Эти 4-осные локомотивы были мощными, когда были представлены в 1980 году. Когда они впервые были построены, их мощность была 3600 единиц.л.с. (2,700 кВт ), более поздние версии были оценены в 3750л.с. (2,800 кВт ). Они были разработаны для быстрого и приоритетного обслуживания, перемещения интермодальные и контейнерные поезда.
Первые B36-7 были построены для Хлопковый пояс в январе 1980 года. Эти первые четыре единицы №7770-7773 были частью заказа на тридцать единиц, который включал 26 единиц B30-7. В соответствии с Экстра 2200 Юг Журнал эти устройства показали новую систему Sentry Adhesion System компании General Electric. Sentry System - это система обнаружения пробуксовки колес. Эти агрегаты мощностью 3600 лошадиных сил также были оснащены новым тяговым двигателем GE 752AF, новым тяговым генератором GTA-24 и зубчатой передачей с мелкими зубьями 83:20.
Второй заказ на B36-7 был построен для Санта-Фе в октябре и ноябре 1980 года. Конфигурация дверей для электрического шкафа высокого напряжения отличалась от заказа на хлопковый пояс. Два блока, 7484, 7486, были установлены на передатчиках дистанционного управления, а два блока были настроены как приемники дистанционного управления 7485, 7487. Это были первые блоки GE, построенные с оборудованием дистанционного управления Locotrol. Первоначально агрегаты были опробованы на угольных поездах York Canyon Coal, курсирующих между York Canyon, Нью-Мексико и Фонтаной, Калифорния.
AT&SF 7499 между разъездами Беккер и Саис, Нью-Мексико, на отрезке Белен между Беленом и западным концом каньона Або в августе 1983 г.
Marre, Louis A .; Pinkepank, Jerry A .; Друри, Джордж Х. (1995). The Contemporary Diesel Spotter's Guide: Подробное справочное руководство по локомотивам с 1972 года.. Справочная серия по железной дороге (книга 14). Ваукеша, Висконсин: Издательство Kalmbach. ISBN0890242577.
Экстра 2200 Юг. № 69. Февраль 1980 г. С. 7, 17. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
Экстра 2200 Юг. № 72. Январь 1981 г. С. 7, 17. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
