СС Фридрих дер Гросс - SS Friedrich der Grosse

Для других кораблей с таким же названием см. USS Huron.

USS Huron
USS Гурон в порту в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, 11 июля 1919 г.
История
Kaiserliche Marine JackГерманская Империя
Имя:
  • SS Фридрих дер Гросс
  • (или же Фридрих дер Гроссе)
Тезка:Фридрих Великий
Владелец:Норддойчер Ллойд
Строитель:
Запущено:1896
Судьба:Интернирован Соединенные Штаты, 1914; арестован, 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Фредрик Дер Гросс
Приобретенный:захвачен США 6 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:25 июля 1917 г.
Списано:2 сентября 1919 г.
Переименовано:1 сентября 1917 г., Гурон
Судьба:Перемещенный в USSB
Соединенные Штаты
Имя:SS Гурон
Тезка:Озеро Гурон
Владелец:USSB
Оператор:Почтовая пароходная компания США
Маршрут:южноамериканец маршруты[1]
Приобретенный:1919
В сервисе:1919
Не работает:Май 1922 г.
Судьба:Назначен Los Angeles Steamship Co.
Соединенные Штаты
Имя:SS Город Гонолулу
Владелец:USSB
Оператор:LASSCO flag.svg Los Angeles Steamship Co.
Маршрут:Лос-Анджелес –Гонолулу
Приобретенный:Май 1922 г.
Первый рейс:Октябрь 1922 г., отплыл из Лос-Анджелеса в Гонолулу.
Не работает:12 октября 1922 г.
Судьба:Пожар в первый рейс, 12 октября 1922 г .; Потоплен обстрелом 17 октября 1922 г.[2]
Общие характеристики
Тоннаж:10 170 т.
Длина:523 футов (159 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:34 футов (10 м)
Скорость:15 кн (17 миль / ч; 28 км / ч)
Войска:3400 максимум[3]
Дополнение:446

SS Фридрих дер Гросс (или же Фридрих дер Гроссе) был Норддойчер Ллойд лайнер Построенный в 1896 году, он ходил по атлантическим маршрутам из Германии, а иногда и из Италии в США, а также по почте в Австралию. В начале Первой мировой войны корабль был интернирован США и, когда эта страна вступила в конфликт в 1917 году, был захвачен и преобразован в военный транспорт, став USS Гурон (ID-1408).

Первоначально заказывалась как USS Фредрик Дер Гросс, корабль переименовали Гурон - после Озеро Гурон, центральное озеро Великие озера - во время ремонта и переоборудования на верфи ВМС США. Корабль перевез почти 21000 человек в Франция во время боевых действий и вернули более 22000 здоровых и раненых после Перемирие.[3][4]

После вывода из эксплуатации ВМС США корабль был передан Совет по судоходству США и позже был переведен в Почтовая пароходная компания США, для которого она плыла в Атлантике как SS Гурон. В мае 1922 г. корабль был передан в Los Angeles Steamship Co. и переименовал SS Город Гонолулу. Корабль загорелся 12 октября 1922 года во время своего первого рейса и затонул без человеческих жертв.

История

Кайзер Вильгельм II Германии обращается к войскам 27 июля 1900 года перед войсками СС. Фридрих дер Гросс перед их отъездом в Китай, чтобы помочь подавить восстание боксеров
Управление пассажиров на борту SS Фридрих дер Гросс, вероятно, в Нью-Йорке, гр. 1907–1914
Управляйте детьми, играющими на борту Фридрих дер Гросс, вероятно снято в Нью-Йорке, гр. 1907–1914

SS Фридрих дер Гросс

SS Фридрих дер Гросс (или же Фридрих дер Гроссе) был построен в 1896 г. Vulcan Shipbuilding Corp. из Штеттин, Германия, и плыл по Атлантике Северогерманский Ллойд пока не был интернирован в гавани Нью-Йорка в 1914 году.

27 июля 1900 г. Фридрих дер Гросс был сайт Кайзер Вильгельм II Знаменитый "Schrecklichkeit "речь, в которой он сравнил военных Германская Империя к Гунны.[5]

Транспорт ВМС США

Правительство Соединенных Штатов интернировало Немецкий и Австро-венгерский корабли, куда бы они ни заходили, и захватили Фридрих дер Гросс, оставив его на якоре в гавани Нью-Йорка, но все еще находящегося в собственности Германии.

За это время, в 1915 году, немецкий шпион Франц фон Ринтелен использовал интернированный корабль в качестве морской лаборатории по изготовлению бомб для производства недавно изобретенных карандаш бомба устройства, которые использовались для уничтожения грузов на 36 кораблях.

