Клаус Митуш - Klaus Mietusch

Клаус Митуш
Bundesarchiv Bild 101I-674-7775-33, Flugzeug Messerschmitt Me 109, Pilot.jpg
Родное имя
Клаус Митуш
Родившийся5 августа 1918 г.
Позен
Умер17 сентября 1944 г.(1944-09-17) (26 лет)
Альдекерк
Похороненный
Северное кладбище Дюссельдорфа
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1937–1944
КлассифицироватьОсновной (основной)
Единица измеренияJG 26
Команды проведены7./JG 26, III./JG 26
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Клаус Митуш (5 августа 1918 - 17 сентября 1944) был немец Люфтваффе военный летчик и истребитель в течение Вторая Мировая Война. Ему приписывают 72 воздушные победы в 452 боевых вылетах. В это число входят 15 воздушных побед на Восточный фронт, и далее 57 побед над Западные союзники, в том числе 13 четырехмоторных бомбардировщиков.[1]

Рожден в Бохум, Митуш вырос в Веймарская республика и нацистская Германия. Он поступил на военную службу в Люфтваффе в 1937 году. После летной подготовки он был направлен в Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26-26-й истребительный авиаполк) в 1939 году. Летая этим крылом, Митуш одержал свою первую воздушную победу 31 мая 1940 года на Западном фронте во время Битва за Францию. В начале 1941 г. воевал в Средиземноморский театр. Он был сделан Staffelkapitän (командир эскадрильи) 7 человек. Staffel (7-я эскадрилья) JG 26 в сентябре 1941 г. и в январе 1943 г. была направлена ​​на Восточный фронт. В июле 1943 г. он был назначен Gruppenkommandeur (командир группы) III в. Gruppe JG 26. После своей 60-й воздушной победы он был награжден Рыцарский крест Железного креста 26 марта 1944 года. Митуш одержал свою последнюю воздушную победу 17 сентября 1944 года во время Операция Market Garden. Он был убит в бою в тот день сбит Североамериканский P-51 Mustang боец из 361-я истребительная группа. Посмертно Митуш был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями 18 ноября 1944 г.

Ранняя жизнь и карьера

Митуш родился 5 августа 1918 г. в г. Позен в Провинция Позен, часть Королевство Пруссия, современная Познань на западе центральной Польши.[2] При рождении его фамилия была Митуш, которая позже была изменена на Митуш, чтобы звучать более по-немецки.[3] После окончания школы со своим Abitur (аттестат об окончании средней школы ), Митуш поступил на военную службу в Люфтваффе в 1937 году в качестве Fahnenjunker (офицер-курсант).[2]

Jagdgeschwader 26 «Шлагетер» (JG 26–26-й истребительный авиаполк) был создан 1 мая 1939 г. в г. Дюссельдорф переименовав Jagdgeschwader 132 (JG 132-132-й истребительный авиаполк) и командовал Оберст Эдуард Риттер фон Шлейх, летающий ас Первой мировой войны.[4] Митуш, которого повысили до Лейтенант (младший лейтенант) в 1939 г.,[2] был одним из первых пилотов, прикомандированных к этому отряду после обучения летчику-истребителю.[5][Примечание 1]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. Митуш, служивший техническим специалистом в Geschwaderstab (штаб-квартира), был заменен в этом качестве на Лейтенант Вальтер Хортен 14 декабря.[5] Обслуживание с 7. Staffel (7-я эскадрилья) JG 26, он разбил свой Мессершмитт Bf 109 E-3 (Werknummer 1202 - заводской номер) в течение взлететь в Шиврский аэродром 27 мая.[7] В то время 7. Staffel возглавлял Оберлейтенант Георг Бейер. III. Gruppe (3-я группа), которой подчинялась его эскадрилья, командовал Основной Эрнст Фрайхер фон Берг, которого заменил Гауптманн Адольф Галланд 11 июня.[8]

Митуш одержал свою первую воздушную победу во время Битва за Францию 31 мая 1940 г. В бою с истребителями из № 213 и 264-я эскадрилья от королевские воздушные силы (RAF), он сбил Hawker Hurricane истребитель рядом Дюнкерк.[9] 8 июня Митуш провел вынужденная посадка в своем Bf 109 E-1 (Werknummer 2746) в тылу врага. Он был сбит в бою с ураганом недалеко от Neufchâtel.[9] Хотя он и не пострадал при приземлении, он был застрелен французским гражданским лицом и взят заключенный войны. После перемирие от 22 июня 1940 г., его отправили в больницу в Германии.[10]

Мальта, Балканы и Северная Африка в 1941 году

22 января 1941 г. 7. Staffel получил приказ переехать в Сицилия в поддержку X. Fliegerkorps под командованием Генерал дер Флигер (Генерал летунов) Ганс Гейслер, за действия против стратегически важного острова Мальта. С открытием новый фронт в Северной Африке в середине 1940 года британские военно-воздушные и морские силы, базирующиеся на острове, могли атаковать корабли Оси, перевозившие жизненно важные припасы и подкрепления из Европы в Северную Африку. Чтобы противостоять этой угрозе, Люфтваффе и Regia Aeronautica (Итальянские Королевские ВВС) получили задание провести бомбардировки с целью нейтрализовать оборону Королевских ВВС и порты. В этот день отряд и отряд наземных расчетов в составе 40 человек отбыли. Wevelgem. После короткой остановки в Риме, 7. Staffel приехать Гела на Сицилии 9 февраля 1941 г. Там в подразделение поступили новые заводские самолеты Bf 109 E-7.[11]

красное сердце в черном квадрате
7./JG 26 по прозвищу «Красные сердца».[12]

Митуш одержал свою первую победу в Осада Мальты 26 февраля более 261-я эскадрилья Ураган в 10 км к югу от Мальты.[13] Он стал истребитель 22 марта, в результате чего он одержал в общей сложности пять воздушных побед. В бою к северу от Мальты Митуш сбил два урагана 261-й эскадрильи.[14] 5 апреля 7. Staffel переехал в Аэродром Гротталье возле Таранто в Апулии, чтобы поддержать Вторжение в Югославию посредством Вермахт. В первый день кампании Митуш потребовал югославского Hawker Fury, который на самом деле был Авиа BH-33, в бою к северо-востоку от Подгорица.[15] 8 апреля 7. Staffel вернулся в Гелу и возобновил операции над Мальтой.[16] 13 апреля Митушу приписывают сбитие двух Харрикейнов из 261-й эскадрильи, один из которых пилотировал Летный офицер Эрнест "Имши" Мейсон который был ранен в бою.[12]

18 июня, 7. Staffel летели вместе с И. Gruppe из Jagdgeschwader 27 (JG 27–27-й истребительный авиаполк) и перехваченные истребители Hurricane, принадлежащие № 1 эскадрилья из Южноафриканские ВВС (SAAF) прикрытие британского отступления после Операция Battleaxe. В этом бою эскадрилья № 1 потеряла три урагана, два были захвачены JG 27, а третий был сбит Митушем в бою к юго-востоку от Сиди Омара.[17] 21 августа двенадцать Мартин Мэриленд бомбардировщики из СААФ № 12 и № 24 эскадрилья атаковал аэродромы Люфтваффе на Камбута. Бомбардировщики сопровождали истребители RAF Hurricane из г. № 229 эскадрилья. Bf 109 из JG 27 и 7. Staffel из JG 26 перехватили полет, некоторые атаковали бомбардировщики, а другие атаковали истребители сопровождения. Митуш заявил о вероятном уничтожении бомбардировщика в Мэриленде, что не подтвердилось. Это была его последняя претензия к Североафриканскому театру.[18] 7. Staffel затем был выведен из Северной Африки и возвращен Франции. За шесть месяцев работы в Средиземноморском театре, 7. Staffel одержал 52 воздушные победы, не потеряв ни одного пилота или самолетов в бою.[19]

7. Staffel воссоединился с III. Gruppe JG 26 на Ligescourt. В Gruppe только что был оснащен Bf 109 F-4. Митуш, который был в отпуске перед тем, как вернуться в свою часть, выполнил свой следующий боевой вылет 16 сентября.[20] 18 сентября RAF вылетел "Цирк" № 99, нацеленный на Руан. Защищаясь от этого «Цирка», Митуш сбил Королевские ВВС Австралии (РАФ) № 452 эскадрилья Истребитель Спитфайр.[21]

Командир эскадрильи

Митуш был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 7 человек. Staffel 19 сентября 1941 г. Ему удалось Гауптманн Иоахим Мюнхеберг в этой командной позиции. Мюнхеберг возглавлял Staffel с 22 августа 1940 г. командовал II. Gruppe после своего бывшего командира, Гауптманн Уолтер Адольф погиб в бою.[22] 20 сентября, 7. Staffel начал обучение переходу на тогда еще новый Фокке Вульф Fw 190 истребители на своем аэродроме в Лигескур.[23] Полный переход от Bf 109 F-4 к Fw 190 был завершен только в середине ноября.[24]

RAF приказал "Цирк" № 102 к своим целям на Бетюн и Госнай 21 сентября. «Цирк», состоящий из двенадцати Бристоль Бленхейм бомбардировщиков и в сопровождении четырнадцати эскадрилий Hurricanes и Spitfires, был перехвачен истребителями Люфтваффе из Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-е истребительное авиационное крыло) и JG 26. Митушу приписывают уничтожение его 12-й и 13-й воздушной победы в тот день. Он сбил два истребителя Спитфайр из Новой Зеландии. № 485 (Новая Зеландия) эскадрилья или же 602-я эскадрилья. Первый Spitfire был заявлен в 16:23 около Берк-сюр-Мер в то время как второй Спитфайр был сбит в 16:30 в 20 км (12 миль) к северо-западу от Baie de Somme.[25] После боя со Спитфайром рядом Булонь-сюр-Мер 13 октября Митуш совершил вынужденную посадку на своем Bf 109 F-4 (Werknummer 7220) в Сен-Омер.[26] Командование III. Gruppe был передан от Гауптманн Герхард Шёпфель к Гауптманн Йозеф Приллер 6 декабря.[27] Двумя днями позже Митуш захватил истребитель Спитфайр в бою возле Берк-сюр-Мер, но потерял своего ведомого, Лейтенант Уолтер Торн, сбитый двумя Спитфайрами из 603-я эскадрилья к югу от Монтрей.[28]

14 апреля 1942 года Митуш совершил полет на Fw 190 A-2 (Werknummer 5215) в бою. Его самолет получил незначительные повреждения, в результате чего произошла аварийная посадка в Вевельгеме.[29] В то время Митуш встречался с Лизелотт Хейс, Люфтваффенхельферин (женщина-помощница военно-воздушных сил).[30] Вовремя Дьепп Рейд 19 августа Митуш одержал две воздушные победы в окрестностях Dieppe. Он сбил два Спитфайра в 10:34 и 10:35 с любого из них. № 19 эскадрилья или же № 121 (Орел) эскадрилья.[31] Митуш одержал свои первые две воздушные победы над ВВС армии США (USAAF) 9 октября, оба утверждения не были подтверждены люфтваффе. В VIII бомбардировочная команда летал на миссию в Лилль, нацелены на локомотивный завод и сталелитейный завод. В тот день Митуш напал на Шорт Стирлинг бомбардировщик, который на самом деле был неправильно идентифицирован Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик из 301-я бомбардировочная группа который вернулся в Англию. Он атаковал еще один бомбардировщик B-17 из 301-й бомбардировочной группы, который позже вынужденная посадка в Английский канал.[32][33] На счету Митуша 23 воздушные победы. Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте) 16 октября 1942 г.[34]

