Лискерд железнодорожная станция - Liskeard railway station

Лискерд
Национальная железная дорога
2007 на вокзале Лискерд - главные здания.jpg
РасположениеЛискерд, Корнуолл
Англия
Координаты50 ° 26′49 ″ с.ш. 4 ° 28′08 ″ з.д. / 50,447 ° с.ш.4,469 ° з. / 50.447; -4.469Координаты: 50 ° 26′49 ″ с.ш. 4 ° 28′08 ″ з.д. / 50,447 ° с.ш.4,469 ° з. / 50.447; -4.469
Ссылка на сеткуSX247636
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииLSK
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияКорнуолл железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1859Открыт
1901Лоо филиал открыт
Пассажиры
2015/16Уменьшить 0,351 миллиона
 Обмен Уменьшить 63,559
2016/17Увеличение 0,358 миллиона
 Обмен Увеличение 66,424
2017/18Уменьшить 0,355 миллиона
 Обмен Уменьшить 65,621
2018/19Уменьшить 0,351 миллиона
 Обмен Уменьшить 61,982
2019/20Увеличение 0,359 миллиона
 Обмен Уменьшить 60,949
Заметки
[ ]
Лискерд и
Станции Coombe Junction
Легенда
Лискерд и Карадон железная дорога
Moorswater
Лискерд
Cornish Main Line
Coombe Junction Halt
Coombe Junction
Линия долины Лоо

Лискерд железнодорожная станция обслуживает город Лискерд в Корнуолле, Англия. Станция находится примерно в 18 милях (29 км) к западу от Плимут на Cornish Main Line и 265 миль (426 км) от Лондон Паддингтон через Бристоль Темпл Мидс. Это соединение для Линия долины Лоо.[1]

История

Корнуолл железная дорога

Станция открылась Корнуолл железная дорога 4 мая 1859 г.[2] В то время описывалось, что он занимает «возвышенность почти в миле к югу от города», главное здание «возвышается значительно над рельсами, спуск к которым осуществляется по длинной лестнице, которая будет ниже: мы понимаем, полностью покрыты. Здание из камня, с большой верандой, выступающей над дорогой. На противоположной стороне линии находится станция прибытия, которая также является каменным сооружением; а к югу от нее находится товарный навес, представляющий собой деревянную конструкцию, имеющую на концах склады и офисы ».[3]

Трафик на новой станции был достаточным, чтобы гарантировать подъездные пути для дополнительных товаров до конца года. Нет никаких свидетельств того, что ступеньки от кассы когда-либо были перекрыты, вместо этого в 1866 году они были заменены спуском.

Лоо филиал

Железная дорога бежала к Лоо от Moorswater, в долине к западу от Лискерд, с 27 декабря 1860 года. 25 февраля 1901 года Лискерд и Лоо Железная дорога был продлен до вокзала Грейт-Вестерн, и эта линия открылась для пассажиров 15 мая 1901 года.[4][5]

Железная дорога Лискерд и Лоо прибыла под прямым углом к ​​главной линии на специальной платформе со своими собственными зданиями; Таким образом, Liskeard имеет, по сути, две станции. Поезда начинают свой путь с путешествий на север, подальше от Лоо. Они разворачиваются на юг, спускаются по крутым склонам, равным 1 из 40, и проходят под виадуком Лискерд, затем возвращаются на север, а затем возвращаются на Coombe Junction на оставшуюся часть пути в Лоо. В дни пара локомотивы, в Кумб была длительная остановка, чтобы локомотив мог обойти перед поездом при движении задним ходом.[6] Если кто-то просто опоздал на поезд, который отправлялся из Лискерда в Лоо, можно было сбежать с холма в Кумб и сесть на поезд оттуда.[нужна цитата ]

Связь на товарной базе позволяла обменивать товарные поезда и порожние вагоны между основной линией и филиалом. Отдельный сигнальный ящик Лискерд-Бранч был открыт с кольцевой линией для управления поездами, идущими к перекрестку Кумб. Он был закрыт 15 марта 1964 года, с тех пор как подключение к магистральной линии осуществляется через наземный каркас.

Более поздняя история

Корнуоллская железная дорога была объединена в Великая Западная железная дорога 1 июля 1889 года, а железная дорога Лискерд и Лоо сделала то же самое 1 января 1923 года. национализированный в Британские железные дороги с 1 января 1948 г., приватизированный в 1990-е гг.

Станция модернизирована в 2004 году. Кирпичная пристройка к оригинальной. Брюнель -проектированное здание было заменено на светлую и воздушную стеклянную конструкцию. Эта работа была включена в ежегодную награду National Railway Heritage Awards в 2005 году и получила премию Network Rail Partnership. В 2007 году знаки на платформе Looe Valley были заменены коричневыми и кремовыми знаками в стиле, используемом Западный регион Британских железных дорог в 1950-1960-х гг.

Несчастные случаи

Две необычные аварии произошли на Лискерд из-за его возвышенности. Ни в одном из этих инцидентов никто не пострадал.[5]

В апреле 1863 года товарный поезд по ошибке направили на разъездную дорогу, где он столкнулся с несколькими стоящими там вагонами. Воздействие послало их через буферная остановка и по краю набережной.

15 июня 1906 года пять пустых вагонов сбежали с платформы филиала во время маневровых работ. Они побежали вниз по склону к перекрестку Кумб и по дороге к Мурсуотеру, где вбежали в сарай, сшибив стену сарая.

Описание

Глядя в сторону Плимута с автомобильного моста. Помимо нового пешеходного моста (установленного в 2013 году), соединение с веткой Лоо находится слева, а основная линия продолжается прямо через виадук Лискерд.

Железнодорожная станция расположена примерно в 0,5 мили (0,80 км) к юго-западу от центра города Лискерд. Управляется Великая Западная железная дорога и имеет необычную планировку.

Основная линия платформы обрамляйте двухпутную линию в глубоком разрезе, который на высоком уровне пересекает автомобильный мост, а на нижнем уровне - пешеходный мост станции. На каждом конце платформ линия опускается к фланговым виадукам, Виадук Лискерд на восток и Виадук Мурсуотер на запад.

В Исамбард Кингдом Брунель -конструированная касса на высоком уровне рядом с дорогой. Изогнутый застекленный навес с видом на линию был добавлен в 2004 году компанией Robert Allen Architects.[7] Доступ ко всем платформам бесшаговый. Поезда в направлении Плимут используйте северную платформу, ближайшую к кассе, те, что в сторону Penzance используйте южную платформу через пешеходный мост.

Поезда до Лоо отправляются с отдельной конечной платформы на прямые углы к основным платформам на восточном конце северной платформы. Платформа Looe отделена от остальной станции подъездной дорогой между ними и имеет собственный ряд вокзальных зданий, которые были построены примерно в 1901 году по проекту Джона Сэнсома.[7]

Станция сохраняет семафорная сигнализация работал с сигнальная коробка на Плимутском конце платформы, идущей на запад. Перекрестки на обоих концах платформ главной линии позволяют поездам главной линии разворачиваться в Лискерд, а резко изогнутая линия связи позволяет грузовым поездам и пустым пассажирским поездам достигать линии Лоо.

Пассажирский объем

Платформа 3 для поездов на Лоо в Лискерд

Лискерд - вторая по загруженности (после Труро) узловая станция Корнуолла, с более чем ¼ миллиона пассажиров ежегодно. По сравнению с апрелем 2007 года с апрелем 2002 года количество пассажиров увеличилось на 31%.[8]

 2002–032004–052005–062006–072007–082008–092009–102010–112011–12
Записи103,865115,051117,968133,449137,309161,400144,638154,581172,258
Выходы106,010117,218119,145134,415136,781161,400144,638154,581172,258
Развязкинеизвестно32,74531,47938,86836,99738,78342,75449,66067,791
Всего209,875265,014268,592306,732311,087361,583332,030358,822412,307

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Сервисы

А Класс 150 в Лискерд. Также показан уникальный сигнал «виселицы», который подвешен снизу, чтобы водители могли его четко видеть.

Liskeard обслуживает большинство Великая Западная железная дорога поезда на Cornish Main Line между Penzance и Плимут.[9] Некоторые поезда ходят туда и обратно Лондон Паддингтон, в том числе Ночная Ривьера ночной сервис спальных вагонов и Золотая лань который предлагает раннее утреннее обслуживание в Лондон и вечернее возвращение. Другие скорые поезда - в середине утра Корнуолл Ривьера и днем Королевское герцогство. Есть ограниченное количество Напрямик поезда, обслуживающие Glasgow Central или Манчестер Пикадилли утром и возвращение вечером. Базовая услуга на Cornish Main Line один поезд в час до Пензанса или Плимута, хотя несколько поездов в пиковый период отправляются / заканчиваются здесь.

В Линия долины Лоо сервисы запускают регулярное обслуживание Лоо но только двое каждый день звонят в Coombe Junction Halt. Зимой воскресная служба не проводится.[10]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Menheniot Великая Западная железная дорога
Cornish Main Line		 Bodmin Parkway
Плимут Напрямик
Межгосударственная сеть		 
Терминус Великая Западная железная дорога
Линия долины Лоо		 Coombe Junction Halt
или Сент-Кейн желает остановиться

Общественный рельс

Железная дорога между Лискерд и Лоо обозначена как общественная железная дорога линия. Он поддерживается маркетингом, предоставляемым Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла и продвигается под "Линия долины Лоо "название. Знаки на платформе долины Лоо были заменены в 2007 году коричневыми и кремовыми знаками в стиле, используемом Западный регион Британских железных дорог в 1950-1960-х гг.

Гостиница Old Stag Inn (сейчас закрыта) напротив станции входит в линию Looe Valley. рельсовый эль трейл, как и «Белая лошадь» в центре города.

использованная литература

  1. ^ Беннетт, Алан (1990). Великая Западная железная дорога в Восточном Корнуолле. Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN  1-870754-11-5.
  2. ^ МакДермот, E. Т. (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863–1921 гг.. Лондон: Великая Западная железная дорога.
  3. ^ Рекламодатель из Западного Британии и Корнуолла, Специальное издание "Железная дорога", 1859 г.
  4. ^ Толсон, JM; Руз, G; Ветмат, CFD (1974). Железные дороги Лоо и Карадон. Bracknell: Forge Books.
  5. ^ а б Посланник, Майкл (2001). Карадон и Лоо: канал, железные дороги и шахты. Труро: Twelveheads Press. ISBN  0-906294-46-0.
  6. ^ Бил, Джерри (2000). Филиал Лискерд и Лоо. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. ISBN  1-874103-47-X.
  7. ^ а б Бичем, Питер; Певснер, Николаус (2014). Здания Англии. Корнуолл. Издательство Йельского университета. п. 312. ISBN  9780300126686.
  8. ^ «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 13 марта 2009.
  9. ^ Таблицы 51 и 135 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  10. ^ Таблица 140 Национальная железная дорога расписание, май 2016

дальнейшее чтение

  • Клинкер, CR (1963). Железные дороги Корнуолла 1809-1963 гг.. Доулиш: Дэвид и Чарльз.
  • Кук, Р.А. (1977). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 11: Восточный Корнуолл. Харвелл: Р. А. Кук.

внешние ссылки