Kings Nympton железнодорожная станция - Kings Nympton railway station

Кингз Нимптон
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Кингс-Нимптон в 2020 году.jpg
Место расположенияChulmleigh, Северный Девон
Англия
Координаты50 ° 56′10 ″ с.ш. 3 ° 54′19 ″ з.д. / 50.93600 ° с.ш. 3.90535 ° з.д. / 50.93600; -3.90535Координаты: 50 ° 56′10 ″ с.ш. 3 ° 54′19 ″ з.д. / 50.93600 ° с.ш. 3.90535 ° з.д. / 50.93600; -3.90535
Ссылка на сеткуSS662169
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииКГН
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Оригинальная компанияСеверный Девон железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
Открыт1854
Пассажиры
2015/16Увеличивать 5,758
2016/17Увеличивать 8,030
2017/18Снижаться 6,640
2018/19Снижаться 5,000
2019/20Увеличивать 6,098
Примечания

Kings Nympton железнодорожная станция, также известный как King's Nympton,[а] это остановка на Линия Тарка в Северный Девон, обслуживающих гражданские приходы Chulmleigh, Burrington и King's Nympton. Несмотря на свое название, железнодорожная станция Кингс-Нимптон находится примерно в 2½ мили (4 км) от Кингс-Нимптон - станция расположена на Фортескью-Кросс, перекрестке дорог между A377 и B3226 в гражданском приходе Чалмли,[1] примерно на одинаковом расстоянии между деревнями Хед-Бридж и Colleton Mills около мили (1,6 км) к северу и югу. Станция управляется GWR, которые курсируют шесть поездов в северном направлении из Кингс-Нимптон в Barnstaple, и пять поездов на юг в день до Сент-Джеймс Парк через Эксетер Сент-Дэвидс.

В Северный Девон железная дорога летом 1854 года открыла станцию ​​Kings Nympton как South Molton Road, имея в виду B3226. Железная дорога Северного Девона была передана в собственность компании. Лондон и Юго-Западная железная дорога в 1865 г .; LSWR был слился с другие железные дороги для создания Южная железная дорога в начале 1923 г .; Южная железная дорога была национализирована в 1948 году, став Южный регион Британских железных дорог. Совет британских железных дорог переименовал станцию ​​в Kings Nympton в 1951 году; передавал его туда и обратно между Южным и Западным регионами; а затем рекомендован в 1963 г. Отчет о буке чтобы он был закрыт. Станция все же избежала закрытия, но оказалась в Западном регионе и впоследствии пришла в упадок, когда British Rail сократила ее до единого пути и платформы и закрыла станционный отель, который обеспечивал прохладительными напитками и общественными удобствами. С момента приватизации в 1996 году станцией управляет Уэльс и Запад, Уэссекс Поезда, Первый Великий Вестерн а с 2015 года - GWR.

Апостроф по имени

В нынешних вывесках станций используется написание без апострофа.

Использование зависит от названия станции. King's Nympton, как в соседней деревне, или Кингз Нимптон, без притяжательного апострофа.

В Группа железнодорожной доставки (RDG) произносит имя без апострофа,[2] и поэтому это написание используется в планировщиках поездок и базах данных станций, которые используют данные RDG, в том числе Национальная железная дорога,[2] то Компании по эксплуатации поездов (ТОС),[3][4][5][6][7] и Линия поезда.[8] TOC, который управляет станцией, GWR, использует вариант без апострофа в контекстах, где он, а не RDG, определяет написание, в том числе на вывесках станций и в расписаниях.[9] Карты Гугл и Википедия оба также опускают апостроф.

С другой стороны, 1963 г. Совет Британских железных дорог отчет Преобразование британских железных дорог- Отчет о буке - использует написание King's Nympton в списке станций, которые нужно закрыть.[10] Обследование постановлений в настоящее время использует апостроф,[11] так же как и Хранитель,[12] хотя он не считается авторитетом в области правописания железных дорог.

BBC News использует оба варианта написания непоследовательно,[13][14] как и железнодорожная ассоциация Тарка.[15]

История

Открытие

Церемония открытия железной дороги Северного Девона, проходившая в Barnstaple 12 июля 1854 г.

Станция была торжественно открыта как Саут-Молтон-роуд 12 июля 1854 года, это одна из девяти станций на первоначальной Северный Девон железная дорога (NDR) линия между Barnstaple и Crediton (откуда поезда НДР продолжали движение по Эксетер и Кредитон Железнодорожный к Эксетер Сент-Дэвидс ). Название станции относилось к дороге, которая теперь называется B3226, которая в то время называлась «Саут-Молтон-роуд»; это не должно было подразумевать близость к городу Южный Молтон, который находился примерно в 14,5 км и ближе к Портсмут Армс одна остановка вниз по линии.[b] Вместе с остальной частью NDR, Саут-Молтон-роуд впоследствии была открыта для публики 1 августа, с обслуживанием четырех поездов в день в каждом направлении с понедельника по пятницу и двух поездов в день по воскресеньям.[16]

LSWR и Южная железная дорога

LSWR построил на станции 16-рычажную сигнальную коробку. В это время на Саут-Молтон-роуд было также три подъездных пути, два из которых были доступны по нижнему кольцу, один - по восходящей, а также один вагонный отсек от одного из подъездных путей с верхней стороны. В 1870-х годах станция, по крайней мере, иногда называлась «Саутмолтон-роуд».[17][18]

В 1879 году начальником станции на Саут-Молтон-роуд был Томас Локк.[17][c]

Закон о железных дорогах 1921 года объединил LSWR с другими железными дорогами, чтобы создать новую Южную железную дорогу. Вместе с Эксетер-Плимут железная дорога LSWR, линия Северного Девона входила в «Увядшую руку» южных маршрутов преимущественно в Великая Западная железная дорога территория. К 1938 году Саут-Молтон-роуд обслуживалась по восемь поездов в день в каждом направлении.[19]

Отклонить под British Rail

Kings Nympton в 1969 году, за год до снесения сигнальной коробки LSWR, вид с Карета марки I в задней части поезда, идущего на север.

Южная железная дорога была национализирована в 1948 году, и Саут-Молтон-роуд стала частью Южного региона. В 1951 году British Rail переименовала станцию ​​в ее нынешнее название, чтобы избежать путаницы с Южный Молтон железнодорожная станция на Линия Барнстейпл – Тонтон и чтобы лучше отразить территорию, фактически обслуживаемую станцией. В Совет Британских железных дорог (BRB) перевела линии «Увядшей руки», включая линию Северного Девона, из Южного региона в Западный в 1950 году. Однако, несмотря на то, что инфраструктура теперь находится в ведении Западного региона, именно Южный регион продолжал управлять поездами; Таким образом, с 1950 года Kings Nympton была станцией в Западном регионе, обслуживаемой исключительно поездами Южного региона.[20] BRB вернула Северный Девон Лайн обратно в Южный регион в 1958 году. В 1963 году отчет BRB Преобразование британских железных дорог- Отчет о буке - включил Kings Nympton в список станций, которые должны быть закрыты, вместе с остальной частью North Devon Line.[10] Предложение не было реализовано, и станция ускользнула от Буковый топор тем не менее, в том же году, когда отчет Бичинга рекомендовал его закрыть, BRB снова перевел Северный Девон Лайн в Западный регион.[20]

После 1963 года Западный регион понизил рейтинг линий и отключил услуги на бывших линиях LSWR, которые теперь находятся под их контролем.[20] Короли Нимптона не избежали такого обращения, и, несмотря на то, что едва избежали топора Бичинга, под управлением Британских железных дорог (с 1965 года - British Rail) он пришел в упадок. И в 1955, и в 1969 г.[21][22] станция имела две платформы; сигнальный ящик LSWR; семафорные сигналы; и отель Fortescue Arms, который обеспечивал общественные удобства и прохладительные напитки на вокзале;[15] Летом 1970 года сигнальная будка LSWR была выведена из эксплуатации и снесена; электрический ток удаленная работа токена без сигнализатора был представлен в декабре 1987 года.[23] Платформа, идущая на юг, также была в какое-то время закрыта, хотя один разъезд, доступ через наземный каркас, сохранялся в течение нескольких лет, обрабатывая перевозки удобрений.[24] Отель Fortescue Arms был еще открыт в январе 1983 года, когда тивертонские оленьи собаки встретились там для охоты.[25]

От приватизации к GWR

Кингз Нимптон в 2007 году.

Британская железная дорога был приватизирован в 1996 году, а 13 октября Северный Девон Лайн был захвачен Уэльс и Запад, контролируемый Призма Рейл. Сама станция была переведена в Railtrack, который позже стал Network Rail, но продолжал эксплуатироваться той TOC, которая управляла линией. Национальный экспресс приобрела Wales & West у Prism Rail в июле 2000 г., а в октябре 2001 г. переименовала Wales & West в Уэссекс Поезда после Стратегическое управление железных дорог передала валлийские услуги компании Уэльс и границы. Компания Wessex Trains представила название «Тарка Лайн» и запустила службу 143 класс Пэйсерс, Класс 150 Спринтеры и Класс 153 Супер спринтеры, с прямыми рейсами из Кингс-Нимптон в Барнстейпл и Exmouth.

Поезда Уэссекса уступили место Первый Великий Вестерн (FGW) в 2006 году. FGW установила новые вывески в Kings Nympton с черным Железнодорожный алфавит текст на белом фоне. Это был стандарт British Rail введен в 1965 г. и использовался после приватизации Arriva Trains Wales до 2018 года и FGW до 2015 года.[26] FGW также продолжила использовать бренд Tarka Line, представленный Wessex.

В феврале 2012 года Группа пользователей общественного транспорта Северного Девона предложила закрыть Kings Nympton, а также все остальные станции Tarka Line, кроме Barnstaple, Crediton и Exeter St Davids, чтобы сократить время в пути между Эксетером и Барнстейплом.[13] Против этого предложения выступила ассоциация Tarka Rail Association, которая заявила, что группа «не может игнорировать важность этих сообществ», обслуживаемых остановками Tarka Line, такими как Kings Nympton, и Network Rail не предпринял никаких действий на основании этого.

В сентябре 2013 года железнодорожная ассоциация Тарка опубликовала свой Стратегия линии Эксетер – Барнстейпл, излагая свои стремления к усовершенствованию линии Тарка.[27] К ним относятся работы по предотвращению наводнения в Кингс Нимптон,[27] и рекомендацию отодвинуть путь назад и расширить платформу.[27]

GWR с 2015 г.

Kings Nympton в апреле 2019 года.

FGW был переименован в GWR в 2015 году. Временные вывески на станции - плакаты с расписанием и т. Д. - были обновлены, чтобы отразить новый бренд, но с 2020 года постоянные вывески по-прежнему используют дизайн в стиле BR с логотипом FGW. GWR также нарисовал новые желтые линии на платформе и установил точка поддержки клиентов.

Станция была закрыта на две недели с 26 октября по 8 ноября 2019 года, в то время как работы проводились в другом месте на линии Тарка,[28] в рамках подготовки к обширным изменениям расписания в декабре 2019 года. Эти изменения произошли 31 декабря. Классы 143 и 153 были сняты с производства и заменены на Класс 158 Экспресс-спринтеры; по запросу Железнодорожной ассоциации Тарка по пятницам был предоставлен дополнительный поезд на север из Кингс-Нимптона; и прямые рейсы в Эксмаут были прекращены, и все поезда, идущие на юг, теперь заканчиваются в Сент-Джеймс-парке.[29][9]

Он был снова закрыт с 30 марта по 4 апреля 2020 года, чтобы Network Rail смогла уложить новый балласт и улучшить дренаж путей на общей территории станции.[30][1] реализация предложений, внесенных в отчет Тарка железнодорожной ассоциации за 2013 год.

Несчастные случаи и происшествия

В октябре 2012 года водитель врезался в насыпь недалеко от Kings Nympton, в результате чего поезд был вынужден остановиться. Водитель получил тяжелые травмы и был доставлен по воздуху. Devon Air Ambulance; Еще трое пострадавших были доставлены на место происшествия. Поезда были первоначально приостановлены, и впоследствии им разрешили проезжать мимо Kings Nympton только со скоростью 5 миль в час.[14]

В сентябре 2020 года движение поездов на север было приостановлено через Кингс-Нимптон, и их остановка была сделана на юге в Eggesford, после того, как человека заметили «в воде» - предположительно Река Тау, который проходит рядом со станцией.[31]

Описание

Станционные сооружения

В отеле Kings Nympton есть парковка для автомобилей и велосипедов. точки поддержки клиентов, скамейку, приют для ожидания без сидения и телефонная будка. Велопарковки два Шеффилд стоит, позволяя хранить четыре велосипеда одновременно, а парковка представляет собой бетонную площадь с шестью неотмеченными местами.[2] Также есть общественная урна для мусора, а к северному концу платформы мусорный бак.[32]

На станции нет билетных касс, общественных заведений, банкоматов, прохладительных напитков и залов ожидания.[2] Поскольку платформы расположены на уровне улицы, станция описана в станционных базах данных как имеющая "свободный доступ от ступенек", хотя для пассажиров в инвалидных колясках нет ни пандусов для доступа к поезду, ни помощи персонала.[2]

Макет

Подъездная дорога, вид с автостоянки в сторону слияния с автомагистралью A377.

У Kings Nympton есть единственная платформа на восточной стороне линии. Платформа находится на несколько более низком уровне, чем главная дорога, и к ней ведет пологая подъездная дорога, ведущая к автостоянке, отделенная от платформы забором. Автостоянка и платформа соединены воротами, а подъездная дорога идет к северу от автостоянки рядом с автомагистралью A377 примерно на 100 ярдов (91,5 м), а затем сливается с ней примерно в 80 ярдах (73 м) к югу от Фортескью-Кросс. Телефонная будка находится напротив линии на парковке слева от ворот платформы; справа - стоянка для велосипедов и информационные плакаты станции. На платформе укрытие, урна для мусора и пункт помощи клиентам находятся слева, скамейка и информационные плакаты станции - справа, а насадка для песка находится на некотором расстоянии вниз по платформе.

В южном конце платформы находится частный дом, который до сих пор кажется бывшим зданием вокзала. Исторически это здание было вокзальной гостиницей,[21] Fortescue Arms.[15]

Пассажирский объем

Kings Nympton - довольно тихая станция; в 2018–2019 годах она занимала 2405-е место в Великобритании по количеству входов и выходов из 2 566 станций, что сделало ее 162-й наименее используемой станцией. Из тринадцати станций линии Тарка это пятая наименее загруженная станция, более загруженная, чем Ньютон-Сент-Сайрес, Лэпфорд, Портсмут Армс и Chapelton. Количество пассажиров снизилось с примерно 7000 въездов и выездов в год в конце 1990-х годов до минимума примерно в 1000 в 2006–2007 и 2007–2008 годах, прежде чем снова подняться до новой максимальной отметки около 8000 в 2016–2017 годах и впоследствии прибыть. более медленное снижение в конце 2010-х годов, упав до примерно 5 000 входов и выходов в 2018–2019 годах.

Оценка ORR использования станций в 1997–2019 гг.[33]
 1997-981998-991999-20002000-012001-022002-032004-052005-062006-072007-082008-092009-102010-112011-122012-132013-142014-152015-162016-172017-182018-19
Записи7719921,2891,5032,2411,8742,879———
Выходы7719921,2891,5032,2411,8742,879———
Общий6,8757,1314,6694,4764,2204,0132,4001,7811,0091,0331,5421,9842,5783,0064,4823,7483,4225,7588,0306,6405,000
Пустые места показывают данные, которые были опубликованы ORR, но еще не были получены для этой статьи.

В Департамент транспорта считает Kings Nympton "небольшой неукомплектованной" станцией с менее чем 100 000 поездок в год, категория F2.[34]

Услуги

Класс 150 в Kings Nympton
Класс 158 в Kings Nympton
Kings Nympton обслуживается поездами классов 150 и 158, каждый из которых изображен здесь - слева, движущийся на юг поезд класса 150 (отряд 150001) 27 апреля 2019 г .; справа - самолет класса 158, летящий на юг, 25 января 2020 года.

В расписании с 14 сентября по 12 декабря 2020 года у Kings Nympton шесть поездов на север до Барнстейпла с понедельника по четверг, семь по пятницам, шесть по субботам и четыре по воскресеньям; и у него есть пять поездов на юг до Эксетера (Сент-Джеймс Парк через Эксетер-Сент-Дэвидс) с понедельника по субботу и четыре по воскресеньям.[9] Поскольку станция является остановкой, в современных средствах массовой информации это называется "остановка по запросу",[2][9] Планируется, что все поезда будут останавливаться только по запросу - это означает, что пассажиры, собирающиеся сойти на станции, должны предупредить охранника в поезде, а пассажиры, намеревающиеся сесть в поезд, должны подать сигнал машинисту с платформы.

Станция обслуживается классом 150. Спринтеры и класс 158 Супер спринтеры.[нужна цитата ]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Eggesford Великая Западная железная дорога
Линия Тарка		 Портсмут Армс

Расположение и местные связи

Кингз Нимптон виден с Ньюнхэма Овербриджа, к северу от станции.

Отель Kings Nympton расположен на Фортескью-Кросс, транспортной развязке и небольшой группе домов в гражданском округе Чалмли. Транспортная развязка находится между дорогой A377, которая в основном проходит вдоль линии Tarka между Барнстейплом и Эксетером, и B3226, которая проходит до Южного Молтона примерно в 9 милях (14,5 км). К северу от перекрестка и железнодорожного вокзала, A377 пересекает железнодорожную линию на Ньюнхэм-Овербридж. Станция Kings Nympton находится более чем в миле от любого названного поселения; Ближайшие деревушки - Хед-Бридж и Коллетон-Миллс, примерно в миле (1,6 км) к северу и югу соответственно по трассе A377.

Станция обслуживает гражданские округа Чалмли, Беррингтон и Кингс-Нимптон, деревни которых расположены на юго-востоке, западе и северо-востоке соответственно. По дороге станция находится примерно в 2 ½ мили (4 км) от Чалмли по трассе A377 и безымянной дороге Чалмли-Коллетон-Милл, в 2½ мили (4 км) от Беррингтона по A377 и Твитчен-лейн и в 2½ мили (4 км) от King's Nympton через B3226 и Kingsnympton Road. Он также находится недалеко от Ньюнхема, Элстоуна и Кэдбери-Бартона, все из которых находятся в гражданском приходе Чалмли.

Автобусы

Kings Nympton связан с автобусной остановкой под названием "Железнодорожный вокзал" на Фортескью-Кросс, примерно в двух минутах ходьбы от платформы, которой управляет Country Bus Devon. Автобусная остановка железнодорожного вокзала обслуживается автобусом 325 от Лэпфорда до Барнстейпла и автобусом 663 от Чалмли до Саут-Молтона. Ежедневно предоставляется по одному автобусу в каждом направлении.[35][36]

Культура

В 1983 году американский писатель Поль Теру описал название станции Кингз Нимптон- наряду с Эггесфордом и Йофорд -как "Берти Вустер прикосновение ", которое способствовало" комическому ощущению "Линии Тарка. В более широком смысле он описал ветку в целом как" неподвижную и тихую ", характеризующуюся" длинными низкими холмами и увядшими деревнями ", и заявил, что интерес энтузиасты железной дороги в этом было «хуже, чем неприлично, и их веселье - легкая форма некрофилии».[37]

После комплиментов другим станциям Tarka Line, Британия с рельсов: руководство для любителя окон говорит: «тогда как Кингз Нимптон, честно говоря, находится в глуши». В нем также упоминается свое название как «крайняя щека в неправильном названии станции», и отмечается, что «Саут-Молтон-роуд» вводит в еще большее заблуждение, характеризуя его как «безнадежную попытку обмануть людей, направляющихся в эту деревню, расположенную в девяти милях отсюда. линия соперника!"[38]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Кингз Нимптон используется на станционных знаках и в RDG, National Rail, TOC, Google Maps и Wikipedia. King's Nympton используется бывшим Советом Британских железных дорог, Управлением боеприпасов и Guardian. Железнодорожная ассоциация Тарка и BBC News используют и то, и другое.
  2. ^ Это также не имело ничего общего с историческим соглашением об именах станций, в котором слово «Road» использовалось в качестве суффикса для частичной близости, так как «Parkway» используется сейчас; это был Великая Западная железная дорога практика и железная дорога Северного Девона была союзником LSWR.
  3. ^ Если быть точным, запись в Справочник Уайта гласит "Lock Thos., L. & S.W. station mstr. Southmolton Road statn". Thos. это архаичное сокращение от Томас.

Рекомендации

  1. ^ а б «Улучшение линии Тарка». GWR.com. Великая Западная железная дорога. Получено 5 октября 2020.
  2. ^ а б c d е ж «Станционные сооружения для Кингз Нимптон». Национальные железнодорожные запросы. National Rail (торговое название Rail Delivery Group). Получено 5 октября 2020.
  3. ^ «Железнодорожный вокзал Кингз-Нимптон». Юго-Западная железная дорога. Юго-Западная железная дорога. Получено 5 октября 2020.
  4. ^ "Кингз Нимптон". Южный. Govia Thameslink Железная дорога. Получено 5 октября 2020.
  5. ^ «Железнодорожный вокзал Кингз-Нимптон». Юго-восточный. Лондон и Юго-Восточная железная дорога Лимитед. Получено 5 октября 2020.
  6. ^ "Кингз Нимптон". Напрямик. Arriva CrossCountry. Получено 5 октября 2020.
  7. ^ "Кингз Нимптон". Аванти Западное побережье. Аванти Западное побережье. Получено 5 октября 2020.
  8. ^ "Поезда в Кингз Нимптон". Линия поезда. Получено 5 октября 2020.
  9. ^ а б c d «Расписание поездов D2» (PDF). Великая Западная железная дорога.
  10. ^ а б Бичинг, Ричард (1963). Преобразование британских железных дорог (Первое изд.). Лондон: Канцелярия Ее Величества. п. 115.
  11. ^ https://getoutside.ordnancesurvey.co.uk/local/kings-nympton-railway-station-north-devon
  12. ^ Рашби, Кевин (29 марта 2020 г.). «10 коттеджей в Великобритании, которые нужно забронировать сейчас… для проживания в этом году». Хранитель. Получено 5 октября 2020.
  13. ^ а б «Призыв к закрытию станций линии Девон Тарка». Новости BBC. Получено 5 октября 2020.
  14. ^ а б «Водитель пострадал в результате аварии на набережной в Девоне». Новости BBC. Британская радиовещательная корпорация. Получено 9 октября 2020.
  15. ^ а б c Филлипс, Джон. "Кингз Нимптон". Железнодорожное объединение Тарка. Железнодорожное объединение Тарка. Получено 5 октября 2020.
  16. ^ Николас, Джон (1992). Линия Северного Девона. Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-86093-461-6.
  17. ^ а б Белый, Уильям (1879). История, географический справочник и справочник округа Девон: включая город Эксетер и содержащий общий обзор округа. Девон: Уильям Уайт из Шеффилда. п. 220.
  18. ^ Тагвелл, Джордж (1877). Справочная книга северного Девона. Оксфорд: Маршалл Симпкин. п. 9.
  19. ^ Путеводитель по железной дороге Брэдшоу на июль 1938 г. (Перепечатка ред.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 г.
  20. ^ а б c "Региональная структура Британских железных дорог 1948-1991". Южная железнодорожная исследовательская группа. Группа электронной почты Южной железной дороги. Получено 10 октября 2020.
  21. ^ а б Каллум, Деннис. Вид на вокзал Британской железной дороги в Kings Nympton в 1955 году [фотография]. Транспортная библиотека. Доступ 9 октября 2020 г.
  22. ^ Смотрите фото справа за 1969 год.
  23. ^ Сигнализация NSTR http://www.railsigns.co.uk; получено 2009-03-04
  24. ^ «Британские линии, которые могут снова открыться - линия Тарка». Ассоциация восстановления железных дорог. Ассоциация восстановления железных дорог. Получено 9 октября 2020.
  25. ^ Хаскиссон, Майк (1983). Обманутый. п. 75. ISBN  0950928402.
  26. ^ «Обеспечение доступности железных дорог». Получено 14 января 2012.
  27. ^ а б c Джон, Филлипс. Стратегия линии Эксетер-Барнстейпл (PDF). Амберли: железнодорожная ассоциация Тарка. Получено 5 октября 2020.
  28. ^ Кларк, Дэниел (18 октября 2019 г.). «В течение двух недель по линии Tarka Line не будет никаких поездов в Барнстейпл и обратно». North Devon Gazette. Получено 6 октября 2020.
  29. ^ «GWR запускает новое расписание для Девона и Корнуолла с изменением 75% всех поездов». GWR.com. Великая Западная железная дорога. Получено 10 октября 2020.
  30. ^ Филлипс, Джон. «Закрытие 2020 года». Железнодорожное объединение Тарка. Железнодорожное объединение Тарка. Получено 6 октября 2020.
  31. ^ Смоллкомб, Майк (14 сентября 2020 г.). «Экстренное реагирование после того, как человека заметили в воде в Девоне - живые обновления». Девон Live. Получено 9 октября 2020.
  32. ^ Смотрите фотографии в этой статье.
  33. ^ «Оценки использования станции». Портал данных ORR. Управление железных и автомобильных дорог. Получено 10 октября 2020.
  34. ^ «Часть D: Приложения» (PDF). Лучшие железнодорожные станции. Департамент транспорта. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 3 апреля 2014.
  35. ^ «663 Чалмли - Южный Молтон». Деревенский автобус. Деревенский автобус. Получено 8 октября 2020.
  36. ^ «325 Барнстейпл - Лэпфорд». Деревенский автобус. Деревенский автобус. Получено 8 октября 2020.
  37. ^ Уильямс, Майкл (2011). Снова на медленном поезде (Перепечатка ред.). Нью-Йорк: Рэндом Хаус. п. 167. ISBN  1848092857.
  38. ^ Ле Вэй, Бенедикт (2009). Британия с рельсов: руководство для любителя окон. Chalfont Saint Peter: Путеводители Брэдта. п. 147. ISBN  184162277X.

Смотрите также