Список ранних британских частных производителей локомотивов - List of early British private locomotive manufacturers

Это список ранних британских частных производителей локомотивов в хронологическом порядке. Многие перечисленные производители изменили свои названия, были поглощены или объединены. Некоторые начали с других товаров, таких как текстиль или горнодобывающее оборудование. Некоторые позже стали производить только промышленные или специализированные локомотивы, часто на экспорт.

1785 Р. Б. Лонгридж и компания Бедлингтон Первый локомотив построен в 1837 году. Закрыт в 1855 году после выпуска 206 локомотивов.[1]
1790 Уильям и Альфред Китчинг, Дарлингтон Первый локомотив 1832 года. Куплен Stockton and Darlington Railway в 1862 году. Закрыт в 1886 году.
1790 Бенджамин Аутрам и компания, Баттерли, Дербишир Фирма гражданского строительства, но сильно интересовалась железными дорогами. Компания стала Butterley Company в 1805 году.
1795 Фентон, Мюррей и Вуд, Литейный завод Лидс, Первый локомотив 1812 года. В 1826 году стал Фентоном, Мюрреем и Джексоном.
1805 Компания Баттерли, Баттерли, Дербишир Построил локомотивы для собственного использования плюс два для Железная дорога округов Мидленд. Закрыта в 1965 году, но компания Butterley Engineering выживает.
1810 Литейный завод Хей, Уиган Первый локомотив 1835 г. Закрыт в 1856 г., после выпуска 103 локомотивов.[1]
1810 J и C Кармайкл, Ward Foundry Данди Два локомотива только в 1833 году. В 1853 году стал Джеймсом Кармайклом. Ограниченная ответственность в 1894 году. Закрыт в 1929 году.
1816 Уильям Фэйрбэрн и сыновья Манчестер Первый локомотив 1839 года. Локомотивный бизнес куплен Шарпом Стюартом в 1863 году.
1817 R and W Hawthorn Ltd, Ньюкасл Боярышник стал Лесли в 1884 году.
1819 Фостер, Растрик и компания, Stourbridge, Четыре локомотива 1829 г., в том числе первый в США. Закрыт 1831 г.
1823 Роберт Стивенсон и компания Ньюкасл В 1937 году компания стала называться R.Stephenson & Hawthorn.
1823 Эдвард Бери и компания, Ливерпуль Стал Бери, Кертис и Кеннеди в 1842 году.
1824 Джи и Джей Ренни, Blackfriars видеть Джордж и Джон Ренни
1826 Фентон, Мюррей и Джексон, Литейный завод Лидс Закрыт в 1843 году. В 1846 году Фентон принял на себя управление литейным заводом Shepherd and Todd's Railway.
1826 Мазер, Диксон и компания, Ливерпуль Переехал в Бутл в 1839 году. Закрыт в 1843 году.
1828 Шарп, Робертс и компания, Манчестер Первый локомотив 1833 года. В 1843 году компания стала Sharp Brothers and Company.
1828 Тимоти Хакворт, Шилдон Первый паровозик 1829 г.
1830 Ротвелл, Хик и Ротвелл, Болтон Стало Rothwell and Company 1832
1830 Чарльз Тайлер и компания, (Вулканская литейная) Уоррингтон В 1847 году стал литейным заводом Vulcan.
1830 Тюльк и Лей, Whitehaven. Принята компанией Fletcher Jennings Ltd. в 1857 г.
1831 Крук и Дин, Маленький Болтон. Построенные локомотивы для Болтон и Ли железная дорога в 1831 г. в том числе Саламандра и Ветеран[2]
1832 Ротвелл и компания, Болтон Закрыт около 1864 г.
1833 Бенджамин Хик и сыновья, Болтон Последний локомотив 1850 года. В 1889 году компания стала Hick, Hargreaves and Company и приобрела компанию с ограниченной ответственностью.
1834 Джордж Форрестер и компания, Ливерпуль, Закрыт в 1890 году. Последний локомотив около 1847 года.
1834 День, лето и компания, Саутгемптон, Первым локомотивом 1837 года стал Саммерс, Дей и Болдок в 1847 году.
1834 Джон Джордж Бодмер, Болтон, Первый локомотив 1842 года, последний локомотив около 1845 года.
1835 Джеймс Китсон, Литейный завод Эрдельтерьер, Лидс, В 1838 году стала компанией Todd, Kitson & Laird.
1835 Джон Култхард и сын, Gateshead, В 1853 году компания стала R. Coulthard and Company.
1836 Нэсмит, Гаскелл и компания, Патрикрофт В 1850 году стал Джеймсом Нэсмитом.
1837 Генри Стотерт и компания, Бристоль, В 1841 году компания стала Stothert, Slaughter and Company.
1837 Джонс, Тернер и Эванс, Newton-le-Willows стала Jones & Potts в 1844 году.
1837 Керр, Митчелл и Нейлсон, Глазго В 1840 году компания стала Kerr, Neilson and Company.
1837 Томас Кертли, & Co. Уоррингтон Не удалось в 1841 г.
1838 Шепард и Тодд, то Железнодорожный литейный завод. Лидс, В 1846 году компания стала Fenton, Craven and Company.
1838 Тодд, Китсон и Лэрд, Лидс Также известен как Китсон и Лэрд, а также Лэрд и Китсон. Стал Китсон, Томпсон и Хьюитсон в 1842 году.
1839 Фоссик и Хакворт, Стоктон-он-Тис
около 1839 г. Томпсон и Коул, Маленький Болтон Построено пять локомотивов, в том числе два для Железная дорога Бирмингема и Дерби.
около 1839 г. Старк и Фултон, Глазго Строил локомотивы между 1839 и 1849 годами.
около 1840 г. Исаак Доддс и сын, Ротерхэм, Первый локомотив 1849 года, хотя, возможно, ранее работал на железной дороге Шеффилда и Ротерхэма. Закрыт 1868 г.
1840 Эндрю Барклай, сыновья и компания Килмарнок Первый паровоз 1859 г. Начал строить дизели в 1935 г. Слияние с Hunslet Group в 1972 г. По-прежнему работает как Hunslet-Barclay).
1840 Керр, Нейлсон и компания, Глазго, Первые локомотивы 1843 г. В 1845 г. стали называться «Нилсон и Митчелл».
1841 Stothert, Slaughter and Company, Бристоль, В 1856 году компания стала Slaughter, Grüning and Company.
1842 Бери, Кертис и Кеннеди, Ливерпуль Завершился 1851 г.
1842 Китсон, Томпсон и Хьюитсон, Лидс Позже Китсон и Хьюитсон, затем Китсон и компания в 1863 году.
1843 У. Б. Адамс, Fairfield Works, Лук, Паровоз 1847 г. Локомотив 1849 г. Радиальная букса Адамса. Закрыт около 1872 года.
1843 Sharp Brothers and Company, Манчестер В 1852 году компания стала Sharp, Stewart and Company.
1843 Гилкс Уилсон и компания Мидлсбро Первые локомотивы построены в 1847 году. В 1865 году стали называться Hopkins Gilkes and Company.
1844 Чарльз Тодд, Лидс Закрыт в 1858 году. Принято Карретт, Маршалл и компания.
1844 Джонс и Поттс, Newton-le-Willows Закрыт в 1852 году. Затем Джонс открыл компанию в Ливерпуле.
1845 Нилсон и Митчелл, Глазго, В 1855 году компания стала Neilson and Company.
1846 Боярышники и компания, Лейт Создана компанией R and W Hawthorn Ltd. для поставки двигателей в Шотландию. Закрыт около 1872 г.
1846 Фентон, Крейвен и компания. Лидс В 1846 году стал Э. Б. Уилсоном.
1846 Э. Б. Уилсон и компания, Лидс Построен Дженни Линд Закрыт 1858 г.
1847 В. Г. Армстронг и компания, Ньюкасл-он-Тайн Стал Армстронг Уитворт в 1897 г.