Восточный фронт

В январе 1943 г. люфтваффе планировало перебросить JG 26 на Восточный фронт. Идея заключалась в замене JG 26 на Jagdgeschwader 54 (JG 54–54-й истребительный авиаполк), который поддерживал Группа армий Север.[35] Для обеспечения бесперебойной работы обмен планировался путем ротации каждого Gruppe к Gruppe и каждый Staffel к Staffel. В этом контексте Mietusch's 7. Staffel был прикреплен к И. Gruppe JG 54, которым командовал Гауптманн Ганс Филипп и был основан за пределами Ленинград.[36] 17 февраля 7. Staffel оставили Courtrai, направляясь на восток поездом. После остановки в Heiligenbeil, часть базировалась на авиабазе в г. Красногвардейск, нынешняя Гачина, которая расположена примерно в 40 километрах (25 милях) к юго-западу от Ленинграда.[37][38] На Хайлигенбайле, 7. Staffel получил 13 новых истребителей Fw 190 А-4 и А-5. Район боевых действий И. Gruppe JG 54 был преимущественно над передней частью 18-я армия, на левом фланге группы армий «Север» и на Р. Волхов.[35]

В начале мая 7. Staffel переехал на аэродром в Сиверская. 21 мая Митуш одержал свои первые воздушные победы на Восточном фронте. В Staffel был взломан в 05:25 и получил приказ перехватить полет Петляков Пе-2 бомбардировщики в сопровождении Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 истребители, которые взорвали железнодорожный мост в Нарва. 7. Staffel заявили о пяти победах в воздухе, сбили два бомбардировщика Пе-2 и три истребителя ЛаГГ-3, в том числе Пе-2 и два ЛаГГ-3 производства Митуша.[39]

13 июня на Западном фронте Gruppenkommandeur (командир группы) III в. Gruppe, Гауптманн Курт Рупперт погиб в бою. Командование Gruppe был временно передан Гауптманн Рольф Хермихен.[40] 29 июня Geschwaderkommodore Приллер сообщил Митушу, что он был избран новым командующим III. Gruppe. Митуш передал команду 7. Staffel к Гауптманн Гюнтер Кельх и вернулся в Германию.[41]

Командир группы и смерть

5 июля Митуш прибыл в Аэродром Куксхафен-Нордхольц где III. Gruppe был основан и принял командование от Хермихена.[42] В июле Gruppe получили варианты Bf 109 G-4 и G-6, и пилоты начали знакомство с этим типом самолетов во время полетов. Оборона рейха.[43] В ночь с 24 на 25 июля RAF и USAAF запустили Операция Гоморра, нападение на Гамбург в последнюю неделю июля 1943 г. ВВС Великобритании начали атаку ночью, в результате чего огненная буря в городе. На следующий день ВВС США атаковали Гамбург с помощью 100 бомбардировщиков B-17, сея разрушения. Еще 118 бомбардировщиков B-17 Киль этот день. Защищаясь от этих атак, Митуш одержал свою первую воздушную победу как Gruppenkommandeur когда он сбил B-17 в 10 км (6,2 мили) к северу от Гамбурга.[44] 17 августа ВВС США нанесли удар по авиастроительной промышленности Германии. Миссия Швайнфурт-Регенсбург. Митуш вел свою Gruppe против бомбардировщиков и сбил два бомбардировщика B-17, первый к юго-востоку от Schleiden в Эйфель холмы, а второй к югу от Laacher See.[45][46] 29 ноября VIII бомбардировочное командование атаковало Бремен. III. Gruppe перехватил бомбардировщики перед их запуском бомб, и Митуш выстрелил в B-17 из его боевая коробка к западу от Ольденбург. Это называлось Herausschuss (разделительный выстрел) и обозначал сильно поврежденный тяжелый бомбардировщик который был вынужден отделиться от боевой коробки и засчитан как воздушная победа.[47]

Боевой ящик эскадрильи из 12 самолетов В-17. Три таких ящика завершали групповой ящик из 36 плоскостей.
1. Ведущий элемент
2. Высокий элемент
3. Низкий элемент
4. Низкий низкий элемент

