Военно-воздушные силы Аргентины в войне за Фолклендские острова - Argentine air forces in the Falklands War

Канберра B-108

В этой статье описывается состав и действия Аргентинский военно-воздушные силы в Фолклендская война (испанский: Герра-де-лас-Мальвинас), в которую входили подразделения ВВС, армии, флота и других служб.

Фон

Несмотря на то, что она начала войну, Аргентина не подготовила план последующей защиты островов. Военная диктатура, которая управляла страной в то время, рассматривала захват Фолклендов как политический акт, направленный на получение дипломатической позиции на переговорах, а не как акт войны. Следовательно, они были застигнуты врасплох, когда британцы ответили крупномасштабной мобилизацией и оперативной группой, чтобы вернуть острова.[1]

IAI Кинжал, ВВС Аргентины, 1984 г.

В Аргентинские ВВС (Fuerza Aérea Argentina; FAA) никогда не рассматривали возможность ведения большой военно-морской воздушной кампании против крупных НАТО мощность. Он не был подготовлен и не оборудован для такой миссии. У FAA было всего два самолета-заправщика для обслуживания всех военно-воздушных сил и флота, а также истребитель-бомбардировщик. Мираж III и Кинжалы IAI не были оборудованы для дозаправка в воздухе. Обучение, тактика и оборудование FAA были сосредоточены на возможной войне против Чили, возникшие в результате споров, таких как Бигль конфликт.[1][2]

Возможность атаковать Чили[3] был причиной серьезного беспокойства аргентинских военных во время войны. В Чилийские вооруженные силы разместили значительные силы на общей границе Чили с Аргентиной, и Федеральное управление гражданской авиации было вынуждено восстановить их бывших F-86 Sabers для укрепления ПВО Аргентины.[4] В пользу Аргентины, Перу немедленно предложил свою поддержку аргентинскому делу, с Перуанские ВВС даже предлагали выполнять боевые задачи. Правительство Аргентины вежливо отклонило это предложение. По мере того, как война прогрессировала, Перу и Венесуэла отправил в Аргентину запасные части для критически важных самолетов, в которых срочно нуждались FAA и Бразильские ВВС сдал в аренду два EMB111 Bandeirantes морской патрульный самолет для ВМС Аргентины.[5] Наконец, 4 июня десять перуанских Мираж 5 с AS-30 ракеты прибыли в Тандил но война закончилась прежде, чем их можно было использовать.[6] Израильская авиастроительная промышленность техников, которые были в стране под 1979 г. Кинжалы IAI Контракт продолжил свою работу во время конфликта.[7]

По самым точным оценкам, на момент начала войны в Аргентине было около 240 самолетов. Примерно половина из них была размещена внутри страны и вдоль чилийской границы.[8] Большие расстояния от баз не позволяли им использовать максимальную скорость, или они рисковали остаться без топлива.[9][n 1] Хотя у аргентинцев было больше самолетов, чем у британской оперативной группы, значительная часть из них была турбовинтовой марки Pucara.[10][n 2] Кроме того, силы A-4 Skyhawk зависели от двух имеющихся танкеров KC-130, что ограничивало количество самолетов, которые могли атаковать одновременно.[11]

Флот Аргентины А-4 Скайхок штурмовики были в очень плохом состоянии. Эмбарго на поставки оружия, введенное Соединенными Штатами в 1976 году в связи с "Грязная война ", сделал большинство планеров непригодным для использования. Было высказано предположение о причастности Израиля к возвращению A-4 в рабочее состояние, но это так и не было подтверждено.[12]

Маленький авиация ВМС Аргентины (Армада Република Аргентина; ARA) находился в середине перехода от A-4Q Skyhawk к новому Супер Этендард. Всего пять противокораблей Этендарда Экзосет ракеты были поставлены во время конфликта, и в этот момент эмбарго на поставки оружия не позволило доставить дальнейшие поставки. Кроме того, необходимое программирование ракет для взаимодействия с компьютерами Etendard не было выполнено французскими инженерами, когда разразился конфликт. Франция, будучи союзником Соединенного Королевства, отозвала всех технических специалистов, что оставило аргентинским ученым и электронщикам найти способ заставить ракеты получать данные от компьютеров самолета. Летчики ВМФ, особенно 3-й эскадрильи истребителей, летали A-4Qs были единственными, кто обучался бомбить военные корабли. Пилоты ВВС тренировались в апреле против двух аргентинских Тип 42 эсминцы, аналогичные эсминцам британского флота, и, по словам морских офицеров, все вылеты были сбиты, что вызывало большую озабоченность у Верховного командования до тех пор, пока не были нанесены успешные удары 1 мая, которые доказали, что самолеты могут выжить.[12][13]

Наконец, аргентинская военная авиация никогда не участвовала в международном конфликте, действительно, в последний раз аргентинские вооруженные силы были вовлечены в международный конфликт. Война Тройственного союза более века назад.

Несмотря на эти недостатки, аргентинские авиационные подразделения несли на себе основную тяжесть сражения в течение шестинедельной войны и нанесли серьезный урон и потери военно-морским силам Соединенного Королевства. Низколетящие реактивные самолеты, атакующие британские корабли, были одними из самых отрезвляющих и драматических образов войны. К концу конфликта британские силы начали восхищаться энергичным поведением FAA перед лицом эффективной сети противовоздушной обороны.[14][n 3] Адмирал Сэнди Вудворд, командующий британской оперативной группой сказал: «[т] аргентинские ВВС воевали чрезвычайно хорошо, и мы испытывали огромное восхищение их действиями».[15]

В рассекреченном и опубликованном в феврале 2013 г. отчете Британского отделения операционных исследований говорится:

Аргентинские военно-воздушные силы провели 10-недельную кампанию, в течение которой они обеспечивали воздушное снабжение своих сил на Фолклендских островах, разведку британских сил в Южной Атлантике и вступали в бой с частями TF317. Хотя им был нанесен значительный ущерб, справедливо сказать, что их военно-воздушные силы не были разбиты и оставались жизнеспособными силами в конце боевых действий. 4 авиационных оружия (ndlr: FAA, COAN, CAE, PNA ) были в пределах своих сфер, как правило, способными и хорошо организованными, хотя и ограниченными в AAR и разведка ресурсы. Отсутствие запасных частей к самолетам также могло ограничить их эффективность. Из трех аспектов операций считается, что аргентинские военно-воздушные силы успешно обеспечили воздушное снабжение своих сил, лишь частично успешно справились с задачей разведки и привели к значительному истощению британских военно-морских сил. Против сухопутных войск Великобритании на берегу не было достигнуто значительного военного успеха.[16]

Организация

Авиационные подразделения, участвовавшие в войне за Фолклендские острова, входили в следующие цепочка подчинения:

  • Военная хунта – главный бригадир (Генерал-лейтенант) Базилио Лами Дозо
    • Командование ПВО (испанский: Comando Aéreo de Defensa) - Бригадный генерал Хорхе Хьюз отвечал за радиолокационную сеть, перехватчики Mirage IIIEA и противовоздушную оборону на материке.
    • Стратегическое воздушное командование (испанский: Comando Aéreo Estratégico) - бригадный генерал Гельмут Вебер. Скоординированные авиационные средства по всей стране. CAE также выполнял основную роль по наблюдению за морским пространством на больших расстояниях с помощью самолетов Boeing 707 и C-130 Hercules.
      • Южные ВВС (испанский: Fuerza Aérea Sur) - Бригадный генерал Эрнесто Креспо. ФАС была основной организацией, участвовавшей в боевых действиях над зоной конфликта.
    • Южно-Атлантический военный театр (испанский: Teatro Operaciones Atlantico Sur) - Вице-адмирал Хуан Ломбардо. В основном военно-морской командование с ролью координации воздушных, надводных и подводных средств в районе Южной Атлантики. Первоначально во время вторжение на острова 2 апреля и до начала боевых действий острова якобы должны были находиться под их командованием и считаться единственной организацией, необходимой для управления кризис.

Развертывание

Аргентинские авиабазы: Расстояния до Порт Стэнли: аэропорт:[17] Трелью: 580 морских миль (1070 км), Комодоро-Ривадавия: 480 морских миль (890 км), Сан-Хулиан: 425 морских миль (787 км), Рио-Гальегос: 435 морских миль (806 км) и Рио-Гранде: 380 морских миль ( 700 км).
Из-за расстояния, необходимого для полета к островам, среднее время, которое аргентинские штурмовики имели в районе цели, составляло две минуты.
Аргентинские аэродромы Единственная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием находилась в Стэнли, хотя она не подходила для быстрых реактивных самолетов, и ее основная роль заключалась в поддержании воздушного моста на материк. Исла-де-Бурбон - Галечный остров, ВОМ. Аргентинский - Порт-Стэнли, Исла Гран Мальвина - Западный Фолкленд и Исла Соледад - Восточный Фолкленд.

Подразделения авиации переместились с баз на южные объекты. На фоне опасений по поводу британских / чилийских авиаударов и / или SAS В ходе рейдов аргентинская авиация была рассредоточена в окрестностях своих южных аэродромов, например, для этого использовались несколько участков национальной трассы №3.

Единицы

Жирным шрифтом выделено количество самолетов, участвовавших в боевых действиях, без учета находящихся в резерве, цифры в скобках - количество самолетов, потерянных во время войны.

Израиль поставил 39 IAI Dagger с 1978 г.
В Супер Этендард была платформой для Экзосет ракета.
UH-1H Ирокез Вертолеты "Хьюи", ул. Комодоро Ривадавиа Аэропорт. Этих должны были быть доставлены на острова C-130H Самолеты «Геркулес» и их винты были сняты.

Аргентинские ВВС

испанский: Fuerza Aérea Argentina

Аргентинский флот

ВМС Аргентины SP-2H, который отслеживал HMS Шеффилд

испанский: Comando de Aviación Naval Аргентина - COAN (Аргентинская военно-морская авиация )

Аргентинская армия

испанский: Comando de Aviación del Ejército Argentino ( Аргентинская армейская авиация )

Аргентинская береговая охрана

испанский: Военно-морская префектура Аргентины

Аргентинские самолеты

Вооружение

Воздушная кампания

Миссии

  • Атакующие миссии:
СистемаObs
А-4 Скайхок133 самолето-вылета на А-4В и 86 на А-4С. Они летели с ненадежным катапультные сиденья из-за эмбарго США, введенного с 1977 года. Военно-морской A-4Q совершил 12 боевых вылетов. Они сильно зависели от двух имеющихся танкеров KC-130, что ограничивало количество самолетов, которые могли атаковать одновременно.
Канберра46 бомбардировок по наземным целям из Trelew, чтобы избежать больших скоплений на ближайших южных аэродромах.
Кинжал153 боевых вылета двух эскадрилий по морским и наземным целям. Их отсутствие дозаправка в воздухе пропускная способность серьезно сказывалась на их характеристиках, поскольку у них не было шанса маневрировать над островами. Они были обязаны пролететь по кратчайшей траектории полета и имели менее 10 минут, чтобы найти свои цели. В результате обнаружения британцами подходного коридора 7 самолетов были сбиты кораблями Sea Harrier. КОЛПАЧОК Что-то только что осознали, когда одного из подбитых пилотов Кинжала подобрали собственные войска. К концу мая они начали носить импровизированный мякина дозатор, состоящий из алюминиевых полос внутри их аэродинамических тормозов.
Всего вылетов:На приведенных выше цифрах показано в общей сложности 430 боевых вылетов с материка, из которых 18 самолетов были перехвачены кораблями «Си Харриерс», а еще 14 были сбиты средствами ПВО.
  • Другие миссии:
СистемаObs
Мираж III EAАргентинские источники указывают, что некоторые были отозваны от операций над островами для защиты материка от Вулкан удары[2][n 6][23]