Позже, после вступления США в боевые действия на стороне Союзные и Соединенные державы - 6 апреля 1917 г. судно было окончательно захвачено и передано в Совет по судоходству США (USSB). Таможня США агенты сели Фридрих дер Гросс в порту Нью-Йорка вместе с 30 другими немецкими и австро-венгерскими судами, и отправили их команды в лагерь для интернированных на остров Эллис. Однако, прежде чем эти моряки покинули свои корабли, они выполнили программу систематического уничтожения, рассчитанную на максимально долгое время для ремонта.[6]

Фридрих дер Гросс был доставлен в Роббинс Драйдок Ко. в Бруклин на ремонт. Затем USSB передал корабль ВМС США, и он был принят в Нью-Йоркская военно-морская верфь 25 июля 1917 г. Фредрик Дер Гросс. Корабль, Командир С. Х. Р. Дойл был переименован в Гурон 1 сентября 1917 г. после Центральное озеро из Великие озера.

Гурон действовал в качестве войскового транспорта в оставшиеся годы войны. В начале одного рейса во Францию. Гуронв колонне выехал из Хобокена 23 апреля 1918 года. Через два дня ранение рулевого механизма в транспорте. Сибони заставила этот корабль покинуть отведенное ей место в строю. Чтобы избежать столкновения с Сибони, транспорт Эол радикально изменил курс и тем самым поразил Гурон около 21:00 25 апреля. К счастью, никто не погиб; но оба транспорта были повреждены, что заставило их повернуть назад.[6]

Подписание перемирия от 11 ноября 1918 г. означало конец боевых действий, но означало лишь начало задачи по возвращению американских войск «оттуда». Во время войны, Гурон за восемь рейсов перевезла на европейский фронт 20 871 человека.[3] В послевоенные месяцы Гурон совершил еще семь обратных рейсов, вернув около 20 582 здоровых ветерана и около 1 546 раненых и больных.[4] Гурон прибыл в Нью-Йорк 23 августа и был списан 2 сентября для возвращения в USSB.[6]

Послевоенная служба

Город Гонолулу горение в октябре 1922 года. Все пассажиры и экипаж были спасены.[7]

Гурон действовал на Атлантическом южноамериканец маршруты для Почтовая пароходная компания США с 1920–1922 гг.[1] Переименован Город Гонолулу в мае 1922 г. она была передана Los Angeles Steamship Co. для обслуживания пассажиров из Лос-Анджелес к Гонолулу.[1]

После первого рейса корабль загорелся около 05:30 12 октября 1922 г. на позиции 31 ° 07′N 131 ° 40'з.д. / 31,117 ° с.ш.131,667 ° з. / 31.117; -131.667 (USS Huron огонь), примерно в 670 миль (1080 км) от Лос-Анджелеса. Капитан приказал всем спускаться к спасательным шлюпкам после того, как стало очевидно, что возгорание невозможно контролировать. Ни один из пассажиров или экипажа не был убит или серьезно ранен ни во время тушения пожара, ни во время планомерной эвакуации лайнера.[8][9] Пассажиров спасло грузовое судно Западный Фаралон, первый корабль на месте происшествия, но переведенный в Армия США транспортное судно Томас для возвращения в Лос-Анджелес.[10]

Береговая охрана США Резак Shawnee и буксир Тамароа были отправлены буксировать или потопить остов Город Гонолулу. Когда буксировка оказалась невозможной, Shawnee произвел 25 выстрелов по пораженному кораблю и 17 октября 1922 г. потопил его на позиции 32 ° 30′N 129 ° 45'з.д. / 32,500 ° с. Ш. 129,750 ° з. / 32.500; -129.750 (Обломки корабля USS Huron)Координаты: 32 ° 30′N 129 ° 45'з.д. / 32,500 ° с. Ш. 129,750 ° з. / 32.500; -129.750 (Обломки корабля USS Huron), примерно в 185 милях (298 км) от места пожара.[2]

Примечания

  1. ^ а б c "Судоходство и Новости порта Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс. 11 мая 1922 г. с. I7.
  2. ^ а б Томпсон, Г. Э. (18 октября 1922 г.). "РАКОВИНА HONOLULU С ОГНЕМ". Лос-Анджелес Таймс. п. II1.
  3. ^ а б c Gleaves, стр. 246.
  4. ^ а б Gleaves, стр. 247
  5. ^ «ИСТОРИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ, ЧТОБЫ ИГРАТЬ СНОВА». Лос-Анджелес Таймс. 21 августа 1922 г. с. II8.
  6. ^ а б c «Эол». DANFS.
  7. ^ «Марш радио: спасает радио», Радиовещание, Январь 1923 г., стр.185.
  8. ^ «МОРСКИЕ ПОЖАРНЫЕ БЕЖЕНЦЫ НА ПУТИ В ЗАЛИВ-ГОРОД СЕГОДНЯ». Лос-Анджелес Таймс. 13 октября 1922 г. с. I1.
  9. ^ «Спасение в Средиземном море предотвратило огромную морскую трагедию; никто не потерял жизни, когда пассажиры покидают корабль». Лос-Анджелес Таймс. 13 октября 1922 г. с. I7.
  10. ^ «БОЛЬШОЕ ПОЗВОНИТЬ, ЧТОБЫ ПОЗДРАВИТЬ ПАССАЖИРОВ ГОНОЛУЛУ». Лос-Анджелес Таймс. 16 октября 1922 г. с. I1.

Рекомендации

внешняя ссылка