Транспорт в Сиднее в 2010-е годы - Transport in Sydney in the 2010s

В 2010-е видел много событий, связанных с транспортом в Австралийский город Сидней, Новый Южный Уэльс. За это десятилетие были сделаны значительные инвестиции в инфраструктуру, в том числе в новый аэропорт, проекты автомагистралей, линии легкорельсового транспорта, Первая в Австралии система метро, новый флот Waratah и кончина S-комплекты без кондиционера от железнодорожной сети. Планирование и брендирование услуг общественного транспорта стали значительно более централизованными.

Управление

В Австралии за городской транспорт в первую очередь отвечает государство и территория правительства. Транспорт был серьезной проблемой в преддверии Выборы штата Новый Южный Уэльс 2011 года. Действующий Новый Южный Уэльс Государственное управление общественным транспортом было воспринято как плохое, и ряд инфраструктурных проектов, о которых было объявлено, а затем отозванных, оказались политически разрушительными.[1][2][3] На выборах правительство Лейбористской партии, действовавшее 16 лет, потерпело поражение. Либерально-национальная коалиция. Коалиция сохранила власть в Выборы 2015 года и Выборы 2019.

Следующие лица занимали посты премьер-министра или министра транспорта в течение десятилетия:

ПартияПремьерСрок полномочий премьер-министраМинистр транспортаСрок полномочий министра
ТрудКристина Кенелли4 декабря 2009 г.28 марта 2011 г.1 год, 114 днейДэвид Кэмпбелл8 сентября 2008 г.20 мая 2010 г.1 год, 254 дня
Джон Робертсон21 мая 2010 г.28 марта 2011 г.311 дней
ЛиберальныйБарри О'Фаррелл28 марта 2011 г.17 апреля 2014 г.3 года, 20 днейГлэдис Бережиклян4 апреля 2011 г.1 апреля 2015 г.3 года, 362 дня
Майк Бэрд17 апреля 2014 г.23 января 2017 г.2 года, 281 день
Эндрю Констанс2 апреля 2015 г.действующий5 лет, 250 дней
Глэдис Бережиклян23 января 2017 г.действующий3 года, 320 дней

Транспорт для Нового Южного Уэльса

Значки режимов, представленные Transport for NSW.

Транспорт для Нового Южного Уэльса является установленным законом органом правительства Нового Южного Уэльса, который управляет транспортными услугами в штате. Он был создан 1 ноября 2011 года. Этот орган был отделен от Министерства транспорта Нового Южного Уэльса.[4] Власть включила Управление транспортного строительства и Управление железнодорожной инфраструктуры страны, а также планирует и координирует функции RailCorp, то Государственное управление транзита и Дороги и морские услуги.[5]

Компания Transport for NSW взяла на себя управление большинством железнодорожных, автобусных, паромных и легкорельсовых перевозок в Новом Южном Уэльсе, которые ранее находились в ведении операторов этих служб. В настоящее время этот орган управляет планированием маршрутов, расписанием и брендингом этих услуг, а также предоставляет информацию о пассажирах в печатных материалах, телефонной службе и на веб-сайте.[6] Контракты на оказание услуг передаются ряду других государственных организаций и частных предприятий.[7]

Организация работала над тем, чтобы обеспечить более унифицированный брендинг услуг общественного транспорта. Была представлена ​​новая серия логотипов, получившая название «хмель». Также были представлены новые значки режимов для поездов, автобусов, паромов и скоростного трамвая. Поезда, паромы и легкорельсовые поезда получили номера линий (T1-T7 для поездов, F1-F7 для паромов и L1 для легкорельсового транспорта). Значок метро был также представлен, когда метро открылось в мае 2019 года.

Поскольку поглощает Дороги и морские услуги в декабре 2019 года (см. ниже) он также отвечает за строительство и обслуживание дорожной инфраструктуры, управление повседневным соблюдением требований и безопасностью дорог и водных путей, а также за регистрацию транспортных средств и лицензий.[8]

Дороги и морские услуги

В рамках реформ 2011 года, в результате которых был создан транспорт для Нового Южного Уэльса, Дороги и морские услуги (RMS) было создано как новое агентство правительства Нового Южного Уэльса. Он отвечал за строительство и поддержание дорожной инфраструктуры, а также за повседневное соблюдение требований и безопасность дорог и водных путей.[9] Он был образован в результате слияния Управление дорог и дорожного движения и Новый Южный Уэльс. Обязанности по планированию были переданы Транспортному управлению штата Новый Южный Уэльс.

1 декабря 2019 года RMS была распущена, а все ее функции были объединены в Transport for NSW.[8]

Продажа билетов на общественный транспорт

Читатель Opal

Система продажи билетов, используемая в государственных службах в городах Нового Южного Уэльса, была расширена и переименована в апреле 2010 года.[10] Называется "MyZone ", были внесены некоторые изменения в стандартизированные наименования тарифных продуктов и дизайн билетов в поездах, автобусах и паромах; а также введена та же структура тарифов на частные автобусы, что и на автобусах Государственное управление транзита. В 2011 году была добавлена ​​ограниченная интеграция с тогдашней частной системой легкорельсового транспорта. Количество диапазонов тарифов было сокращено, что обеспечило некоторым пассажирам возможность значительного снижения цен на общественный транспорт. Как и предыдущая линейка билетов, MyZone использовала существующую систему автоматического сбора платы за проезд с магнитной полосой в поездах, государственных автобусах и паромах. Частные автобусы и легкорельсовый транспорт требуют ручной проверки или подтверждения билета водителем или кондуктором.

Система с магнитной полосой была представлена ​​в 1992 году и считалась устаревшей. Tcard был неудачной попыткой ввести интермодальное сохраненное значение интеллектуальная карточка. Хотя изначально предполагалось, что оно будет на месте до Олимпийские игры 2000 года в Сиднее, проект претерпел серьезные задержки. В 2007 году правительство штата расторгло контракт на реализацию проекта.[11] 12 апреля 2010 года правительство штата объявило о заключении нового контракта на вторую попытку внедрения системы смарт-карт.[12] Новая система под названием Опал, был введен в период с декабря 2012 года по декабрь 2014 года. После завершения развертывания Opal быстро начала заменять все остальные билеты. Ранее существовавшие билеты списывались поэтапно; последние оставшиеся билеты были отозваны 1 августа 2016 года. В это время были введены билеты на разовую поездку Opal для нечастых путешественников.[13]

Дорога

NorthConnex

NorthConnex это 9-километровый туннель на автомагистрали в северном пригороде. Открытый 31 октября 2020 года, он соединяет Тихоокеанская автомагистраль M1 к Автомагистраль M2 Hills. NorthConnex ссылается на Сиднейская орбитальная сеть и является частью Национальное шоссе маршрут. Капитальное строительство началось в середине 2015 года и завершилось в конце 2020 года.

Туннель станет альтернативой Pennant Hills Road. В 2013 Национальная ассоциация автомобильных дорог и автомобилистов участники назвали Пеннант-Хиллз-роуд третьей худшей дорогой в Новом Южном Уэльсе и территория столицы Австралии.[14]

WestConnex

WestConnex Схема автомагистрали в настоящее время строится. Схема, совместный проект Нового Южного Уэльса и Австралийский правительства, включает в себя расширение и расширение Западная автомагистраль M4, новый раздел для Юго-Западная автомагистраль M5 названный M8, и новый внутренний западный объезд центрального делового района Сиднея, соединяющий M4 и M5.

Первоначальное расширение M4 и King Georges Road Модернизация развязки началась в 2015 году и была завершена в 2017 году. Восточная магистраль M4 была завершена в июле 2019 года, а новый туннель M5 должен быть завершен в 2020 году соответственно. Заключительные этапы, звено M4 – M5, Iron Cove Link и Sydney Gateway, как ожидается, начнут строительство в 2019 году и будут завершены к 2023 году.[15]

Другие дорожные предложения

В Туннель Западной гавани и пляжи планируется автомагистраль север-юг между Frenchs Forest в Северные пляжи и автомагистраль WestConnex в Розелле в Внутренний Запад.[16] Планируемая протяженность четырехполосной автомагистрали - 14 км.[17] В Сиднейский мост Харбор-Бридж и Сиднейский Харбор Туннель коридор в настоящее время несут 80 процентов всех транспортных средств, пересекающих Сиднейская гавань и Река Парраматта.[17] Новый туннель снизит нагрузку на существующую инфраструктуру, обеспечив еще один переход через гавань. Правительство Нового Южного Уэльса выделило 77 миллионов долларов на оценку осуществимости проектирования и строительства проекта.[17]

В 2014, Федеральное правительство и Правительство штата Новый Южный Уэльс совместно финансировал Инфраструктурный план Западного Сиднея (WSIP), программа инвестиций в дороги, состоящая из ключевых проектов модернизации дорог в Западный Сидней. В план входит Автомагистраль в аэропорту Западного Сиднея, запланированная автомагистраль восток-запад вдоль нынешней трассы Элизабет Драйв между Вестлинк М7 Автомагистраль и Северная дорога. Планируется, что четырехполосная автомагистраль будет протяженностью 14 км, а ее строительство обойдется в 1,25 миллиарда долларов. Он направлен на обеспечение прямого доступа от Westlink M7 к новому аэропорту Западного Сиднея в Баджерис-Крик.[18] Правительство Нового Южного Уэльса объявило о выделении 6 миллионов долларов на планирование автомагистрали до аэропорта Западный Сидней в рамках государственного бюджета на 2014–2015 годы.[19] Другие проекты WSIP включают модернизацию, расширение дороги и частичную реконструкцию Северной дороги между Южный Пенрит и Нареллан.

Северное расширение Князья автомагистраль (F6) рассматривается. Автомагистраль связывает Сидней и Вуллонгонг и в настоящее время заканчивается в южном пригороде Сиднея. В рамках модификаций, внесенных на этапе планирования проекта WestConnex, к туннелю M8 будут добавлены ответвительные туннели, чтобы обеспечить возможность подключения к нему расширения с помощью расширения F6.[20][21] В июне 2016 года компания Roads & Maritime Services приступила к геотехническому анализу для определения подземных горных пород и условий почвы на бывшем коридоре F6 от Водопада до Сиднейской орбитальной сети в Рокдейле с целью разработки возможного соединения между автострадой Принсес и орбитальной сетью.[22] В 2017 году выяснилось, что правительство штата проверило железнодорожный туннель стоимостью 3,6 миллиарда долларов между Тиррулом и Водопадом на Южное побережье Это могло бы сократить время в пути между Сиднеем и Вуллонгонгом на 22 минуты, но вместо этого правительство предпочло улучшить и расширить автомагистраль.[23] Позже в 2017 году утечка информации из правительства штата показала протяженность маршрута. Работы будут включать туннели к северной стороне моста Капитана Кука и дублирование моста, позволяющее проезду по автомагистралям использовать существующий мост и местное движение для сохранения доступа. К югу от моста наземная автомагистраль будет проходить через существующие парки и заповедники, которые были оставлены для первоначального маршрута, а затем проходить по маршруту нынешнего шоссе Princes Highway с туннелями в обход пригородов Heathcote и Waterfall, прежде чем присоединиться к существующему шоссе. .[24][25]

Тяжелая железная дорога и метро

От CityRail до Сиднея поезда

В начале десятилетия сеть пригородных пассажирских поездов Сиднея принадлежала RailCorp и работала под ее управлением. CityRail бренд. У CityRail было два уровня обслуживания: пригородные услуги обслуживали поездки в пределах Сиднея, а междугородние услуги распространялись на близлежащие регионы. Новое Коалиционное правительство решило реформировать эту структуру. RailCorp была лишена роли администратора сети и оператора пассажирских перевозок, но осталась владельцем сети. Были созданы два новых оператора: Сидней Поезда обслуживала сеть и обслуживала пригородные пассажирские перевозки, в то время как NSW Trains обеспечивала междугородние перевозки в рамках Новый Южный Уэльс TrainLink бренд. Новые операторы взяли на себя управление 1 июля 2013 года.[26][27][28][29]

Программа Rail Clearways и расписание на 2013 год

В Программа Rail Clearways был пакетом усовершенствований инфраструктуры пригородной сети Сиднея, который проводился во второй половине 2000-х и первой половине 2010-х годов. В 2010-е годы были реализованы следующие проекты:

ПроектОписаниеОткрыт
Homebush ВернутьсяРазрывает петлю Бэнкстауна, давая поездам линии Внутренний Запад место для остановки, где шесть путей сокращаются до четырехМарт 2011 г.[30][31]
Kingsgrove-Revesby УчетверениеПозволяет скоростным поездам обгонять и оставаться отделенными от всех остановок, в сочетании с существующим четырехпутным участком между Уолли-Крик и Кингсгроувапрель 2013[30][32]
Lidcombe ВернутьсяРазрывает цикл Бэнкстауна, давая поездам Бэнкстауна место для остановкиНоябрь 2010 г.[30][33]
Ливерпуль Второй поворотНовая платформа для сквозных поездов, позволяющая преобразовать существующую сквозную платформу и боковой разворот в два центральных разворотаЯнварь 2014[34][35]
Quakers Hill-Vineyard ДублированиеУвеличивает пропускную способность для поддержки новых пригородов Северо-Западного Сиднея.Шофилдс - Виноградник отложен на октябрь 2008 г.[36]
Quakers Hill - Schofields: октябрь 2011 г.[30][37]
Сазерленд-Кронулла ДублированиеДублирование однопутных участков между Сазерлендом и Гимеа, а также между Карингбахом и Кронуллой для увеличения пропускной способностиАпрель 2010 г.[30][38]

После завершения всех проектов Rail Clearways, кроме одного, в октябре 2013 года было выпущено новое расписание. В новом расписании были введены номера линий в сети Sydney Trains и были рационализированы линии. Петля Бэнкстауна - переплетение линий Бэнкстауна и Внутреннего Запада - была прервана остановкой поездов в Лидкомбе и Хомбуше. Почти все услуги Ливерпуля через Риджентс-парк были прекращены. Линия Камберленд была продлена до Скофилдса, и ее часы работы были увеличены. Северная линия была объединена с линиями Северного берега и Запада. Линии аэропорта, восточных холмов и юга объединились и соединились с тем, что осталось от линии Внутреннего Запада.

Прежние строчки были:

Цвет и название линииМежду
CityRailgreen.pngЛиния аэропорта и Ист-ХиллзCity Circle и Macarthur через Revesby и либо Sydenham (пик), либо аэропорт
CityRailorange.pngБэнкстаун линияCity Circle и Liverpool или Lidcombe через Bankstown и Sydenham
CityRaildarkblue.pngКарлингфордская линияКлайд и Карлингфорд
CityRailmagenta.pngЛиния КамберлендБлэктаун и Кэмпбеллтаун
CityRail blue.pngВосточные пригороды и линия ИллаварраУзел Бонди и водопад или Кронулла через Центральный
CityRailpurple.pngВнутренняя Западная линияCity Circle и Bankstown или Ливерпуль (пик), через Риджентс-парк
CityRailred.pngСеверная линияЭппинг и Хорнсби через Стратфилд, Центральный парк и парк Маккуори
CityRailyellow.pngЛиния северного берега
Западная линия

Центральная и Беровра через Гордон
Центральная равнина и равнины Эму или Ричмонд через Парраматта

CityRaillightblue.pngЮжная линияCity Circle и Campbelltown, через Granville
CityRailolympicpark.svgЛиния Олимпийского паркаЛидкомб и Олимпийский парк. Некоторые службы курсируют между Центральным парком и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.

Они были заменены на:

Цвет линии, номер и названиеМежду
Т1
Северный берег, Северная и Западная линия

Центральная и Беровра через Гордон.
Централ и Хорнсби через парк Маккуори.
Центральная равнина и равнины Эму, Ричмонд или Эппинг через Стратфилд.