[n 7][24][n 8] тем не менее, они совершили 58 боевых вылетов, обеспечив приманку для ударных частей, с особым успехом во время атак на британские десантные корабли 8 июня.[25] Их меньший внутренний запас топлива по сравнению с Кинжалы, не позволили использовать их в роли эскорта.

Боинг 707Невооруженный авиалайнер совершил 54 грузовых полета, еще 61 - для разведки и наблюдения.[26] против британской оперативной группы, направляющейся на югКарта FAA обнаружение флота впервые 21 апреля, когда Морской лунь пас 707 прочь. 22 мая еще 707-м удалось уклониться от 4 выпущенных по нему ракет Sea Dart, но риск дальнейших вылетов был слишком велик, и с этого момента 707-ми не предпринимали дальнейших попыток найти оперативную группу.[27] В другой раз они случайно встретились с британцем. Нимрод оба невооруженных самолета посмотрели друг на друга и продолжили свой полет.
Embraer P-95 Bandeirulha21 мая в состав морской авиации вошли два самолета. Они совершили 39 боевых вылетов с авиабазы ​​Рио-Гальегос. Они были возвращены в ВВС Бразилии 24 июня.[28]
IA 58 PucaráОни выполняли разведывательные и наземные миссии с аэродромов Фолклендских островов и наблюдение за Патагонское побережье с баз в Южной Аргентине. Большинство островных Пукарас были уничтожены на земле из-за отсутствия Укрепленные укрытия для самолетов. Они сбили королевских пехотинцев Вестлендский разведчик вовремя битва при гусиной зелени.
Феникс Эскадрилья126 ложных вылетов плюс 52 разведывательных вылета. Они также широко использовались в качестве ретранслятора связи и полетов-следопытов для управления боевыми самолетами. Learjets Превосходные навигационные системы.
C-130 Геркулес33 ночных рейса в БАМ Пуэрто Архентино в мае / июне (блокадный рейс). Среди грузов, перевезенных этим рейсом, были 602 армейских коммандос Кой, 155-мм пушки CITEFA, импровизированная наземная пусковая установка Exocet, то Система Roland SAM и РАСИТ замена радара. Они эвакуировали 263 раненых и одного британца. PoW в их обратных рейсах.
С 15 мая они также взяли на себя опасную задачу по поиску морских целей для ударных частей после вывода последних СП-2Н Нептун имеется в наличии. Во время одной из этих дневных миссий «Геркулес» был перехвачен и сбит морским луньом.
29 мая британский танкер. Британский Уай был сбит бомбой, сброшенной Геркулесом, к северу от Южной Георгии[29] (Официально не признано FAA)
KC-130 ГеркулесЗаправка боевые вылеты на A-4 и Super Étendards, а также на истребители, поврежденные в боях.
Фоккер F-28 военно-морской15 ночных рейсов в БАМ Пуэрто-Архентино в мае / июне (Blockade runner)
Армейская авиация796 вертолетных полетов на острова
Строительная группа 1-й авиационной бригады Воздушные силыОтвечает за поддержание в рабочем состоянии авиабазы ​​Порт-Стэнли. На протяжении всего конфликта на объекты аэропорта было нанесено 237 бомб, 1200 снарядов из артиллерийского орудия Королевского флота и 16 ракет, однако он никогда не выходил из строя полностью. Многие источники утверждают, что взлетно-посадочная полоса была засыпана горами грязи в течение дня, из-за чего британская разведка предположила, что ремонт все еще продолжается.[2] Кратеры на самом деле представляли собой груды земли, помещенные там так, чтобы казалось, будто взлетно-посадочная полоса повреждена.[30] На самом деле британцы прекрасно понимали, что взлетно-посадочная полоса все еще используется C-130.[31] и пытался воспрепятствовать этим полетам, что привело к потере 1 июня C-130.[32]

Успехов

ОписаниеПримечания
Корабли потопленыHMS Шеффилд, HMS Ковентри, HMS Пылкий, HMS Антилопа, RFA Сэр Галахад, Атлантический конвейер плюс Утилита десантного корабля ("Фокстрот четверка" из Бесстрашный )
Корабли повреждены[33]HMS Глазго, HMS Антрим, HMS Блестящий, HMS Палаш, HMS Живость, HMS Стрелка, HMS Аргонавт, HMS Плимут, RFA Сэр бедивер, RFA Сэр Ланселот, RFA Сэр Тристрам, RFA Стромнесс

Жертвы и потери самолетов

Самолет потерял в воздухе
без суффикса: Воздушные силы

Аргентинские ударные самолеты не имели ракет класса "воздух-воздух", за исключением истребителей 8-й воздушной бригады Mirage IIIEA и 1 мая 6-й воздушной бригады Daggers. Все они сохранили вторичное вооружение в виде 20-мм или 30-мм пушек.

11IAI Dagger A9 пользователем Морской лунь,[n 9] 1 Морской волк HMS Палаш,[n 10] 1 SAM Рапира[n 11]
10A-4B Skyhawk3[n 12] к Морской лунь, 3[n 13] Морской волк HMS Блестящий, 1[n 14] Морской дротик, 1[n 15] AAA HMS Бесстрашный, 1[n 16] 20-мм пушка Огонь из HMS Антилопа и 1[n 17] огонь по своим
7A-4C Skyhawk2[n 18] к Морской лунь, 3[n 19] Морской дротик, 1[n 20] Морской кот из HMS Yarmouth, 1[n 21] сочетание Морской кот /Рапира /Паяльная трубка
3FMA IA 58 Пукара1[n 22] к Морской лунь, 1 ЗУР Жало, 1 стрелковое огнестрельное оружие 2 ПАРА
3A-4Q Skyhawk военно-морской3[п 23] к Морской лунь.
2Мираж IIIEA1[n 24] к Морской лунь, 1[n 25] огонь по своим
2B.Mk62 Канберра1[n 26] к Морской лунь, 1[n 27] Морской дротик
1C-130E Геркулес1[n 28] к Морской лунь
1Aermacchi MB.339A военно-морской1[n 29] к Паяльная трубка
1Learjet 35A1[n 30] от SAM Морской дротик
3Puma SA330L Армия1 артиллерийский огонь, 1 ЗРК Морской дротик,[n 31][35] 1 FIM-92 Stinger[36]
1Puma SA330L АрмияКоролевская морская пехота огнестрельное оружие в Южной Георгии, 3 апреля
Разрушенная "Пукара" на острове Пеббл, 1982 г.
Захваченный армейский UH-1 использовался британскими войсками после капитуляции Аргентины.

75 самолетов и 25 вертолетов.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «Mach 2 Mirage и Dagger, которые при атаке на малых высотах являются чрезвычайно дозвуковыми ... в то время как атаки аргентинских самолетов на малых высотах… не было бы много топлива, особенно если бы использовался форсаж». Из Подшивка авиационных фактов - Harrier (1984), стр. 42.
  2. ^ «Построенный в Аргентине самолет для борьбы с повстанцами Pucará доказал свою эффективность в многочисленных атаках на британские сухопутные войска и даже использовался для нападения на суда. В начале конфликта на вооружении находилось около 75 Pucará». Из Морской бой у Фолклендов (1982), стр. 33; Энтони Престон; Книги Ивы, ISBN  978-0-00-218046-7.
  3. ^ «Британцы были поражены храбростью аргентинских пилотов, летевших самоубийственно низко, чтобы атаковать, а затем исчезли среди вспышек преследования Морского Кота, Горловины, Рапиры, несущихся по небу позади них. В одиночестве среди трех служб противника казалось, что авиация очень мотивированы и преданы битве. «Мы должны были понять, что любая нация, производящая первоклассных гонщиков Формулы-1, также может стать довольно хорошими пилотами». - Глава 12; Гастингс, Макс: Битва за Фолклендские острова (1983) Майкл Джозеф Лтд. ISBN  0-7181-2228-3
  4. ^ Согласно Aeroespacio, Issue 520: "hacia el 15 Abr se producía la Recepción de los misiles Matra 550 Magic adquiridos tiempo antes" ("ближе к 15 апреля были получены купленные ранее ракеты Matra 550 Magic")
  5. ^ «Ближе к вечеру Пукарас атаковал британские войска, два сброшенных танка с напалмом, которые едва не попали перед передовыми войсками. Два Пукараса были сбиты во время битвы вместе с Aeromacchi [sic ] ». - Глава 21 Плацдарм и за его пределами, битва за Дарвина и Гусь-Грин - Лоуренс Фридман, Сигналы войны, Фолклендский конфликт 1982 г., 1990, Фабер и Фабер-Лондон, ISBN  0-571-14116-1
  6. ^ Согласно Globalsecurity.org (DWF): «В результате этих тяжелых потерь ... было решено отвести Mirage III обратно на материк, чтобы быть готовым к возможной атаке вулкана».
  7. ^ Согласно Globalsecurity.org (HJA): «Наконец, бомбардировки заставили аргентинцев опасаться воздушного нападения на материк, в результате чего они оставили несколько самолетов Mirage и ракеты Roland для защиты».
  8. ^ Согласно статье «La familia Mirage» в Aeroespacio (выпуск 520): «Los M III debían defender el Territorio Continental Argentino de posibles ataques de los bombarderos Vulcan de la RAF, brindar escolta a los cazabombarderos de la FAA, e impedir los ataques de aviones de la Royal Navy y de la RAF sobre las Malvinas ". ("M III будет защищать материковую часть Аргентины от возможных атак вулканских бомбардировщиков со стороны RAF, обеспечивая сопровождение истребителей-бомбардировщиков к FAA, и предотвращать атаки самолетов Королевского флота и RAF на Фолклендские острова.")
  9. ^ SN:
    C-403, 21 мая, Sea Harrier ZA190 / "009", пилот капитан Донадил катапультировался,
    C-404, 21 мая, Sea Harrier ZA190 / "009", катапультировался пилот майор Пиума,
    C-407, 21 мая, Sea Harrier ZA175 / "004", катапультировался пилот лейтенант Сенн,
    C-409, 21 мая, Sea Harrier XZ455 / "12", катапультировался пилот-лейтенант Луна,
    C-410, 24 мая, Sea Harrier ZA193 / "93", пилот лейтенант Кастильо убит,
    C-419, 24 мая, Sea Harrier XZ457 / "14". пилот майор Пуга катапультировался,
    C-430, 24 мая, Sea Harrier XZ457 / "14". пилот капитан Диас катапультировался,
    C-433, 1 мая, Sea Harrier XZ455 / "12". пилот лейтенант Ардилес убит,
    C-437, 23 мая, Sea Harrier ZA194. пилот лейтенант Вольпони убит
  10. ^ СН: C-428, 21 мая, пилот лейтенант Бин убит.
  11. ^ СН: C-436, 29 мая, пилот лейтенант Бернхардт убит.
  12. ^ SN: C-204, C-226 и C-228
  13. ^ SN: C-206, C-208 и C-246
  14. ^ SN: C-244
  15. ^ SN: C-215
  16. ^ SN: C-242
  17. ^ SN: C-248
  18. ^ SN: C-309 и C-325
  19. ^ SN: C-301, C-304 и C-310
  20. ^ SN: C-319
  21. ^ SN: C-305
  22. ^ СН: А-5 ??
  23. ^ SN: 3-A-307, 3-A-312 и 3-A-314. Один был поврежден 30-мм пушка, попытался приземлиться Порт-Стэнли но ходовая часть не работала, и пилот решил катапультироваться.
  24. ^ SN: I-015
  25. ^ SN: I-019
  26. ^ SN: B-110
  27. ^ SN: B-108
  28. ^ SN: TC-63
  29. ^ SN: 4-A-1 ??
  30. ^ СН: Т-2?
  31. ^ SN: AE-505, 9 мая, при поиске Нарвал траулер; убиты: 1-й лейтенант Фиорито, 1-й лейтенант Бускьяццо, Сарг Димотта.
  32. ^ SN: 3-H-42
  33. ^ Согласно www.naval-history.net/F64argaircraftlost.htm, Пукара был потерян над Атлантикой во время разведывательной миссии из Комодоро-Ривадавиа.
  34. ^ SN: C-303 и C-313

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б "Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова: оперативный взгляд". Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 27 декабря 2014.
  2. ^ а б c Джон Пайк. «Наступательные воздушные операции Фолклендской войны». Получено 27 декабря 2014.
  3. ^ Аргентинская газета Perfil Después de Malvinas, он находится в Чили. В архиве 2009-11-25 на Wayback Machine 22 ноября 2009 г., получено 22 ноября 2009 г .:
    "Para colmo, Galtieri dijo en un discurso:" Que saquen el ejemplo de lo que estamos haciendo ahora porque después les toca a ellos "".
  4. ^ Подполковник Хезели, Чаба (май 1988 г.), «Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова» (PDF), Колледж воздушной войны, исследовательский отчет: 39, AD-A202 551 В отчете подполковника Хезели говорится о 16 F-86F, развернутых в Мендосе.
  5. ^ "Книга в формате PDF: Historia de la Aviacion Naval Argentina". www.trackerenmalvinas.com.ar (на испанском). Архивировано из оригинал на 2007-05-17. Получено 2010-01-21.
  6. ^ "Воспоминания техника кинжала". Архивировано из оригинал на 2010-05-18. Получено 2010-03-23.
  7. ^ "Воспоминания техника кинжала". Архивировано из оригинал на 2009-12-14. Получено 2010-03-23.
  8. ^ Los Angeles Times, 27 мая 1982 г.
  9. ^ Подшивка авиационных фактов - Harrier, стр.42.
  10. ^ Морской бой у Фолклендов (1982), стр. 33.
  11. ^ «Два боевых самолета A-4B Skyhawk из Grupo 5 соединяются ... после заправки своих баков танкером KC-130H». стр.62 в Воздушная война на Фолклендах 1982 г., 2001
  12. ^ а б Коммодор Рубен Оскар Моро La Guerra Inaudita, 2000 ISBN  987-96007-3-8
  13. ^ HALCONES SOBRE MALVINAS, ISBN  950-9294-07-1
  14. ^ Гастингс, Макс: Битва за Фолклендские острова
  15. ^ газета Clarin Газета Clarin Интервью Woodward
    La fuerza aérea peleó extremadamente bien y nosotros sentimos una gran admiración por lo que hicieron
  16. ^ Ли Ричардс. "Экспертиза аргентинских воздушных сил - Arcre". Архивировано из оригинал 1 января 2015 г.. Получено 27 декабря 2014.
  17. ^ "Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова: оперативный взгляд". Архивировано из оригинал на 2014-01-02. Получено 2007-01-10.
  18. ^ "Книга в формате PDF: Historia de la Aviacion Naval Argentina". www.trackerenmalvinas.com.ar (на испанском). Архивировано из оригинал на 2007-05-17. Получено 2009-04-07.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-11-03. Получено 2006-10-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ Aeroespacio, выпуск 520 (официальный журнал FAA) В архиве 2011-05-31 на Wayback Machine
  21. ^ Боевой атлас Фолклендской войны 1982 года - британские корабли потеряны и повреждены.
  22. ^ Сигналы войны, Фолклендский конфликт 1982 года (1990), Лоуренс Фридман.
  23. ^ Джон Пайк. "Конфликт на Фолклендских островах, 1982: ПВО флота". Получено 27 декабря 2014.
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-05-31. Получено 2008-06-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) La familia Mirage, Aeroespacio, Fuerza Aerea Argentina, ISSN 0001-9127
  25. ^ Официальный журнал FAA (на испанском) В архиве 2011-05-31 на Wayback Machine
  26. ^ "Exploración y reconocimiento en el Atlántico Sur". Архивировано из оригинал на 2007-10-24. Получено 2010-01-24.
  27. ^ «Боинг 707». Spyflight.co.uk. Архивировано из оригинал на 2017-11-04. Получено 2013-08-09.
  28. ^ Avioned Brasileros en el Conflictto del Atlantico Sur
  29. ^ Сэр Лоуренс Фридман: Официальная история кампании за Фолклендские острова, 2005, Routledge, ISBN  0-7146-5207-5
    "Британский Уай, несший топливо для оперативной группы, подвергся атаке модифицированного C-130 Hercules ... было выпущено восемь бомб, одна из которых попала в танкер, не взорвавшись.
  30. ^ Рейды Avro Vulcan и Black Buck В архиве 2007-05-28 на Wayback Machine
  31. ^ Морган, Дэвид, Враждебные небеса, Orion Books Limited, Лондон, 2006 г., ISBN  978-0-7538-2199-2
  32. ^ Уорд, Шарки, «Морской лунь над Фолклендами: индивидуалист на войне», Феникс; Новое издание Ed, Лондон, 2007 г., ISBN  978-0-304-35542-6
  33. ^ Сэр Лоуренс Фридман: Официальная история Фолклендской кампании, 2005, Рутледж, ISBN  0-7146-5207-5
  34. ^ Fuerza Aérea Argentina В архиве 2010-04-06 на Wayback Machine
  35. ^ "Día de los Caídos de Aviación en la Guerra de Malvinas" (на испанском). Ejercito Argentino, официальный сайт. 9 мая 2016. Получено 9 октября 2016.
  36. ^ «Аргентинская Puma сбита американской ракетой« Стингер ». - MercoPress». МеркоПресс. Получено 27 декабря 2014.
  37. ^ «Официальный сайт армейской авиации - AE-410, нанесенный воздушным ударом в Муди-Брук, AE-418, обстрелом с моря в Стэнли». Архивировано из оригинал на 2009-05-31. Получено 2009-05-25.
  38. ^ "Fuerza Aérea Argentina". Архивировано из оригинал на 2007-04-12. Получено 2007-05-03.
  39. ^ "Fuerza Aérea Argentina". Архивировано из оригинал на 2007-04-12. Получено 2007-05-03.

Библиография

  • Коммодор FAA Рубен Оскар Моро La Guerra Inaudita, 2000 ISBN  987-96007-3-8
  • (на испанском) Dagger & Finger в Аргентине ISBN  987-43-8536-7 ссылка на книгу
  • (На французском) Фредерик Марсали: Super Étendard au Combat: la saga d'un guerrier, Aviation Française Magazine, январь / февраль 2007 г., ISSN 1951-9583.

Интернет-источники

дальнейшее чтение

Интернет-материалы

Рангуни, Андрес; Бреа, Эстебан (7 мая 2012 г.). "Treinta años". Gaceta Aeronautica (на испанском). Gaceta Aeronautica. Получено 30 ноября, 2018.

Печатный материал

внешняя ссылка

Зарубежные исследования

Официальные сайты

Другие сайты