1847 Вулкан Литейная, Уоррингтон, Ограниченная ответственность в 1864 году. В 1955 году стала частью English Electric. Последний локомотив 1970 г. Завод закрыт 2002 г.
1847 Саммерс, Дэй и Бэлдок, Саутгемптон После 1839 года локомотивов не было. День, лето и компания
1849 Джордж Инглэнд и Ко., Hatcham Iron Works, Новый крест[3]
1850 Джон Фаулер и Ко., Лидс Первые локомотивы 1866 г. Ограниченная ответственность в 1886 г. Локомотивная деятельность закончилась в 1968 г.
1850 Джеймс Нэсмит, Патрикрофт Металлургический завод Patricroft стал в 1857 г.
1852 Джон Джонс и сын, Ливерпуль Закрыт 1863 г.
1853 Шарп, Стюарт и компания, Манчестер, потом Глазго, Ограниченная ответственность в 1864 году. Приняла Clyde Locomotive Company в 1888 году. Слилась с North British Locomotive Company в 1903 году.
1853 Р. Култхард и компания Gateshead Закрыт в 1865 году. Передан Black, Hawthorn & Co.
1854 Бейер, Павлин и компания, Литейный завод Гортона, Манчестер, Ограниченная ответственность 1902 г. Гарратт локомотивы. Реорганизован на дизель-гидравлический в 1961 году. Закрыт в 1966 году.
1854 Брасси и компания, Канада Работы, Birkenhead Дочерняя компания Brassey, Jackson, Betts and Company. Последний локомотив около 1875 г.
1855 Нейлсон и компания, Глазго, В 1898 году компания стала Neilson, Reid and Company.
1856 Бойня, Грюнинг и компания, Бристоль В 1866 году стала Avonside Engine Company.
1857 Patricroft Ironworks, Патрикрофт В 1867 году компания стала Nasmyth, Wilson and Company.
1857 Растон, проктор и компания Линкольн Локомотивы постройки 1866 года. В 1918 году стали называться Ruston & Hornsby.
1857 Fletcher Jennings Ltd, Whitehaven. В 1884 году стала Lowca Engineering Co. Ltd.
1858 Мэннинг Уордл Лидс, Закрыт в 1927 г.
1860 Хадсвелл и Кларк, Лидс, В 1870 году стали Хадсвеллом, Кларк и Роджерс.
1862 Компания Lilleshall, Оукенгейтс, Шропшир Последний паровоз 1888.
1863 Дюбс и компания, Глазго Работает в компании North British Locomotive Company в 1903 году.
1863 Джеймс Кросс и компания, Sutton Engine Works, Сент-Хеленс
1863 Китсон и компания, Лидс Закрыт в 1938 г.
1864 Компания Hunslet Engine, Лидс, Ограниченная ответственность в 1902 году. Перешел на дизели примерно в 1930 году. До сих пор время от времени строил паровые машины. Закрыт в 1995 г., но завод Barclay остается как Hunslet-Barclay
1864 Фокс, Уокер и компания, Бристоль, Компания стала Peckett and Sons в 1880 году.
1865 Yorkshire Engine Company, Шеффилд Приобретена в 1948 году компанией United Steel. Дизельные агрегаты, произведенные с 1949 года. Приняли на себя Rolls-Royce в 1965 году и передали в эксплуатацию в Sentinel of Shrewsbury.
1865 Генри Хьюз и компания, Loughborough, В 1883 году стал заводом Falcon Railway Plant.
1865 Блэк, Боярышник и Ко., Gateshead, В 1896 году компания стала Chapman and Furneaux.
1865 Эдвард Бэрроуз и сыновья, Сент-Хеленс
1865 Хопкинс Гилкс и компания Мидлсбро В 1875 году стала компанией Tees-side Iron and Engine Works Limited.
1866 Avonside Engine Company, Бристоль Закрыт 1934 г.
1867 Нэсмит, Уилсон и компания, Патрикрофт Ограниченная ответственность в 1882 году. В 1939 году переименована в Patricroft Royal Ordnance Factory.
1870 Хадсвелл, Кларк и Роджерс, Лидс, В 1881 году стала Hudswell Clarke and Company.
1872 Барклайс и компания, Килмарнок, Слияние с Andrew Barclay and Company в 1888 г.
1874 Сэр Артур П. Хейвуд, Даффилд Первый калибр 15 дюймов (380 мм), см. Даффилд-Банк, железная дорога
1875 В. Г. Багналл, Стаффорд, Ограниченная ответственность в 1887 году. В 1951 году компания Brush as. Кисть Bagnall Traction ООО
1875 Тис-сайд Iron and Engine Works Company Limited Мидлсбро Закрыт 1880 г.
1877 Хартли, Арну и Фаннинг, Сток, Принята Керр-Стюартом в 1893 году.
1878 Дэвис и Меткалф, Манчестер Строили локомотивы для Долина Рейдол, железная дорога в 1902 г.
1880 Пекетт и сыновья, Атлас Работы, Бристоль, Последний паровоз в 1958 году. Приняли на себя Reed Crane and Hoist Co, пока он не закрылся, но имя было сохранено Peckett and Sons of Ongar.
1881 Джеймс Керр и компания, Глазго Субподрядное строительство локомотива, затем переименованное в Керр, Стюарт и компания в Стоук в 1893 году.
1881 Хадсуэлл Кларк и компания, Железнодорожный литейный завод, Лидс Ограниченная ответственность в 1899 году. Начало производства дизелей примерно в 1920 году. Принято на вооружение Hunslet Engineering.
1883 Завод Фалькон Железнодорожный Завод, Loughborough, В 1889 г. стала компанией Brush Electrical Engineering.
1883 Дик, Керр и Ко., Килмарнок, Производство локомотивов перенесено на Престон в 1919 г.
1884 Клайд Локомотив Компани ООО, Атлас Работы, Springburn Куплен Шарпом Стюартом в 1888 году.
1884 Боярышник Лесли и Компания ООО ,, Ньюкасл-апон-Тайн, Был R&W Hawthorne. В 1937 году компания стала R.Stephenson & Hawthorn.
1884 Lowca Engineering Co. Ltd., Whitehaven. В 1905 году стала New Lowca Engineering Co. Ltd.
1886 Клайд Локомотив Компани, Глазго 1886-1888 взят на себя Шарп, Стюарт
1889 Кисть Электротехническая Компания, Loughborough, Последняя пара 1914. Продолжает производство дизель-электрических локомотивов.
1893 Керр, Стюарт и компания ООО, Сток, Закрыт 1930
1896 Чепмен и Фюрно Gateshead Принял Black Hawthorne & Co. Закрыт в 1902 г.
1897 Армстронг Уитворт, Ньюкасл Последний локомотив около 1937 года.
1898 Нилсон, Рид и компания, Глазго В 1903 г. слилась с North British Locomotive Company.
1903 Северная Британская Локомотивная Компания, Глазго, Закрыт в 1962 г.
1905 New Lowca Engineering Co. Ltd., Whitehaven. Закрыт 1912 г.
1911 E.E.Baguley Ltd. Бертон-апон-Трент Теперь компания Baguley-Drewry Ltd.
1918 Английский Электрический Компания, Принята GEC в 1960 г.
1918 Растон и Хорнсби Линкольн Последние локомотивы 1967 г. Сейчас специализируется на газовых турбинах.
1937 Роберт Стивенсон и Хоторнс, ООО Дарлингтон и Ньюкасл-он-Тайн, В 1962 году стала дочерней компанией English Electric.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Аткинс 1999, п. 22.
  2. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Crook_and_Dean
  3. ^ Дэн Куайн (2013). Локомотивы Джорджа Англии железной дороги Ffestiniog. Flexiscale.
  • Аткинс, Филип (1999). Золотой век паровозостроения. Издательство Атлантического транспорта. ISBN  0-906899-87-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лоу, Дж. У., (1989) Британские паровозостроители, Издательство Гильдии