Т2
Аэропорт, внутренняя западная и южная линия

City Circle и Macarthur через Revesby и либо Sydenham (пик), либо аэропорт
City Circle и Campbelltown через Strathfield и Granville

Т3
Бэнкстаун ЛайнCity Circle и Liverpool или Lidcombe через Bankstown и Sydenham
Т4
Восточные пригороды и линия ИллаварраУзел Бонди и водопад или Кронулла через Центральный
T5
Камберленд ЛайнШофилдс и Кэмпбеллтаун
T6
Карлингфорд ЛайнКлайд и Карлингфорд
T7
Линия Олимпийского паркаЛидкомб и Олимпийский парк. Некоторые службы курсируют между Центральным парком и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.

Юго-западное железнодорожное сообщение и расписание на 2017 год

Конечная остановка Юго-Западного железнодорожного сообщения в Леппингтоне

В Юго-западное железнодорожное сообщение это новая пассажирская железная дорога, которая обслуживает городской «Юго-Западный центр развития». Он расходится с существующей сетью в Гленфилде и идет до Леппингтона. Промежуточная станция обслуживает парк Эдмондсон. Линия открылась 8 февраля 2015 года.[39][40] Железная дорога была интегрирован с внутренней западной и южной ветками T2 в декабре 2015 года, заменив первоначальный маршрутный автобус между Леппингтоном и Ливерпулем.[41]

Новое расписание Sydney Trains было введено в ноябре 2017 года. Линия T2 была разделена на две части. В новый Т2 состоит из услуг от Леппингтона до города через Гранвиль, с добавлением ответвления до Парраматты. Новый Линия Т8 покрывает услуги из Макартура в город через аэропорт Сиднея или Сиденхэм. Т2 окрашен в голубой цвет - цвет такой же, как у южной линии CityRail. T8 окрашен в зеленый цвет.[42]Услуги T5 были изменены, чтобы больше не ездить в Кэмпбеллтаун и из него, а начинались и заканчивались в Леппингтоне. На линии были введены услуги ночного и выходного дня.[43] Ночные услуги распространяются на Ричмонд, заменяя в это время услуги T1.[42] Эти изменения означают, что участок сети между Гленфилдом и Макартуром обслуживается исключительно службами, работающими через Железнодорожная линия Ист-Хиллз.[43]

Цвет линии, номер и названиеМежду
T1
Северный берег, Северная и Западная линия

Центральная и Беровра через Гордон.
Централ и Хорнсби через парк Маккуори.
Центральная равнина и равнины Эму, Ричмонд или Эппинг через Стратфилд.

Т2
Внутренний Запад и Леппингтон ЛайнCity Circle и Parramatta или Leppington через Granville
Т3
Бэнкстаун ЛайнCity Circle и Liverpool или Lidcombe через Bankstown и Sydenham
Т4
Восточные пригороды и линия ИллаварраУзел Бонди и водопад или Кронулла через Центральный
Т5
Камберленд ЛайнШофилдс и Леппингтон. Некоторые услуги простираются от Шофилдса до Ричмонда.
T6
Карлингфорд ЛайнКлайд и Карлингфорд
T7
Линия Олимпийского паркаЛидкомб и Олимпийский парк. Некоторые службы курсируют между Центральным парком и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.
T8
Аэропорт и Южная линияCity Circle и Macarthur через Revesby и либо Sydenham (пик), либо аэропорт

Изменения в расписании на 2018-2019 годы из-за Сиднейского метрополитена

В Переход на железнодорожную линию Чатсвуда закрылся в сентябре 2018 года, чтобы обеспечить переход на стандарты метро. Это привело к восстановлению традиционного маршрута Северной линии от Хорнсби до города через Стратфилд. продлевая ветвь Эппинга до Хорнсби. В конце концов, в апреле 2019 года этот маршрут был преобразован в отдельный маршрут Т9. Метро Северо-Западная ветка начал работу месяц спустя, 26 мая 2019 г., когда Сидней Метро Северо-Запад открыт.

Цвет линии, номер и названиеМежду
Северный берег и западная линияБеровра и равнины Эму или Ричмонд через Чатсвуд, Сентрал и Стратфилд
Внутренний Запад и Леппингтон ЛайнCity Circle и Parramatta или Leppington через Granville
Бэнкстаун ЛайнCity Circle и Liverpool или Lidcombe через Bankstown и Sydenham
Восточные пригороды и линия ИллаварраУзел Бонди и водопад или Кронулла через Центральный
Камберленд ЛайнШофилдс и Леппингтон. Некоторые услуги простираются от Шофилдса до Ричмонда.
Карлингфорд ЛайнКлайд и Карлингфорд
Олимпийская линияЛидкомб и Олимпийский парк. Некоторые службы курсируют между Центральным парком и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.
Аэропорт и Южная линияCity Circle и Macarthur через Revesby и либо Sydenham (пик), либо аэропорт
Северная линияХорнсби и Гордон через Стратфилд, Сентрал и Чатсвуд
Метро Северо-Западная веткаТаллавонг и Чатсвуд

Транспортная инфраструктура

В Транспортная линия Южного Сиднея это только грузовая линия помощи в юго-западном пригороде. Он проходит параллельно Главная южная линия и был построен, чтобы избежать комендантского часа для грузовых поездов, который ограничивает их движение в пригородной зоне в часы пик. Линия является частью специального грузового коридора между Макартуром и Порт Ботаника. Линия управляется Австралийская железнодорожная корпорация, в то время как соседние пассажирские линии обслуживаются Sydney Trains. Линия начала работу в конце 2012 года.[44]

Этап 1 Северный Сиднейский грузовой коридор проекты обеспечили увеличение пропускной способности на общем пассажирском и грузовом маршруте между Сиднеем и Мейтлендом. Он включал два проекта в Сиднее. Новый подземный переход в North Strathfield устраняет необходимость для грузовых поездов менять пути, которые блокировали пассажирские поезда. Третий путь между Эппингом и Торнли предоставляет дополнительную возможность обгона для поездов, идущих на север, на этом крутом участке. К середине 2016 года проекты были завершены.

В своем бюджете на 2017 год правительство Австралии объявило о финансировании Внутренняя железная дорога проект. Этот новый маршрут обеспечит объезд Сиднея для поездов, следующих в Брисбен из Перта, Аделаиды и Мельбурна, и приведет к сокращению роста количества грузовых поездов, проходящих через Сидней.

Проекты метро

Основная статья: Сидней Метро
Сиднейское метро соединит Роуз Хилл к Чатсвуд через Эппинг на северо-западная линия (зеленый), когда он откроется в 2019 году. город и юго-западная линия (синий) подключит Сидней центр города к Bankstown через туннель под Сиднейской гаванью, когда он откроется в 2024 году.

Десятилетие ознаменовалось началом работы по давно запланированному Северо-западное железнодорожное сообщение. Первоначально эта линия планировалась как магистральная железная дорога, объединенная с остальной частью пригородной сети Сиднея, но в марте 2008 года правительство изменило проект на метро линия окрестила Северо-Западное метро и расширили линию до центрального делового района Сиднея через Драммойн и Пирмонт. В октябре 2008 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что строительство Северо-Западного метро будет отложено на неопределенный срок из-за бюджетных сокращений.[45] В феврале 2010 г., через два с половиной месяца после Кристина Кенелли стало премьер-министром, правительство Нового Южного Уэльса объявило об отмене всего проекта Сиднейского метрополитена в своем Плане городского транспорта.[46][47] и вернулся к предложению по основной линии Северо-Западного железнодорожного сообщения.

После победы на государственных выборах 2011 года вновь избранный премьер-министр Барри О'Фаррелл объявил, что его первым делом будет начать строительство Северо-Западной железной дороги.[48] Новое правительство первоначально намеревалось сохранить план строительства линии в качестве главной железнодорожной линии, но в 2012 году оно решило снова переключить проект на линию метро. Железнодорожная линия от Эппинга до Чатсвуда также будет переведена на стандарты метро. Линия, теперь известная как Sydney Metro Northwest, открылась 26 мая 2019 года и стала первой линией метро в Австралии.

Решение построить линию как метро означало, что пассажиры, направляющиеся в центральный деловой район Сиднея и из него, должны будут пересесть на поезд в Чатсвуде. Это было бы неудобно и оказало бы давление на линию Северного берега. Правительство решило объявить о крупном расширении проекта метро. Сидней Метро Сити и Юго-Запад это 30-километровое расширение от Чатсвуда до Бэнкстауна. Связь будет включать новый туннель, который начинается в Чатсвуде, идет вниз по северному берегу, под гаванью Сиднея, через центральный деловой район Сиднея и выходит на Сиденхэм. Затем расширение займет большую часть главной железнодорожной линии Бэнкстаун. Завершение проекта запланировано на 2024 год.

Вторая линия метро была объявлена ​​в ноябре 2016 года. Сидней Метро Вест поедет из центрального делового района в Парраматту.[49] Планирование линии находится на очень ранней стадии. Ожидается, что линия откроется во второй половине 2020-х годов.

Железнодорожное сообщение с Западный Сидней: аэропорт был объявлен правительствами Нового Южного Уэльса и Австралии в марте 2018 года. Эта линия будет проходить на юг от Сент-Мэрис до аэропорта, а затем продолжится до «Аэротрополиса Бэджерис-Крик» - района к югу от аэропорта. Финансирование линии будет разделено между правительствами в соотношении 50:50.[50] Линия, скорее всего, будет метро или легкое метро.[51]

Железнодорожный парк

В течение этого десятилетия были введены классы OSCAR и Waratah, а также запланировано введение нового класса пригородных поездов на базе Waratah и поездов для метро.

В OSCARS или H наборы представляют собой класс из 55 четырехвагонных поездов, которые в основном обслуживают междугородние перевозки, но иногда также используются для пригородных перевозок. Они поступили на вооружение с 2006 по 2012 год.[52]

В Waratahs или наборы A представляют собой класс из 78 восьмивагонных поездов, курсирующих по пригородной сети. Поезда введены в эксплуатацию с 2011 по 2014 год.[53][54] Это были первые поезда в Сиднее, которые были сконфигурированы как восьмивагонные, а не четырехвагонные.

Первоначально Waratahs должны были заменить все 498 S набор вагонов, но в феврале 2013 года выяснилось, что некоторые S-образные комплекты по-прежнему потребуются для оказания услуг на Юго-Западном железнодорожном сообщении.[55] Существовала возможность продлить срок действия заказа, но в марте 2013 года правительство заявило, что не будет этим заниматься.[56] Вместо этого в мае 2014 года правительство объявило о намерении приобрести новые поезда для междугородной сети NSW TrainLink. Ожидается, что эти новые поезда будут введены в эксплуатацию в конце 2019 года и предоставят по крайней мере несколько ОСКАРов междугородних поездов в Сидней.[57]

Несмотря на продолжение заказа междугородних поездов, 1 декабря 2016 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что заказано 24 новых пригородных поезда. Эти поезда, известные как серии 2 Waratah или B, имеют более 90 процентов дизайна, чем оригинальные поезда Waratah. Первые поезда были введены в эксплуатацию в конце 2018 года, а последние - к концу июня 2019 года, что позволило последним S набор будут отозваны 28 июня 2019 года. Еще 17 комплектов были заказаны с возможным 28 дополнительными наборами к заказанным в будущем.[58][59][60][61][62]

Технологическая модернизация Тангара о поездах было объявлено в августе 2015 года. Программа продлит срок службы этих поездов (которые были введены в эксплуатацию в конце 1980-х - начале 1990-х годов) и приведет технологии в соответствие с более новыми поездами. Контракт был присужден UGL Limited.[63][64] Ожидается, что программа будет завершена в 2019 году.[65]

22 шестиместный Alstom Metropolis поезда введены в эксплуатацию в 2019 году. Сидней Метро сетевые и однопалубные - в отличие от двухэтажных пригородных поездов.[66]

Введено: H-наборы
Введено: наборы
Введено: наборы B
Представлен: Alstom Metropolis
Снято: S сетов

Автобус

Реформа контрактов на автобусы

Обзор автобусных услуг в Новом Южном Уэльсе (отчет Ансуорта) за 2004 год показал, что в столичном районе Сиднея существует две автобусные системы - государственная и частная, с сильно различающимися уровнями обслуживания и удовлетворенности клиентов, что не оправдывает ожиданий сообщества. Правительство приняло рекомендацию обзора о том, чтобы существующие 87 обслуживаемых территорий были объединены в 15 регионов и заключены контракты на обслуживание с операторами. Контракты предусматривали единообразные тарифы, льготы и стандарты обслуживания для клиентов как государственных, так и частных служб. Эти контракты были заключены с существующими операторами и вступили в силу в 2005 году.[67]

В 2011 и 2012 годах подрядные регионы с частным управлением впервые были выставлены на конкурс.[67][68][69] Некоторые из традиционных операторов лишились права продолжать предоставлять услуги в своих регионах.

Государственный транзит

Роль государственного автобусного оператора State Transit была снижена. Работа Ливерпуль – Парраматта Т-образная дорога была включена в более широкий контракт на регион 3 с 2013 года, когда Transit Systems перешла на управление дочерней компании State Transit Western Sydney Buses.

В 2017 году правительство объявило, что услуги региона 6, охватывающие регион Внутренний Запад Сиднея, будут переданы частному оператору.[70] Компания Transit Systems также получила этот контракт, который начался 1 июля 2018 года и рассчитан на восемь лет.[71]

State Transit также был заменен оператором автобусных и паромных перевозок Ньюкасла - единственной деятельности властей за пределами Сиднея. Тем не менее, управление новой услугой B-Line было передано Государственному транзиту в рамках контракта с регионом 8.

B-линия

Новый автобус-экспресс под названием B-линия был представлен на Северные пляжи в ноябре 2017 года. Протяженность маршрута 27 километров, между Мона Вейл на северных пляжах и Центральный деловой район Сиднея. Он обслуживается специальным парком двухэтажных автобусов.[72][73][74][75] В рамках его введения была проведена реструктуризация других маршрутов, действующих в регионе.[76]

Автобусный парк

Двухэтажный автобус в нейтральной для оператора ливрее Transport NSW.

Поскольку после доклада Ансуорта правительство перешло к модели оспариваемых контрактов, оно стало проявлять больший интерес к автобусам, приобретенным для работы на его маршрутах. Правительство покупает многие из новых автобусов, которые поступают в парк частных операторов, и имеет право вмешиваться, если частный оператор теряет контракт. Государственный транзит и частные операторы должны покупать новые автомобили у утвержденных поставщиков панелей. После нескольких десятилетий отсутствия двухэтажные автобусы были вновь представлены в Сиднее на некоторых маршрутах. До 2010 года каждый автобусный оператор определял ливрею для своих автомобилей. В конце 2010 года правительство Нового Южного Уэльса ввело новую окраску для использования на всех новых транспортных средствах, поступающих в сеть. Дизайн состоит из голубого фона, белого шеврона, указывающего по направлению движения, и темно-синих бамперов.[77] В 2017 году правительство объявило, что сочлененные автобусы будет постепенно сокращаться в пользу двухэтажных.[78]

Легкорельсовый транспорт и монорельс

Покупка государством и закрытие монорельса

Станция монорельсовой дороги Paddy's Markets в сентябре 2013 года во время сноса системы.

Первоначальная линия легкорельсового транспорта Сиднея, Трамвай Inner West, был реализован в рамках государственно-частного партнерства. Частный собственник, Сиднейская компания легкорельсового транспорта, получила концессию на 30,5 лет, что позволило ей эксплуатировать линию до февраля 2028 года, когда право собственности перейдет к правительству Нового Южного Уэльса.[79] Контракт предоставил компании значительный контроль над коммерческими соглашениями, касающимися будущих расширений или соединительных линий.[80] Правительство приобрело компанию в марте 2012 года, сняв договорные ограничения на расширение сети легкорельсового транспорта.[81][82]

Еще одним мотивом покупки было желание правительства перепланировать Сиднейский выставочный и конференц-центр в Дарлинг-Харбор. В Сиднейская монорельсовая дорога, кольцевая линия между центральным деловым районом и гаванью Дарлинг, разделяла владение и операционную структуру с легкорельсовым транспортом. Правительство рассматривало монорельс как препятствие для реконструкции района Дарлинг-Харбор.[83] Открытие в 1988 году монорельсовой дороги было построено как ответ на более раннюю реконструкцию Дарлинг-Харбора из порта в зону отдыха. Монорельс прекратил работу 30 июня 2013 года, а затем был снесен.[84]

Расширения легкорельсового транспорта

Легкорельсовый транспорт Inner West был продлен от Лилифилда до Dulwich Hill в марте 2014 г.[85] Как и большая часть ранее существовавшей линии, при расширении используется трасса заброшенной грузовой железной дороги.

В CBD и South East Light Rail это будущая линия, которая будет работать с Круговая набережная в северном конце Центрального делового района до центральной станции на южном конце, затем продолжая движение до юго-восточные окраины. Капитальное строительство началось в октябре 2015 года.[86] Первоначально планировалось, что линия откроется в начале 2019 года.[87] Однако проект был сильно отложен: линия между Круговой набережной и Рандвиком открылась 14 декабря 2019 года, а остальные остановки на ветке Кингсфорд откроются в марте 2020 года.[88][89]

Трамвай Парраматта это имя, данное двум запланированным линиям, которые сходятся на Западный Сидней центр Парраматта. Первая строка начинается с Карлингфорд к Westmead через центральный деловой район Парраматты. Он включает в себя преобразование большей части недостаточно используемой существующей линии Carlingford для тяжелых железных дорог на стандарты легкорельсового транспорта. Ожидается, что строительство начнется в 2018 году и будет завершено к 2023 году.[90][91]

Вторая линия ответвляется от первой на Камелия или же Rydalmere и направляется в Сиднейский Олимпийский парк Участок мероприятий. Маршрут изначально предназначался для проезда в Strathfield но в октябре 2017 года была переработана и урезана. Строительство этой линии было отложено. До настоящего времени станции между Камелией и Олимпийским парком Сиднея не подтверждены.

Трамвайный парк

Услуги на трамвае Inner West Light Rail обслуживаются парком из двенадцати человек. CAF Urbos 3 трамваи. Трамваям было приказано обслуживать пристройку Далвич-Хилл, увеличивать частоту движения и заменять трамваи. Вариотрамки который оказывал услуги легкорельсового трамвая Inner West Light Rail с момента открытия первого участка линии в 1997 году.[92][93] Трамваи введены в эксплуатацию с июля 2014 года по июнь 2015 года.[94][95] В качестве временной меры до прибытия новых трамваев четыре арендовали КАФ Урбос 2 трамваи курсировали на Inner West Light Rail в 2014 году.

Шестьдесят Alstom Citadis Трамваи X05 были приобретены для обслуживания КБР и Юго-восточного легкорельсового транспорта.[96] Трамваи состоят из пяти секций и работают попарно.[97] Первый блок был сдан в мае 2017 года.[98][99]

Еще тринадцать транспортных средств CAF Urbos 3 будут курсировать на трамвае Парраматта.[100]

Представлен: Urbos 3
Представлен: Alstom Citadis X05.
Снято: Вариотрам

Перевозить

Франчайзинг

Работа Сидней Паромы сеть была передана частному оператору.

3 апреля 2007 г. Брет Уокер, старший советник, был назначен для проведения комиссии по расследованию деятельности Sydney Ferries.[101] В материалах запроса Уокера критиковались многие аспекты работы Sydney Ferries.[102] Отчет Уокера, представленный в ноябре 2007 года, содержал резкую критику в отношении управления паромными переправами, производственных отношений и вмешательства государства.[103][104] Уокер сделал несколько важных рекомендаций, включая срочную замену всего стареющего флота судов и передачу повседневных операций оператору частного сектора, в то время как правительство Нового Южного Уэльса сохранило флот и другие активы в государственной собственности.[105]

В 2008 году правительство Нового Южного Уэльса объявило тендер частному сектору на предоставление паромных услуг в соответствии с контрактом на оказание услуг. Но в апреле 2010 года правительство Нового Южного Уэльса решило, что контракт на обслуживание останется с Sydney Ferries Corporation.[106]

В 2011 году, после избрания правительства О'Фаррелла, было решено передать управление Sydney Ferries частному сектору по контракту, с сохранением за государством права собственности как на объект технического обслуживания Balmain, так и на паромный флот.

28 июля 2012 г. Паромы Харбор-Сити, первоначально совместное предприятие 50/50 между Широкий спектр и Transdev Australasia, начала предоставлять услуги Sydney Ferries по семилетнему контракту.[107][108][109] В декабре 2016 года Transdev взял на себя полный контроль над совместным предприятием, и, чтобы совпасть с новым контрактом, начинающимся 1 июля 2019 года и заканчивающимся в 2028 году, предприятие было переименовано. Паромы Transdev Сидней[110]

Изменения маршрута

В рамках изменений в бренде общественного транспорта в 2013 году в сети Sydney Ferries были введены номера маршрутов. Маршруты: F1 Manly, F2 Taronga Zoo, F3 Parramatta, F4 Darling Harbour, F5 Neutral Bay, F6 Mosman Bay и F7 Eastern Suburbs. В расписании 2017 года некоторые из этих маршрутов были реорганизованы. Маршрут F7 был усечен, чтобы заканчиваться в Дабл-Бэй, а не в Уотсонс-Бей, а F4 был продлен от его предыдущей конечной остановки в Круговой набережной, чтобы занять оставшуюся часть маршрута. Трасса F3 была разделена, в результате чего новый маршрут F8 принял на себя обслуживание большинства причалов к востоку от острова Какаду.

Новые и модернизированные причалы

Причал Барангару

Новый Паромный причал Барангару был построен, чтобы служить узлом для паромного доступа с западной стороны центрального делового района Сиднея. Район Барангару, который в течение многих лет был рабочим портом, давно предлагался для обновления города. Капитальное строительство редевелопмента в Барангару началось в 2011 году.[111] В мае 2013 года правительство изложило планы строительства нового паромного терминала в Барангару, чтобы заменить близлежащую пристань Дарлинг-Харбор.[112] Помимо предоставления дополнительных услуг на маршруте F3 Paramatta River, увеличенная пропускная способность позволит дополнительным маршрутам использовать новые причалы.[113] Было предложено, чтобы все маршруты Sydney Ferries, которые использовали причал Дарлинг-Харбор, были перенаправлены на Барангару, а Дарлинг-Харбор был выведен из эксплуатации и возвращен в частную эксплуатацию.[114] Причал открылся в конце июня 2017 года.[115][116] Предлагает транспортную развязку с Железнодорожная станция Виньярд через Wynyard Walk, подземный пешеходный туннель, построенный для улучшения сообщения между железнодорожным вокзалом и Барангару.[117][118]

Многие другие причалы, обслуживаемые Sydney Ferries, были реконструированы в течение десятилетия. Дизайн новых причалов во многом совпадает с дизайном.[119]

Паромный флот

В ноябре 2014 года правительство объявило, что будет заказано шесть новых паромов.[120][121] Называется Изумрудный класс, они работают на маршрутах Внутренней гавани и спроектированы так, чтобы быть похожими на Первый класс флота сосуды.[122] Ожидается, что первый паром войдет в строй в конце 2016 года.[123] Однако ввод в эксплуатацию был отложен из-за проблем, обнаруженных во время испытаний, которые потребовали внесения изменений в конструкцию.[124] Первый паром вступил в строй 26 июня 2017 года.[125][126] Введение паромов класса Emerald позволило двум последним Паромы класса леди будет отозван в октябре 2017 года.[127]

Введено: класс Изумруд.
Снято: класс леди

Другой

Западный Сидней: аэропорт

Строительство Второй аэропорт Сиднея было давней проблемой для города. Участок в пригороде г. Badgerys Creek был официально назначен правительством Австралии 15 апреля 2014 года, положив конец многолетним спорам о местонахождении еще одного аэропорта в бассейне Сиднея.[128] Западный Сидней: аэропорт - это запланированный круглосуточный аэропорт без комендантского часа.[129] Строительство началось в сентябре 2018 года и, как ожидается, будет завершено в 2026 году.[130]

Интермодальный терминал Moorebank

Интермодальный терминал Moorebank строится в юго-западном пригороде г. Moorebank. В апреле 2012 года правительство Австралии взяло на себя обязательство развивать интермодальный терминал Moorebank с участием частного сектора. Терминал будет построен на 240 гектарах земли, ранее занятой австралийской армией. Участок будет соединен с грузовой линией Южного Сиднея недалеко от Станция Casula, обеспечивая доступ к Port Botany. Он также будет недалеко от автомагистрали M5 и ее пересечения с автомагистралями M7 и Hume Highway.[131][132] Строительство началось в апреле 2017 года.[133][134]

Рекомендации

  1. ^ Уэст, Эндрю (30 апреля 2012 г.). «Как лейбористы потеряли Новый Южный Уэльс». Внутренняя история. В архиве из оригинала 6 марта 2017 г.. Получено 26 октября 2017.
  2. ^ Ааронс, Марк (16 февраля 2011 г.). "Новый Южный Уэльс". Ежемесячный. Schwartz Media. В архиве с оригинала 20 августа 2017 г.. Получено 26 октября 2017.
  3. ^ «Новый Южный Уэльс должен выйти из сердца тьмы лейбористов». Австралийский. News Limited. 25 марта 2011 г.. Получено 28 марта 2011.
  4. ^ «Годовой отчет Департамента транспорта» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 27 октября 2017 г.. Получено 11 апреля 2015.
  5. ^ Солвик, Дж. (16 июля 2011 г.). «Синхронизированные расписания для путешественников - но еще нет». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 18 августа 2011 г.
  6. ^ "О transportnsw.info". transportnsw.info. Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 29 июня 2015 г.. Получено 12 сентября 2015.
  7. ^ «Транспортный кластер». Транспорт для Нового Южного Уэльса. В архиве из оригинала 11 сентября 2015 г.. Получено 19 августа 2015.
  8. ^ а б «Дороги и морские службы присоединились к TfNSW». Дороги и морские услуги. В архиве из оригинала 4 декабря 2019 г.. Получено 5 декабря 2019.
  9. ^ «Агентство автомобильных дорог и морских услуг действует с сегодняшнего дня» (PDF) (Пресс-релиз). Правительство Нового Южного Уэльса. 1 ноября 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июня 2013 г.. Получено 2 ноября 2011.
  10. ^ Сайт MyZone, по состоянию на 2 февраля 2010 г.
  11. ^ "Фиаско Tcard на $ 64 млн закончилось". Сидней Морнинг Геральд. 9 ноября 2007 г. В архиве из оригинала 18 апреля 2008 г.. Получено 1 августа 2008.
  12. ^ «Консорциум Pearl выиграл контракт NSW Tcard». iTwire. 12 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 3 марта 2016.
  13. ^ «Последние бумажные билеты будут упакованы 1 августа». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2016 г.
  14. ^ «Видеть красный цвет на дорогах». Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов. 2013. Архивировано с оригинал 13 апреля 2015 г.. Получено 28 апреля 2015.
  15. ^ Солвик, Джейкоб (14 марта 2015 г.). «Что вам нужно знать о WestConnex, самой большой дороге, которую мы когда-либо видели». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 14 марта 2015.
  16. ^ Новый Южный Уэльс. «Западный туннель гавани и пляжи». Дороги и морские услуги. В архиве из оригинала 7 апреля 2017 г.. Получено 6 апреля 2017.
  17. ^ а б c «Проект - Инфраструктурный трубопровод». Инфраструктурный трубопровод. В архиве из оригинала 7 апреля 2017 г.. Получено 6 апреля 2017.
  18. ^ «Новая автомагистраль - М7 до Северной дороги». Департамент инфраструктуры и регионального развития. 16 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 16 апреля 2014 г.. Получено 16 апреля 2014.
  19. ^ «Бюджетный документ 4 - Заявление об инфраструктуре». Бюджет Нового Южного Уэльса на 2014-2015 гг.. Казначейство Нового Южного Уэльса. 17 июня 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июня 2014 г.. Получено 21 июн 2014.
  20. ^ Солвик, Джейкоб (3 сентября 2015 г.). «Из-за транспортной развязки WestConnex St Peters разгорается многомиллионная драка о компенсации». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 7 ноября 2015 г.. Получено 26 июля 2016.
  21. ^ WestConnex - обновленное стратегическое экономическое обоснование (PDF). Sydney Motorway Corporation. Ноябрь 2015 г. ISBN  978-1-925421-39-2. В архиве (PDF) из оригинала 25 февраля 2017 г.. Получено 26 июля 2016.
  22. ^ "Информационный бюллетень: Геотехнический анализ коридора F6" (PDF). Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. Июнь 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 октября 2016 г.. Получено 10 октября 2016.
  23. ^ Робертсон, Джеймс; О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Ответ министра подрезан документами кабинета министров по железнодорожному туннелю Сидней-Вуллонгонг». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 29 сентября 2017 г.. Получено 27 июн 2017.
  24. ^ Трембат, Мюррей (28 сентября 2017 г.). «Обновление: самая большая зона падения F6». Лидер Шира Сент-Джордж и Сазерленд. В архиве из оригинала 29 сентября 2017 г.. Получено 29 сентября 2017.
  25. ^ Сидней, Nine News (27 сентября 2017 г.). "Документы кабинета министров, просочившиеся в # 9News, показывают, что сотни домов и парков могут быть поглощены новой автострадой в Сиднее. #NSWPol @ CoKeefe9 # 9Newspic.twitter.com / aP77oNOcPO". @ 9NewsSyd. В архиве из оригинала 27 октября 2017 г.. Получено 29 сентября 2017.
  26. ^ «Работа в RailCorp сокращается в первую очередь: профсоюзы» Сидней Морнинг Геральд 15 мая 2012 В архиве 27 февраля 2014 г. Wayback Machine
  27. ^ «Планируемые безжалостные реформы RailCorp сводят на нет менеджмент среднего звена» Daily Telegraph 15 мая 2012
  28. ^ Корпоративный план на 2012-2013 гг. RailCorp В архиве 2013-03-25 в Wayback Machine
  29. ^ "Осталось 700 рабочих мест, пока RailCorp получает топор" Daily Telegraph 16 ноября 2012 г.
  30. ^ а б c d е Программа Rail Clearways - Завершенные проекты Транспорт для Нового Южного Уэльса В архиве 2015-07-11 в Wayback Machine
  31. ^ Профиль проекта Homebush Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  32. ^ Профиль проекта Kingsgrove - Revesby Quadruplication Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  33. ^ Профиль проекта Lidcombe Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  34. ^ Профиль проекта Liverpool Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  35. ^ Ливерпульский поворот Транспорт Нового Южного Уэльса, январь 2014 г. В архиве 2014-01-08 в Wayback Machine
  36. ^ Мини-бюджет на 2008/09 г. стр. 25 В архиве 2015-02-04 в Wayback Machine Казначейство Нового Южного Уэльса, ноябрь 2008 г.
  37. ^ Профиль проекта дублирования линии Richmond Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  38. ^ Профиль проекта дублирования линии Cronulla Корпорация развития транспортной инфраструктуры
  39. ^ Юго-западное железнодорожное сообщение Нового Южного Уэльса скоро откроется В архиве 2015-01-01 на Wayback Machine SBS 1 января 2015 г.
  40. ^ Юго-западное железнодорожное сообщение откроется для клиентов в феврале 2015 года - на год раньше запланированного срока и на 300 млн долларов меньше бюджета Транспорт для Нового Южного Уэльса 2 января 2015 г. В архиве 2 января 2015 г. Wayback Machine
  41. ^ "Юго-западное железнодорожное сообщение: скоро направится на север и восток, с большим количеством услуг". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2015 г.
  42. ^ а б «Изменения в сети поездов Сиднея» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  43. ^ а б «Больше поездов, больше услуг для Юго-Западного Сиднея» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Правительство Нового Южного Уэльса. 27 февраля 2017. В архиве (PDF) из оригинала 27 февраля 2017 г.. Получено 27 февраля 2017.
  44. ^ «Уведомление о БЕЗОПАСНОСТИ 2012. Номер: 2-1821 от Энфилд-Уэст до Гленли. Начало работы грузовой линии Южного Сиднея» (PDF). Австралийская железнодорожная корпорация. 14 декабря 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 9 января 2014 г.. Получено 23 января 2013.
  45. ^ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). "Железнодорожное сообщение Северо-Западного метрополитена официально отложено". Дейли Телеграф. Сидней, Новый Южный Уэльс. Получено 6 апреля 2011.