8 марта 1944 года Митуш одержал 60-ю воздушную победу. В тот день Восьмая авиация, ранее известная как VIII Bomber Command, нацелена на заводы по производству шарикоподшипников в Эркнер под Берлином. Митуш вел свой III. Gruppe в атаке, которая перехватила бомбардировщики на подходе к их цели между Штайнхудер Меер и Брауншвейг. Из-за защищающихся истребителей сопровождения, Митуш атаковал бомбардировщики с тыла всего несколькими своими истребителями Bf 109. Ему приписали Herausschuss бомбардировщика B-17 из 381-я бомбардировочная группа южнее Брауншвейга, прежде чем подвергнуться атаке истребителя P-47 со стороны 352-я истребительная группа. Его Bf 109 G-6 (Werknummer 162032) был ранен с близкого расстояния, вынудив его спастись. Хотя он был ранен, он благополучно приземлился возле Штайнхудера Меера.[48] Его победителем, возможно, был Капитан Вирджил Мерони, одержавший в тот день восьмую победу в воздухе.[49] Митуш, который был госпитализирован на следующие недели, был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 26 марта за 60 заявленных воздушных побед.[50]

12 апреля Митуш был ранен при приземлении и снова был госпитализирован, на этот раз на три недели. Его Bf 109 G-6 (Werknummer 162345) наткнулся на воронка от бомбы при посадке на Аэродром Этен-Рувр.[51] 1 мая он был повышен до Основной (основной).[3] 12 мая ВВС США совершили вылет против немецкой топливной промышленности, 886 бомбардировщиков в сопровождении 735 истребителей атаковали шесть нефтеперерабатывающих заводов. Митуш перехватил бомбардировщики по их возвращении в Англию и потребовал Herausschuss бомбардировщика B-17 из 452d Бомбардировочная группа возле Bastogne.[52]

После Союзники запущен Операция Оверлорд, вторжение Нормандия 6 июня, Luftflotte Reich отправил дополнительные подразделения на фронт вторжения. К 8 июня Jagdgeschwader 1, Jagdgeschwader 3, Jagdgeschwader 11 и III. Gruppe JG 54 прибыли во Францию ​​и подчинялись Fliegerkorps II. III. Gruppe JG 26 базировалась на Аэродром Виллакубле и летал на миссии в Гавр этот день.[53] Рано утром Митуш заявил об уничтожении двух Республика P-47 Thunderbolt истребители из USAAF 371-я истребительная группа. P-47 атаковали наземные цели к востоку от Гавра.[54] 17 июля Митуш сбил 602-ю эскадрилью Spitfire к юго-западу от Кан. Вскоре после этого он проигнорировал предупреждение своего ведомого. Unteroffizier Хайнца Герке и был сбит на своем Bf 109 G-6 / U4 (Werknummer 440640) рядом Аргентан -Алансон другим Спитфайром из Королевские ВВС Канады (RCAF) № 411 эскадрилья. Митуш выручил и был ранен, и на следующий день вернулся в свою часть.[55]

Могила в Дюссельдорфе

Митуш погиб в бою 17 сентября 1944 г. в первый день войны. Операция Market Garden, операция по закреплению плацдарма на реке Рейн. Пытаясь защититься от высадки союзников с воздуха в Нидерландах, Митуш возглавил полет 15 Bf 109 в зоны высадки союзников.[56] У немецкой границы с Нидерландами рейс Митуша перехватил эскадрилью Североамериканский P-51 Mustang истребители. В результате воздушного боя Митуш сбил один из истребителей P-51 к северу от Mönchengladbach прежде, чем он подвергся атаке другого P-51, пилотируемого лейтенантом Уильямом Бейером из 376-я истребительная эскадрилья, закрепленный за 361-я истребительная группа.[57] Митуш был сбит на своем Bf 109 G6 / U4 (Werknummer 441646) Бейера, разбившись рядом Альдекерк.[58]

Посмертно Митуш был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) 18 ноября 1944 г.[59] Он был 653-м военнослужащим немецких вооруженных сил, удостоенным такой чести. Митуш был похоронен в почетном отделении Северное кладбище Дюссельдорфа (Поле 112-Участок 0-Могила 117).[3] Колдуэлл охарактеризовал Митуша как очень нервного человека с ограниченными социальными навыками. Согласно рассказу Колдуэлла, Митуш никогда не взаимодействовал с унтер-офицеры, преодолевая неуверенность в себе волевым усилием.[60]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружены записи о 72 победах в воздухе плюс шесть других неподтвержденных заявлений. В это число входят 15 воздушных побед на Восточном фронте и 57 побед над командованием. Западные союзники, в том числе 13 четырехмоторных бомбардировщиков.[61]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 26 Ost 80364». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[62]

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.[6]
  2. ^ Согласно заявлению Колдуэлла в 09:55.[66]
  3. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 16:26.[63]
  4. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 10:15.[81]
  5. ^ Согласно заявлению Колдуэлла в 13:49.[80]
  6. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 15:40.[81]
  7. ^ Согласно заявлению Колдуэлла в 05:35.[94]
  8. ^ По словам Колдуэлла, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 06:12.[96][81]
  9. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 05:53.[81]
  10. ^ а б По словам Колдуэлла, в 06:19 Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3.[96]
  11. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявленных как Curtiss P-40 Warhawk.[81]
  12. ^ Согласно заявлению Колдуэлла в 13:31.[98]
  13. ^ Согласно заявлению Колдуэлла в 16:15.[98]
  14. ^ По словам Колдуэлла, Мэтьюз и Форман заявили в 15:33.[96][81]
  15. ^ а б По словам Мэтьюза и Формана, заявленных в 19:17 как Herausschuss.[81]
  16. ^ а б Это неподтвержденное утверждение не указано Мэтьюзом и Форманом.[81]
  17. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 14:00.[81]
  18. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 11:50.[81]
  19. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 14:07.[120]
  20. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 14:55.[120]
  21. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 15:05.[120]
  22. ^ По словам Колдуэлла 15 октября 1942 г.[34]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Колдуэлл 1991, п. 277.
  2. ^ а б c Стокерт 2011, п. 129.
  3. ^ а б c Стокерт 2011, п. 130.
  4. ^ Prien et al. 2000a, п. 177.
  5. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 4.
  6. ^ Бергстрём, Антипов и Сундин, 2003 г., п. 17.
  7. ^ Prien et al. 2000b, п. 230.
  8. ^ Prien et al. 2000b, п. 226.
  9. ^ а б c Колдуэлл 1996, п. 34.
  10. ^ Колдуэлл 1996, п. 38.
  11. ^ Колдуэлл 1996 С. 97–98, 101–102.
  12. ^ а б c d Колдуэлл 1996, п. 110.
  13. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 104.
  14. ^ Колдуэлл 1996 С. 108–109.
  15. ^ а б c Колдуэлл 1996, п. 109.
  16. ^ Колдуэлл 1996 С. 109–110.
  17. ^ Колдуэлл 1996 С. 116–118.
  18. ^ Колдуэлл 1996 С. 120–121.
  19. ^ Prien et al. 2003 г. С. 336–337.
  20. ^ Prien et al. 2003 г., п. 541.
  21. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 177.
  22. ^ Колдуэлл 1996 С. 177, 327.
  23. ^ Колдуэлл 1996, п. 178.
  24. ^ Prien et al. 2003 г., п. 543.
  25. ^ Колдуэлл 1996 С. 179–180.
  26. ^ Prien et al. 2003 г., п. 553.
  27. ^ Prien et al. 2003 г., п. 544.
  28. ^ Колдуэлл 1996 С. 195–196.
  29. ^ Prien et al. 2004 г., п. 400.
  30. ^ Колдуэлл 1996, п. 246.
  31. ^ Колдуэлл 1996 С. 272, 279.
  32. ^ Колдуэлл 1996 С. 293–295.
  33. ^ Weal 1996b, п. 29.
  34. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 297.
  35. ^ а б Prien et al. 2012 г., п. 379.
  36. ^ Колдуэлл 1998 С. 65, 86.
  37. ^ Колдуэлл 1998, п. 86.
  38. ^ Weal 1996a, п. 30.
  39. ^ Prien et al. 2012 г., п. 381.
  40. ^ Prien et al. 2009 г., с. 100, 133.
  41. ^ Колдуэлл 1998 С. 95–96.
  42. ^ Колдуэлл 1998, п. 114.
  43. ^ Prien et al. 2009 г., п. 107.
