)
Установленная мощность:2800 Ihp,[3] 359 Nhp[2]
Движение:Hooven-Owens-Rentschler 3-цилиндровый тройное расширение
Скорость:10.5 узлы
Экипаж:45

Кардина грузовое судно, построенное в 1919 г. J. F. Duthie & Company из Сиэтл. Он был одним из многих кораблей, построенных компанией для Совет по судоходству США.

Дизайн и конструкция

Западные корабли были грузовыми судами аналогичного размера и конструкции, построенными на нескольких верфях на Западном побережье США для Совет по судоходству США (USSB) для аварийного использования во время Первой мировой войны. Большинству из них были даны имена, которые начинались со слова West. Корабль был заложен как Западная Гесперия (J. F. Duthie & Company верфь № 28, бортовой номер УССБ 1478)[1] и переименован в Deuel после Первая Мировая Война подошел к концу. Deuel спущен на воду на верфи J. F. Duthie & Company в Сиэтл 27 сентября 1919 г. спонсором мисс Глэдис Суолвелл, женихом Уоллеса Ф. Дати, сына Дж. Ф. Дати.[4] Корабль был назван в честь Округ Деуэл, Южная Дакота. В исходном состоянии корабль имел длину 410 футов. 5 1⁄2 дюймов (125,108 м) в длину (между перпендикулярами ) и 54 фута 0 дюймов (16,46 м) на траверзе, а иметь в виду проект 24 футов 1 1⁄4 дюймов (7,347 м).[3] Deuel была оценена в 5 586 GRT, 3,465 NRT и 8 565 DWT.[3] Судно имело стальной корпус и одноместный 359 nhp паровая машина тройного расширения который приводил в движение одновинтовой гребной винт и двигал корабль со скоростью до 10,5 узлов (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч).[3]

История эксплуатации

Кардина был запущен как Deuel 27 сентября 1919 г. и доставлен в Совет по судоходству США 11 ноября 1919 г.[5] Она отправилась в свой первый рейс под командованием мастера Уильяма Рида из Сиэтл 17 ноября 1919 г. с грузом стали, хлопка, леса и других генеральных грузов прибыл в Иокогама 17 декабря 1919 г.[6][7] Во время своего первого рейса утром 14 декабря она села на мель примерно в 10 милях к северо-западу от Токийского залива. Ее нос был высоко на берегу, а корма почти под водой.[8] После этой поездки ее хозяин был освобожден от своих обязанностей 10 апреля 1920 года.[6] В течение 1920–1921 гг. Deuel выполняла рейсы между Западным побережьем США, Японией, Китаем, Филиппинами, Сайгоном, Сингапуром, с небольшими остановками в Гонолулу.

Осенью 1921 г. Deuel был перераспределен другому оператору, переехал на Восточное побережье и начал работу на Бостон, Гамбург, Роттердам, Антверпен линия.[9] 20 мая 1922 года она зашла на верфь в Бостоне для ремонта, вызванного льдом в Гамбурге.[10] В ноябре 1922 года она была временно выведена из строя из-за поломки вала.[11] 21 июля 1923 года в Гамбурге произошел пожар в трюме камина, тушение которого заняло более двух часов.[12]

В августе 1926 г. Deuel был продан Совет по судоходству США к В. Р. Грейс и компания и переименовал Capac.[13] Судно курсировало в основном между портами Западного побережья США и рядом портов Южной Америки. Ее двигатель был переоборудован для использования мазута.

Capac была приобретена Cardina Steamship Corporation 21 марта 1940 г., и ее порт приписки был перенесен в Панама. Судно продолжало курсировать между различными портами Южной Америки и портами восточного побережья США.

Тонущий

15 июня 1942 года СС Кардина был на пути из Буэнос айрес к Нью-Йорк с грузом 7000 тонн льняного семени навалом под командованием мастера Эйнара Фалнеса. Она была без сопровождения и без оружия, а не зигзагами. В 12:45 по местному времени на позиции 4 ° 45'N 40 ° 55'з.д. / 4,750 ° с. Ш. 40,917 ° з. / 4.750; -40.917, примерно в 500 милях к северо-востоку от Сан-Луис, Бразилия был торпедирован Архимед.[14] Первая торпеда попала в 12:45 по левому борту, в трюме №5. Взрыв вызвал Кардина взять немедленный список. Экипаж покинул корабль через несколько минут, но когда выяснилось, что корабль не тонет, команда вернулась на корабль и после небольшого ремонта сумела запустить двигатели. Примерно в 17:30 двигатели были остановлены, и экипаж снова покинул корабль. Архимед выпустил еще одну торпеду, которая попала в левый борт, пробив огромную дыру в корпусе. Вдобавок субмарина всплыла и начала стрелять из своего палубного орудия. Три прямых попадания были нанесены по корпусу корабля, корабль был брошен, и капитан приказал всем лодкам направиться к бразильскому побережью. 22 июня 1942 года все лодки благополучно достигли Сан-Луиса, а оттуда вылетели в Белен.

Примечания

  1. ^ а б Колтон, Тим. "J.F. Duthie, Сиэтл, Вашингтон". Shipbuildinghistory.com. Компания Колтон. Получено 2017-07-11.
  2. ^ а б c d «Регистр Ллойда, пароходы и моторные корабли» (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930.
  3. ^ а б c d е «Реестр судов, принадлежащих Совету по судоходству США, 1 августа 1920 г.». Получено 2017-07-12.
  4. ^ Железнодорожные и морские новости: (1919), т.17, с. 71
  5. ^ Морское обозрение, т.50, стр.113
  6. ^ а б Киллман, стр. 308–309.
  7. ^ Пасифик Марин Ревю, т.16, стр.111
  8. ^ Киллман, стр. 172–174.
  9. ^ Морской вестник, т.103, стр.658
  10. ^ Морской журнал, т.44 с. 108
  11. ^ Морское обозрение, т. 52, стр.30
  12. ^ "Документы капитана Линвуда Ф. Маклейна, 1919–1930 | Онлайн-каталог коллекции рукописей Морского музея штата Мэн". archon.mainemaritimemuseum.org. Получено 2017-07-11.
  13. ^ Морское обозрение, т. 56, стр. 16
  14. ^ Джорджерини, стр. 518

Рекомендации