Терминалы международного аэропорта имени Бениньо Акино - Terminals of Ninoy Aquino International Airport - Wikipedia

Международный аэропорт Бениньо Акино в Манила, Филиппины имеет четыре пассажирских терминала с 66 выходами. Терминалы обслуживаются маршрутным автобусом. В отличие от других аэропортов, которые не имеют физического соединения между терминалами в воздушной зоне, терминалы NAIA построены на отдельных участках в одном месте, и для пассажиров с стыковочными рейсами также предусмотрены автобусы-шаттлы между терминалами. Помимо этих терминалов, в аэропорту есть грузовые помещения. Вертолетная площадка находится на участке между терминалами 2 и 4, недалеко от Найонг-Пилипино.

Терминал 1

Терминал NAIA 1. Январь 2018 г.
Зал регистрации Терминала 1 в 2015 году, после ремонта.
Основная статья: Терминал 1 международного аэропорта Бениньо Акино

Терминал 1 (также известный как Терминал Ниной Акино) имеет площадь 67 000 квадратных метров (720 000 квадратных футов) и был открыт в 1981 году. Это первый терминал аэропорта с большей пропускной способностью на Филиппинах и второй старейший терминал в комплексе NAIA после Терминала 4 или внутреннего пассажирского терминала Манилы. Терминал. С аэропортовым комплексом, расположенным на границе между городами Пасай и Parañaque, Терминал 1, наряду с основным грузовым терминалом, являются единственными сооружениями, находящимися под юрисдикцией последнего города.

Первоначально проектная мощность терминала составляла 4,5 миллиона пассажиров в год.[1] но его расширили, чтобы вместить 6 миллионов пассажиров.[2] Терминал 1 в настоящее время используется многими крупными международными авиакомпаниями, в том числе Philippine Airlines, Китайские авиалинии, Китайские Южные авиалинии, Malaysia Airlines, Вьетнамские авиалинии, Japan Airlines, Korean Air, Royal Brunei Airlines, и Саудия.[3][4]

Ранние годы

После разрушения первоначальной конструкции международного аэропорта Манилы в результате пожара 22 января 1972 года терминал немного меньшего размера, спроектированный Филиппинский национальный художник архитектуры, Леандро Локсин, старший и его фирма L.V. Locsin and Associates был построен, чтобы заменить его. Этот терминал аэропорта будет служить главным терминалом международного аэропорта Манилы с того года до 1981.

Зачатие

Развитие международного аэропорта Манилы было одобрено обнародованием Распоряжение № 381. В 1973 году Airways Engineering Corporation выполнила технико-экономическое обоснование и генеральный план аэропорта с помощью займа в размере 29,6 млн. Долларов США от Азиатский банк развития.[5] Детальное инженерное проектирование проекта развития нового международного аэропорта Манилы было выполнено Renardet-Sauti, Transplan и консультантом Ф. Ф. Крузом, в то время как Детальный проект терминала Бруталист Архитектурный дизайн был подготовлен Леандро Локсином Л.В. Locsin and Associates.[6]

В 1974 г. рабочие проекты были приняты Правительство Филиппин. Впоследствии проекты были одобрены Азиатским банком развития 18 сентября 1975 года. Правительство выбрало территорию, близкую к первоначальному местоположению бывшего аэропорта Манилы, определив участок земли под управлением Parañaque City, который в то время был муниципалитетом Метро Манила. Фактические работы на терминале начались во втором квартале 1978 года.

Открытие

Терминал был построен в 1981 году и начал работу в 1982 году. 2 апреля 1982 года PAL Boeing 747-200B прибывает из Сан-Франциско через Гонолулу стал первым самолетом, пришвартовавшимся к терминалу. Во время открытия Терминал 1 NAIA рассматривался как один из самых современных аэропортов в мире.

Убийство Бениньо, Акино-младшего.

Рейс 811 China Airlines выполнялся регулярно из Тайбэй в Манилу. 21 августа 1983 г. в полете использовался Боинг 767-200 с регистрацией Б-1836. На борту этого рейса находился филиппинский политик. Бениньо С. Акино-младший, известный по прозвищу Ниной, который использовал поддельный паспорт с именем «Марсиаль Бонифачо» на заключительном этапе его поездки на Филиппины, чтобы избежать опознания. После приземления в Маниле самолет состыковался у выхода 8 (нынешний выход 11). Персонал Командования авиационной безопасности (AVSECOM) сопровождал Акино из самолета на взлетно-посадочную полосу, где его ждал фургон, принадлежащий агентству. Был слышен единственный выстрел, который затем был идентифицирован как выстрел, убивший Акино. Раздалось несколько выстрелов, убив предполагаемого убийцу Роландо Гальмана. Через несколько секунд разразился шквал стрельбы, вызвавший хаос в самолете, на взлетной полосе и в терминале. Тела Акино и Гальмана лежали на взлетной полосе; Тело Акино погрузили в фургон, который затем умчался.

По иронии судьбы, рейс 811 имел тот же номер рейса, который попал в аварию в 1980 году в том же аэропорту, хотя и с другим используемым самолетом ( Боинг 707 ). Через четыре года после убийства Акино в 1983 году аэропорт получил свое нынешнее название в соответствии с Республиканским законом № 6639.

В настоящее время след убийства Акино выставлен на стоянке для автомобилей. Место у выхода 8, где он был убит, имеет мемориальная доска.

Нарушение емкости

В 1989 г. в обзоре генерального плана было рекомендовано строительство двух новых терминалов (NAIA 2 и NAIA 3), а также многие другие улучшения на объектах.[6]

В 1991 году терминал вышел на полную мощность, когда на нем было зарегистрировано 4,53 миллиона пассажиров. С 1991 года терминал был переполнен, и его среднегодовые темпы роста составили 11%.[6] но модернизация аэропорта увеличила его пропускную способность до 6 миллионов пассажиров в год.[2]

Терминал сегодня

В настоящее время терминал обслуживает иностранных перевозчиков, работающих в Маниле, за исключением All Nippon Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Эмирейтс, KLM, Qantas, Авиалинии Катара, Singapore Airlines, турецкие авиалинии, и United Airlines, который использует Терминал 3. Он также обслуживает Philippine Airlines рейсы в и из Торонто, Ванкувер, Нью-Йорк, Окленд, Пномпень, Ханой и Средний Восток, Кроме Дубай полеты.[7][8]

По сравнению с международными терминалами в других азиатских странах, NAIA 1 неизменно занимала последнее место из-за ограниченных и устаревших объектов, низкого комфорта пассажиров и переполненности из-за превышения проектной мощности.[9] С 2011 по 2013 год NAIA 1 занимал первое место в списке худших аэропортов Азии и мира по версии туристического веб-сайта «Путеводитель по ночам в аэропортах».[10]

Транспортные власти планировали обновить NAIA 1; планы были одобрены президентом Бениньо Акино III. Реконструкция и модернизация включают расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение других объектов терминала.[11] Департамент транспорта и коммуникаций ранее объявил, что, как только Терминал 3 заработает на полную мощность, NAIA 1 увидит Cebu Pacific с намерением превратить терминал в «аэропорт-сити» и служить эксклюзивным терминалом для своих самолетов.[12]

23 января 2014 года NAIA 1 приступила к процессу модернизации 32-летнего здания пассажирского терминала, который планируется завершить и ввести в эксплуатацию к маю 2015 года.[13][14] Проект реконструкции был разделен на шесть этапов и был завершен на 40 процентов 16 декабря 2014 года.[15] В проект входила установка продольные скобы для укрепления структурной целостности здания, а также косметический ремонт интерьера терминала.[16] С 1 августа по 1 октября 2014 г. пять международных авиакомпаний—Delta Air Lines, KLM, Эмирейтс, Singapore Airlines, и Cathay Pacific - были переведены в Терминал 3, чтобы уменьшить загруженность терминала.[17] 28 октября 2018 г. United Airlines и Qantas также были переведены в Терминал 3.[18] Авиалинии Катара также был переведен в Терминал 3 1 декабря 2018 г., а турецкие авиалинии был переведен в Терминал 3 1 января 2019 года.[19]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Air China Пекин – Капитал
Air Niugini Порт-Морсби
Asiana Airlines Сеул – Инчхон
Китайские авиалинии Гаосюн, Тайбэй – Таоюань
China Eastern Airlines Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба, Гонконг
Etihad Airways Абу Даби
EVA Air Тайбэй – Таоюань
Gulf Air Бахрейн
Hong Kong Airlines Гонконг
Japan Airlines Токио – Ханэда, Токио – Нарита
Чеджу Эйр Сеул – Инчхон
Jetstar Asia Airways Осака – Кансай, Сингапур
Jetstar Япония Нагоя – Сентрейр, Осака – Кансай, Токио – Нарита
Korean Air Сеул – Инчхон
Kuwait Airways Кувейт
Лаки Эйр(Сезонный) Куньмин
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Оман Эйр Маскат
Philippine Airlines Окленд, Даммам, Доха, Ханой, Нью-Йорк – JFK, Пномпень, Эр-Рияд, Сиэтл / Такома,[20] Торонто – Пирсон, Ванкувер
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Саудия Джидда, Эр-Рияд
Скут Сингапур
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
XiamenAir Цюаньчжоу, Сямэнь

Терминал 2

Зал вылета терминала 2 NAIA Centennial
Основная статья: Терминал 2 международного аэропорта Бениньо Акино

Терминал 2 (NAIA-2), также известный как Centennial Terminal, имеет площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов) и расположен на Old MIA Road. Он начал строительство в декабре 1995 года и был открыт 1 мая 1999 года.[21] и начал работу в 1999 году. Он был назван Терминалом столетия в ознаменование столетнего года провозглашения независимости Филиппин. Терминал изначально был спроектирован Aéroports de Paris как внутренний терминал, но позже его конструкция была изменена для обслуживания международных рейсов.[22] Пассажиропоток международного крыла составляет 2,5 миллиона человек в год, а внутреннего - 5 миллионов. При необходимости он может быть модифицирован для приема девяти миллионов пассажиров в год.[22]

Терминал 2 используется исключительно Philippine Airlines и PAL Express как для внутренних, так и для международных рейсов. Он разделен на два крыла: северное крыло для международных рейсов и южное крыло, которое обслуживает внутренние рейсы. В настоящее время в нем 12 реактивных мостов. На посту безопасности Терминала есть несколько кафе и ресторанов. Также в северном крыле есть небольшая зона беспошлинной торговли. Необходимость в двух дополнительных терминалах была предложена в обзоре генерального плана аэропорта, который был проведен в 1989 году компанией Aéroports de Paris (ADP). Исследование проводилось за счет гранта Французское правительство. Стоимость обзора 2,9 млн. Французские франки и был представлен правительству Филиппин для оценки в 1990 году.[6]

В 1991 году французское правительство предоставило льготный кредит в размере 30 миллионов франков правительству Филиппин, который должен был быть использован для покрытия детального архитектурного и инженерного проектирования Терминала 2 NAIA. ADP завершила проектирование в 1992 году, а в 1994 году правительство Японии. предоставил 18,12 миллиарда иена льготная ссуда правительству Филиппин для финансирования 75% затрат на строительство терминала и 100% затрат на надзор. Строительство терминала Centennial началось 11 декабря 1995 года, и он был официально передан правительству Филиппин 28 декабря 1998 года. Терминал был полностью введен в эксплуатацию к 1999 году.[23]

В августе 2014 г. DOTC официально объявлен план расширения Терминала 2. План также предусматривает строительство структуры, соединяющей Терминалы 1 и 2.[24] Он также включает в себя снос неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village рядом с терминалом в ожидании решения некоторых проблем.[25] Топливный склад, расположенный между терминалами, будет перенесен на снесенную территорию, чтобы уступить место расширению.[26] В настоящее время ведется ремонт 26 номеров повышенной комфортности, из которых 16 расположены в зоне движения пассажиров.[27] 4 из 7 приточно-вытяжных установок ремонтируются, и ожидается установка 21 дополнительной установки для улучшения температуры в Терминале.[28]

Терминал 3

Стойки регистрации Терминала 3 NAIA
Основная статья: Терминал 3 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал 3 (NAIA-3) - самый новый и самый большой терминал в комплексе NAIA. Строительство началось в 1997 году. С момента строительства терминал находился в центре судебных баталий, Красная лента, а также арбитражные дела в США и Сингапур, а также по техническим причинам и соображениям безопасности, из-за которых его открытие несколько раз задерживалось.[29] Терминал 3 построен на участке площадью 63,5 га (157 акров), который находится на Авиабаза Вилламор. Здание терминала имеет общую площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и общую длину 1,2 км (0,75 мили). Четырехуровневый торговый центр соединяет здание терминала и парковку. Здание парковки рассчитано на 2 000 автомобилей, а открытая парковка - на 1 200 автомобилей. Терминал способен обслуживать 33 тысячи пассажиров в день в пиковом режиме или 6 тысяч пассажиров в час.[30] 220-метровый пешеходный мост открывшаяся в апреле 2017 года и известная как Взлетно-посадочная полоса Манилы, соединяет терминал с Newport City. Мост содержит движущиеся дорожки и может вместить около 2000 человек одновременно.[31]

Площадь его перрона составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов). Терминал имеет 34 реактивных мостика и 20 выходов на посадку с возможностью одновременного обслуживания 28 самолетов. Терминал имеет 70 терминалов полетной информации, 314 дисплеев и 300 километров оптоволоконной сети I.T. прокладка кабеля. Здесь также есть 29 туалетов. Зона вылета имеет пять входов, каждый из которых оборудован рентгеновскими аппаратами, а заключительная проверка безопасности включает 18 рентгеновских аппаратов. В зоне выдачи багажа есть 7 больших багажных каруселей, каждая с собственным монитором полета.[22]

Терминал официально открыт для отдельных внутренних рейсов с 22 июля 2008 года (первоначально только Cebu Pacific, затем дочерние компании Philippine Airlines Air Philippines и PAL Express), а международные рейсы Cebu Pacific будут использовать его с 1 августа 2008 года.[32] Все международные операции, за исключением операций с PAL, в будущем предполагается выполнять из Терминала 3, который первоначально предполагалось переместить в четвертом квартале 2010 года.[33] однако отечественные перевозчики Cebu Pacific и PAL Express (затем Air Philippines и стала Airphil Express) оставались единственными арендаторами в течение первых двух лет своей работы. Подавляющее большинство международных рейсов по-прежнему выполняется из Терминала 1, но All Nippon Airways стал первым иностранным перевозчиком, который начал выполнять рейсы из Терминала 3 с 27 февраля 2011 года.[34]

Терминал 3 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал прошел реконструкцию под руководством японского подрядчика Takenaka Corp. с целью улучшения его оборудования и использования всего терминала. Раньше он работал только на половину своей мощности, ожидая завершения оставшихся системных работ.[35] Терминал был полностью введен в эксплуатацию 1 августа 2014 года, что привело к переводу пяти международных авиакомпаний в Терминал 3 для уменьшения загруженности в Терминале 1, начиная с Delta Air Lines в тот день,[17] с последующим KLM 4 августа,[36] Эмирейтс 15 августа,[17] Singapore Airlines 1 сентября,[36] и Cathay Pacific 1 октября.[36][37] Обе United Airlines и Qantas переведены в Терминал 3 из Терминала 1 28 октября 2018 года.[38] Ближневосточные перевозчики Авиалинии Катара также был переведен в Терминал 3 1 декабря 2018 г., а турецкие авиалинии также был переведен в Терминал 3 1 января 2019 года.[19]

Терминал 4

Внешний вид Терминала 4 NAIA

Терминал 4[39] названный как Внутренний пассажирский терминал Манилы, и до сих пор известный как Старый терминал внутренних авиалиний, является самым старым из четырех существующих терминалов, построенным в 1948 году.[нужна цитата ] Он принимает все внутренние рейсы в пределах Филиппин, которые выполняются Cebgo, среди прочего. Здесь нет реактивных мостов, пассажиры ходят к самолету и выходят из него или иногда их перевозят на автобусах. Двадцать шесть стоек регистрации расположены в терминале. В зале вылета есть количество сидячих мест на 969 человек одновременно. Также есть несколько продуктовых магазинов и киоск с книгами и журналами. Пять багажных каруселей расположены в терминале, а офисы внутренних авиалиний, банки, рестораны и продуктовый магазин также расположены рядом с внутренним пассажирским терминалом.[40] Терминал внутренних рейсов находится на старой дороге в аэропорт, недалеко от северного конца взлетно-посадочной полосы 13/31. С тех пор к терминалу пристроили старый ангар.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ТЕРМИНАЛ 1 В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ а б «О Терминале 1 NAIA». 125.60.203.88.
  3. ^ «Терминал 1 NAIA». www.manila-airport.net. Получено 2019-07-09.
  4. ^ «Аэропорт Манилы - NAIA (MNL): Airlines». www.manila-airport.net. Получено 2019-07-09.
  5. ^ "LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы". Азиатский банк развития. Получено 25 августа, 2014.
  6. ^ а б c d Аэропорт: Терминал 1[мертвая ссылка ] Администрация международного аэропорта Манилы В архиве 14 апреля 2006 г. Wayback Machine Доступ 7 сентября 2006 г.
  7. ^ «Несколько рейсов PAL Mid-East будут переведены в Т1». Philippine Airlines. 27 июня 2017 г.. Получено 9 июля, 2017.
  8. ^ https://www.philippineairlines.com/TravelInformation/BeforeYouFly/AtTheAirport/KnowYourTerminal/PALInternationalAirports
  9. ^ Отзывы об аэропорте Манилы имени Ниноя Акино с пассажирами отзывы о стандартах аэропорта Манилы имени Ниноя Акино Airlinesquality.com.
  10. ^ Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов». Филиппинская звезда. Получено 20 декабря, 2017.
  11. ^ «PNoy окупает бюджет P1.16B для фейслифтинга NAIA-1». Новости ABS-CBN. 2 января 2012 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  12. ^ "Себу Пасифик присматривается к" Аэропорт-Сити "- DoTC". Филиппинский Daily Inquirer. 11 ноября 2007 г.. Получено 23 октября, 2014.
  13. ^ «Реабилитация NAIA-1 продолжается». Филиппинская звезда. 24 января 2014 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  14. ^ «Терминал 1 NAIA полностью отремонтирован и введен в эксплуатацию к маю 2015 года - Абая». InterAksyon.com. 17 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  15. ^ «Реабилитация Ная 1 завершена на 40% - Абая». BusinessMirror. 16 декабря 2014 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  16. ^ «Стальные скобы для сейсмостойкости Naia». Филиппинский Daily Inquirer. 27 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  17. ^ а б c «На следующей неделе крупные иностранные авиакомпании перейдут на NAIA-3». Новости GMA. Новости GMA и связи с общественностью. 24 июля 2014 г.. Получено 31 июля, 2014.
  18. ^ http://philippineairspace.blogspot.com/2018/10/naia-terminal-rationalization-takes.html
  19. ^ а б «2 международные авиакомпании переведут рейсы в Терминал 3 NAIA». Новости ABS-CBN. 27 октября 2018 г.. Получено 29 октября, 2018.
  20. ^ «Philippine Airlines добавляет сервис в Сиэтл с мая 2020 года». Получено 5 января 2020.
  21. ^ «Фаролан ошибся; Рамос подтолкнул разработку аэропорта». Филиппинский Daily Inquirer. 9 мая 2011 г.. Получено 13 сентября, 2014.
  22. ^ а б c «Международный аэропорт Ниной Акино, Филиппины». Технологии аэропорта. Получено 13 сентября, 2014.
  23. ^ «Терминал 2 международного аэропорта имени Ниноя Акино, Филиппины» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 июня 2015 г.. Получено 5 октября, 2014.
  24. ^ «Глазки DOTC, соединяющие терминалы 1 и 2 NAIA». Рэпплер. 1 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  25. ^ «Правительство обдумывает расширение терминала 2 Naia». Филиппинский Daily Inquirer. 2 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  26. ^ «DOTC рассматривает взаимосвязь NAIA 1 и 2». Филиппинская звезда. 2 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  27. ^ «Новые туалеты, более прохладная система кондиционирования воздуха в NAIA к декабрю». Рэпплер. 22 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  28. ^ «NAIA 2 тоже на ремонте». Новости ABS-CBN. 11 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  29. ^ «NAIA 3 снова проинспектирован к открытию понедельника - отчет». Новости GMA. Новости GMA и связи с общественностью. 26 июня 2008 г.. Получено 25 августа, 2014.
  30. ^ «Реабилитация P1.3-B NAIA 1 присуждена Д.М. Консунджи». Бюллетень Манилы. 23 декабря 2013 г.. Получено 19 августа, 2014.
  31. ^ Викой, Али (18 апреля 2017 г.). «Знак прогресса». Бюллетень Манилы. Получено 19 апреля, 2017.
  32. ^ «Сегодня CEB частично переводит внутренние рейсы на терминал 3 NAIA». Cebu Pacific. 22 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 25 августа, 2014.
  33. ^ Яркое будущее для сельских банков - Business Mirror Проверено 14 мая 2009 г.
  34. ^ «Первый иностранный перевозчик вылетает из NAIA 3». Новости ABS-CBN. Март 2011 г.. Получено 29 июля, 2014.
  35. ^ «Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле». Новости ABS-CBN. 12 июня 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  36. ^ а б c «Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA». Новости ABS-CBN. 31 июля 2014 г.. Получено 31 июля, 2014.
  37. ^ «5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA». Новости GMA. Новости GMA и связи с общественностью. 12 июня 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  38. ^ "Захватывающая годовщина филиппинской авиации: рационализация терминалов NAIA вступает в силу".
  39. ^ «О Терминале 4 NAIA». Администрация международного аэропорта Манилы. Получено 28 июня, 2012.
  40. ^ Внутренний терминал В архиве 25 апреля 2008 г. Wayback Machine

дальнейшее чтение

внешняя ссылка