СС Ольштын - SS Olsztyn
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Верф де Норд / Фленсбергер |
| Номер верфи: | 604 |
| Выложено: | 29 марта 1943 г. |
| Запущено: | 2 марта 1944 г. |
| Завершенный: | 27 февраля 1945 г. |
| Не работает: | 1972 |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ганза тип А Грузовое судно |
| Тоннаж: | 1,925 GRT, 936 NRT, 3,196 DWT |
| Длина: | 87,68 м (287 футов 8 дюймов) |
| Луч: | 13,51 м (44 футов 4 дюйма) |
| Проект: | 5,59 м (18 футов 4 дюйма) |
| Глубина: | 4,80 м (15 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: | Составной паровой двигатель, 1200 л.с. |
| Движение: | Одновинтовой пропеллер |
| Скорость: | 10,5 узлов (19,4 км / ч) |
| Экипаж: | 25, плюс 8-10 артиллеристов (в военное время) |
Ольштын грузовое судно Hansa типа A, построенное как Imkenturm в 1944 году фирмой Werf de Npord, Alblasserdam, Нидерланды для Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa, Бремен, Германия. Ее схватили как приз войны в 1945 г., переходя в Министерство военного транспорта и переименовал Имперский портал. Ее отдали в Советский союз в 1946 году и был переименован Феодосия (русский: Феодосия). Продана Польше в 1947 году, переименована. Ольштын. Она прослужила до 1972 года, когда ее списали.
Описание
Корабль имел длину 87,68 м (287 футов 8 дюймов) и ширину 13,51 м (44 фута 4 дюйма). Она имела глубину 4,80 м (15 футов 9 дюймов) и осадку 5,59 м (18 футов 4 дюйма).[1] Ее оценили в 1925 г.GRT,[2] 936 NRT, 3,196 DWT.[3]
Корабль приводился в движение составной паровой двигатель, который имел два цилиндра по 42 см (16 9⁄16 в) и два цилиндра по 90 см (35 7⁄16 дюйм) диаметром на 90 см (35 7⁄16 дюйм) дюймы хода. Двигатель был построен Rheinmetall-Börsig AG, Тегель, Германия.[1] Оценка 1,200МГП Он имел одновинтовой гребной винт и мог развивать скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч).[3]
Корабль имел боевой состав 25 человек плюс 8-10 артиллеристов в военное время. Она была оборудована кранами грузоподъемностью 1 × 30, 1 × 10 и 10 × 5 тонн.[4]
История
Imkenturm грузовой корабль типа А Hansa, построенный в 1944 году как номер двора 604 фирмы Werf de Noord, Alblasserdam, Нидерланды для Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa, Бремен, Германия.[3][2] Ее киль был заложен 29 марта 1943 года.[4] Спущен на воду 2 марта 1944 г. и укомплектован Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Фленсбург, Германия 27 февраля 1945 г.[3] Ее портом приписки был Бремен,[2] и Кодовые буквы DOIJ были выделены. Она участвовала в Эвакуация Восточной Пруссии и был поврежден во время авианалета союзников на Фленсбург 1 мая 1845 года.[4]
8 мая 1945 г.[4] Imkenturm был захвачен как приз войны во Фленсбурге. Ее передали в Министерство военного транспорта и был переименован Имперский портал.[2] В Кодовые буквы Были выделены GJLQ и официальный номер Соединенного Королевства 180638. Ее порт приписки был Лондон и она работала под управлением Moss Hutchinson Line Ltd.[5]
В 1946 г. Имперский портал был выделен Советскому Союзу и был переименован Феодосия.[2]
В 1947 г. Феодосия был продан компании Gdynia America Lines, Польша и был переименован Ольштын.[2] Были выделены кодовые буквы SPAH.[4] В 1951 году она была продана Polska egluga Morska, Щецин.[2] С их появлением в 1960-х гг. Ольштын был выделен Номер ИМО 5662782.[3] Она прослужила до 1972 г.[2] прибытие в Брюгге, Бельгия 31 января для сдачи на слом компанией Gebroeders Van Heygen.[3][4]
Рекомендации
- ^ а б "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Регистр Ллойда. Lloyd's of London. 1945 г.. Получено 15 июн 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c d е ж «Имкентурм (Ты.)» (на датском). Дж. Маркуссен. Получено 15 июн 2020.
- ^ а б c d е ж "D / S Imkenturm (2) (DOIJ) 1945" (на немецком). DDG Hansa. Получено 15 июн 2020.
- ^ "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF). Регистр Ллойда. Lloyd's of London. 1945 г.. Получено 15 июн 2020.
