Железнодорожная станция Bolsover Castle - Bolsover Castle railway station

Эта статья о бывшем вокзале Мидленда. Для бывшего Центрального железнодорожного вокзала см. Южный вокзал Болсовера.

Замок Болсовер
Bolsover (Midland) Railway Station.jpg
Станция Bolsover Castle в конце 1950-х или 1960-х годов
Место расположенияBolsover, Bolsover
объединенное Королевство
Координаты53 ° 13′56 ″ с.ш. 1 ° 18′31 ″ з.д. / 53,23222 ° с.ш.1,30861 ° з. / 53.23222; -1.30861Координаты: 53 ° 13′56 ″ с.ш. 1 ° 18′31 ″ з.д. / 53,23222 ° с.ш.1,30861 ° з. / 53.23222; -1.30861
Ссылка на сеткуСК 462 706
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияMidland Railway
Пост-группировкаLMSR
Британские железные дороги
Ключевые даты
1 сентября 1890 г.Открыт как "Bolsover"
28 июля 1930 г.Расписание пассажирских перевозок прекращено
25 сентября 1950 г.Переименован в "Замок Болсовер".
1 ноября 1962 г.Товар отозван
16 августа 1981 г.Спецвыпуск Last Miners 'Welfare
1985-99Станция снесена

Замок Болсовер бывший железнодорожная станция в Bolsover, Дербишир, Англия.

Контекст

Станция построена Midland Railway на окольном Barrow Hill к Pleasley West линия[1] известный как Филиал Доу Ли, потому что большую часть своей длины он пролегал по долине Река Доу Ли. В 1897 г. Виадук Доу Ли был открыт, охватывая ветку Доу Ли на небольшом расстоянии к югу от станции Bolsover Castle.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Staveley Town
Линия и станция закрыты		 Midland Railway
Доу Ли Бранч		 Палтертон и Саттон
Линия и станция закрыты

История

Станция была открыта без церемоний 1 сентября 1890 года как «Болсовер».[2][3] Первоначально он обслуживал три поезда в каждую сторону между Mansfield и Честерфилд, от начала до конца около часа.[4][5]

Линия была однопутной между Seymour Junction.[6][7] и Pleasley West. Соответственно, станция имела единую платформу и типичное здание загородного вокзала Мидлендской железной дороги, очень похожее на те, что на Клоун и Барлборо и Glapwell.[8][9]

Нормальный пассажиропоток по Доу Ли Бранч с годами сошла на нет и окончательно прекратилась 28 июля 1930 г.[10][2][3] Нерекламируемая служба продолжала звонить на станцию ​​до 14 августа 1931 года, а довоенные экскурсии продолжались как минимум до 27 июля 1939 года.[3][2] Записи показывают, что 26 июля 1949 года в Болсовере заехала экскурсионная служба на полдня, направлявшаяся в Bridlington и Скарборо.[3] Последний паровоз, использовавший эту линию, был особенным для энтузиастов 16 октября 1965 года.[8][11] Этот поезд также пересек Клоунский филиал.

Британские железные дороги переименовал станцию ​​в "Bolsover Castle" 25 сентября 1950 года, чтобы отличать ее от экс-LD и ECR "Bolsover", который стал "Bolsover South".[3][2][12] Товарное хозяйство было выведено со станции 1 ноября 1962 года.[13]

Хотя регулярное пассажирское движение прекратилось в 1930 году, и вскоре после этого линия была прервана как сквозной из-за закрытия Туннель из рябины, на станции продолжали поступать редкие сообщения. В Честерфилд был направлен специальный выпуск в связи с Юбилей Королевы празднования в Королевский парк 28 июля 1977 г.[14][3][2] Это было сделано по инициативе директора начальной школы Англиканской церкви Болсовера, так как автобусов было недостаточно, чтобы отвезти всех детей на мероприятие.[нужна цитата ] После этого с 1978 по 1981 год были организованы ежегодные августовские экскурсии, организованные Bolsover Miners 'Welfare, когда поезда, по крайней мере, из девяти вагонов следовали в Скарборо.[8][3] Другой источник утверждает, что последний чартер от замка Болсовер был поездом с девятью вагонами до Лондон Ливерпуль-стрит через Честерфилд 15 ноября 1980 г., организованный Средняя школа Болсовера PTA.[15][14][3]

