Glenvale Transport - Glenvale Transport

Для текущей компании см. Дилижанс Мерсисайд и Южный Ланкашир.

Glenvale Transport
Автобус Glenvale Transport 2969
Leyland Titan в Ливерпуль в мае 2004 г.
РодительДоминик Брэди
Ян Кэмпбелл
ОснованИюль 2001 г.
Прекращена работаИюль 2005 г.
Штаб-квартираЖаберный мох
Зона обслуживанияМерсисайд
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор
Депо2

Glenvale Transport[1] (GTL) была автобусной компанией, которая обслуживала Ливерпуль с июля 2001 г. по июль 2005 г.

История

В течение приватизация из Национальная автобусная компания, Северо-Западная автомобильная компания была продана компании Drawlane Group, которая была реорганизована в 1992 году как Британский автобус.[2][3] 1 августа 1996 г. British Bus был приобретен Cowie Group[4] а в 1997 году был переименован в Arriva.

Северо-Запад расширился за счет покупки значительной части бывшего Crosville Motor Services[5] операции и приобрели или создали другие компании, в первую очередь Amberline, City Plus и Liverline в Ливерпуле, компанию Beeline Buzz.[6] и Star Line Travel в Большой Манчестер, Ди Лайн, Ли Лайн, Маленькие белые автобусы в Западный Ланкашир, Автобусы Ранкорна, Транспорт Южного Ланкашира в Сент-Хеленс, Уоррингтон Голд Лайн и Автобус Уиган.

К 2000 г. Аррива Северо-Запад и Уэльс (как стал Северо-Западный) создали значительное присутствие во многих частях Мерсисайда, Чешир, Большой Манчестер и Западный Ланкашир. В феврале 2000 г. Мерсисайд крупнейший автобусный оператор MTL Trust Holdings был куплен Арривой.[7][8][9]Приобретение и последующее слияние бывших компаний MTL в Аррива Северо-Запад дала Арриве доминирующее положение в Мерсисайде и, в частности, в Ливерпуле. Условием продажи было то, что Arriva избавится от MTL. Жаберный мох гараж.[10][11]

Автобусные коридоры Южного / Восточного Ливерпуля были прибыльными и испытали большую конкуренцию, чем автобусные коридоры к северу от Ливерпуля, и Arriva выставила на продажу депо Гиллмосс Ливерпуля на Восточном Ланкашир-роуд. Однако продажа Gillmoss оказалась бы довольно длительным процессом. Его наиболее прибыльные маршруты - 12/13 (Stockbridge Village Circular - Ливерпуль), 14 (Крокстет - Ливерпуль) и 53/55 (Торнтон / Олд Роан - Ливерпуль) - были оставлены с Arriva Merseyside / North West и были переведены в его Green. Лейн и Бутл-гаражи. Неизвестно, отпугнуло ли это потенциальных покупателей, но первый покупатель действительно появился в виде Go-Ahead Group кто считал Гиллмосс похожим на его Идите на северо-восток операции и поэтому почти пришли к соглашению о покупке Gillmoss в 2001 году. Однако на 11-м часу Go-Ahead вышла из сделки.

У Арривы возникли трудности с продажей Gillmoss, и она внесла в Комиссию по конкуренции предложение реинвестировать в Gillmoss, если ей позволят сохранить склад. Комиссия по конкуренции отказалась, и поиск покупателя продолжился. Весной / летом 2001 г. начал поступать ряд заявок. CMT Buses, крупнейший независимый оператор Мерсисайда, Корпорация DelGro, Дилижанс и выкуп предприятия администрацией Предложения подали бывшие менеджеры MTL Доминик Брэди и Ян Кэмпбелл. Последнее было успешным, и в июле 2001 года компания Glenvale Transport пришла на смену компании Arriva.

Формирование

Затянувшаяся продажа Gillmoss действительно привела к снижению морального духа персонала, усугубляемому тем, что Arriva использовала Gillmoss в качестве свалки для оставшихся бывших лондонских автобусов. Leyland Titans которые Merseybus / MTL приобретала с конца 1992 года. У Gillmoss был современный флот из 25 Северные графства Палатин II тело Олимпийцы Volvo что Liverbus и Merseybus / MTL North купили новое между собой в 1995 и 1998 годах соответственно и получили название Флот тысячелетия.

Однако GTL решила не брать в аренду эти автобусы, и они остались с Arriva Merseyside, который передал их в основном в Speke и склады Green Lane в Ливерпуле, а также несколько складов на Laird Street в Birkenhead. Взамен около 30 Метробусы MCW которым было более 20 лет и которые ранее эксплуатировались для Аррива Кройдон и Северный Суррей и были отремонтированы в 1999 году. Кремово-малиновая окраска MTL была сохранена.

В результате требований Конкурсной комиссии Аррива Северо-Запад и Уэльс не могла конкурировать на основной маршрутной сети GTL в Северном Ливерпуле и Киркби в течение трех лет, и GTL решила воспользоваться этим преимуществом: в следующие 18 месяцев GTL быстро расширила свою маршрутную сеть на большую часть Мерсисайда. GTL пообещал Gillmoss инвестировать в новые автомобили, однако этого не произошло.

Вместо этого, новые автомобили из Лондона в виде еще одной крупной партии Leyland Titans, вместе с Рив Берджесс / Плэкстон Пойнтер здоровый Деннис Дартс и меньшая партия MCW Metrobus (некоторые из которых некоторое время эксплуатировались в ливреях своих бывших владельцев) были приобретены, и на пике своего развития GTL приобрела парк из 120 Titans и 60 Metrobuses.[12] Новейших автомобилей GTL в 2000 году было выпущено 11 штук. Маршалл Капитал здоровый Деннис Дарт SLFs[12] - которые были последней партией автомобилей, закупленных MTL новыми в 1999 году, и восемь автомобилей 1997 года. East Lancs Spryte Телосложение Денниса Дарта SLF было приобретено подержанным автомобилем в компании Express Travel из Спика в 2002 году. Кроме того, эти автомобили обычно работали только по контрактам Merseytravel.

Значительная часть автопарка GTL приближалась к 25-летнему возрасту, и, поскольку GTL взимала более высокие тарифы, чем автобусы Arriva Merseyside и CMT, это произвело на GTL более неблагоприятное впечатление в глазах пользователей автобусов Мерсисайда. Чтобы продолжить свою деятельность, GTL пришлось укрепить свои позиции на автобусном рынке Мерсисайда. Единственной оставшейся возможностью для GTL сделать это были автобусы CMT на базе Aintree, и, возможно, неудивительно, что GTL приобрела автобусы CMT.

Автобусы CMT

История

CMT Leyland National, Лейландская рысь и Plaxton Pointer 2 здоровый Деннис Дарт SLF

Автобусы CMT[13] была давним оператором по аренде автобусов в районе Мерсисайд. После дерегулирования CMT, диверсификация в пользу автобусных перевозок Merseytravel контрактов и к концу 1980-х начал коммерческую сеть обслуживания на Wirral. В период с 1991 по 1994 год компания сосредоточила свое внимание на автобусном рынке Ливерпуля, который уже был очагом интенсивной конкуренции между Merseybus / MTL, City Fleet, Fareway, Liverline, Liverbus, Halton Transport, Merseyline, North Western, Village Group и Автобусы GM.

Аренда автобусов и услуги на базе Wirral были прекращены, а значительное количество новых услуг на многих из самых прибыльных автобусных коридоров Ливерпуля было открыто компанией CMT с большим парком автопарков. Leyland Nationals. Они были очень успешными и вызвали автобусная война в Ливерпуле, который привел к периоду консолидации, в котором MTL приобретаемой Fareway, Liverbus и Village Group, North Western приобрела Liverline, GM Автобусы вышла из Merseyside и MTL, Северо-Западные, КРТ Автобусов, GM Автобусов и Хэлтон транспорта заключил спорное соглашение, ограниченная конкуренция между этими сторонами на Северо-Западе и фиксированные тарифы. А Комиссия по конкуренции расследование, которое признало это незаконным, и наложило штраф на участвующие стороны.

Несмотря на это, CMT Buses добилась успеха на автобусном рынке Мерсисайда, и с лета 1995 г. по лето 2002 г. она постепенно начала добавлять в свой парк значительное количество новых автомобилей, включая Райт Эндюранс здоровый Volvo B10Bs, Райт Освободитель здоровый Volvo B10Ls, Райт Слава здоровый Volvo B10BLEs и Паладин северных графств, Plaxton Pointer и Райт Крестоносец телом Денниса Дартса, а также относительно современных подержанных приобретений, включая Александр Страйдер кузова Volvo B10B от Blazefield принадлежащий Харрогейт и округ и Leyland Lynxes из различных источников, чтобы заменить стареющих граждан Leyland.

Расширение

К концу 1998 года CMT приобрела Formby основанная независимая компания ABC Travel, с которой работало значительное количество контрактов на услуги Merseytravel и современный флот, состоящий в основном из Optare продукты в том числе Метрорайдеры, Дельты, Excels и Соло. Подрядчик Merseytravel L&M Transport / Greenbus, в котором, по слухам, была заинтересована компания CMT Buses, был интегрирован в CMT примерно в 2001 году, и операции сосредоточились на базе CMT в Эйнтри. 15 июня 2003 года GTL приобрела компанию CMT, что еще больше укрепило позиции GTL на автобусном рынке Мерсисайда, расширив парк примерно до 290 автомобилей и добавив компанию CMT Aintree.[14] гараж к тому в Гиллмосе.

Расширение Гленвейла

Райт Крестоносец здоровый Деннис Дарт SLF в Ливерпуль в 2008 году в более темной красной ливрее
Лейландская рысь приобретено у CMT Buses

Приобретение CMT Buses позволило GTL стать вторым по величине автобусным оператором Мерсисайда. Изначально GTL сохранила автобусы CMT как отдельную единицу, сохранив ярко-красную окраску и желтые автобусы CMT.печень птицы логотипы вместе с сетью маршрутов CMT, некоторые из которых дублируют логотипы GTL.

В октябре 2003 года, однако, управление депо Эйнтри было передано управленческой команде GTL, а сеть обслуживания была рационализирована для координации с таковой GTL. На автомобили CMT были нанесены новые синие логотипы «GTL», а GTL приняла более темную полностью красную окраску, чтобы заменить кремово-малиновую окраску бывшего MTL. Снова заговорили об инвестициях в новые автомобили наряду с возможным расширением в Мерсисайде (открытие депо в районе Спик, чтобы напрямую конкурировать с услугами Arriva в Южном Ливерпуле) и за его пределами.

Инвестиции в флот

С конца 2003 г. по весну 2005 г. примерно 94 Александр Даш телом Деннис Дартс и Volvo B6s были куплены у Дилижанс вместе с небольшими партиями Райт Handybus здоровый Деннис Дартс из Идите на северо-восток и Паладин северных графств телом Деннис Дартс из Метролайн по иронии судьбы когда-то часть флота в MTL Лондон, были куплены. Однако этим машинам было 9–12 лет, а не обещанным GTL новым автомобилям.

Конкурс Arriva

К осени 2004 года срок действия запрета Комиссии по конкуренции на соревнования Arriva с GTL в Киркби и Северном Ливерпуле истек. В ответ на значительное расширение GTL по всему Мерсисайду, Arriva зарегистрировала высокочастотные услуги подражания на большей части сети GTL в Киркби и Северном Ливерпуле, включая 2 (Киркби Нортвуд-Ливерпуль), 14A / B (Киркби-Тауэр-Хилл-Ливерпуль), 17 (Фазакерли). Госпиталь-Ливерпуль), 19 (Фазакерли-Лоуэр-Лейн-Ливерпуль), 20 (Скелмерсдейл-Киркби-Ливерпуль). В этих услугах в основном использовались современные низкопольные автомобили, что дало Arriva конкурентное преимущество перед стареющим автопарком GTL.

Отклонить

GTL никогда не покупала новые автомобили, несмотря на неоднократные обещания значительных реинвестиций. Несмотря на то, что основные маршруты GTL в Киркби и Северный Ливерпуль считаются прибыльными и прибыльными автобусными маршрутами, годовой оборот GTL составлял примерно 25 миллионов фунтов стерлингов. Кроме того, уровень владения автомобилями был относительно низким, со значительным снижением патронажа.

К марту 2005 года у GTL накопились долги на сумму около 7 миллионов фунтов стерлингов, и, по слухам, он изо всех сил пытался выполнить свои финансовые обязательства. Таким образом, GTL был выставлен на продажу и продан компании Stagecoach.

Последним событием, примечательным для GTL, было ex Дилижанс Ист-Мидлендс Volvo B6 / Александр Даш (7282 / L448LWE) сыграл главную роль в успешном Ливерпульский футбольный клуб Лига чемпионов возвращение домой 26 мая 2005 г. После того, как застрял в огромной толпе людей на Лайм-стрит некоторые фанаты Ливерпуля использовали крышу 7282 как точку обзора, чтобы увидеть парад автобусов с открытым верхом в центре города. За исключением нескольких небольших вмятин на крыше автомобиля не было нанесено никаких повреждений.

Судьба

13 июля 2005 г. GTL была куплена Дилижанс и переименован в Дилижанс Мерсисайд,[15][16] кто реализовал программу обновления автопарка.[17][18]

Рекомендации

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 3990677 Glenvale Transport Limited ранее MTL (Gilmoss) Limited
  2. ^ North Western Road Car летит над гнездом Национальной автобусной компании Коммерческий мотор 24 марта 1988 г. стр. 17
  3. ^ Отчет Комиссии по конкуренции за 1996 год пункты 3.5–3.7
  4. ^ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов Вестник Шотландии 1 августа 1996 г.
  5. ^ Drawlane запускает CMS Коммерческий мотор 23 февраля 1989 г., стр. 16
  6. ^ Bee Line Buzz расправляет крылья Коммерческий мотор 5 октября 1988 г., стр. 18
  7. ^ Водителям автобусов будет предоставлено 13 500 фунтов стерлингов. Хранитель 25 января 2000 г.
  8. ^ Рекомендуемое предложение наличными за услуги MTL Аррива 18 февраля 2000 г.
  9. ^ Окончательные результаты Год, закончившийся 31 декабря 1999 г. Прибытие 8 марта 2000 г.
  10. ^ Заявление относительно Arriva plc / MTL Департамент торговли и промышленности 28 марта 2000 г.
  11. ^ Заявление относительно Arriva plc / MTL Департамент торговли и промышленности 23 мая 2000 г.
  12. ^ а б Дилижанс Мерсисайд - История ДилижансMerseyside.tripod.com
  13. ^ Дом компаний выписка компании no 2097088 C&M Travel Limited
  14. ^ Мерсисайд Деннис Дарт - Архив 26 В архиве 21 октября 2008 г. Wayback Machine Мерсисайд Деннис Дарт
  15. ^ Приобретение Glenvale Transport Limited Дилижанс 13 июля 2005 г.
  16. ^ Гленвейл идет к дилижансу В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 22 июля 2005 г.
  17. ^ Дилижанс инвестирует в новые автобусы для Мерсисайда В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine Дилижанс 10 августа 2005 г.
  18. ^ Дилижанс инвестирует в флот Glenvale В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 15 августа 2005 г.

внешняя ссылка