Филиал Рэтихи - Raetihi Branch
| Филиал Рэтихи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Филиал Рэтихи 1918 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Корпорация железных дорог Новой Зеландии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Охакуне Raetihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Департамент железных дорог Новой Зеландии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 13,7 км (8,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одинокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Деревенский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Филиал Рэтихи был железнодорожная ветка Железнодорожный в центре Северный остров из Новая Зеландия. Он входил в состав Новой Зеландии национальная железнодорожная сеть и работал с 1917 по 1968 год.[1]
Строительство
Сочетание политического давления и экономического потенциала лесного хозяйства в Raetihi площадь мотивировала строительство этой линии. Отправление трамвая из Рэтихи в Рангатауа По всей видимости, он был построен в 1908 году, когда часть трассы расчищена и рельсы установлены.[2] В 1911 году правительство одобрило строительство линии, которая должна была отклониться от Главный багажник Северного острова в Рангатауа. Предложение о электрификации линии было рассмотрено государственным инженером-электриком в 1911 году.[3] В Министр общественных работ (Р. Маккензи )[4] превратил первый дерьмо, рядом с железной дорогой на Охакуне,[5] в понедельник, 19 февраля 1912 года, когда 20 рабочих собирались приступить к строительству линии.[6] Однако в более поздней книге говорится, что строительство не началось до 1913 года, когда место перекрестка было изменено на Охакуне. Это изменение потребовало перепроектирования ближайшего к Главный багажник Северного острова.[7] Вспышка Первая Мировая Война год спустя вызвал задержки как с поставками, так и с поиском доступной рабочей силы; Тем не менее, в годы войны работа неуклонно продвигалась, и линия была открыта 18 декабря 1917 года.[1] Несмотря на заявления, что это было начало нового пути к Whanganui, линия никогда не выходила за пределы Рэтихи.
Станции
Следующие станции были расположены на ветке Рэтихи (в скобках указано расстояние от Охакуне):
- Рохфорт (3 км) - навес, платформа, навес для грузов 20 футов (6,1 м) на 30 футов (9,1 м), погрузочная площадка, обходная петля и, с 1924 г., телефон[8]
- Макарануи (8 км) - с 1907 по 1914 год назывался Тоануи[8]
- Пакихи (11 км)
- Рэтихи (13 км)
Операция
Линия выполнила свое предназначение для перевозки древесина на более отдаленные рынки, причем в первые годы работы филиала продавались большие партии. Когда леса были удалены, земля стала доступна для сельского хозяйства и сельское хозяйство стал важным для экономического состояния линии. Домашний скот имел особое сезонное значение. Пассажирские поезда не ходили, но пассажирские вагоны были прикреплены к грузовым службам для создания того, что было известно как смешанные поезда. Королевская комиссия 1930 года в отношении железнодорожной сети Новой Зеландии рекомендовала прекратить пассажирские перевозки, но на самом деле это не было сделано до 16 декабря 1951 года. Еще одна королевская комиссия состоялась в 1950 году, но линия была исключена.
К концу 1950-х годов объем лесоперевозок резко сократился, и автомобильный транспорт создавал сильную конкуренцию за ветку. Техническое обслуживание линии было отложено, поскольку оно не считалось необходимостью или финансово оправданным, но по мере того, как ремонт становился все более необходимым, будущее линии было пересмотрено в 1967 году. Финансовые убытки неуклонно росли, и обзор потребовал закрытия линия. Соответственно, это произошло 1 января 1968 года.[1]
Филиал сегодня
Две важные реликвии из ветви Рэтихи все еще существуют. Здание вокзала Рэтихи было перенесено со старого места на новое место в городе и отреставрировано как часть Музей Ваймарино. На другом конце ветки, недалеко от знаменитой большой моркови Охакуне, сохранился старый мост с фермами. На остальной длине лески заметные остатки отсутствуют, но формирование можно увидеть в точках, особенно там, где набережные или же черенки были необходимы.
Рекомендации
- ^ а б c Черчман и Херст 2001, п. 129.
- ^ "РАНГАТАУА. ВАНГАНУЙ ХЕРАЛЬД". paperpast.natlib.govt.nz. 7 апреля 1908 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ "МАНАВАТУ ТАЙМС". paperpast.natlib.govt.nz. 13 ноября 1911 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ «Начало новой железной дороги: достопочтенный Р. Маккензи, министр общественных работ, поворачивает первый участок на линии Охакуне-Рэтихи». www.aucklandcity.govt.nz. 29 февраля 1912 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ «Соединение задних кварталов с системами главной железнодорожной магистрали Северного острова: министр общественных работ обращается к собравшимся на повороте первого дерна железной дороги Охакуне-Рэтихи». www.aucklandcity.govt.nz. 29 февраля 1912 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ "НЕДЕЛЯ. ЗВЕЗДА ОКЛЕНДА". paperpast.natlib.govt.nz. 24 февраля 1912 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ «ОБЩЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ. ЕЖЕДНЕВНОЕ ОТАГО». paperpast.natlib.govt.nz. 26 ноября 1913 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ а б «Станции» (PDF). Списки подвижного состава NZR. Получено 10 августа 2020.
Библиография
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Германн, Брюс Дж; Филиалы Северного острова стр. 44 (2007, Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество, Веллингтон) ISBN 978-0-908573-83-7
- Лейтч, Дэвид, и Скотт, Брайан; Изучение железных дорог-призраков Новой Зеландии, Grantham House, исправленное издание 1998 г.
- Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам. Веллингтон: Издательство Grantham House. С. 47–50. ISBN 978-1-86934-126-8.