Сэмюэл Ледгард - Samuel Ledgard

AEC Regent III NXP764
в ливрее Сэмюэля Ледгарда

Сэмюэл Ледгард (1874–1952) был Лидс предприниматель, ставший крупным Западный Йоркшир Независимый автобусный оператор. После его смерти в 1952 году его исполнители продолжали управлять автобусной компанией Samuel Ledgard до 1967 года, когда она была приобретена Компания West Yorkshire Road Car.

История

1874–1952

Сэмюэл Ледгард родился в Лидс в 1874 году. Его бизнес-империя началась в 1897 году, когда он стал лицензиатом отеля Nelson в Армли, Лидс. Он также владел пивоварней и заводом по розливу пива, расположенным за The Nelson, и разливал оптом. Guinness и бас.[1] Расширяя свой бизнес, он обеспечивал внешнее питание на гоночных собраниях и местных шоу, и сначала использовал лошадь с телегой для поддержки этого предприятия. Это привело его к дальнейшему расширению бизнеса в сфере перевозки грузов - сначала с лошадьми, а затем, в 1906 году, с паровозом. В 1912 году он купил Karrier грузовой автомобиль с бензиновым двигателем, регистрационный U1949.[2] Затем он купил сменный Charabanc корпус, изготовленный Уильямом Николсоном из Отлей, чтобы быть приспособленным к его грузовику для перевозки пассажиров по выходным, когда работы были мало. В 1913 году он стал владельцем Bridge Garage в Лидсе для обслуживания и ремонта своих и других автомобилей. Среди других его сфер деятельности - животноводство и сельское хозяйство, разработка карьеров и добыча гравия. Он также купил недвижимость вокруг своего отеля, которая в конечном итоге предоставила место для его автобусного гаража.

Он перешел в автобусное сообщение в 1924 году. Хорсфорт в Лидс сервис.[3] Он расширился как органически, так и за счет приобретения ряда других автобусных компаний с 1924 по 1943 год, к тому времени автобусы Samuel Ledgard уже хорошо зарекомендовали себя, работая из главного депо в Армли и из других депо в Отли. Йидон, Илкли и Брэдфорд.

Флот Ledgard был преимущественно Leyland и последними автобусами, заказанными Сэмюэлем Ледгардом, были три Leyland Titan PD2 / 12s. Они поступили на вооружение всего за месяц до его смерти в апреле 1952 года.

1952–1967

Состояние Сэмюэля Ледгарда составляло 129 491 фунт стерлингов. Поскольку компания все еще принадлежала ему, она составляла часть его личных активов. На тот момент карательные сборы за смертную казнь составили 29 883 фунтов стерлингов, что поставило под угрозу продолжение бизнеса.[1] и означало, что при обновлении автопарка исполнители должны были ориентироваться на рынок подержанных автомобилей. Эта стратегия привела к вводу в эксплуатацию широкого спектра автомобилей различных производителей, включая автобусы следующих производителей: AEC, Альбион, Бристоль, Daimler и Leyland. Значительный приток составил 23 отл. Лондонский транспортный менеджер «аскетизм» Daimler CWA6 с Парк Роял кузова в 1953/54 году, 22 из которых пошли на вооружение в неизмененном виде, за исключением установки дверей платформы. Они обслуживали стирлинг до тех пор, пока последний не был отозван в 1962 году. Однако одним заметным исключением из подержанных покупок было шесть новых. AEC Regent V автобусы с Икра кузова, которые были доставлены в 1957 году. Один из этих автобусов был зарегистрирован 1949U - аннулирование регистрации первого бензинового грузовика Самуэля в 1912 году.

В попытке стандартизировать такой разнообразный флот в 1963 году был выпущен первый из многих бывших лондонских транспортных средств. AEC Regent III типа RT автобусы покупаются. В течение следующих четырех с половиной лет 34 из этих автомобилей вошли в парк Ledgard.

В августе 1967 года было объявлено, что Компания West Yorkshire Road Car приобретет бизнес Ledgard.[4] Датой для этого была полночь 14 октября 1967 года. В то время как персоналу Ledgard предложили работу в Западном Йоркшире, только 14 из более чем 100 автомобилей Ledgard, приобретенных Западным Йоркширом, поступили на вооружение, десять AEC Regent против и два Daimler CVG6 плюс два Дуплекс здоровый Форд тренеры. К 1970 году даже эти машины были проданы.

Настоящий день

Общество активных энтузиастов (The Samuel Ledgard Society[5] было образовано в 1998 году. Общество ежегодно проводит встречи, светские мероприятия и издает ежеквартальный журнал: Ледгардский чат.

Отель Нельсон выжил и несет синий налет в памяти Сэмюэля Ледгарда. В августе 1979 года дорога в Лидсе получила название Ledgard Way.[6] Здание депо Отлей сохранилось и сейчас используется шиномонтажной компанией.

Рекомендации

  1. ^ а б Дженкинсон, К.А. (1981). Ледгард Уэй: История Сэмюэля Ледгарда, Брэдфорд: Autobus Review Publications Ltd. ISBN  978-0-907834-00-7 (ISBN  0-907834-00-0)
  2. ^ Бейт, Д. (2005). Пиво и синие автобусы, Хорсфорт, Лидс: издательство Regent Transport Publishing. ISBN  978-0-9523884-9-4 (ISBN  0-9523884-9-9)
  3. ^ Локьер, М. и Бэнкс, Дж. (2004). Сэмюэл Ледгард: Воспоминание, Glossop: Venture Publications Ltd. ISBN  978-1-898432-98-2 (ISBN  1-898432-98-8)
  4. ^ Западный Йоркшир приобретает 100 компаний Ledgard Firms Коммерческий мотор 11 августа 1967 г.
  5. ^ Дома Общество Сэмюэля Ледгарда
  6. ^ Пионер заслуженный Коммерческий мотор 31 августа 1979 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка