Западный валлийский - Western Welsh
Западный валлийский был валлийцем автобус операционная компания, базирующаяся в Кардифф покрытие Южный Уэльс и северные части Западная страна. Образованная в 1920 году, она была национализирована, когда BET Group продала свои доли в автобусах Транспортной холдинговой компании в 1967 году. С 1969 года W.W. стал частью Национальная автобусная компания и несколько лет спустя был составной частью новообразованной, но неудачной, Национальный валлийский операция.
Основанная в 1920 году в Кардиффе семьей пивоваров, Южный Уэльс Коммерческие Моторс вырос за счет приобретения,[1] в конечном итоге открыли автобусные рейсы в Южном Уэльсе на запад до Сент-Дэвидс и Тенби в Пембрукшир, и на север до Брекон через Долины Южного Уэльса. В 1927 году компания заключила соглашение с Великая Западная железная дорога взять на себя их автобусные перевозки в обоих Южный Уэльс, и районы южной Глостершир и северный Сомерсет окружающий Бристоль и Ванна. Взамен GWR получил миноритарный пакет акций переименованной Западный валлийский.[2]
В 1931 году GWR продали пакеты акций автобусной компании Британская электрическая тяга, который продолжил расширение компании путем приобретения. Как и в случае с другими компаниями BET, флот Western Welsh включал значительное количество AEC и Leyland типы, в том числе AEC Bridgemasters и Альбион Нимбуз, все они были представлены в знакомой компании полностью красной ливрее.
Хотя вся железнодорожная сеть Великобритании была национализирована в 1948 году, когда они перешли в Британская транспортная комиссия, многие автобусные маршруты остались в частных руках.
Компания Western Welsh Omnibus использовала уникальную систему для идентификации депо, к которому был прикреплен автобус, и до 1948 года она включала символы квадратов, треугольников, ромбов и кругов, окрашенных в черный или красный цвет, с тонкой белой окантовкой для черных и толстая черная окантовка для красных. В следующем году все они были заменены на бриллианты с более длинной вертикальной длиной и введены узкие, горизонтальные и другие цвета, и каждый бриллиант имел толстую черную окантовку с тонкой белой «трассировкой», разделяющей внешний и внутренний цвета ромба внутри символа. Главные склады располагались в Кардиффе, Барри, Бридженде, Кармартене, Понтипуле, Кросскисе, Ните и Бреконе. Изменения символа Депо: Кардифф; Черный треугольник превратился в оранжевый ромб с горизонтальной черной полосой по его меньшей ширине, Барри; Черный алмаз сохранен, но с внутренним тонким белым индикатором, Бридженд: красный треугольник заменен на синий ромб, Кармартен: изменен с красного квадрата на зеленый ромб, Понтипул: изменен с черного круга на коричневый ромб с горизонтальной белой полосой по меньшей ширине (хотя другой источник имеет обозначена черная горизонтальная полоса), Crosskeys: изменен с черного квадрата на желтый ромб, Neath: красный ромб сохранен, но с более толстой черной окантовкой, Brecon: изменен с красного круга на белый ромб. (Не подтверждено, что субдепоток Абердэра несли красный ромб с черными буквами AE в красной области. В других городах Южного Уэльса были подотделы, а поскольку западные валлийцы захватили некоторые другие автобусные компании, символы депо были расширены с помощью различных ромбов, заполненных цветом а также были введены буквы типа AM для Амманфорда и E для работ Эли, а также были введены серые и белые цвета, а на некоторых алмазах было два цвета, разделенных по горизонтали. Поглощение бывшего Neath & Cardiff (N&C) выражает Эта автобусная компания означала, что к стороне автобуса был добавлен белый треугольник. Отдельную цветовую схему основных символов, изображенную на настенной диаграмме в 1949 году, можно просмотреть в формате jpg в Википедии.
Учреждение Western Welsh Ely хранило некоторые автобусы под открытым небом, в том числе шестиколесные, в течение нескольких лет, по-видимому, неиспользуемые. Огромный контингент изъятых одноэтажных автобусов хранился на их дворе Ely в 1960 году. У Барри был дополнительный гараж (с тех пор, как он переоборудован в квартиры) в холмистой части Харбор-роуд рядом с железной дорогой Барри-Бридженд и подъездными путями Барри. В нем хранилось много автомобилей Bedford с деревянными решетчатыми сиденьями, которые использовались для перевозки пассажиров на остров Барри и обратно в разгар летних сезонов после последней войны.
После того, как BET продала свои предприятия правительству, Western Welsh стала частью Национальной автобусной компании. В 1970 году NBC перенесла операции Western Welsh к западу от Бридженд своим дочерним компаниям Транспорт Южного Уэльса и Crosville Motor Services. Компания продолжала работать дальше на восток до 1978 года, когда она была объединена с Red & White Services формировать Национальные валлийские омнибусы. National Welsh была приватизирована в 1987 году и распалась в 1992 году.
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Эта статья об валлийской компании заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |