GE U36C - GE U36C
| GE U36C | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ATSF № 8784 at Джонсон-Сити, Канзас в 1975 г. | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источники:[1] | |||||||||||||||
В GE U36C было 3600л.с. дорожный переключатель тепловоз модель построена GE Транспортные Системы.
Длина локомотива составляла 67 футов 3 дюйма (20,50 м), что является стандартом для U30C, U33C, U34CH, U36C, U36CG, C30-7 и C36-7. У U36C также были поршни со стальными колпачками.
218 единиц были произведены с октября 1971 по февраль 1975 года для железных дорог США и Мексики. Еще 20 единиц модели U36CG (вариант обслуживания пассажиров U36C) были построены для использования в Мексике.
Перестраивает
В период с 1985 по 1987 гг. В мастерских Cleburne в Санта-Фе было перестроено 70 машин U36C в соответствии со стандартами C30-7, которые были реклассифицированы как SF30C.
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Числа | Примечания |
|---|---|---|---|
| Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | 100 | 8700-8799 | 70 единиц переоборудованы в SF30C |
| Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога | 4 | 5800-5803 | |
| Clinchfield Railroad | 7 | 3600-3606 | |
| Эри Лакаванна Железная дорога | 13 | 3316-3328 | |
| Феррокарриль-дель-Пасифико | 10 | 409-418 | |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 104 | 8900-8986, 9300-9316 | 8938-8957 были модели U36CG |
Рекомендации
- ^ Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. стр. GE176 – GE179. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика. Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625. OCLC 19959644.
внешняя ссылка
- Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы GE U34CH, U36C и U36CG.
 | Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |