GE Dash 8.5-40CW - GE Dash 8.5-40CW

GE Dash 8.5-40CW
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель GE Транспортные Системы /Норфолк Южный Модель Dash 8.5-40CW Дата постройки 2012-апрель 2016 Перестройщик Норфолк Южный
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Грузовики GE HiAd Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Длина 70 футов 8 дюймов (21,54 м) Ширина 10 футов 2 дюйма (3,10 м) Высота 15 футов 4 дюйма (4,67 м) Вместимость топливных баков 5000 галлонов Колпачок смазки. 410 галлонов США (1600 л; 340 имп галлонов) Крышка охлаждающей жидкости. 380 галлонов США (1,400 л; 320 имп галлонов) первичный двигатель GE 7FDL-16 Тип двигателя четырехтактный цикл V16 дизель Стремление С турбонаддувом Генератор GE GMG197 Тяговые двигатели GE GE752-AH ОКРУГ КОЛУМБИЯ тяговые двигатели Цилиндров 16 Тормоза поезда CCB 26
Показатели производительности Максимальная скорость 70 Выходная мощность 4,000 л.с. (2,983 кВт )
Карьера Операторы Норфолк Южный Locale Северная Америка Текущий владелец Норфолк Южный Диспозиция все на пенсии, на слом

GE Dash 8.5-40CW 6-осный мощностью 4000 л.с. (2800 кВт) дорожный переключатель дизель-электрический локомотив, первоначально построенный GE Transportation Systems, перестроенный Норфолк Южный в своих магазинах в Роаноке, штат Вирджиния. Ремонт первого локомотива начался в 2012 году.

Локомотив разработан в соответствии со стандартами выбросов Tier 2. Все модели Dash 8.5-40CW, за исключением 8500 и 8505, были перестроены с использованием кабины RLS с широкой носовой частью, разработанной Norfolk Southern, которая соответствует текущим требованиям FRA. ударопрочность стандарты. 8500 был перестроен с SD60E Кабина Crescent в стиле Норфолк Южного дизайна, в то время как 8505 была перестроена с ES44AC стиль кабины GE. Они были оснащены блоком управления тяговым усилием и двигателем (TECU) от TMV Control Systems, модернизированным с ручного впрыска топлива (MFI) до электронного впрыска топлива (EFI), и оснащены сплит-системой охлаждения, разработанной NS. Реконструкция также включает установку ограничителя скорости локомотива (LSL) и сигналов кабины. Тяговые двигатели были модернизированы с GE752-AG до GE752-AH. Они также были оснащены электронной пневматической тормозной системой CCB 26 и электрическим стояночным тормозом. PTC также был установлен.

По состоянию на апрель 2016 года программа закрыта. Norfolk Southern испытал много проблем с первым из локомотивов. В результате все 9 действующих локомотивов были добавлены в активный список в состоянии «как есть» для тестирования. По состоянию на 3 августа 2016 года 5 из 10 завершенных были сохранены, но все еще находятся в активном реестре. Norfolk Southern завершит строительство юнитов, которые начали восстанавливать, но больше не будет.

История

Все отремонтированные агрегаты - это Norfolk Southern GE Dash 8-40C, некоторые из них бывшиеКонрейл. Они были построены в конце 1980-х годов и уже устарели, а кабины некоторых из них приходили в негодность; одна из основных причин перестройки. Реконструкция также включает повышение уровня выбросов с реконструкцией двигателя и модернизацию с использованием новых систем, таких как электронный впрыск топлива. Подразделения также получают новые компьютерные системы для повышения эффективности.

14 июля 2016 года в Чаттануге, штат Теннесси, потерпел крушение 8505, который позже был списан.

Из-за многих проблем с локомотивами программа была прекращена в 2016 году, а оставшиеся Dash 8 были выведены из эксплуатации с поставкой новых локомотивов ET44AC и ES44AC в середине 2016 года, последние оставшиеся Dash 8-40C в реестре были сняты с производства в марте. 2017 г.

Рекомендации

• Тот, Крис (2015). «Состав Norfolk Southern тепловозов: GE / NS Dash 8.5-40CW (D8.5-40CW) № 8501». Получено 2015-09-22.