Castlecliff Branch - Castlecliff Branch

Castlecliff Branch
Обзор
Владелец
LocaleМанавату-Вангануи регион Новая Зеландия с Северный остров
История
Открыт31 октября 1885 г. (1885-10-31)
Технический
Длина линии5,88 км (3,65 миль)
Карта маршрутов Castlecliff Branch[1]
Легенда
км
Вангануи (набережная Таупо)
Филиал Вангануи
Частный сайдинг Atlantic Oil Co.
Частный сайдинг Wanganui CC Gas Depot
2.29Магазины шерсти Dalgety & Co.
2.84Новозеландская холодильная компания (Imlay Works)
Castlecliff
5.8Совет гавани Вангануи
5.94Сайдинг для скотобойни

В Castlecliff Branch это железнодорожная ветка Железнодорожный 5,88 км в Манавату-Вангануи регион Новая Зеландия с Северный остров. Это продолжение Филиал Вангануи от набережной Таупо в центре Whanganui и следует за Река Уонгануи к Castlecliff на Бухта Южный Таранаки из Тасманово море. С момента открытия 31 октября 1885 года до 1 февраля 1956 года, когда NZR Компания перешла во владение компании Wanganui Heads Railway Company, позже переименованной в Железнодорожную компанию Castlecliff. С 5 сентября 2006 г. услуги в филиале (названном Промышленная линия Castlecliff) были приостановлены, но инфраструктура осталась на месте.[2] В 2011 году KiwiRail возобновил обслуживание части линии.[3]

Строительство

В 1878 году была открыта железная дорога Фокстон и Вангануи. Самая южная часть между Фокстон и Longburn стал теперь закрытым Фокстон Бранч, участок от Лонгберна до Пальмерстон-Норт к Мартон часть Главная железнодорожная магистраль Северного острова, участок от Мартона до Арамохо часть линии Мартон - Нью-Плимут и 5 км от Арамохо до центра Уонгануи, открытая 21 января 1878 г., стала Филиал Вангануи. Эта линия была предназначена для соединения портов Уонгануи и Фокстон с внутренними районами Манавату и формирования части магистрального маршрута из Веллингтон к Таранаки.[4] Однако конечная остановка линии на набережной Таупо находилась примерно в 6 км от порта Уонгануи в Кастеклиффе. Это привело к созданию железнодорожной компании Wanganui Heads Railway Company (WHRC) для обеспечения прямого железнодорожного сообщения с портом.

WHRC был запущен в начале 1882 года,[5] и 4 октября 1882 года WHRC опубликовала уведомление о своем предложении построить линию в соответствии с Законом об окружных железных дорогах 1877 года.[6] В июле 1884 года WHRC объявила тендер на строительство железной дороги.[7] Первый дерн был поднят 4 августа 1884 года на публичной церемонии, на которой присутствовало около 400 человек.[8] Строительство заняло чуть больше года, и 31 октября 1885 года линия открылась.[1]

Операция

Более 70 лет с момента открытия железная дорога Каслклифф находилась в частной собственности и эксплуатировалась. WHRC была реорганизована в апреле 1889 года и переименована в Железнодорожную компанию Каслклиффа (CRC). В 1953 году Совет гавани Вангануи начал оказывать давление на Департамент железных дорог Новой Зеландии приобрести линию, и это было сделано 1 февраля 1956 года.[9] С тех пор линия была частью Новой Зеландии. национальная железнодорожная сеть.

Примерно в 1987 году последний участок ветви Уонгануи рядом с рекой Уонгануи был закрыт, и эта ветвь отклонилась, чтобы сделать конечное соединение с ветвью Каслклифф. В результате перекресток Wanganui Branch / Castlecliff Branch был перемещен на запад, ближе к Castlecliff.

Пассажирские услуги

В первые годы своего существования линия была основным транспортным средством между Уонгануи и Каслклифф. Седельный бак паровозы при условии, что движущая сила и пассажиропоток были достаточны для оправдания шести поездов в день в каждую сторону. Дополнительные услуги предоставлялись по выходным и праздничным дням для обслуживания толпы людей, которые приезжали на пляж в Каслклиффе.[9] В 1912 г. трамвай открылся от центра Wanganui до Castlecliff и вступил в конкуренцию с CRC. Раньше пассажиры из Арамохо и других мест за пределами пешеходной доступности от конечной остановки CRC Wanganui могли покупать комбинированные билеты на поезд и трамвай для поездок в Каслклифф, но теперь, когда у него была собственная линия, трамвай прекратил эту практику. КПР предпринял ряд мер для усиления покровительства, таких как ношение детские коляски и велосипеды свободный. Он также рассмотрел более решительные шаги, такие как электрифицировать линия или приобретение аккумуляторно-электрического вагон как Департамент железных дорог Дрезина Эдисона.[10] Однако конкуренция со стороны трамваев стала слишком сильной, и в апреле 1932 года пассажирские перевозки были прекращены, а линия оставалась открытой только для товаров.[1] С тех пор единственными пассажирскими перевозками по линии были экскурсии, проводимые обществами энтузиастов, такими как SteamRail Wanganui.