  44. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 121.
  45. ^ Колдуэлл 1998 С. 134–140.
  46. ^ Форсайт 2011 С. 20–21.
  47. ^ Колдуэлл 1998 С. 181–182.
  48. ^ Колдуэлл 1998 С. 227–229.
  49. ^ Иви 2012, п. 30.
  50. ^ Колдуэлл 1998 С. 228, 234.
  51. ^ Колдуэлл 1998 С. 240–241.
  52. ^ Колдуэлл 1998 С. 257, 260.
  53. ^ Колдуэлл 1998, п. 270.
  54. ^ Колдуэлл 1998 С. 270–271.
  55. ^ Колдуэлл 1998 С. 303–304.
  56. ^ Колдуэлл 1998, п. 349.
  57. ^ Колдуэлл 1998 С. 349–350.
  58. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 351.
  59. ^ Колдуэлл 1998, п. 350.
  60. ^ Колдуэлл 1998 С. 303, 350.
  61. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 853–855.
  62. ^ Планквадрат.
  63. ^ а б c d Мэтьюз и Форман 2015, п. 853.
  64. ^ Prien et al. 2000b, п. 228.
  65. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 889–890.
  66. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 66.
  67. ^ Prien et al. 2002 г., п. 337.
  68. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 339.
  69. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2003 г., п. 340.
  70. ^ Колдуэлл 1996, п. 108.
  71. ^ Колдуэлл 1996, п. 115.
  72. ^ Колдуэлл 1996, п. 118.
  73. ^ Колдуэлл 1996, п. 121.
  74. ^ Prien et al. 2003 г., п. 549.
  75. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 550.
  76. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 180.
  77. ^ Колдуэлл 1996, п. 196.
  78. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 853–854.
  79. ^ а б Prien et al. 2004 г., п. 396.
  80. ^ а б c Колдуэлл 1996, п. 225.
  81. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Мэтьюз и Форман 2015, п. 854.
  82. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2004 г., п. 398.
  83. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 279.
  84. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 283.
  85. ^ а б c Prien et al. 2004 г., п. 397.
  86. ^ Колдуэлл 1996, п. 235.
  87. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 238.
  88. ^ Колдуэлл 1996, п. 290.
  89. ^ а б Колдуэлл 1996, п. 295.
  90. ^ а б c d Prien et al. 2010 г., п. 577.
  91. ^ Колдуэлл 1998, п. 14.
  92. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 17.
  93. ^ Колдуэлл 1998, п. 21.
  94. ^ а б c d е Колдуэлл 1998, п. 90.
  95. ^ а б c d е ж грамм час я j Prien et al. 2012 г., п. 387.
  96. ^ а б c d е ж грамм час я j k Колдуэлл 1998, п. 95.
  97. ^ а б c d е Prien et al. 2012 г., п. 388.
  98. ^ а б c d е Колдуэлл 1998, п. 92.
  99. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 854–855.
  100. ^ Колдуэлл 1998, п. 228.
  101. ^ Колдуэлл 1998, п. 139.
  102. ^ Колдуэлл 1998, п. 260.
  103. ^ Колдуэлл 1998, п. 140.
  104. ^ Колдуэлл 1998, п. 269.
  105. ^ Колдуэлл 1998, п. 142.
  106. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 271.
  107. ^ Колдуэлл 1998, п. 156.
  108. ^ Колдуэлл 1998, п. 159.
  109. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 276.
  110. ^ Колдуэлл 1998, п. 162.
  111. ^ Колдуэлл 1998, п. 170.
  112. ^ Колдуэлл 1998, п. 280.
  113. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 182.
  114. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 287.
  115. ^ Колдуэлл 1998, п. 185.
  116. ^ Колдуэлл 1998, п. 297.
  117. ^ Колдуэлл 1998, п. 186.
  118. ^ Колдуэлл 1998, п. 304.
  119. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 201.
  120. ^ а б c Мэтьюз и Форман 2015, п. 855.
  121. ^ Колдуэлл 1998, п. 328.
  122. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 336.
  123. ^ а б Колдуэлл 1998, п. 222.
  124. ^ Колдуэлл 1998, п. 227.
  125. ^ Обермайер 1989, п. 70.
  126. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 311.
  127. ^ Колдуэлл 1998, п. 300.
  128. ^ а б Шерцер 2007, п. 544.
  129. ^ Fellgiebel 2000, п. 311.
  130. ^ Fellgiebel 2000, п. 92.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 6 мая 2020.
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1991). JG 26: Лучшее орудие Люфтваффе. Нью-Йорк: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1050-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1996). Военный дневник JG 26: том первый, 1939–1942 гг.. Лондон, Великобритания: Grubstreet. ISBN  978-1-898697-52-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: второй том, 1943–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-898697-86-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форсайт, Роберт (2011). Люфтваффе Viermot Aces 1942–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-438-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Иви, Том (20 октября 2012 г.). 352-я истребительная группа. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-84603-755-9.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 3 M – R. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000a). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 1 - Vorkriegszeit und Einsatz über Polen - с 1934 по 1939 год [Истребители ВВС Германии 1934-1945 гг. - Часть 1 - Довоенный период и действия над Польшей - 1934-1939 гг.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-54-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000b). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934–1945 Teil 3 - Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. бис 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. бис 25.06.1940 [Ассоциация летчиков-истребителей немецкого Люфтваффе с 1934 по 1945 гг. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г.] (на немецком). Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-61-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 4 / I - Einsatz am Kanal und über England - 26.6.1940 до 21.6.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 4 / I - Действия у Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-63-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 5 - Heimatverteidigung - 10. Май 1940 г. по 31 декабря 1941 г. - Айнзац-им-Миттельмерраум - октябрь 1940 г. - ноябрь 1941 г. - Эйнзатц-им-Вестен - 22. Juni bis 31. Dezember 1941 - Die Ergänzungsjagdgruppen - Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 5 - Оборона Рейха - с 10 мая 1940 года по 31 декабря 1941 года - Действия на Средиземном море - с октября 1940 года по ноябрь 1941 года - Действия на Западе - с 22 июня по 31 декабря 1941 - Дополнительные истребительные группы - действия с 1941 года до их распада в начале 1942 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-68-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 7 - Heimatverteidigung - 1. Январь бис 31 декабря 1942 года - Айнзац-им-Вестен-1. 31 января бис. Декабря 1942 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 7 - Оборона Рейха - с 1 января по 31 декабря 1942 года - Действия на Западе - с 1 января по 31 декабря 1942 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-73-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2009). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 10 / III - Reichsverteidigung - 1.1. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 10 / III - Оборона Рейха - с 1 января по 31 декабря 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-89-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2010). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 10 / IV - Einsatz im Westen - 1.1. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 10 / IV - Действия на Западе - с 1 января по 31 декабря 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-92-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 12 / III - Einsatz im Osten - 4.2. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / III - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-07-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2011). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 7 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 7] (на немецком). 7 (2-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. OCLC  76072662.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (1996a). Фокке-Вульф Fw 190 Асы Российского фронта. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-518-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (1996b). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-595-1.CS1 maint: ref = harv (связь)