Хатт Парк Железнодорожный - Hutt Park Railway

В Хатт Парк Железнодорожный был частным Железнодорожный в Petone на южном конце Hutt Valley в Новая Зеландия с Северный остров. Он работал с 1885 года как ответвляться от Раздел Hutt Valley из Линия Вайрарапа, с 1915 г. усеченный как промышленный сайдинг.

Строительство

Железная дорога Хатт-Парк была построена для обслуживания Гоночная трасса Хатт Парк скачки отслеживать из Веллингтонский гоночный клуб (WRC). WRC конкурировал с трассой Wellington Jockey Club в Island Bay и искали конкурентное преимущество железной дороги, чтобы обеспечить более легкий доступ для посетителей.[1] Первые предложения по линии были сделаны еще в 1874 году, вскоре после того, как первая часть линии Вайрарапа была открыта для Нижний Хатт, но это предложение было отклонено Королевской комиссией 1880 года. Тем не менее, в 1884 году была образована железнодорожная компания Хатт-Парк, и 3,2-километровая линия была построена за 38 дней.[2] Строительство велось без разрешения; Чтобы разрешить юридический спор в Высоком суде, раздел 137 Закона 1915 года об отчуждении резервов и других земель и наделении государственных органов полномочиями узаконил эту линию.

Операция

Перекресток с главной линией находился на флаговая станция известный как пляж, и линия оканчивается на Hutt Park, 122-метровая платформа на западном берегу р. Hutt River.[2] В рабочем расписании 1901 года эти две остановки называются Petone Junction и Racecourse Platform соответственно.[3] Поезда ходили каждый раз, когда проводилась гонка, примерно четыре раза в год в течение одного или двух дней. Те Аро в конце Расширение Te Aro через Lambton Железнодорожный вокзал, предшественник Веллингтон железнодорожный вокзал.[1] Они управлялись Департамент железных дорог Новой Зеландии от имени железнодорожной компании Hutt Park и обычно нанимал WА учебный класс танковый локомотив как движущая сила.[2]

Закрытие

В 1906 году WRC переехал на новую трассу возле Трентам Железнодорожный вокзал и железная дорога Хатт-Парк вышла из употребления. Компания была ликвидирована в 1918 году. Железная дорога от Виктория-стрит до реки Хатт была поднята, а оставшаяся часть перешла во владение компании Gear Meat Preserving and Freezing Company в качестве промышленного предприятия. сайдинг.[1] У Gear были собственные небольшие локомотивы для выполнения маневрирование обязанности. Двое сохранены: бывшее Управление железных дорог. D 137 и Барклай 4-4-0. В ноябре 1963 года они были проданы другой компании и впоследствии перешли во владение Серебряный ручей железная дорога. В 1982 году компания Gear прекратила свою деятельность, и последние остатки железной дороги Хатт-Парк были удалены.[2][4] Несколько из отслеживать и шпалы использовались в Серебряный ручей железная дорога.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c Сигналы долины, "Железнодорожная компания Хатт Парк", по состоянию на 12 июня 2007 г.
  2. ^ а б c d Черчман и Херст 2001, п. 155.
  3. ^ Департамент железных дорог Новой Зеландии, 1901 г. Выписка из рабочего расписания
  4. ^ Тони Херст, Прощай, Steam: четыре десятилетия перемен на железных дорогах Новой Зеландии (Окленд: HarperCollins, 1995), 131.
  5. ^ Брайан Бишоп, «Серебряный ручей - Ранние годы», 3.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN  0-908876-20-3.