Транспортные услуги

Основной причиной существования филиала Каслклифф был фрахт. Он обслуживал порт Уонгануи и многочисленные промышленные подъездные пути.[1] В 1924 году в Арамохо был открыт химический завод, а по железной дороге Науру фосфат из порта. В июне 1939 г. Порт Боуэн сел на мель на пляже Каслклифф, и его спасли по железной дороге. Временная линия протяженностью около 3 км была построена от конечной остановки CRC на пляж до судна, которое было разобрано и отведено рельсами.[9]

Паровозы работали в грузовых службах филиала Каслклифф в 1960-х годах, включая членов WW учебный класс.[11] Линия была дизельный в 1960-е годы и в последние активные годы Класс DSC маневровые тепловозы отработал линию. Когда они были удалены из Уонгануи, услуги прекратились.

5 сентября 2006 г. оператор новозеландской сети, Платная железная дорога, закрыл линию для всего движения и спящий был помещен в начале строки, чтобы запретить его использование.[12] Линия не была официально закрыта, так как для этого требовалось письменное разрешение соответствующего министра. Трасса осталась на месте, и после этого объявления линия была законсервирована. Выражение интереса к железнодорожному сообщению со стороны промышленных предприятий в районе Каслклифф побудило KiwiRail исследовать возможность повторного открытия линии, и впоследствии линия была модернизирована и вновь открыта в 2010 году.[13] В октябре 2010 года было объявлено, что линия будет вновь открыта как конечная точка нового внутреннего порта для Порт Таранаки, обслуживая Открытая страна фабрика молочных продуктов в Каслклиффе.[3] Впоследствии линия была модернизирована и вновь открыта в 2011 году.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Йонг, Джон, изд. (1993). Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (четвертое изд.). Эссекс: Компания карты перепела. п. 11.
  2. ^ Германн, Брюс Дж. (2007). Филиалы Северного острова. Веллингтон: Железнодорожное и локомотивное общество Новой Зеландии. С. 53–55. ISBN  978-0-908573-83-7.
  3. ^ а б Маслин, Джон (7 октября 2010 г.). «Внутренний контейнерный терминал в отличном состоянии». Wanganui Chronicle.
  4. ^ Черчман и Херст 2001, п. 132.
  5. ^ «Новости и заметки». Хавера и Норманби Стар. 3 (194). 6 января 1882 г. с. 2 - через Национальную библиотеку Новой Зеландии, PapersPast.
  6. ^ Борлас; Барникоат (18 октября 1882 г.). "Железнодорожная компания Уонгануи Хедз (Лимитед)". Вечерняя почта. 24 (76). п. 3 - через Национальную библиотеку Новой Зеландии, PapersPast.
  7. ^ Кросс, К.С. (1 июля 1884 г.). "Железнодорожная компания Уонгануи Хедз (Лимитед)". Вечерняя почта. 28 (1). п. 4 - через Национальную библиотеку Новой Зеландии, PapersPast.
  8. ^ «Вангануи». North Otago Times. 28 (3719). 6 августа 1882 г. с. 2 - через Национальную библиотеку Новой Зеландии, PapersPast.
  9. ^ а б c Черчман и Херст 2001, п. 136.
  10. ^ Стюарт, Грэм (1993) [1973]. Конец раздела с пенни: когда трамваи правили улицами Новой Зеландии (переработанная ред.). Веллингтон: Grantham House. п. 105.
  11. ^ Херст, Тони (1995). Прощай, Steam: четыре десятилетия перемен на железных дорогах Новой Зеландии. Окленд: HarperCollins. п. 37.
  12. ^ Бюллетень платных поездов. 5 сентября 2006 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[требуется полная цитата ]
  13. ^ Маслин, Джон (9 декабря 2009 г.). «Новый интерес к законсервированной линии Castlecliff». Wanganui Chronicle. Вангануи: APN. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 10 декабря 2009.
  14. ^ Маслин, Джон (3 января 2011 г.). "Снова в ход". Wanganui Chronicle. Вангануи: APN. Получено 5 января 2011.

дальнейшее чтение

  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN  0-908876-20-3.