SECR D класс - SECR D class

SECR D класс
Локомотив 737 класса Д 4-4-0 - geograph.org.uk - 2199636.jpg
Единственный сохранившийся образец, замеченный в большом зале Национального железнодорожного музея.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГарри Уэйнрайт
Строитель
Дата постройки1901–1907
Всего произведено51
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B n2
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Водитель диам.6 футов 8 дюймов (2,032 м)
Локо вес50 длинных тонн 0 центнеров (112000 фунтов или 50,8 т)
Нежный вес38 длинных тонн 5 центнеров (85700 фунтов или 38,9 т)
Тип топливаУголь
Крышка для воды3300 имп галлонов (15000 л; 4000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		20 1⁄4 кв. футов (1,88 м2)
Давление в котле175 фунт-сила / дюйм2 (1.21 МПа )
Поверхность нагрева1505 квадратных футов (139,8 м2)
• Трубки1381 квадратных футов (128,3 м2)
• Топка124 квадратных футов (11,5 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие17450 фунтов-силы (77,62 кН)
Карьера
Операторы
Учебный классD
Класс мощности
  • D: 1P
  • D1: 2P
LocaleЮжный регион
Снято
  • D: 1944–1956 гг.
  • D1: 1944–1961 гг.
Диспозиция21 перестроен в класс D1 (1921–25)
один сохранился; остаток списан

В SECR D класс это класс 4-4-0 тендерные локомотивы разработано Гарри Уэйнрайт для Юго-Восточная и Чатемская железная дорога.

Обзор

Строительство первых 20 двигателей было разделено между Железнодорожные работы в Эшфорде и Глазго строитель Шарп, Стюарт и компания. Первым из этого класса, поступившим на вооружение в 1901 году, был продукт Глазго, и к 1907 году 51 самолет находился в движении. Из них двадцать один был построен Эшфордом, а остальные поставлялись сторонними подрядчиками. Класс D был разработан Гарри Уэйнрайтом, и он отвечал за общий вид двигателя. Детальную работу предпринял Роберт Сёртиз, его главный чертежник в Эшфордских заводах. Под плавными изгибами и симметрией экстерьера скрывалась устойчивая машина, которая хорошо реагировала на тяжелую работу.

D1 класс

D1 31470 в Тонбридже, 1958 г.

В 1913 г. Ричард Маунселл приступили к ремонту 21 локомотива класса D с Топки Belpaire производить более мощные D1 класс. Эти более мощные двигатели были необходимы, чтобы справиться с возрастающими нагрузками на Kent Coast Line через Чатем.

Операция

Первоначально класс D использовался для работы на побережье Кент и Гастингс за пределами Лондон. К 1930-м годам наибольшее количество самолетов класса D 4-4-0 было на складе Gillingham в Кент но теперь они были переведены на второстепенные обязанности поезда и теперь несли ливрею Южная железная дорога. При вспышке Вторая Мировая Война в 1939 году часть D-класса была сдана на хранение. Затем в 1941 году остальные были переведены в депо «Девять вязов». Некоторые из них базировались в Редхилле на Ридинг-Тонбридж беговая дорожка.

В 1948 г. Британские железные дороги унаследовал 28 Уэйнрайтов 4-4-0. В последние годы жизни они сконцентрировались в Гилфорде в Суррей и последний представитель класса D, No 31075, был выведен оттуда в 1956 году.

Таблица выводов[1]
ГодКоличество в
служба в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
19445121742/471742 класс D, 1747 класс D1
19474911726D класс
195048231736/3831738 D класс; 31736 D1 класс
1951461131057/92, 31477/90, 31502, 31730–32/40/45/4831502 и 31745 класс D1, остальное D класс
195335531501, 31728/33/44/50Все D класс
195430331493, 31729/46Все D класс
195527431496, 31586/91, 31734Все D класс
195623631075, 31488, 31549/74/77, 31737Все D класс
195917231470, 31741Оба класса D1
196015531492/94, 51509, 31743/49Все D1 класс
1961101031145, 31246/47, 31487/89, 31505/45, 31727/35/39Все D1 класс

Сохранение

Один двигатель, № 31737, был сохранен и находится в оригинальной окраске - Юго-Восточная и Чатемская железная дорога - на Национальный железнодорожный музей в Йорк.

использованная литература

  1. ^ Брэдли 1980 С. 22, 112–113.
  • Селедка, Питер (2000) Классические британские паровозы, Эндерби: Аббейдейл, ISBN  1-86147-057-6
  • Брэдли, Д. Л. (1980). История локомотива Юго-Восточной и Чатемской железной дороги. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. ISBN  0-901115 49 5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка