Кембриджский филиал - Cambridge Branch - Wikipedia

Кембриджский филиал
Обзор
Положение делОткрытый Руакура - Хаутапу, закрытый Хаутапу - Кембридж
ВладелецKiwiRail
LocaleВайкато
ТерминиРуакура, Главный багажник восточного побережья
Хаутапу
Служба
Оператор (ы)KiwiRail
История
Открыт6 октября 1884 г.
Закрыто1999 (Хаутапу - Кембридж)
Технический
Длина линии19,27 км (11,97 миль) Руакура - Кембридж
15,08 км (9,37 миль) Руакура - Хаутапу
Количество трековОдинокий
ХарактерДеревенский
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута

Легенда
Главный багажник восточного побережья
← Гамильтон │ Каверау →
км
Holland Road
Vaile Road
2.57
Newstead
Ш 26
Woodside Road
7.47
Матанги
Tauwhare Road
Мэричерч-роуд
12.88
Брантвуд
Брантвуд-роуд
15.08
Хаутапу
Виктория Роуд (SH 1B )
Тейлор-стрит
Королевская улица
Уильямс-стрит
Принцесс-стрит
Торнтон-роуд
19.27
Кембридж
Эта диаграмма:

В Кембриджский филиал, официально названный Филиал Хаутапу с 2011 г.[1] сельская железнодорожная ветка в Вайкато, Новая Зеландия. Ранее он был известен как Кембриджский промышленный сайдинг (и ошибочно, поскольку Кембриджская промышленная линия) с 1996 по 2011 год, а как Кембриджский филиал железной дороги с 1977 по 1996 гг.[2] Его также называли Промышленный сайдинг Cambridge / Hautapu.[3] Кембриджская ветка протянулась от перекрестка Руакура на 19,27 км до города Кембридж. На его протяжении было пять станций: Ньюстед, Матанги (Тамахере), Брантвуд (Фенкур), Хаутапу и конечная остановка в Кембридже.

Пассажирское обслуживание на линии прекратилось 9 сентября 1946 г., хотя во время 1950 Игры Британской Империи в Окленде три пассажирских поезда доставили 1500 человек на соревнования по гребле, проходившие на Озеро Карапиро 7 февраля.[4] Время от времени устраивались экскурсии, например, на празднование столетия в 1984 году.[5] В 2020 году открытие филиала для пассажиров было предложено Схема выздоровления от COVID-19. Стоимость была оценена в 150 миллионов долларов, включая переезд в Кембридж.[6]

История

В конце 1870-х годов была отмечена потребность в железнодорожной линии в процветающий город Кембридж, и после того, как правительство отклонило «линию Брейкелла», был сформирован Кембриджский железнодорожный комитет.[7] более раннее название Кембриджского отделения, обследованного в 1879 году.[8] У Комитета была линия в 13,75 миль (22,13 км) от Рукухия обследован в 1880 году, что позволило бы преодолеть Вайкато на Узкие.[7] Предварительные изыскания для действующей ветви проводились в 1881 году.

Линия начинается на перекрестке Руакура на Главной магистрали Восточного побережья, где 6 мая 1882 года был развернут первый дерн при строительстве линии.

В километре к югу от станции Ньюстед потребовался пятипролетный деревянный мост, чтобы пересечь ручей Мангаонуа, и 21 февраля 1884 года был заключен контракт на прокладку постоянного пути на всем протяжении пути по цене 5 455 фунтов стерлингов.

Утром 1 октября 1884 года линия была проверена и готова к движению. 6 октября специальный поезд доставил нового начальника станции и его семью вместе с другими членами персонала в Кембридж, а через два дня линия была открыта для движения.

Кембриджская железнодорожная станция

Таблица продаж билетов на вокзал Кембриджа 1885–1950 гг.

Железнодорожная станция Кембриджа располагалась на участке земли между Куин-стрит и озером Те-Ко-ауту и ​​пересекалась у входа на Лейк-стрит. Станция класса 3 здание, товарный сарай и кран, локомотивный сарай, поворотная платформа и склады. Железнодорожная станция состояла из главной линии, переездной петли, четырех подъездных путей, грузового навеса, ответвления, поворотной платформы и локомотивного депо, склада и частных подъездных путей.

Кембриджский двор был защищен семафорными сигналами «Домашний» и «Дистанционный», управляемые с помощью рычагов гейнстока, расположенных в здании станции. Четыре дома для железнодорожников, построенные NZR, также были расположены на Квин-стрит, граничащей с железнодорожными станциями.

Локомотивное депо было снято в какой-то момент в течение 1920-х годов, но поворотная платформа осталась и время от времени использовалась до начала 1970-х годов, когда она была разобрана и засыпана. В 1940-х годах возникла необходимость в строительстве плотины Карапиро и гидроузла (9 км к востоку от Кембриджа). строительство нового сайдинга и здания общественных работ во дворе участка.

Расписание открытия железной дороги Кембриджского отделения 8 октября 1884 г.

Тяжелые материалы, оборудование, сталь и цемент, использованные при строительстве плотины, были доставлены по рельсам прямо в Кембридж, а затем на грузовиках перевезены в Карапиро. Эта новая подъездная дорога выходила из магистрали только в пределах границы «Домой сигнал» и проходила вдоль внешних границ параллельно двору к большому складу общественных работ.

Различные частные подъездные пути также использовались для перевозки пиломатериалов, древесины и изделий из шерсти местными предприятиями.

Во дворе станции использовались подпружиненные точки Wynn-Williams, запираемые точки переключения, стрелочные переводы с земли, а также были установлены ловушки / спусковые крюки, расположенные на подъездной дороге для общественных работ, перекрестке и кольце №1, и защищали их. Сайдинг.

Старое здание станции было продано и разобрано в 1973 году, и на его месте был установлен мостовой кран для обработки контейнерных перевозок с морозильного завода Weddell Crown Aotearoa в Лимингтоне. После удаления здания вокзала администрация здания была перенесена и проведена из офиса, пристроенного к складу товаров. В результате оба сигнала «Домой» и «Дистанция» были зафиксированы в позиции остановки. В конце 1970-х годов, после того, как складские дворы были убраны, участок скотного двора использовался для мытья и сушки брезента N.Z.R на специально построенных сушильных стойках.

Как показано в таблице и графике, пик пассажиропотока пришелся на 1922 г., после более частого автобус начал работать в 1920 году[9] –

годБилетыабонементысотрудникиисточникзаглавие
18853,5144https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1885/I/1156ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1885 г.
18866,4614https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1886/I/1138ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1886 г.
18874,6553https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1887/I/920ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1887 г.
18883,7623https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1889/I/1068?large_image=trueВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1888 года.
18893,3883https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1889/I/1068ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1889 г.
1890https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1890/I/1064ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1890 г.
18912,9013https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1891/II/1264ДОХОД № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1891 г.
18922,9703https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1892/I/1164ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1892 г.
18935,0253https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1893/I/1494ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1893 г.
18944,11323https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1894/I/1388ДОХОД № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1894 г.
18952,912153https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1895/I/1586ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1895 г.
18963,630293https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1896/I/1624ВОЗВРАТ № 10. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за двенадцать месяцев, закончившихся 31 марта 1896 г.
18975,497383https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1897/II/1610ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1897 г.
18987,039513https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1898/I/1670ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1898 г.
18997,619633https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1899/I/1824ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1899 г.
19007,540773https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1900/I/1612ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1900 г.
1901ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1901 г.
190212,7371265https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1902/I/1436ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1902 г.
190318,9881395https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1903/I/1873ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1903 г.
190415,1071605https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1904/I/1848ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1904 г.
190516,171635https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1905/I/3767ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1905 г.
190615,4155https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1906/II/1600ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1906 г.
190715,7765https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1907/I/2542ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1907 г.
190819,2656https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1908/I/2061ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1908 г.
190920,23427https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1909/II/1832ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1909 г.
191017,45057https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1910/I/2050ВОЗВРАЩЕНИЕ № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1910 г.
191119,86437https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1911/I/2497ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1911 г.
191221,67638https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1912/II/2420ДОХОД № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1912 г.
191326,454137https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1913/I/3693ВОЗВРАТ № 12. ОТЧЕТ о доходах и расходах каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1913 г.
191426,08835https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1914/I/2031ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1914 г.
191525,78176https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1915/I/1638ДОХОД № 12. Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1915 г.
191627,28876https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1916/I/1053ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1916 г.
191725,018109https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1917/I/1123ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1917 г.
191821,16064https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1918/I-II/1159ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1918 г.
191924,07960https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1919/I/1231ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1919 г.
192029,12473https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1920/I/1349ДОХОД № 12. Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1920 г.
192136,362141https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1921/I-II/1452ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1921 г.
192236,698159https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1922/I/1409ДОХОД № 12. Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1922 г.
192335,232225https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1923/I-II/1321ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1923 г.
192432,256142https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1924/I/2458ВОЗВРАТ № 12. Отчет о доходах по каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1924 г.
192526,555149https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1925/I/1804ВОЗВРАТ № 12. Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1925 г.
192622,645307https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1926/I/1930ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1926 г.
192720,855253https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1927/I/2230ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1927 г.
192814,653125https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1928/I/2628ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1928 г.
192910,400110https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1929/I/2090ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1929 г.
19307,858117https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1930/I/2212ОТЧЕТ № 18 Отчет о трафике и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1930 г.
19315,239110https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1931/I-II/1778ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1931 г.
19323,61392https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1932/I-II/1934ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1932 г.
19334,218118https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1933/I/1388ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1933 г.
19344,987142https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1934/I/2278ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1934 г.
19355,502156https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1935/I/1326ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1935 г.
19365,04390https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1936/I/1552ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1936 г.
19375,77094https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1937/I/1896ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1937 г.
19384,597107https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1938/I/1652ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1938 г.
19394,57184https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1939/I/1970ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1939 г.
19404,085102https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1940/I/1314ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1940 г.
19414,72092https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1941/I/1203ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1941 г.
19429,00150https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1942/I/651ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1942 г.
194311,25770https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1943/I/679ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1943 г.
194412,16275https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1944/I/895ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1944 г.
19456,46661https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1945/I/969ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1945 г.
19464,16031https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1946/I/1548ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1946 г.
19472,1246https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1947/I/2495ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1947 г.
19481,706https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1948/I/2521ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1948 г.
19491,519https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1949/I/2104ОТЧЕТ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1949 г.
19501,417https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-presentatives/1950/I/2366ЗАПИСЬ № 18 Отчет о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1950 г.

Другие станции

Следующие станции были расположены на Кембриджской ветке с расстояниями в километрах, измеренными от перекрестка Руакура.

Ньюстед (2.57 км)

Newstead (первоначально назывался Mongonui)[10] была первой станцией, расположенной на железнодорожной ветке после выхода из Главной магистрали Восточного побережья. Первоначально он имел платформу и здание станции укрытия, переходную петлю и один разъезд. В связи с падением пассажиропотока и увеличением количества гужевых грузов, станция была удалена, хотя петля иногда использовалась для хранения списанных вагонов даже в 1980-х годах.

Матанги (7,47 km)

Тамахере (в 1906 г. переименован в Матанги )[11] Когда-то был важной станцией на железнодорожной ветке с крупным молочным заводом, который требовал как внутренних партий угля, так и вывоза молочных грузов. Двор станции включал в себя переходную петлю, 3 подъездных пути, товарный навес, а также подъезд к молочной фабрике.

Брантвуд (12.88 km)

В Брантвуде располагался молочный завод, и у него был запасной путь, ведущий от магистрали к территории завода.

Хаутапу (15,08 km)

Ранее последняя станция перед Кембриджем и текущая конечная остановка железной дороги. Хаутапу имеет молочную фабрику с 1880-х годов и имеет давние традиции использования железных дорог для исходящих грузовых перевозок. Железнодорожная ветка пересекает середину территории завода, и именно это удобство в конечном итоге обеспечило ее выживание. В конце 80-х годов прошлого века в связи с расширением молочного завода и строительством нового холодильного склада для массовых грузов потребовалось перенаправить ветку «Главная» и построить новые железнодорожные пути. Железнодорожный вокзал Хаутапу включает главную линию, вытянутую петлю, три разъезда, обратный переход и разъезд «Cool Store» с железнодорожным доступом с обеих сторон здания.

Завод в Хаутапу в настоящее время по-прежнему генерирует достаточно трафика, чтобы оправдать регулярные перевозки и два поезда в день в пик молочного сезона.

Операция

Вначале регулярные рейсы в Кембриджском филиале были смешанными (пассажирские и грузовые) с остановками там или когда требовалось. Исключение составлял полуденный поезд, в котором перевозились только пассажиры. В 1902 году количество поездов увеличилось до двух в день.[12] Подключения были выполнены в Frankton Junction с услугами на Главный багажник Северного острова. В Матанги, Брантвуде (Фенкур) и Хаутапу были молочные заводы, которым требовались поставки внутрь и отправка товаров за границу. В течение 1920-х годов автомобили начали занимать пассажирское движение, и последний пассажирский поезд с расписанием покинул Кембридж без церемоний 9 сентября 1946 года.

На одном из этапов погрузочная площадка для гоночной трассы Кембриджа была расположена на главном ответвлении, рядом с площадкой ипподрома рядом с переездом на Тейлор-стрит, для погрузки и разгрузки скаковых лошадей в важные дни скачек. Грузовые перевозки продолжались с использованием обычных товаров, включая древесину, уголь, шерсть, мясо, автомобили, удобрения и зерно. В 1973 году контейнерный кран портального типа был установлен во дворе станции для грузовика, который перегоняет охлажденное мясо в контейнерах с завода по заморозке Weddell Crown в Лимингтоне.

С закрытием заводов по замораживанию в 1993 году трафик из Кембриджа снизился, и единственным оставшимся клиентом была Summit Grains. Summit Grains занимала бывший склад общественных работ во дворе станции и использовала рельсы для входящих грузов навалом зерна и кормов для лошадей до начала 1999 года, когда участок от Хаутапу до Кембриджа был официально закрыт, а затем снят и снят.

Военное движение

Кембриджская ветка сыграла небольшую роль во время Второй мировой войны в транспортировке наливного авиационного топлива. В 1942 году сверхсекретное хранилище топлива, состоящее из резервуара для топлива, подземных трубопроводов и туннелей под кодовым названием «AR-9», было построено в районе, непосредственно прилегающем и ниже железнодорожных станций на берегу озера Те-Коуту. Этот объект RNZAF был разработан для хранения авиационного топлива для использования военно-воздушными силами в Рукухии к югу от Гамильтона. Из-за реальной угрозы японского вторжения он был построен в секрете, и, как сообщается, танковые поезда выгружали топливо ночью.

Сила мотивации

Как и все ветки Новой Зеландии в 1880-х годах, Кембриджская линия сначала обслуживалась небольшими танковыми двигателями. Из-за ограничений нагрузки на ось и веса, налагаемых как весом рельса, так и паровым мостом Мангаонуа, магистральным локомотивам всегда запрещалось работать на линии. К 1940-м годам двигатели классов B и Bb были преобладающими, а к 1950-м годам - АB класс 4-6-2 был основным локомотивом, используемым в поездах Кембриджского отделения. С дизелизацией сети железных дорог Новой Зеландии в конце 1950-х и 1960-х годах стало обычным сочетание паровой и дизельной движущей силы. Последней паровой машиной на линии была Ab 733 в понедельник 26 июня 1967 года, а в 1990 году линия проходила в среднем около четырех шунтов в день.[13]

В 1970-х годах основными локомотивами Кембриджского филиала были дизели классов DI, БД и DSC. К 1980-м и в течение 1990-х годов до закрытия участков Хаутапу-Кембридж большинство поездов тянулось с двигателями класса DBR. В разное время небольшой маневровый паровоз этого класса TR использовался для выполнения различных маневровых работ и размещался в складском помещении в Кембридже. Все поезда, которые в настоящее время используют линию до Хаутапу, используют DBR или DC.

Кембриджская железнодорожная станция сегодня

В последующие месяцы после закрытия участка линии Хаутапу-Кембридж в 1999 году все верфи и линии пути были быстро разобраны, а грузовой навес демонтирован. Пост Самсона был перенесен на новую конечную точку линии в Хаутапу. Сигнал семафора «Home» оставался на месте до тех пор, пока его не переместили на территорию Кембриджского музея, где он в настоящее время выставлен вместе с указателями расстояния 18 км и 19 км. Знак «Кембридж», обозначающий вход во двор, а также «Целующиеся ворота» 1884 года сохранились на своем месте. Формирование линии все еще очень заметно в виде свободного участка земли, простирающегося по прямой линии до Хаутапу на 4 км между Виктория-роуд-восток и Виктория-роуд-запад и засаженного деревьями в пределах городской границы.

ВТНЗ В данный момент[когда? ] испытательная станция находится на территории старой железнодорожной станции. Все свидетельства о железнодорожной станции были стерты, за исключением погрузочной площадки, складской платформы и остатков локомотивной смотровой ямы на месте старого локомотивного депо.

В начале 2015 г.[14] старый двор площадью 3 гектара был выставлен на торги после того, как последний бизнес Summit Grains был перенесен с бывшего склада общественных работ. В начале 2016 года компания Trig Group опубликовала подробности.[15] многомиллионного проекта под названием Lakewood Cambridge,[16] с началом строительства по крайней мере полдюжины зданий, начиная с июня 2017 года. Застройка уступает место новому жилью и магазинам в двухэтажных зданиях, а остальное пространство превращается в большую автостоянку без каких-либо уникальных советов по истории железнодорожных путей .

16 августа 2017 г.[17] строительство новой кольцевой развязки и перемещение ворот для поцелуев были завершены в связи с завершением строительства объездной дороги Кембриджа на скоростной автомагистраль Вайкато и строительства железнодорожной станции Кембриджа в Лейквуде.

ВТНЗ в 2017 году все еще работает на территории старой железнодорожной станции.

Рекомендации

  1. ^ «Филиал Хаутапу». Информация о земле Новая Зеландия. Получено 12 ноября 2018.
  2. ^ "Отчет о предложении географического названия - филиал Хаутапу" (PDF). Земельная информация Новой Зеландии. 29 апреля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2013 г.. Проверено октябрь 2014 г.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  3. ^ «Представление Комитета по обеспечению будущего внедрения предложенного Заявления о региональной политике Вайкато» (PDF). Региональный совет Вайкато. Ноябрь 2010 г.
  4. ^ Герман 2007, п. 17.
  5. ^ "Столетие моста Клодлендс". Коллекция наследия библиотек Гамильтона онлайн. Получено 12 апреля 2020.
  6. ^ «ИНИЦИАТИВЫ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДА» (PDF). Городской совет Гамильтона. 3 апреля 2020.
  7. ^ а б "КЕМБРИДЖСКИЙ ФИЛИАЛ. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ВАЙКАТО ТАЙМС". paperpast.natlib.govt.nz. 6 марта 1880 г.. Получено 16 апреля 2020.
  8. ^ "КЕМБРИДЖСКИЙ ФИЛИАЛ. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ВАЙКАТО ВРЕМЯ". paperpast.natlib.govt.nz. 5 июля 1879 г.. Получено 17 апреля 2020.
  9. ^ "Стр. 7 Рекламные объявления, столбец 1, НЕЗАВИСИМЫЙ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 30 ноября 1920 г.. Получено 11 апреля 2020.
  10. ^ "Открытие. ВРЕМЯ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 9 октября 1884 г.. Получено 9 апреля 2020.
  11. ^ «Почтовое отделение Матанги». Вайкато Аргус. 17 июня 1914 г. с. 2. Получено 7 января 2016.
  12. ^ "ВАЙКАТО АРГУС". paperpast.natlib.govt.nz. 24 сентября 1902 г.. Получено 12 июля 2020.
  13. ^ Черчман и Херст 2001, pp. 106,225.
  14. ^ «Кембриджский сайт вызывает возбуждение». Вещи. Получено 22 октября 2017.
  15. ^ «Мультимиллионное развитие Кембриджа». Вещи. Получено 22 октября 2017.
  16. ^ "Дома". Лейквуд Кембридж. Получено 22 октября 2017.
  17. ^ "Скоростная автомагистраль Вайкато". www.facebook.com. Получено 22 октября 2017.

Библиография

внешняя ссылка