Когда в 1974 году закрылась шахта Глэпвелл, линия к югу от станции Bolsover Castle стала избыточной, хотя ее не поднимали до 1978 года. Ветвь между замком Bolsover и подножием холма Рила между Палтертоном и M1 J29 теперь является общественным уздечкой, известной как Стокли Трейл.[16]

К 20 июля 2013 года все пути через участок станции Bolsover Castle были подняты, но гусеничное полотно осталось целым. Саму станцию ​​несколько лет назад снесли. Сразу к западу от станции был построен бизнес-парк. Один из пассажиров - фирма, поставляющая рельсовые транспортные средства, такие как гусеничные сварочные машины, оснащенные выдвижными рельсовыми колесами. В их депо проложили путь с фиктивными воздушными проводами, предположительно для тренировок и испытаний на допуск, и их можно было легко увидеть из общественных мест.

Возможное будущее

Линия от Foxlow Junction через Seymour Junction до Oxcroft Disposal Point была поднята, но защищена от взлома или посягательства, так как остается возможность разработки карьеров в этом районе. Например, в 2005 г. компания UK Coal (ныне Coalfield Resources) выразила заинтересованность в добыче около 530 000 тонн в районе Mastin Moor.[17]

Линия Доу Ли на юг от Сеймур-Джанкшн до места бывшей Маркхэмской шахты (ныне известной как «Ветвь Болсовера») была законсервирована, так как она проходит через новый Зона предприятий Markham Vale в M1 Переход 29А.[18] Трасса есть, но на 20 июля 2013 года, несмотря на шпалы, местами растут деревья выше человеческого роста. Есть надежда, что кто-то вложит средства в эту инфраструктуру для создания транспортных развязок. Линия, проходящая через Клоун, была поднята, но она также остается защищенной от взлома или посягательства, поскольку она также может обеспечить доступ к Маркхэм-Вейл с другого направления.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Кей 1998, Лист 12.
  2. ^ а б c d е Прикладом 1995, п. 38.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Быстрый 2009, п. 92.
  4. ^ Служба 1890 г. Старый Шахтер
  5. ^ Херст 1987, п. 76.
  6. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 42.
  7. ^ Кэй 1988, п. 27.
  8. ^ а б c Херст 1987, п. 79.
  9. ^ Говард Андерсон 1973, п. 157.
  10. ^ Херст 1987, п. 77.
  11. ^ DVD 2004.
  12. ^ Клинкер 1988 г., п. 156, примечание 437.
  13. ^ Клинкер 1988 г., п. 15.
  14. ^ а б Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 49.
  15. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 45.
  16. ^ «Стокли Трейл». Совет графства Дербишир. Получено 15 мая 2013.
  17. ^ "UK Coal plc. Годовой отчет и финансовая отчетность за 2005 год" (PDF) (PDF). UK Coal. 2 марта 2006 г. с. 19. Архивировано из оригинал (PDF) 27 декабря 2013 г.. Получено 15 мая 2013.
  18. ^ "Маркхэм Вейл". Зона предприятий региона Шеффилд-Сити. 2012. Архивировано с оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 15 мая 2013.

Источники

  • Андерсон, Пол; Купит, Джек (2000). Иллюстрированная история железных дорог Мэнсфилда. Clophill: Irwell Press. ISBN  978-1-903266-15-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.

дальнейшее чтение

  • Кингскотт, Джеффри (2007). Затерянные железные дороги Дербишира. Ньюбери: Деревенские книги. ISBN  978-1-84674-042-8.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка