Верфь Bethlehem Fairfield - Bethlehem Fairfield Shipyard
 | |
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Основан | Февраль 1941 г. возле Точка Вагнера, Фэрфилд и Бруклин-Кертис-Бэй на юге Балтимора, штат Мэриленд |
| Несуществующий | 1945 |
Количество работников | 27,000 |
| Родитель | Вифлеемская судостроительная компания (Bethlehem Steel Corporation из Вифлеем, Пенсильвания ) |
В Верфь Вифлеем-Фэрфилд из Балтимор, Мэриленд, была верфью в Соединенные Штаты с 1941 по 1945 год. Расположен на южном берегу Средней ветви Река Патапско который служит Балтиморская гавань, он принадлежал Вифлеемская судостроительная компания, созданный Bethlehem Steel Corporation из Вифлеем, Пенсильвания, который управлял крупным сталелитейным заводом на набережной недалеко от Балтимора к юго-востоку в Sparrows Point, Мэриленд в сельской местности Округ Балтимор с 1880-х гг.
В настоящее время верфь является местоположением к западу от нескольких предприятий тяжелой промышленности, специализирующихся на нефтехимии, позднее Мэрилендская судостроительная и сухая компания, который продлился до 1990-х годов, и подземный южный вход в Балтимор Харбор Туннель, 1956-1957 гг. постройки, несущие Межгосударственный 895 и туннель в гавани Балтимора, проходящий через город и под ним на главном Восточное побережье проезд.
Bethlehem-Fairfield была одной из двух новых аварийных верфей, созданных Морская комиссия под Программа аварийного судостроения, в 1941 году. Другой верфью была Орегонская судостроительная корпорация, Портланд, штат Орегон.[1]
Поскольку гавань Балтимора очень старая (датируется 1706 годом), не было достаточно места для строительства корабельных путей и производственного завода в одной прибрежной зоне. Завод по производству находился менее чем в двух милях южнее, в соседнем заливе Кертис, в бывшей Джордж Пуллман вагонолитейный цех, построенный в 1887 году, значительно расширившийся в 1916 году, до этого были огромные цеха. Первая Мировая Война, но теперь пусто во время Великая депрессия 1930-х годов. Однако это оказалось выгодной ситуацией, которая была лучше, чем у других верфей Восточного побережья, чьи производственные предприятия обычно располагались на несколько миль дальше. Это позволило легко транспортировать железнодорожными вагонами страны. Железная дорога Балтимора и Огайо через его Curtis Bay Yards Предварительно собранные компоненты и другие секции, необходимые для сборки корпусов кораблей, на склад в Фэрфилде, где они позже будут перемещены кранами на один из 13 способов, используемых для сборки кораблей, позже это было расширено до 16 способов. Были построены дополнительные тысячи временных бараков с деревянным каркасом, а также стандартные кирпичные рядные дома и жилые дома, вскоре заполнившие леса и луга соседних прибрежных поселений Бруклин-Кертис-Бей-Фэрфилд-Вагнерс-Пойнт, датируемых 1853/1887/1890 годами в южном городе Балтимор. недавно присоединен в 1919 году из соседних сельских Графство Анн-Арундел[1][2]
27 сентября 1941 г. в Фэрфилде состоялся День Свободного флота, с запуском первых Корабль свободы, SSПатрик Генри. Он был первым из 384 лайнеров Liberty, построенных здесь, а также 45 LST, и 94 Победные корабли.[1][2]
Примечания
- Цитаты
- ^ а б c Fairfield 2011.
- ^ а б Вифлеем-Фэрфилд 2008.
Библиография
Интернет-ресурсы
- "Верфь Фэрфилд". GlobalSecurity.org. 7 мая 2011. Получено 9 февраля 2017.
- "Вифлеем-Фэрфилд, Балтимор, Мэриленд". www.ShipbuildingHistory.com. 14 августа 2008 г.. Получено 9 февраля 2017.
дальнейшее чтение
- Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Даблдэй и компания. ISBN 978-0-87021-773-9.
внешняя ссылка
Координаты: 39 ° 14′42,21 ″ с.ш. 76 ° 34′45,62 ″ з.д. / 39,2450583 ° с.ш. 76,5793389 ° з.д.