Ист-Ривер - East River - Wikipedia

Эта статья про Ист-Ривер в Нью-Йорке. Для использования в других целях см. Ист-Ривер (значения).

Ист-Ривер
Ист-Ривер и UN.jpg
Ист-Ривер и штаб-квартира ООН в Манхэттен как видно из Остров Рузвельта
(Декабрь 2006 г.)
Wpdms terra east river.jpg
Ист-Ривер показана красным
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
МуниципалитетНью-Йорк
Физические характеристики
ИсточникЛонг-Айленд Саунд
• координаты40 ° 48′01 ″ с.ш. 73 ° 47′31 ″ з.д. / 40.800172 ° с.ш. 73.791995 ° з.д. / 40.800172; -73.791995
РотВерхний залив Нью-Йорка
• координаты
40 ° 42′01 ″ с.ш. 74 ° 00′14 ″ з.д. / 40.700357 ° с.ш. 74.003842 ° з.д. / 40.700357; -74.003842Координаты: 40 ° 42′01 ″ с.ш. 74 ° 00′14 ″ з.д. / 40.700357 ° с.ш. 74.003842 ° з.д. / 40.700357; -74.003842
Длина16 миль (26 км)
Особенности бассейна
Притоки 
• оставилиNewtown Creek, Флашинг Ривер
• верноWestchester Creek, Река Бронкс,
Бронкс Убить, Река Гарлем

В Ист-Ривер это соленая вода приливный эстуарий в Нью-Йорк. Водный путь, который на самом деле не река несмотря на свое название, соединяет Верхний залив Нью-Йорка на его южном конце к Лонг-Айленд Саунд на его северном конце. Он отделяет район Королевы на Лонг-Айленд из Бронкс на североамериканский материк, а также разделяет Манхэттен из Квинса и Бруклин, который также находится на Лонг-Айленде.[1] Из-за его связи с Лонг-Айленд Саунд, когда-то он был также известен как река Саунд.[2] В приливный пролив часто меняет направление потока и подвержен сильным колебаниям течения, которые усиливаются узостью и разнообразием глубины. Водный путь является судоходным на всей его длине в 16 миль (26 км) и исторически был центром морской деятельности в городе.[1][3]

Формирование и описание

Смотрите также: Врата ада

Технически затонувшая долина, как и другие водные пути Нью-Йорка,[4] пролив образовался примерно 11000 лет назад в конце Висконсинское оледенение.[5] Об этой ледниковой активности свидетельствует резкое изменение формы пролива между нижней и верхней частями. Верхняя часть (от Лонг-Айленд Саунд к Врата ада ), идущая в основном перпендикулярно движению ледника, широкая, извилистая и имеет глубокие узкие бухты на обоих берегах, размытые движением ледника. Нижняя часть (от Врат Ада до Нью-Йоркский залив ) проходит с севера на юг, параллельно движению ледника. Он намного уже, с прямыми берегами. Существующие заливы, а также те, которые существовали до того, как были заполнены деятельностью человека, в основном широкие и мелкие.

Карта навигации для Врата ада с 1885 года, после того, как многие препятствия были удалены.

Раздел, известный как «Врата ада» - от голландского названия. Hellegat означает «светлый пролив» или «чистое отверстие», данное всей реке в 1614 году исследователем Адриан Блок когда он прошел через это на своем корабле Tyger[3][6] - узкий, бурный и особенно опасный участок реки. Приливы из пролива Лонг-Айленд, гавани Нью-Йорка и Река Гарлем встречаются там, что затрудняет навигацию, особенно из-за количества скалистых островков, которые когда-то усеяли его, с такими названиями, как «Сковорода», «Горшок, хлеб и сыр», «Курица и цыпленок», «Пятка»; "Наводнение"; и «Гридирон», всего около 12 островков и рифов,[7] все это привело к множеству кораблекрушений, в том числе HMS Гусарский, британский фрегат который затонул в 1780 году, предположительно везя золото и серебро, предназначенные для оплаты британских войск. С тех пор участок был очищен от камней и расширен.[6] Вашингтон Ирвинг писал о Вратах ада, что течение походило на «рычание быка, требующего еще пить» в середине прилива, в то время как во время полного прилива он спал «так же крепко, как олдермен после обеда». Он сказал, что это было похоже на «достаточно миролюбивого парня, когда у него вообще нет спиртного или когда у него есть шкура, но который, когда замирает, играет самого дьявола».[3] Режим приливов и отливов сложный, два основных прилива - от пролива Лонг-Айленд и от Атлантического океана - разделены примерно двумя часами; и это без учета приливного воздействия реки Гарлем, которое все создает «опасный водопад», как выразился капитан одного корабля.[8]

Река судоходна на всем протяжении 16 миль (26 км). В 1939 г. сообщалось, что участок от Батарея к бывшему Бруклинская военно-морская верфь возле Wallabout Bay, пробег около 1000 ярдов (910 м), был 40 футов (12 м) глубиной, длинный участок оттуда шел к западу от острова Рузвельта, через Врата Ада и к Шея Трога была не менее 35 футов (11 м) в глубину, а затем на восток оттуда река была, во время среднего отлива, 168 футов (51 м) глубиной.[3]

Широта русла реки к югу от острова Рузвельта вызвана падением выносливых Фордхэм гнейс который лежит в основе острова под менее сильными Инвуд мрамор который лежит под руслом реки.[9] Почему река поворачивает на восток, приближаясь к трем нижним мостам Манхэттена, в настоящее время геологически неизвестно.[10]

Острова

Остров Рузвельта, длинный (2 мили (3,2 км)) и узкий (800 футов (240 м)) участок суши, лежит на участке реки между островом Манхэттен и районом Королевы примерно параллельно 46–86-й восточной улице Манхэттена. Резкое прекращение острова на его северной оконечности связано с расширением 125-я улица.[9] В политическом отношении 147 акров острова (0,59 км2) составляют часть района Манхэттен. Он связан с Квинс Мост на острове Рузвельта, в Манхэттен по Трамвай острова Рузвельта, а в оба района по станция метро обслуживается F поезд. В Мост Квинсборо также проходит через остров Рузвельта, и лифт, позволяющий как пешеходам, так и транспортным средствам добраться до острова, был добавлен к мосту в 1930 году, но лифтовое обслуживание было прекращено в 1955 году после открытия моста на острове Рузвельта, и лифт был снесен в 1970 году. Остров, который раньше был известен как Остров Блэквелла и Остров Благосостояния, а затем был переименован в честь президента США. Франклин Делано Рузвельт, исторически служил местом пенитенциарное учреждение и ряд больниц; сегодня здесь преобладают жилые кварталы, состоящие из больших многоквартирных домов и парковых участков (большая часть которых усеяна руинами старых построек).

Самый большой участок суши на реке к югу от острова Рузвельта - Остров У Тан, искусственный островок, созданный при строительстве Steinway Tunnel (который в настоящее время обслуживает 7 и <7> линии метро). Официально названный остров Бельмонт в честь одного из финансистов туннеля, континент обязан своему популярному названию (в честь У Тан, бывший Генеральный секретарь ООН ) к усилиям группы, связанной с гуру Шри Чинмой который проводил посреднические встречи на острове в 1970-х годах. Сегодня остров принадлежит штату Нью-Йорк и служит заповедником перелетных птиц, который закрыт для посетителей.

Идя к северу и востоку от острова Рузвельта, основные острова реки включают Манхэттен. Милл Рок, остров площадью 8,6 акра, расположенный примерно в 1000 футах от 96-й Ист-стрит Манхэттена; 520 акров Манхэттена Острова Рэндаллс и Уордс, два ранее отдельных острова, объединенных свалкой, на которых находится большой общественный парк, ряд общественных учреждений и опоры для Triborough и Мосты адских ворот; Бронкса Остров Рикерс, когда-то менее 100 акров (0,40 км2), но теперь более 400 акров (1,6 км2)[11] после обширного расширения свалки после того, как в 1884 году остров был куплен городом в качестве тюремной фермы[12] и по-прежнему является домом для огромного и вызывающего споры комплекса первичных тюрем Нью-Йорка; и Острова Северный и Южный Брат, оба из которых также являются частью Бронкса.[1]

Карта 1781 года

Притоки

В Река Бронкс,[13]:63 Pugsley Creek, и Westchester Creek сток в северный берег Ист-Ривер в северной части пролива.[13]:70–71 В Флашинг Ривер, исторически известный как Флашинг-Крик, впадает в южный берег пролива недалеко от Аэропорт Ла Гуардия через Флашинг Бэй.[13]:98 Дальше на запад, Луйстер-Крик впадает в Ист-Ривер в Астория, Квинс.[13]:94

К северу от Остров Рэндаллс, к нему присоединяется Бронкс Убить. Вдоль востока от острова Уордс, примерно в середине пролива, он сужается в канал, называемый Врата ада, который охватывает как Мост Роберта Ф. Кеннеди (ранее Триборо) и Мост адских ворот.[13]:84 На южной стороне острова Уордс к нему примыкает Река Гарлем.

Newtown Creek на Лонг-Айленде, который сам имеет несколько притоков, впадает в Ист-Ривер и является частью границы между Куинсом и Бруклином.[13]:175 Бушвик-Инлет[13]:193 и Wallabout Bay на Лонг-Айленде также впадают в пролив со стороны Лонг-Айленда.[13]:197 В Канал Гованус был построен из Gowanus Creek, который вылился в реку.[13]:185

Исторически сложилось так, что в реку впадали и другие небольшие ручьи, хотя эти и связанные с ними водно-болотные угодья были засыпаны и застроены. Эти небольшие ручьи включали Гарлем-Крик, один из самых значительных притоков Манхэттена.[14] Другие ручьи, впадающие в Ист-Ривер, включали Sawkill в Манхэттене,[13]:32 Милл-Брук в Бронксе,[13]:84 и Sunswick Creek в Квинсе.[13]:96

История

До прихода европейцев земли к северу от Ист-Ривер были заняты Siwanoys, одна из многих групп Алгонкин -Говорящий Ленапес в области. Те из ленапе, которые жили в северной части острова Манхэттен в кемпинге, известном как Konaande Kongh, использовали посадку примерно в том месте, где сейчас находится Восточная 119-я улица, чтобы плыть по реке в каноэ Вылеплен из ствола дерева, чтобы ловить рыбу.[15]

Голландское поселение того, что стало Новый Амстердам началось в 1623 году.[16] Некоторые из самых ранних небольших поселений в этом районе находились вдоль западного берега Ист-Ривер на участках, которые ранее были поселениями коренных американцев. Как и в случае с коренными американцами, река играла центральную роль в их жизни как транспорт для торговли и рыбалки.[17] Они собирали болотную траву, чтобы накормить свой скот, а приливы в Ист-Ривер помогли привести в действие мельницы, перемалывающие зерно в муку. К 1642 году по реке между островом Манхэттен и нынешним Бруклином ходил паром, а в 1647 году на Жемчужной и Брод-стрит был построен первый пирс на реке. После того, как британцы захватили колонию в 1664 году, которая была переименована в «Нью-Йорк», развитие набережной продолжилось, и судостроение промышленность выросла, когда Нью-Йорк начал экспортировать муку. К концу 17 века Большой Док, расположенный на Крюк Корлеара на Ист-Ривер, был построен.[16]

Сужение реки

Исторически нижняя часть пролива, отделяющая Манхэттен от Бруклина, была одним из самых загруженных и важных каналов в мире, особенно в течение первых трех веков истории Нью-Йорка. Поскольку вода вдоль береговой линии нижнего Манхэттена была слишком мелкой, чтобы большие лодки могли швартовать и разгружать свои товары, с 1686 года - после подписания Донган Устав, что позволяло владеть и продавать приливную землю - береговая линия была «отшвартована» до отметки максимального уровня воды за счет строительства подпорных стенок, заполненных всеми мыслимыми типами свалки: экскрементами, мертвыми животными, преднамеренно затопленными на месте судами, судовой балласт и навоз, извлеченный со дна реки. На новой земле были построены склады и другие сооружения, необходимые для бурно развивающейся морской торговли. Многие гранты на «водные участки» достались богатым и влиятельным семьям из класса купцов, хотя некоторые достались торговцам. К 1700 году манхэттенский берег реки был «отморожен» до примерно Уайтхолл-стрит, сужая пролив реки.[18]

Вид на Нью-Йорк с высоты птичьего полета 1859 г .; Wallabout Bay и Ист-Ривер на переднем плане, река Гудзон и Нью-Йоркский залив на заднем фоне

После подписания Хартии Монтгомери в конце 1720-х годов было разрешено засыпать еще 127 акров земли вдоль манхэттенского берега Ист-Ривер, на этот раз до отметки в 400 футов за отметкой отлива; части, которые уже были расширены до отметки низкого уровня воды, большая часть которых была разрушена прибрежным штормом в начале 1720-х годов и Nor'easter в 1723 г. - также были расширены, еще больше сужая канал. То, что раньше было тихим пляжем, должно было стать новыми улицами и зданиями, а также центром морской торговли города. Это заполнение зашло так далеко на север, как Крюк Корлеара. Кроме того, городу был передан контроль над западным берегом реки от Wallabout Bay юг.[19]

Американская революция

Расширение набережной приостановлено во время Американская революция, в котором Ист-Ривер сыграла важную роль в начале конфликта. 28 августа 1776 года, когда британские и гессенские войска отдыхали после победы над американцами на Битва за Лонг-Айленд, Общий Джордж Вашингтон собирал все лодки на восточном берегу реки, где сейчас находится Бруклин, и использовал их для успешного переброски своих войск через реку - под покровом ночи, дождя и тумана - на остров Манхэттен, прежде чем британцы смогли использовать свое преимущество. Таким образом, хотя битва была для англичан победой, неудача Сэр Уильям Хау уничтожить Континентальную армию, когда у него будет возможность позволить американцам продолжить сражение. Без скрытного вывода войск через Ист-Ривер Американская революция могла бы закончиться гораздо раньше.[20]

Wallabout Bay на реке находилась большая часть Британские тюремные корабли - самый известный HMSДжерси - где тысячи американских военнопленные содержались в ужасных условиях. Эти пленные попали в руки британцев после падения Нью-Йорка 15 сентября 1776 года, после поражения американцев в битве при Лонг-Айленде и потери Форт Вашингтон 16 ноября. С декабря пленных начали размещать на вышедших из строя кораблях и транспорте; Всего использовалось около 24 кораблей, но обычно одновременно использовалось только 5 или 6 кораблей. На этих кораблях погибло почти вдвое больше американцев, чем от всех боев на войне: около 12 000 солдат, моряков и мирных жителей. Тела были выброшены за борт или захоронены в неглубоких могилах на берегу реки, но их кости - некоторые из которых были собраны, когда они были выброшены на берег - позже были перемещены и теперь находятся внутри Памятник мученикам на корабле поблизости Форт Грин Парк. О существовании кораблей и условиях, в которых содержались люди, было широко известно в то время из писем, дневников и мемуаров, и они были фактором не только в отношении американцев к британцам, но и в переговорах по формальному прекращению войны. .[21]

Развитие начинается снова

После войны застройка набережной Ист-Ривер снова продолжилась. Законодательство штата Нью-Йорк, которое в 1807 году разрешило то, что впоследствии стало План комиссаров 1811 г., санкционировал создание новой земли на расстоянии до 400 футов от отметки низкого уровня воды в реке, а с появлением улиц с сеткой вдоль новой ватерлинии - Джозеф Мангин выложил такую ​​сетку в 1803 году в своем План и правила города Нью-Йорка, который был отвергнут городом, но утвердил концепцию - береговая линия становится упорядоченной, а пролив становится еще более узким.[22]

Одним из результатов сужения Ист-Ривер вдоль береговой линии Манхэттена, а затем и Бруклина - которое продолжалось до середины XIX века, когда государство прекратило это, - стало увеличение скорости ее течения. Пахта канал, пролив, разделяющий Губернаторский остров из Красный крючок в Бруклине, который расположен непосредственно к югу от «устья» Ист-Ривер, в начале 17 века был водным путем, по которому можно было перегонять скот. Дальнейшее расследование, проведенное полковником Джонатаном Уильямсом, показало, что к 1776 году канал был глубиной в три сажени (18 футов (5,5 м)), глубиной в пять саженей (30 футов (9,1 м)) на том же месте к 1798 году, а при обследовании Уильямсом в 1807 году. углубился до 7 морских саженей (42 футов (13 м)) во время отлива. То, что было почти мостом между двумя формами рельефа, которые когда-то были соединены, стало полностью судоходным каналом благодаря сужению Ист-Ривер и вызванному ею усилению потока. Вскоре течение в Ист-Ривер стало настолько сильным, что более крупным кораблям приходилось использовать вспомогательную мощность пара для поворота.[23] Продолжающееся сужение канала с обеих сторон могло быть причиной предложения одного сенатора штата Нью-Йорк, который хотел заполнить Ист-Ривер и аннексировать Бруклин, при этом затраты на это были покрыты за счет продажи недавно построенной земли. .[24] Другие предлагали построить дамбу на острове Рузвельта (тогда еще остров Блэквелла), чтобы создать водный бассейн для судоходства.[25]

План Джеймса Э. Серрелла по расширению Манхэттена и выпрямлению Ист-Ривер

Заливка в реке

Заливка части реки также была предложена в 1867 году инженером Джеймсом Э. Серреллом, позже землемером города, но с упором на решение проблемы Врат Ада. Серрелл предложил заполнить Врата Ада и построить «Нью-Ист-Ривер» через Куинс с расширением до Округ Вестчестер.[25][26][27] План Серрелла, который он опубликовал в картах, эссе и лекциях, а также в презентациях перед властями города, штата и федерального правительства, должен был заполнить реку от 14-й до 125-й улицы. Река Нью-Ист-Ривер через Куинс будет примерно в три раза больше средней ширины существующей реки при длине 1100 м (3600 футов) по всей длине и будет протекать прямо, как стрела, на протяжении пяти миль. Новая земля и части Квинса, которые станут частью Манхэттена, добавив 2500 акров (1000 га), будут покрыты расширением существующей уличной сети Манхэттена.[28]

Вариации плана Серрелла будут появляться с годами. Псевдоним "Terra Firma" снова поднял наполнение Ист-Ривер в Вечерняя почта и Scientific American в 1904 г. и Томас Альва Эдисон занялся этим в 1906 году. Затем Томас Кеннард Томпсон, инженер по мостам и железной дороге, предложил в 1913 году залить реку от Врат Ада до оконечности Манхэттена и, как предлагал Серрелл, построить новую канализацию Ист-Ривер, только на этот раз из Флашинг Бэй к Ямайка Бэй. Он также расширит Бруклин до Верхней гавани, построит плотину от Бруклина до Стейтн-Айленд, и сделать обширную свалку в Нижнем заливе. Примерно в то же время, в 1920-х годах, доктор Джон А. Харрис, главный транспортный инженер Нью-Йорка, который разработал первые светофоры в городе, также имел планы относительно реки. Харрис хотел построить дамбу на Ист-Ривер у Врат ада и на Вильямсбургском мосту, затем убрать воду, поставить крышу на сваях и построить на крыше бульвары и пешеходные дорожки вместе с «величественными сооружениями» с транспортными услугами внизу. Курс Ист-Ривер снова будет изменен на Квинс, и на этот раз также через Бруклин, чтобы направить его в гавань.[29]

Очистить врата ада

Основная статья: Удаление камней Врат ада

Периодически торговцы и другие заинтересованные стороны пытались решить проблему, связанную с перемещением через Врата Ада. В 1832 году в законодательный орган штата Нью-Йорк была подана петиция о строительстве канала через близлежащую точку Халлетс, таким образом, в обход Врат Ада. Вместо этого законодательные органы отреагировали, предоставив судам пилотов, обученных плаванию на мелководье в течение следующих 15 лет.[30]

В 1849 году французский инженер по специальности подводные взрывные работы, Бенджамин Майллеферт, расчистил некоторые из камней, которые, наряду с приливом, сделали участок реки Адские Врата таким опасным для навигации. Эбенезер Мериам организовал подписку, чтобы заплатить Maillefert 6000 долларов, например, за уменьшение «Pot Rock», чтобы обеспечить 24 фута (7,3 м) глубины при низких средних значениях воды. В то время как корабли продолжали садиться на мель (в 1850-х годах это делали около 2% судов), а петиции продолжали призывать к действию, федеральное правительство провело обследование местности, которое закончилось в 1851 году, с помощью подробной и точной карты.[30] К тому времени Майллефер очистил скалу «Белоголовый Билли», и сообщалось, что Горшок был уменьшен до 20,5 футов (6,2 м), что способствовало появлению Конгресс США выделить 20 тысяч долларов на дальнейшую очистку пролива. Однако более точная съемка показала, что глубина Pot Rock на самом деле составляла немногим более 18 футов (5,5 м), и в конце концов Конгресс отозвал свое финансирование.[31]

Раскопки и туннели, использованные для подрыва мыса Халлерта

Основные судоходные каналы, ведущие через Узкие ущелья в гавань, заилены песком из-за литоральный дрейф, таким образом предоставляя судам меньшую глубину и новое поколение более крупных кораблей, выходящих в онлайн, что воплощено в Исамбард Кингдом Брунель с SS Грейт-Истерн, широко известный как «Левиафан» - Нью-Йорк начал беспокоиться о том, что он начнет терять свой статус большого порта, если не будет создан «черный ход», входящий в гавань.[32] В 1850-х годах глубина продолжала уменьшаться - портовая комиссия заявила в 1850 году, что средний низкий уровень воды составлял 24 фута (7,3 м), а самый низкий уровень воды составлял 23 фута (7,0 м) - в то время как осадка, необходимая для новых судов, продолжала уменьшаться. Это означает, что им было безопасно входить в гавань только во время прилива.[33]

Конгресс США, понимая, что проблема требует решения, выделил 20 000 долларов на Армейский инженерный корпус чтобы продолжить работу Майлеферта, но деньги вскоре были потрачены без заметного изменения опасностей судоходства по проливу. Консультативный совет рекомендовал в 1856 году очистить пролив от всех препятствий, но ничего не было сделано, и гражданская война вскоре вспыхнул.[34]

В конце 1860-х годов, после гражданской войны, Конгресс осознал военную важность наличия легкодоступных водных путей и поручил Инженерному корпусу армии очистить Адские ворота от скал, которые создавали опасность для судоходства. Полковник Корпуса Джеймс Ньютон подсчитал, что проект будет стоить 1 миллион долларов по сравнению с приблизительными ежегодными убытками при транспортировке в 2 миллиона долларов. Первые набеги не увенчались успехом, и Ньютон, к тому времени уже генерал, взял на себя прямой контроль над проектом.[34] В 1868 году Ньютон решил, при поддержке как торгового класса Нью-Йорка, так и местных интересов в сфере недвижимости, сосредоточиться на 3-акровом (1,2 га) рифе Халлертс-Пойнт у Квинса. Проект будет включать в себя туннели длиной 7000 футов (2100 м), оборудованные поездами для вывоза обломков, когда риф будет выпотрошен, создавая риф, структурированный как «швейцарский сыр», который Ньютон затем взорвет. После семи лет вырытия семи тысяч ям и заполнения четырех тысяч из них 30 000 фунтов (14 000 кг) динамита 24 сентября 1876 года на глазах у публики, включая жителей психиатрической больницы на острове Уордс, но Не заключенные острова Рузвельта, тогда называемого островом Блэквелла, оставшиеся в своих камерах, взорвала дочь Ньютона. Эффект был незамедлительным: уменьшилась турбулентность в проливе и уменьшилось количество аварий и кораблекрушений. Городской Торговая Палата прокомментировал, что «столетний год навсегда останется в анналах торговли этим разрушением одного из ужасов судоходства». Расчистка от взрыва продолжалась до 1891 года.[3][6][35][36]

Затем, в 1885 году, Флад Рок, риф площадью 9 акров (3,6 га), который Ньютон начал разрушать еще до того, как начался на Скале Халлерта, удалив 8000 кубических ярдов (6 100 м).3) камня с рифа, также был взорван Генералом гражданской войны Филип Шеридан и аболиционист Генри Уорд Бичер среди присутствующих, и дочь Ньютона еще раз устроила взрыв, самый большой за всю историю и, как сообщается, самый большой техногенный взрыв до появления Атомная бомба[3][6][35][37] Хотя детонация на Битва при Мессинах в 1917 г. был в несколько раз больше. Два года спустя были разработаны планы углубить Врата Ада на постоянную глубину в 26 футов (7,9 м).[38]

В то время, когда расчищались Врата Ада, Корабельный канал на реке Гарлем планировалось. Когда он был завершен в 1895 году, «черный ход» в центр морской торговли Нью-Йорка в доках и на складах Ист-Ривер был открыт с двух сторон: через очищенный Ист-Ривер и от реки Гудзон через Река Гарлем к Ист-Ривер.[39] По иронии судьбы, хотя обе развилки северного судоходного входа в город были теперь открыты, современные методы дноуглубительных работ прорезали песчаные отмели входа в Атлантический океан, что позволило новым, даже более крупным кораблям использовать этот традиционный проход в доки Нью-Йорка.[38]

В начале 19-го века Ист-Ривер была центром судоходной индустрии Нью-Йорка, но к концу века большая часть ее переместилась в реку Гудзон, оставив пристани Ист-Ривер и причалы, и начался долгий процесс. разрушения, пока район не был окончательно реабилитирован в середине 1960-х годов, и Южный музей морского порта был открыт в 1967 году.[40]

Новая дамба

К 1870 году состояние порта Нью-Йорка вдоль восточной реки и реки Гудзон настолько ухудшилось, что законодательный орган штата Нью-Йорк создал Департамент доков, чтобы отремонтировать порт и сохранить конкурентоспособность Нью-Йорка с другими портами на восточном побережье Америки. Департаменту доков была поставлена ​​задача создать генеральный план набережной, а Генеральным Джордж Б. Макклеллан был нанят возглавить проект. Макклеллан провел публичные слушания и предложил представить планы, в конечном итоге получив 70 из них, хотя в конце концов он и его преемники реализовали свой собственный план. Этот план предусматривал строительство дамбы вокруг острова Манхэттен из Западная 61-я улица на Гудзоне, вокруг Батарея, и до Восточная 51-я улица на Ист-Ривер. Пространство за каменной стеной (в основном бетонное, но кое-где из гранитных блоков) будет засыпано полигоном, а на новом участке проложены широкие улицы. Таким образом, будет создана новая граница для острова (или, по крайней мере, его часть, используемая как торговый порт).[41]

К 1878 году Департамент обследовал береговую линию на высоте 13 700 футов (4200 м), а также зарегистрировал течения и приливы. К 1900 году было обследовано 121 км и взяты образцы керна, чтобы сообщить строителям, насколько глубока коренная порода. Работа была завершена так же, как Первая Мировая Война началось, что позволило порту Нью-Йорка стать основным пунктом отправления войск и техники.[41]

Новая морская дамба помогает защитить остров Манхэттен от штормовых нагонов, хотя он находится всего на 5 футов (1,5 м) над средним уровнем моря, поэтому особенно опасные штормы, такие как Nor'easter 1992 г. и ураган Сэнди в 2012 году, который ударил по городу, вызвав гораздо более сильные волны, все еще может нанести значительный ущерб. (Ураган 3 сентября 1821 года вызвал самый большой штормовой нагон в истории Нью-Йорка: подъем на 13 футов (4,0 м) за один час в Батареи, затопив весь нижний Манхэттен до Canal Street Тем не менее, новая морская дамба, начатая в 1871 году, дала острову более прочный край, улучшила качество порта и продолжает защищать Манхэттен от обычных штормовых нагонов.[41]

Мосты и туннели

Смотрите также: § Переходы

В Бруклинский мост, построенный в 1883 году, был первым мостом через Ист-Ривер, соединяющим города Нью-Йорка и Бруклин, и почти заменив частое паромное сообщение между ними, которое не возвращалось до конца 20-го века. Мост предложил вагон фуникулера сервис по всему пролету. За Бруклинским мостом последовал Вильямсбургский мост (1903), Мост Квинсборо (1909), Манхэттенский мост (1912) и Железнодорожный мост Адских ворот (1916). Позже наступит Мост Triborough (1936), Бронкс-Уайтстоун мост (1939), Мостик через шею Throgs (1961) и Мост на острове Рикерс (1966). Кроме того, под Ист-Ривер проходят многочисленные железнодорожные туннели, большинство из которых являются частью Метро Нью-Йорка система - как и Бруклин-Бэттери Туннель и Квинс-Мидтаун Туннель. (Видеть Переходы подробности ниже.) Также под рекой находится Водный тоннель №1 Система водоснабжения Нью-Йорка, построенный в 1917 году для расширения манхэттенской части туннеля до Бруклина и через городской туннель № 2 (1936 г.) до Квинса; эти районы стали частью Нью-Йорка после консолидации города в 1898 году.[42][43] Городской туннель № 3 также будет проходить под рекой под северной оконечностью острова Рузвельта и, как ожидается, будет завершен к 2018 году; Манхэттенская часть туннеля была введена в эксплуатацию в 2013 году.[43]

20 и 21 века

Филантроп Джон Д. Рокфеллер основал то, что сейчас Рокфеллеровский университет в 1901 г., между 63-е и 64-й Улицы на берегу реки Йорк Авеню, с видом на реку. Университет является исследовательским университетом для докторантов и докторантов, прежде всего в области медицины и биологии. К северу от него находится один из крупнейших медицинских центров города, Пресвитерианский центр Нью-Йорка / Медицинский центр Weill Cornell, который связан с медицинскими школами обоих Колумбийский университет и Корнелл Университет. Хотя его история восходит к 1771 году, центр на Йорк-авеню, большая часть которого выходит на реку, был построен в 1932 году.[44]

Пожарные работают над тушением пожара в списке Генерал Слокум

Ист-Ривер стал местом одной из самых больших катастроф в истории Нью-Йорка, когда в июне 1904 г. PS Генерал Слокум затонул недалеко от острова Норт-Брат из-за пожара. Он перевозил 1400 американцев немецкого происхождения на место для пикника на Лонг-Айленде для ежегодной прогулки. Были только 321 выживший в катастрофе, одна из самых страшных человеческих жертв за долгую историю города и разрушительный удар по Маленькая Германия окрестности на Нижний Ист-Сайд. Обвинения были предъявлены капитану корабля и менеджерам компании, которая им владела, но осужден был только капитан; он провел 3 с половиной года из своего 10-летнего заключения в Синг-Синг Тюрьма прежде, чем быть освобожденным Федеральной комиссией по условно-досрочному освобождению, а затем помилован президентом Уильям Ховард Тафт.[45][46]

Начиная с 1934 года, а затем снова с 1948 по 1966 год, манхэттенский берег реки стал местом для ограниченного доступа Ист-Ривер-Драйв, который позже был переименован в Франклин Делано Рузвельт, и повсеместно известен жителям Нью-Йорка как «FDR Drive». Иногда дорога проходит под уклоном, а иногда проходит под такими участками, как Штаб-квартира ООН и Карл Шурц Парк и Особняк Грейси - официальная резиденция мэра, и временами она двухэтажная, потому что Врата Ада не оставляют места для новой свалки.[9] Это начинается в Батарейный парк, проходит мимо мостов Бруклин, Манхэттен, Вильямсбург и Квинсборо, а также пешеходного моста Уордс-Айленд и заканчивается прямо перед мостом Роберта Ф. Кеннеди Триборо, когда он соединяется с Гарлем Ривер Драйв. Между большей частью FDR Drive и рекой находится Ист-Ривер-Гринуэй, часть Гринвэй на набережной Манхэттена. Ист-Ривер Гринвэй был построен в первую очередь в связи со строительством FDR Drive, хотя некоторые участки были построены совсем недавно, в 2002 году, а другие участки все еще не завершены.[47][48][49]

В 1963 г. Con Edison построил Генераторная станция Рейвенсвуда на Лонг-Айленд-Сити берег реки, на суше, на некоторых из которых когда-то были каменоломни, которые давали гранитные и мраморные плиты для зданий Манхэттена. С тех пор завод принадлежит KeySpan. Национальная сеть и TransCanada, результат дерегулирования электроэнергетики. Станция, которая может вырабатывать около 20% потребности города Нью-Йорка в электроэнергии - примерно 2500 мегаватт, - получает часть топлива с нефтяных барж.[50]

К северу от электростанции можно найти Парк скульптур Сократа, незаконная свалка и заброшенная свалка, которую в 1986 году скульптор превратил в музей под открытым небом, выставочное пространство для художников и общественный парк. Марк ди Суверо и местные активисты. В этом районе также находится парк Рейни, посвященный Томасу С. Рейни, который в течение 40 лет пытался построить в этом месте мост от Манхэттена до Квинса. В Мост Квинсборо был построен к югу от этого места.[50]

В 2011, NY Waterway начала работу своей паромной линии East River Ferry.[51] Маршрут представлял собой маршрут из 7 остановок Ист-Ривер, который курсирует между Восточная 34-я улица и Хантерс Пойнт, сделав две промежуточные остановки в Бруклине и три в Квинсе. Паром, альтернатива метро Нью-Йорка, стоит 4 доллара за билет в одну сторону.[51] Он сразу стал популярным: с июня по ноябрь 2011 года на пароме побывало 350 000 пассажиров, что составляет более 250% от первоначального прогноза в 134 000 пассажиров.[52] В декабре 2016 года в рамках подготовки к началу NYC Ferry обслуживание в следующем году, Круизы по Хорнблауэру приобрела права на эксплуатацию парома Ист-Ривер.[53][54] Паром NYC Ferry начал свою работу 1 мая 2017 года, причём паром East River Ferry является частью системы.[55][56]

В феврале 2012 года федеральное правительство объявило о соглашении с Зеленая сила установить 30 приливные турбины в русле Ист-Ривер. Планируется, что турбины будут введены в эксплуатацию в 2015 году и должны вырабатывать 1,05 мегаватт электроэнергии.[57] Сила течения помешала предыдущим усилиям в 2007 г. приливная сила.[58]

7 мая 2017 г. произошла катастрофическая авария Con Edison подстанция в Бруклине вызвала разлив в реку более 5000 галлонов США (18 927 л; 4 163 имп. галлона) диэлектрическая жидкость, синтетическое минеральное масло, используемое для охлаждения электрического оборудования и предотвращения электрических разрядов. (Видеть ниже.)

ПНР по подвесному отсеку. Мост Роберта Ф. Кеннеди (слева) и Мост адских ворот (справа), как видно из Астория Парк в Королевы

Коллапс экосистемы, загрязнение и здоровье

На протяжении большей части истории Нью-Йорка и Новый Амстердам до этого Ист-Ривер была вместилищем городского мусора и сточных вод. «Ночные люди», которые собирали «ночную почву» из уличных уборных, сбрасывали свои грузы в реку, и даже после постройки Кротонский акведук (1842), а затем Акведук Нью-Кротон (1890) дал начало внутренняя сантехника, отходы, которые были смыты в канализация, где он смешался с грунтовыми стоками, без обработки попал прямо в реку. Канализационные коллекторы заканчивались у эстакад, к которым пришвартовывались корабли, пока не начали накапливаться отходы, предотвращая стыковку, после чего водостоки переместили в конец пирсов. «Свалка», которая образовала новую землю вдоль береговой линии, когда река была «выброшена на берег» продажей «водных участков», в основном представляла собой мусор, такой как кости, субпродукты и даже целые мертвые животные, а также экскременты - человеческие и животные.[59][60] В результате к 1850-м годам, если не раньше, Ист-Ривер, как и другие водные пути вокруг города, подвергалась процессу эвтрофикация где увеличение азот из фекалий и других источников привели к снижению свободных кислород, что, в свою очередь, привело к увеличению фитопланктон Такие как водоросли и уменьшение числа других форм жизни, разорвав сложившуюся пищевую цепочку в этом районе. Ист-Ривер стала очень загрязненной, и ее животный мир резко сократился.[61]

Раньше один человек описал прозрачность воды: «Я помню время, джентльмены, когда вы могли погрузиться на двенадцать футов воды и видеть гальку на дне этой реки». По мере того, как вода становилась более загрязненной, она темнела, подводная растительность (например, фотосинтез водоросли ) начали умирать, и по мере того, как заросли водорослей сократились, многие ассоциированные виды их экосистем также пришли в упадок, что привело к упадку реки. Также вредно было общее разрушение когда-то обильных устричные грядки в водах вокруг города,[примечания 1] и чрезмерный вылов рыбы Menhaden, или же моховой бункер, маленькая серебристая рыбка, которая использовалась со времен коренных американцев для удобрения сельскохозяйственных культур - однако для удобрения одного акра потребовалось 8000 этих стайных рыб, поэтому механизированная рыбалка с использованием кошелек был развит, и в конечном итоге популяция менхаденов исчезла. Менхадены питаются фитопланктоном, помогая держать их под контролем, а также являются жизненно важным звеном в пищевой цепочке, поскольку голубая рыба, полосатый окунь и другие виды рыб, не питающиеся фитопланктоном, питаются менхаденом. Устрицы - еще один фильтр-питатель: устрицы очищают от 10 до 100 галлонов в день, в то время как каждая менхаден фильтрует 4 галлона в минуту, и их школы были огромны: в одном отчете фермер собрал менхаден на 20 телег с быками, используя простые рыболовные сети, развернутые с берег. Сочетание большего количества сточных вод из-за доступности большего количества питьевой воды - потребление воды в Нью-Йорке на душу населения был вдвое больше, чем в Европе - водопровод в помещении, разрушение питающих фильтров и крах пищевой цепи повредили экосистему вод вокруг Нью-Йорка, включая Ист-Ривер, почти не подлежащую ремонту.[62]

Из-за этих изменений в экосистеме к 1909 году уровень растворенного кислорода в нижней части реки упал до менее 65%, где 55% насыщения - это точка, в которой количество рыбы и количество их вид начинает страдать.[63] Только 17 лет спустя, к 1926 году, уровень растворенного кислорода в реке упал до 13%, ниже точки, при которой может выжить большинство видов рыб.[64]

Из-за тяжелых загрязнение, Ист-Ривер опасна для людей, которые упадут в нее или попытаются в ней искупаться, хотя по состоянию на середину 2007 года вода была чище, чем за последние десятилетия.[65] По состоянию на 2010 г., то Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка (DEP) относит Ист-Ривер к классу использования I, что означает, что он безопасен для вторичных контактов, таких как катание на лодках и рыбалка.[66] Согласно разделу морских наук DEP, канал быстрый, вода движется со скоростью четыре узла, как и в река Гудзон на другой стороне Манхэттена. Такая скорость может вытолкнуть случайных пловцов в море. Ежегодно несколько человек тонут в водах вокруг Нью-Йорка.[65]

По состоянию на 2013 годсообщалось, что уровень бактерий в реке в большинстве дней был ниже федеральных норм для плавания, хотя показания могут значительно отличаться, так что отток из Newtown Creek или Канал Гованус может быть в десятки и сотни раз выше рекомендованного, согласно Речной хранитель, некоммерческая группа защиты окружающей среды. Также у берегов пролива учетные данные выше, чем в середине его потока. Тем не менее, «Заплыв по Бруклинскому мосту» - это ежегодное мероприятие, на котором пловцы пересекают канал из Парк Бруклинского моста в Манхэттен.[67]

Тем не менее, благодаря сокращению загрязнения, очистке, ограничению застройки и другим мерам экологического контроля, Ист-Ривер вдоль Манхэттена является одним из участков водных путей Нью-Йорка, включая Гудзон-Раританский лиман и оба берега Лонг-Айленд - которые продемонстрировали признаки возвращения биоразнообразия.[68] С другой стороны, река также подвергается нападению выносливых, конкурентоспособных инопланетных существ, таких как Европейский зеленый краб, который считается одним из десяти худших инвазивных видов в мире и присутствует в реке.[69]

Разлив нефти в 2017 году

7 мая 2017 г. произошла катастрофическая авария Con Edison Подстанция Farragut на улице Джон-стрит, 89 в Дамбо, Бруклин, вызвал разлив диэлектрическая жидкость - нерастворимое синтетическое минеральное масло, которое в штате Нью-Йорк считается нетоксичным, используемое для охлаждения электрического оборудования и предотвращения электрических разрядов - в Ист-Ривер из резервуара на 37 000 галлонов США (140 060 л; 30 809 имп галлонов). В Национальный центр реагирования получил сообщение о разливе в 13:30 того же дня, хотя общественность не узнавала о разливе в течение двух дней, и то только из твиты из NYC Ferry. Была создана «зона безопасности», простирающаяся от линии, проведенной между улицей Дюпон в Гринпойнт, Бруклин, к Восточная 25-я улица в Кипс-Бэй, Манхэттен, к югу от Пахта канал. Рекреационные автомобили и транспортные средства, приводимые в движение человеком, такие как каяки и доски для серфинга были запрещены въезд в зону во время очистки нефти, а скорость коммерческих транспортных средств ограничена, чтобы масло не растекалось по их следам, что привело к задержкам в паромном сообщении Нью-Йорка. Работы по очистке проводились персоналом Con Edison и частными природоохранными подрядчиками. Береговая охрана США, а Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, с помощью Управление чрезвычайными ситуациями Нью-Йорка.[70][71][72][73][74]

Потеря подстанции привела к падению напряжения в мощности, подаваемой Con Ed на Столичное транспортное управление с Метро Нью-Йорка система, которая нарушила его сигналы.[75]

По оценкам береговой охраны, 5 200 галлонов США (19 684 л; 4330 имп галлонов) нефти вылились в воду, а оставшаяся часть просочилась в почву на подстанции. В прошлом береговой охране в среднем удавалось собрать около 10% разлитой нефти, однако сложные приливы в реке значительно затрудняют восстановление, поскольку бурная вода, вызванная сменой приливов в реке, выталкивает загрязненную воду через реку. защитные боны, откуда он уносится в море и не может быть восстановлен. К пятнице 12 мая официальные лица Con Edison сообщили, что из воды было извлечено почти 600 галлонов США (2 271 л; 500 имп галлонов).[76][72][77]

Ожидается, что экологический ущерб дикой природе будет меньше, чем в случае разлива нефти на основе нефти, но нефть все же может блокировать солнечный свет, необходимый для жизни речной рыбы и других организмов. Гнездящиеся птицы также подвергаются возможной опасности из-за загрязнения их гнезд нефтью и потенциально отравления птиц или их яиц. Сообщалось, что вода из Ист-Ривер дала положительный результат на низкий уровень Печатная плата, известный канцероген.[76][72][77][73]

Рассматривая разлив в перспективе, Джон Липскомб, вице-президент по защите интересов Речники сказал, что хронический выброс после проливных дождей разлив из городской системы очистки сточных вод был «большей проблемой для гавани, чем эта авария».[73] Государственный департамент охраны окружающей среды расследует разлив.[77] Позже сообщалось, что согласно данным DEC, датируемым 1978 годом, на данной подстанции ранее проливалось 179 раз, больше, чем на любом другом объекте Con Ed. Разливы включали 8 400 галлонов диэлектрического масла, гидравлическое масло, и антифриз которые в разное время просачивались в почву вокруг подстанции, канализации и Ист-Ривер.[78]

22 июня Con Edison использовал нетоксичный зеленый краситель и водолазов в реке, чтобы найти источник утечки. В результате было забито отверстие диаметром 4 дюйма (10 см). Коммунальное предприятие продолжало считать, что основная часть разлива ушла в землю вокруг подстанции, и выкапывала и удалила несколько сотен кубических ярдов почвы из этого района. По их оценкам, около 5200 галлонов США (19 684 л; 4330 галлонов импов) попало в реку, из которых 520 галлонов США (1968 л; 433 галлона импов) были извлечены. Con Edison сообщила, что установила новый трансформатор и намеревалась добавить новый барьер вокруг объекта, чтобы защитить его от будущих разливов, которые могут попасть в реку.[79]

Переходы

Смотрите также: Список паромов через Ист-Ривер

В популярной культуре

Музыка

  • Эдвард Харриган в комической песне 1874 года «Малдун, солидный человек» упоминается «очаровательный воздух Ист-Ривер».
  • Братья Брекеры исполнили песню, названную в честь реки, которая включена в их альбом Хэви-метал Бибоп (1978)
  • По словам его автора, Ясуси Акимото, известная японская песня "Кава-но-Нагаре-но-Йони »-« Лебединая песня »известного певца. Хибари Мисора - был вдохновлен Ист-Ривер.[80]
  • Похотливый В песне "Greenpoint" упоминается, что "Ист-Ривер больше не романтичен; это место, куда уходят самоубийцы"

Телевидение

Игры

Литература

Вид на реку

Смотрите также

Рекомендации

Информационные заметки

  1. ^ Устрицы были настолько многочисленны в Новом Амстердаме и раннем Нью-Йорке, что считались пищей для бедных, хотя богатые также ели их в большом количестве. Их продавали в специализированных «устричных магазинах» и у уличных торговцев, некоторые из которых были вымощены их ракушками. Жемчужная улица была названа в честь груд устриц, оставленных там коренными американцами этого района. «Наслаждайтесь устрицами» часто говорили человеку, планирующему поездку в Нью-Йорк, настолько сильным был двустворчатый моллюск как символ города. Только после краха местных устриц, примерно к 1920 году, устрицы стали редкостью, а деликатесы стали доступны только богатым.
    Берроуз и Уоллес, стр 460, 798, 816
    Курланский, марка "устрицы" в г. Джексон, Кеннет Т., изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Новый рай: Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-11465-2., стр.963–964
    Стейнберг, стр.7, 170–71

Цитаты

  1. ^ а б c Ходжес, Годфри. "East RIver" в Джексоне, стр.393–93.
  2. ^ Монтрезор, Джон (1766). План города Нью-Йорка и его окрестностей.. Лондон.
  3. ^ а б c d е ж Федеральный писательский проект (1939). "Путеводитель по Нью-Йорку". Нью-Йорк: Случайный дом. ISBN  978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку.) стр.419–20
  4. ^ Берроуз и Уоллес, стр.5
  5. ^ Персонал (20 июля 2005 г.). «Ист-Ривер течет с доисторических времен до наших дней». The Queens Gazette. Архивировано из оригинал 16 февраля 2011 г.. Получено 31 июля, 2010.
  6. ^ а б c d Вулф, Джерард Р. «Адские ворота и мост адских ворот» в Джексоне, стр. 588–89.
  7. ^ Элдридж и Хоренштейн (2104), стр.91.
  8. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.92–93.
  9. ^ а б c Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.90
  10. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр. 90–91.
  11. ^ Стейнберг, стр.214.
  12. ^ Стейнберг, стр. 148
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах. Countryman Press. ISBN  978-1-58157-566-8.
  14. ^ Баллон, Хилари, изд. (2013). Величайшая сеть: Генеральный план Манхэттена 1811-2011 гг.. Нью-Йорк: Музей города Нью-Йорка и Columbia University Press. п. 70. ISBN  978-0-231-15990-6.
  15. ^ Берроуз и Уоллес, стр.5, 6–8
  16. ^ а б Баард, Эрик (2008) "Ист-Ривер: История до 1815 года" В архиве 8 апреля 2016 г. Wayback Machine Ист-Ривер, Нью-Йорк
  17. ^ Баард, Эрик (2008) "Ист-Ривер: Жизнь на реке" В архиве 26 января 2017 г. Wayback Machine Ист-Ривер, Нью-Йорк
  18. ^ Стейнберг, стр.23–26.
  19. ^ Steinberg, pp.26–28; 34
  20. ^ Стоксбери, Джеймс Л. (1991) Краткая история американской революции Нью-Йорк: Морроу. С. 92–95. ISBN  0-688-08333-1
  21. ^ Берроуз, Эдвин Г. "тюремные корабли" в Джексон, Кеннет Т., изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Новый рай: Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-11465-2., стр.1039–40
  22. ^ Steinberg, pp.57–58; 73
  23. ^ Стейнберг, стр.81–82, 89–90, 107
  24. ^ Берроуз и Уоллес, стр.719.
  25. ^ а б Стейнберг, стр.127.
  26. ^ Публичная библиотека Нью-Йорка (1901) Бюллетень Нью-Йоркской публичной библиотеки с.109 Цитата: «План и описание, предлагающие изменить модель города Нью-Йорка и его окрестностей, сделав Нью-Ист-Ривер, заполняя Врата Ада и аннексировав Бруклин, также простираясь на округ Вестчестер. Автор Джеймс Э. Серрелл ... 1869»
  27. ^ Публичная библиотека Нью-Йорка (1913) Избранный список ссылок, имеющих отношение к плану города Нью-Йорка стр.7 Цитата: «Предложение по удалению камней в Вратах Ада для уменьшения течения. Также для изменения формы границы на восточной и западной стороне Нью-Йорка. Одиннадцать причин для реализации плана. ... Канал в 200 футах от Звук Лонг-Айленда на 150-ю улицу для перевозки людей »
  28. ^ Коппель (2015), стр.202–04.
  29. ^ Коппель (2015), стр.221–226.
  30. ^ а б Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.93
  31. ^ Стейнберг, стр.99–100.
  32. ^ Стейнберг, стр.105–106.
  33. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.94–95.
  34. ^ а б Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.95
  35. ^ а б Стейнберг, стр.139, 142–43.
  36. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.95–96.
  37. ^ Уитт, Тони (2 июня 2006 г.). «Ист-Ривер теперь чище. Так говорят водные птицы». Нью-Йорк Таймс. Получено 12 апреля, 2009.
  38. ^ а б Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.96
  39. ^ Стейнберг, стр.140.
  40. ^ Файрштейн, Санна (2001). Именование Нью-Йорка: места на Манхэттене и как они получили свои имена. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. п. 34. ISBN  978-0-8147-2712-6.
  41. ^ а б c Элдридж и Хоренштейн (2014), стр. 184–186.
  42. ^ Берроуз и Уоллес, стр.1229.
  43. ^ а б Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка «Городской водный тоннель №3» В архиве 1 апреля 2016 г. Wayback Machine
  44. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр. 89–90.
  45. ^ Джексон, Кеннет Т. "Генерал Слокам" в Джексоне, стр.499
  46. ^ Посох (20 декабря 1912 г.). «Ван Шайк помилован. Капитану злополучного Слокума восстановлено полное гражданство». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 апреля, 2009.
  47. ^ Персонал (7 ноября 2013 г.) «Город представляет проекты для района Ист-Ривер-Гринвэй в Мидтауне» Обузданный Нью-Йорк
  48. ^ Миллер, Стивен (8 августа 2013 г.) «Лоскутные обновления продвигаются вперед, поскольку Ист-Сайд ждет полной зеленой дороги» В архиве 10 ноября 2016 г. Wayback Machine Streetsblog NYC
  49. ^ Орден, Эрика (6 октября 2011 г.). "План Гринвэй получает недостающее звено'". Журнал "Уолл Стрит. Получено 6 октября, 2011.
  50. ^ а б Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.89
  51. ^ а б Grynbaum, Michael M .; Куинлан, Адриан (13 июня 2011 г.). "Ист-Ривер паромное сообщение начинается". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 сентября, 2016.
  52. ^ Макгиэн, Патрик (16 октября 2011 г.). «East River Ferry Service превосходит ожидания». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 сентября, 2016.
  53. ^ Эвелли, Жанмари (19 декабря 2016 г.). «Городской паромный оператор Хорнблауэр начинает поглощение компании East River Ferry». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября, 2017.
  54. ^ Риволи, Дэн (10 мая 2017 г.). «Недавно открывшееся паромное сообщение Нью-Йорка уже страдает от постоянных задержек». NY Daily News. Получено 23 сентября, 2017.
  55. ^ «Нью-Йорк открывает паромное сообщение с маршрутами Квинс и Ист-Ривер». NY Daily News. Ассошиэйтед Пресс. 1 мая, 2017. Архивировано с оригинал 1 мая 2017 г.. Получено 1 мая, 2017.
  56. ^ Левин, Александра С .; Вулф, Джонатан (1 мая 2017 г.). "Нью-Йорк сегодня: новый паром нашего города". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 1 мая, 2017.
  57. ^ Министерство энергетики США. «Турбины у Ист-Ривер Нью-Йорка будут производить достаточно энергии для питания 9 500 домов». Получено 13 февраля, 2012.
  58. ^ Хогарти, Дэйв (13 августа 2007 г.). "Турбины Ист-Ривер встретятся в битве вверх по течению". Готэмист. Архивировано из оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 31 июля, 2010.
  59. ^ Стейнберг, 23–28, пассим
  60. ^ Берроуз и Уоллес, стр.185
  61. ^ Стейнберг, стр.118–19.
  62. ^ Стейнберг, стр. 166–73.
  63. ^ Стейнберг, стр.161, 163–64
  64. ^ Стейнберг, стр.177.
  65. ^ а б Персонал (30 августа 2007 г.). «Добро пожаловать, студенты. А теперь посмотрите». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2007.
  66. ^ Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка (Сентябрь 2010 г.) «Ист-Ривер и Открытые воды» В архиве 29 июля 2014 г. Wayback Machine в План зеленой инфраструктуры В архиве 16 апреля 2016 г. Wayback Machine
  67. ^ Джеффрис, Адрианна (8 июля 2013 г.). «В мутные воды: сотни смельчаков Ист-Ривер Нью-Йорка для ежегодного плавания». Грани.
  68. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.186
  69. ^ Элдридж и Хоренштейн (2014), стр.188
  70. ^ Дель Синьор, Джон (9 мая 2017 г.) «« Катастрофический »отказ трансформатора Con Ed вызывает огромное нефтяное пятно в Ист-Ривер» В архиве 17 октября 2017 г. Wayback Machine Готэмист. Дата обращения: 9 мая 2017 г.
  71. ^ Ньюхаус, Сэм (9 мая 2017 г.). «Ведутся работы по ликвидации разлива нефти в Ист-Ривер». Метро Нью-Йорка. Архивировано из оригинал 9 мая 2017 г.. Получено 10 мая, 2017.
  72. ^ а б c Хоган, Гвинн (11 мая 2017 г.) «30 700 галлонов нефти по-прежнему отсутствуют в разливе East Rover, говорят официальные лица» В архиве 2 июня 2017 г. Wayback Machine ДНКинфо
  73. ^ а б c Деликат, Стейси (12 мая, 2017) «Воздействие, масштабы разлива нефти в Ист-Ривер неясны» В архиве 13 мая 2017 г. Wayback Machine Fox5 Новости
  74. ^ Уилсон, Саймон (12 мая 2017 г.) «Разлив нефти в Ист-Ривер еще не закончился: бригады уборщиков карабкаются перед сильным штормом» Нашивка Нью-Йорка
  75. ^ Персонал (10 мая 2017 г.) «Кон Эд по ликвидации разливов нефти вдоль Ист-Ривер» CBS Нью-Йорк
  76. ^ а б Браун, Николь (11 мая 2017 г.) «Разлив нефти в Ист-Ривер: тысячи галлонов просочились в воду, по оценкам береговой охраны» AM Нью-Йорк
  77. ^ а б c Персонал (12 мая 2017 г.) «Образцы воды Ист-Ривер дали положительный результат на канцерогены после разлива нефти»[постоянная мертвая ссылка ] Новости NY1
  78. ^ Хоган, Гвинн (18 мая 2017 г.) "Участок Кон-Эд, где недавно произошел разлив нефти в Ист-Ривер, выщелочено 179 раз до: DEC"[постоянная мертвая ссылка ] ДНКинфо
  79. ^ Хоган, Гвинн (22 июня 2017 г.) «Con Edison заделывает 4-дюймовую дыру, из-за которой нефть вылилась в Ист-Ривер» ДНКинфо
  80. ^ "第 86 回 秋 元 康 氏"(" 86-й Ясуси Акимото ") В архиве 4 марта 2014 г. Wayback Machine (на японском языке)

Библиография

внешняя ссылка