  46. ^ Правительство Нового Южного Уэльса. «План городского транспорта: соединение городов». Архивировано из оригинал 6 апреля 2011 г.. Получено 7 апреля 2011.
  47. ^ Сиднейское метро (2010). Годовой отчет за 2010 год (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 4 апреля 2011 г.. Получено 7 апреля 2011.
  48. ^ ABC News (27 марта 2011 г.). "О'Фаррелл приветствует новый политический ландшафт". Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала 1 мая 2011 г.. Получено 6 апреля 2011.
  49. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г. В архиве с оригинала от 29 апреля 2017 г.
  50. ^ «Сделка города Западного Сиднея по обеспечению железной дороги, инвестиций и рабочих мест». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 г.. Получено 6 марта 2018.
  51. ^ "Отчет о результатах предварительного исследования Западной Сиднейской железной дороги" (PDF). Правительство Австралии и Правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. с. 55. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2018 г.. Получено 7 марта 2018.
  52. ^ «Оскар проект». RailCorp. Архивировано из оригинал 25 марта 2013 г.
  53. ^ Солвик, Джейкоб (2 июля 2011 г.). "Preening Waratah выходит на рынок". Сидней Морнинг Геральд. Архивировано из оригинал 3 июля 2011 г.
  54. ^ «Правительство Нового Южного Уэльса доставило последний поезд Waratah: все услуги Сиднея оборудованы кондиционерами». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2014 г.. Получено 3 июн 2014.
  55. ^ Новые поезда ходят не на всех железнодорожных линиях Канал 7 20 февраля 2013 г.
  56. ^ Пассажиры пригородных поездов застряли со старыми поездами на новом железнодорожном сообщении В архиве 2013-03-18 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 15 марта 2013 г.
  57. ^ «Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 2,8 миллиарда долларов в новые междугородние поезда, чтобы все поезда были оснащены кондиционерами». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 мая 2014. В архиве из оригинала от 8 мая 2014 г.
  58. ^ МакНелли, Люси (1 декабря 2016 г.). «Сидней готовится получить надбавку на 1,5 миллиарда долларов за услуги в западные пригороды». ABC Новости. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала на 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  59. ^ «Железнодорожная революция:« Больше поездов, больше услуг »для борьбы с заторами». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2016 г. В архиве из оригинала на 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  60. ^ «Больше поездов, больше услуг» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  61. ^ «Даунер заключил контракт с Sydney Growth Trains». Даунер Групп. 1 декабря 2016 г. Архивировано с оригинал 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  62. ^ Джеймс, Майкл (ноябрь 2018 г.). "Вторая серия Waratah прибыла". Железнодорожный дайджест: 28–31.
  63. ^ UGL заключила контракт на $ 131 млн на модернизацию технологии в Тангаре В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine UGL Limited. 5 августа 2015 г.
  64. ^ Строитель поездов в Ньюкасле заключил контракт на 131 млн долларов / 6674034 В архиве 2015-08-08 в Wayback Machine ABC News 5 августа 2015 г.
  65. ^ «Обновление флота - сентябрь 2017 г.» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2017. с. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 13 февраля 2018 г.. Получено 12 февраля 2018.
  66. ^ «Пример: North West Rail Link, Сидней, Австралия». Alstom. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 14 октября 2015.
  67. ^ а б «Отчет генерального аудитора Нового Южного Уэльса: Аудит эффективности - контракты на автобусные перевозки в Сиднее». Аудиторское бюро Нового Южного Уэльса. 9 сентября 2015. В архиве из оригинала 17 марта 2016 г.
  68. ^ Сократите расходы или автобусные контракты перейдут в частный сектор, сообщил министр водителям В архиве 2013-03-05 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 7 ноября 2012 г.
  69. ^ «Скоро открываются тендеры на автобусные перевозки в Сиднее». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 25 февраля 2013. Архивировано с оригинал 28 апреля 2013 г.
  70. ^ «Министр транспорта Нового Южного Уэльса объявляет тендер на автобусный регион в западном регионе». ABC Новости. Австралийская радиовещательная корпорация. 16 мая 2017. В архиве из оригинала 16 июля 2017 г.. Получено 19 июля 2017.
  71. ^ Transit Systems расширяет возможности автобусного сообщения на внутреннем западе Министр транспорта 13 февраля 2018 г.
  72. ^ Новая линия B-Line преобразит поездки на северных пляжах на автобусе Транспорт для Нового Южного Уэльса, 9 ноября 2015 г. В архиве 2 февраля 2016 г. Wayback Machine
  73. ^ Маршруты скоростного автобуса B-Line Майка Бэрда до северных пляжей В архиве 2016-02-11 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 9 ноября 2015 г.
  74. ^ Двухэтажные грузовики MAN для северных пляжей Сиднея В архиве 2017-10-27 в Wayback Machine Автобусы Австралии и Азии 15 сентября 2016 г.
  75. ^ Тысячи новых транспортных услуг от ближайшей остановки, пристани и вокзала В архиве 2017-10-16 на Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 15 октября 2017 г.
  76. ^ План автобусного сообщения Северные пляжи В архиве 2017-06-21 в Wayback Machine Транспорт Новый Южный Уэльс
  77. ^ Смит, Александра (22 декабря 2010 г.). «Совершенно неожиданно возникла иллюзия большего количества автобусов, одетых одинаково». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала от 24 сентября 2015 г.
  78. ^ Герати, Сара; Рэпер, Эшли (13 июня 2017 г.). «Бюджет Нового Южного Уэльса: объявлено о планировании строительства новой больницы, увеличения количества автобусов и дорог до конца». ABC Новости. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве с оригинала от 20 июня 2017 г.. Получено 20 июн 2017.
  79. ^ «Расширение Сиднейского легкорельсового транспорта - Отчет об определении продукта для этапа 1 расширения Внутреннего Запада» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Июль 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF ) 7 апреля 2014 г.
  80. ^ Миллс, Гордон (1997). «Легкорельсовый транспорт в Сиднее: уроки приватизации» (PDF ). Повестка дня. 4 (4): 435, 438.
  81. ^ Тан, Джиллиан (23 марта 2012 г.). «Австралийский инфраструктурный фонд продает долю в Metro Transport». Австралийский (из Журнал "Уолл Стрит ). Архивировано из оригинал 8 мая 2014 г.
  82. ^ Косгриф, Стюарт; Гриффитс, Эмили (5 июля 2012 г.). «Стратегия легкорельсового транспорта в Сиднее». Clayton Utz Insights. Клейтон Утц. В архиве из оригинала 14 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2012.
  83. ^ Кэмпион, Викки (23 марта 2012 г.). «Последняя остановка Сиднейской монорельсовой дороги». Дейли Телеграф.
  84. ^ ван ден Брок, Ли (1 июля 2013 г.). «Сиднейская монорельсовая дорога делает последний виток после 25 лет эксплуатации». Дейли Телеграф.
  85. ^ «Расширение внутреннего западного трамвая завершено». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 27 марта 2014 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2014 г.
  86. ^ «Последний отсчет времени до строительства: основные работы Сиднейского легкорельсового транспорта начнутся 23 октября». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 мая 2015. В архиве из оригинала 28 мая 2015 г.
  87. ^ «Заключен контракт CBD и South East Light Rail с более ранней датой доставки». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 декабря 2014. Архивировано с оригинал 18 декабря 2014 г.
  88. ^ Герати, Сара (19 апреля 2018 г.). «Сиднейский легкорельсовый транспорт на один год отстает от графика, теперь он готов к завершению в 2020 году». ABC Новости. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 19 апреля 2018.
  89. ^ Стоимость сиднейского легкорельсового транспорта выросла как минимум до 2,7 млрд долларов после урегулирования Sydney Morning Herald 3 июня 2019 г.
  90. ^ «Трамвай Парраматта - Этап 1: часто задаваемые вопросы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г.. Получено 17 февраля 2017.
  91. ^ «Предпочтительный маршрут - этап 1» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г.. Получено 17 февраля 2017.
  92. ^ "Будущее Сиднейского легкорельсового транспорта". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 13 декабря 2012. с. 12. Архивировано из оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 14 декабря 2012.
  93. ^ «Еще шесть новых легкорельсовых поездов для Сиднея». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 2 декабря 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  94. ^ Первый новый легкорельсовый транспорт на путях, количество поездок клиентов превысило 1,5 миллиона, Транспорт для Нового Южного Уэльса, Проверено 23 июля 2014 г. В архиве 8 августа 2014 г. Wayback Machine
  95. ^ «Расширение Inner West Light Rail отмечает первый год ввода в эксплуатацию новых легкорельсовых транспортных средств» (Пресс-релиз). Глэдис Бережиклян. 27 марта 2015 г. В архиве из оригинала от 6 апреля 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.
  96. ^ «Alstom представит Сиднее Citadis X05, новейшую эволюцию линейки трамваев» (Пресс-релиз). Alstom. Февраль 2015 г. В архиве из оригинала 25 февраля 2015 г.. Получено 25 февраля 2015.
  97. ^ «Сидней - первый покупатель трамвая Citadis X05». Metro Report International. 25 февраля 2015 года. В архиве с оригинала 8 августа 2017 г.. Получено 12 июн 2017.
  98. ^ Alstom завершает производство первых легковых автомобилей Citadis X05 для Сиднея В архиве 2017-08-26 в Wayback Machine Международный железнодорожный журнал 24 мая 2017
  99. ^ Выкатил первый трамвай Citadis X05 В архиве 2017-08-26 в Wayback Machine Metro Report International 24 мая 2017
  100. ^ «Консорциум Transdev Australasia заключает контракт на строительство легкорельсового транспорта в Парраматте» (PDF). Transdev Australasia. 20 декабря 2018.
  101. ^ «Аварийные паромы подлежат особому расследованию». Дейли Телеграф. 3 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 11 апреля 2008 г.
  102. ^ Action for Public Transport (NSW) (6 декабря 2009 г.). "Представление в Специальную комиссию по расследованию паромов в Сиднее". Действия для общественного транспорта (NSW). В архиве из оригинала 22 марта 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  103. ^ Брет Уокер (2007). "Sydney Ferries Report" (PDF). Новый Южный Уэльс Транспорт. Архивировано из оригинал (PDF) 25 марта 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  104. ^ Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). "День расплаты Sydney Ferries". Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 12 января 2014 г.. Получено 20 января 2013.
  105. ^ Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован из-за реформы Sydney Ferry». ABC 7.30 Отчет. В архиве из оригинала от 3 января 2014 г.. Получено 20 января 2013.
  106. ^ The Infrastructure Journal (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромные перевозки в Сиднее». ClaytonUtz. Архивировано из оригинал 26 марта 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  107. ^ "Харбор-Сити Ферри". Городские паромы гавани. 2013. Архивировано с оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 20 января 2013.
  108. ^ Частный оператор возьмет под свой контроль паромные перевозки В архиве 2014-05-04 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 3 мая 2012 г.
  109. ^ Спокойно: паромы переходят в частные руки В архиве 2012-10-31 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 28 июля 2012 г.
  110. ^ Transdev обеспечила продление контракта Sydney Ferries на 815 миллионов евро до 2028 года Transdev 3 июля 2019
  111. ^ Фоския, Лиз (25 октября 2011 г.). «Строительство Барангару официально начинается». ABC News Australia. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала 17 апреля 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  112. ^ Сотрудники ABC News (22 мая 2013 г.). «Правительство Нового Южного Уэльса раскрывает планы на будущее паромов в Сиднее». ABC News Australia. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  113. ^ Солвик, Джейкоб (5 мая 2014 г.). «Объявлены тендеры на паромный причал Барангару». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 5 февраля 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  114. ^ О’Рурк, Джим (11 декабря 2014 г.). «Новый паромный терминал - часть превью нового горизонта Барангару». Дейли Телеграф. News Corp Australia. Архивировано из оригинал 29 июня 2017 г.. Получено 23 марта 2015.
  115. ^ О'Салливан, Мэтт (26 июня 2017 г.). «Новый паромный узел Сиднея в Барангару открыт для пассажиров». Сидней Морнинг Геральд. Fairfax Media. Архивировано из оригинал 27 июня 2017 г.. Получено 27 июн 2017.
  116. ^ Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). "Новый причал Барангару открыт для паромов". News.com.au. News Corp Australia. Архивировано из оригинал 27 июня 2017 г.. Получено 27 июн 2017.
  117. ^ Австралийское агентство Associated Press (5 мая 2014 г.). "Новый паромный узел в Сиднейском Барангару". Австралийский. News Corp Australia. Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  118. ^ О’Рурк, Джим (10 ноября 2014 г.). «Развитие Barangaroo: Wynyard Walk обретает форму в Сиднее». Дейли Телеграф. News Corp Australia. Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.. Получено 23 марта 2015.
  119. ^ «Программа модернизации пристани». Дороги и морские услуги. В архиве из оригинала 12 июля 2017 г.. Получено 26 октября 2017.
  120. ^ Шесть знаковых новых современных паромов в Сиднейскую гавань В архиве 2014-12-05 в Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса 28 ноября 2014 г.
  121. ^ Новые паромы из Сиднея отправятся в плавание с 2016 года В архиве 2014-11-28 в Wayback Machine Сидней Морнинг Геральд 28 ноября 2014 г.
  122. ^ «Австралийская верфь построит новые паромы в Сиднее». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 сентября 2015 г. Архивировано с оригинал 23 сентября 2015 г.
  123. ^ "Сиднейский паромный флот". Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 4 февраля 2017 г.. Получено 30 января 2017.
  124. ^ О'Салливан, Мэтт (30 января 2017 г.). «Первые за последние годы новые государственные паромы в Сиднее вышли из ухабистой воды». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала от 8 марта 2017 г.
  125. ^ «Фред Холлоуз вступает в строй». Транспорт для Нового Южного Уэльса. 26 июня 2017. Архивировано с оригинал 26 июня 2017 г.. Получено 28 июн 2017.
  126. ^ Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). «Новая верфь Барангару открыта для паромов». news.com.au. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. В архиве из оригинала 27 июня 2017 г.. Получено 28 июн 2017.
  127. ^ О'Салливан, Мэтт (24 октября 2017 г.). «Судьба последних сиднейских дам из гавани окончательно решена». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 24 октября 2017 г.. Получено 24 октября 2017.
  128. ^ Ферма, Уоррен; Эбботт, Тони. «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру». Министерство реструктуризации и регионального развития (Пресс-релиз). Содружество Австралии. В архиве из оригинала 16 апреля 2014 г.. Получено 15 апреля 2014.
  129. ^ «Аэропорт Западного Сиднея - Строим будущее Западного Сиднея» (PDF). Департамент инфраструктуры и регионального развития. Сентябрь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г.. Получено 27 октября 2017.
  130. ^ «Второй аэропорт Сиднея:« Это будет значительным толчком для Австралии ».'". www.9news.com.au. 24 сентября 2018.
  131. ^ Проэкт Сиднейский интермодальный терминальный альянс
  132. ^ Интермодальный узел Moorebank от Qube - серьезный импульс для развития инфраструктуры В архиве 2017-01-01 в Wayback Machine ABC Новости 12 июня 2015 г.
  133. ^ Строительство Moorebank наконец-то начинается В архиве 2017-06-16 в Wayback Machine Sky News Australia 6 апреля 2017 г.
  134. ^ Начало строительства логистического парка Moorebank В архиве 2017-04-13 в Wayback Machine Министр инфраструктуры и транспорта 6 апреля 2017 г.