Мунрос из Джедбурга - Munros of Jedburgh - Wikipedia

Манро из Джедбурга
Munros logo.png
Автобус Манрос 102 MAN MCV Evolution AE06 VPO Metrocentre Rally 2009 рис 1.JPG
Манро из Джедбурга MCV Evolution здоровый ЧЕЛОВЕК 14.220, видно на МетроЦентр Тренерский парк в 2009 году.
Лозунг"Автобусная компания" Граница "
Основан1960-е
Несуществующий3 июля 2013 г.
Штаб-квартираДубовый двор Гараж
Бонгейт
Джедбург
Шотландские границы
TD8 6DU
Зона обслуживания
Тип ОбслуживанияАвтобус и тренер
Управляющий деламиДональд Кэмерон
И Эван Фариш
Интернет сайтhttp://munrosofjedburgh.co.uk/

Манро из Джедбурга автобусная компания, базирующаяся в г. Джедбург в Шотландские границы. Они управляли рядом местных служб, в основном внутри и вокруг Шотландские границы, Эдинбург и Лотиан.[1]

История

Компания была основана в середине 1960-х Джимми Манро, который расширил свой бизнес по аренде автомобилей, включив в него автобусные перевозки. Затем компания начала выполнять контракты на работы и школы в и вокруг Роксбургшир.[2]

В 1992 году компания начала свой первый местный маршрут, контрактный Пограничный курьер службы, как совместная операция с Austin's of Earlston. Munro's также запустил сервис, связывающий Больница общего профиля Borders с Лилилист и Hawick, который работал три дня в неделю.

Манро вышел на пенсию в 1998 году, и, поскольку семья не хотела продолжать заниматься бизнесом, компания была выставлена ​​на продажу. В июле 1998 года предприятие вместе с небольшой гаражной мастерской, двором и 8 машинами было куплено бывшим Первая группа региональные менеджеры Дональд Кэмерон и Юэн Фариш.[2]

Новые владельцы стремились расширить бизнес и быстро заключили дополнительные контракты со школами и местными командами по регби. В июле 2000 года компания перешла на маршруты 29 и 30 (сейчас 51 и 52, которыми управляет Границы Автобусы ), и маршруты 65, 66, 67 и 68 из Первый. Еще три контракта были заключены в течение следующих двух лет.

В августе 2002 года наблюдалось дальнейшее расширение, когда Munro предоставила новые городские услуги после закрытия Первый склады в Hawick и Келсо.[3]

В 2006 году Совет по границам Шотландии и Грант на развитие сельских автобусов субсидировали ряд улучшений услуг, в том числе более частые услуги от Джедбург и Келсо к Эдинбург (маршруты 51 и 52), а также новый сервис от Галашилы к Берик-апон-Твид (маршрут 67). Munro's выиграла контракты на управление обеими службами, хотя 67 позже был проигран. Перримана (сейчас же Границы Автобусы ).[4]

Еще одна победа в контракте в 2006 году привела к тому, что Манро запустил сеть маршрутов в городах и вокруг них. Далкейт и Musselburgh. Эти сервисы использовали два Плэкстон Примо одноэтажные машины, единственные два в своем роде Шотландия в то время.[5]

В июне 2009 года эксплуатация контрактного маршрута 20, связывающего Келсо к Hawick, был потерян для Макьюанса через пять лет.[6] Количество поездок по маршрутам 51 и 52, связывающих Джедбург и Келсо к Эдинбург Были спорно уволено в ноябре 2009 года.[7]

Кончина и закрытие

В октябре 2010 года компания была оштрафована на 3000 фунтов стерлингов, а количество транспортных средств, которым она была разрешена, было сокращено на Шотландский комиссар дорожного движения.[8] Маршруты компании в Массельбурге и Далкейте были отменены в апреле 2011 года и позже заменены новым маршрутом, обслуживаемым компанией Первый.[9]

В январе 2013 года у Munro's была отозвана лицензия на ведение деятельности после расследования дела о передаче рабочих дисков в аренду в октябре 2011 года другому оператору, Edinburgh Group Travel. Услуги продолжали работать в обычном режиме, пока компания не обжаловала это решение.[10] Хотя апелляция оказалась безуспешной, Манро подал заявку и получил новую лицензию.

В июне 2013 года было объявлено, что реформированная компания потеряла девять контрактных маршрутов в процессе повторных торгов, включая маршруты, соединяющие Джедбург и Келсо с Эдинбург, и Джедбург с Галашилы.[11]

Торговля Munro's прекратилась в полночь 3 июля 2013 года, а его маршруты были переданы другим операторам по временным контрактам.[12]

Рекомендации

  1. ^ "Манрос оф Джедбург Лимитед". Дом компаний. Получено 9 марта 2020.
  2. ^ а б «История компании». Манро из Джедбурга. В архиве из оригинала 11 июля 2006 г.. Получено 9 марта 2020.
  3. ^ Нокс, Дэвид (11 апреля 2002 г.). «Конец пути в депо». Hawick News. Получено 9 марта 2020.
  4. ^ «Подписаны новые контракты на автобусные перевозки Borders». Шотландский пограничный совет. 17 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 9 марта 2020.
  5. ^ "Манро из Джедбурга покупает Plaxton Primos". Мистраль Групп. 5 января 2007 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 9 марта 2020.
  6. ^ «Автобусная компания Borders проигрывает из-за директивы ЕС». Южный репортер. 5 мая 2009г. В архиве из оригинала 29 марта 2012 г.. Получено 9 марта 2020.
  7. ^ "Поездка на автобусе от Мунро". Южный репортер. 20 октября 2009 г. В архиве из оригинала от 6 января 2017 г.. Получено 9 марта 2020.
  8. ^ «Автобусной компании Джедбурга грозит сокращение транспортных средств». Новости BBC. 7 октября 2010 г.. Получено 9 марта 2020.
  9. ^ Гайфорд, Сью (25 мая 2011 г.). «Участники кампании празднуют восстановление автобусного маршрута в деревне». Шотландец. В архиве из оригинала 7 июня 2011 г.. Получено 9 марта 2020.
  10. ^ «Автобусная фирма Jed лишена лицензии». Южный репортер. 21 января 2013 г. В архиве из оригинала 23 января 2013 г.. Получено 9 марта 2020.
  11. ^ Патерсон, Кенни (20 июня 2013 г.). «Рабочие места в автобусе растут ... но Манро не успевает». Южный репортер. В архиве из оригинала 11 июня 2018 г.. Получено 9 марта 2020.
  12. ^ «Нежные убытки заставляют Манро закрыться». Автобус и тренер Professional. 10 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 1 октября 2015 г.. Получено 9 марта 2020.

внешняя ссылка