Морская история Европы - Maritime history of Europe

Клипер "Летающее облако" у Нидлз, остров Уайт, у южного побережья Англии. Картина Джеймса Э. Баттерсворта

В Морская история Европы представляет собой эпоху зарегистрированных взаимодействий человека с морем в северо-западном регионе Евразия в областях, которые включают перевозки и судостроение, кораблекрушения, морские сражения, и военный установки и маяки построен для защиты или помощи навигация и развитие Европа. Европа расположена между несколькими судоходными моря и пересекается судоходными реки столкнуться с ними таким образом, чтобы значительно облегчить влияние морского судоходства и торговли. Великие битвы происходили в морях у побережья Европы, навсегда изменившие ход истории, в том числе Битва при Саламине в Средиземноморье, битва при Гравелине в восточной части Ла-Манша летом 1588 года, в которой «Непобедимый» Испанская армада был побежден, Ютландская битва в Первая Мировая Война, и Вторая Мировая Война С Подводная лодка война.

Поражение испанской армады, 1588-08-08 по Филипп-Жак де Лутербург, роспись 1796 года, изображает битву при Гравелине.

Древние времена

Греческая трирема
Основная статья: Древняя морская история

В египетских источниках упоминаются регулярные поставки меди с острова Кипр, прибывшие в город Библ еще 2600 лет до нашей эры.[1] В Минойцы из Крит являются самыми ранними известными европейскими моряками Средиземное море. Мало что известно об их кораблях, но, как сообщается, они торговали керамикой на западе. Сицилия. По словам историка Фукидид, к 1900 г. до н.э. их король Минос командовал флотом и завоевал острова Эгейское море. В Микенцы получит морскую гегемонию в регионе около 1600 г. до н.э. и удержит ее до нападения Народы моря, что нарушило морскую культуру и военно-морской баланс сил в Восточное Средиземноморье вовремя Крушение позднего бронзового века между 1200 и 900 годами до нашей эры.[1][2][3]

В последующие века древние Греческий военно-морские силы впервые начали использовать корабли с двумя рядами весел и к 6 веку до нашей эры. три банка трирема был принят на вооружение всей морской Poleis. Наряду с Финикийцы, который примерно с 1200 г. до н.э. поселился в Левант и в Северной Африке, греческий торговый флот и флот доминировали в Средиземном море до восхождения Рима в третьем и втором веках до нашей эры.[4][5]

Греческий корабли, способы поражения, движения и командование под Афинский Strategos Фемистокл доказал свою высокую эффективность во время Греко-персидские войны (С 499 по 449 г. до н. Э.). Относительно небольшие греческие силы успешно задержали персидский флот в серия морских сражений в 480 г. до н. э. Военно-морской конфликт завершился проливом между портом Пирей и Остров Саламин вовремя Битва при Саламине (Сентябрь 480 г. до н.э.), когда 371 грек триеры и пентеконтеры побежденный король Ксеркс 'Персидский флот из более чем 1200 кораблей, в том числе Финикийский, Египтянин, Киликийский и Киприот контингенты.[6][7] Город Афины, который поднялся до морского превосходства среди Греческий полис потерпел поражение в Пелопоннесская война и потерял свой флот против Пелопоннесская лига под Лизандр в Битва при Эгоспотами в 405 г. до н. э.[8]

Около 325 г. до н. Э. Пифей, греческий географ и исследователь предпринял путешествие в северо-западную Европу (современные Великобритания и Ирландия) и за ее пределы. В его аккаунте На берегу океана (Τὰ περὶ τοῦ Ὠκεανοῦ), который известен только из писаний Страбон и Плиний Старший, он вводит идею страны Туле и описывает кельтские и германские племена, Арктику, полярные льды и полуденное солнце.[9][10]

Морская история республиканского и императорского Рима

Основная статья: Римский флот
Административное деление Римской империи в 395 г. Феодосий I.
Изображение греческого огня в Мадрид Рукопись Скилица.

Вовремя Первая Пуническая война, то адмиралтейство из Римская Республика открыл новые и прогрессивные способы строительства, развития и состава флота с целью успешного задействования Карфагенский флот. Победы на Битва при Миле, то Битва при мысе Экномус, то Битва при мысе Эрмеум и Битва при Эгатах побудили римлян преследовать военно-морской войны и стратегии для того, чтобы переместить центр битвы в сердце Карфагена в Северной Африке.[11][12]

К концу Македонские войны во второй половине II века до нашей эры римский контроль над Эгейским морем был бесспорным и полной гегемонией над всем Средиземным морем, ныне именуемым Mare Nostrum («наше море»).[13]

Римский галеры помог построить Римская империя. Борьба империй с Карфаген вдохновлял их строить военные галеры и сражаться на них, но на галерах не было много грузового пространства, поэтому для торговли, особенно с Египтом, строились «круглые корабли». Многие из этих кораблей достигали 200 футов (61 м) в длину и были способны перевозить более тысячи тонн груза. Эти корабли использовали только паруса для перевозки товаров в Средиземном море. Объем торговли, которую осуществлял римский торговый флот, был больше, чем любой другой, до Индустриальная революция. Мы довольно много знаем об этих круглых кораблях, поскольку римляне, подобно египтянам и грекам, оставляли записи в камне, иногда даже на кораблях. саркофаг.[14]

Было много кораблекрушений римских судов, что можно объяснить очень большим количеством торговых судов во времена Римской империи, поскольку объем морской торговли в Средиземном море достиг такого количества, которое было сопоставимо только в 19 веке. Это значительно увеличило количество кораблекрушений.

Византийская империя

Западное Средиземноморье попало под контроль варваров после их вторжение расколоть Империю пополам, а Византия доминировала в восточной половине моря. Восточная империя просуществовала до 1453 г., такова была эффективность Византийской империи. военно-морской, с его флотами, вооруженными византийским огнем (или Греческий огонь ), смесь нафта масло и селитра, стреляли через стволы в носовой части корабля. Корабли противника часто боялись подойти слишком близко к византийскому флоту, поскольку жидкий огонь давал византийцам значительное преимущество.[15]

Эпоха викингов

Путешествие норманнов

Также называется Викинги, норманны совершали набеги на города и деревни на побережье Британские острова, Скандинавия, на юг до Кадис, Испания и даже напал Пиза, Италия в 860 году. Река Сена в Франция, заселил Нормандию (которая получила свое название от норманнов) и заселил Дублин после вторжения Ирландия. Варяги были больше озабочены торговлей, чем набегами, и плавали по русским рекам и открывали торговые пути к Каспийское море так же хорошо как Черное море.

Викинги были лучшими военно-морские архитекторы своего времени, и викинг долголетие был одновременно большим и универсальным. Корабль найден в Осеберг, Норвегия, был 76 футов 6 дюймов (23,32 м), более 17 футов (5,18 м) в ширину и имел проект всего 3 фута (0,91 м). Мелкая осадка позволяла им плыть далеко вглубь страны по мелководным рекам. Позже, во времена викингов, сообщалось, что длина некоторых кораблей превышала 100 футов (30 м).

«От ярости скандинавов, Господи, избавь нас» - вошло в апокрифическое знание как обычная молитва среди жителей Западной Европы в период скандинавских налетов с конца 8-го по 11-й век. Согласно сайту Викинг Ответ леди,[16]который, в свою очередь, цитирует Магнуса Магнуссона Викинги![17] в качестве ссылки,

Не было обнаружено ни одного текста IX века, содержащего эти слова, хотя многочисленные средневековые ектении и молитвы содержат общие формулы избавления от безымянных врагов. Самая близкая документированная фраза - это отдельное предложение, взятое из антифонии для церквей, посвященных Санкт-Вааст или же Санкт-Медард: Summa pia gratia nostra conservando corpora et custodita, de gente fera Normannica nos libera, quae nostra vastat, Deus, regna, «О высшая благочестивая благодать, освободи нас, о Боже, сохраняя наши тела и тех, что находятся в нашем ведении, от жестоких Норвежские люди, опустошающие наши владения ».

Ганзейский союз

Образование Ганзейского союза в Гамбурге, Германия (около 1241 г.)
Основная статья: Ганзейский союз

В Ганзейский союз был торговым и оборонительным союзом торговых гильдий городов в северной и центральной Европе, который установил и поддерживал торговую монополию на Балтийское море и большая часть Северной Европы между 13 и 17 веками. Хотя торговые союзы в регионе формировались еще в 1157 г., город Любек не вступал в союз с Гамбург (который контролировал доступ к соляным маршрутам из Люнебург ), до 1241 г.[18]

Торговля велась в основном по морю, чтобы избежать пошлин и политических барьеров, и в конце 15 века Ганзейский союз контролировал около 60 000 тонн судоходства. Хотя в этот период в Средиземном море обычно использовались компасы, капитаны ганзейских судов, казалось, не спешили осваивать новую технологию, которая подвергала их большей опасности разбиться. Им также приходилось иметь дело с пиратами. В период своего зенита альянс поддерживал торговые посты и конторы практически во всех городах от Лондона и Эдинбурга на западе до Новгорода на востоке и Бергена в Норвегии.

Сила Лиги снизилась после 1450 года из-за ряда факторов, таких как кризис 15 века, смещение политики территориальных лордов в сторону усиления коммерческого контроля, серебряный кризис и когда великие сельдь косяки исчез в Прибалтике. В конце 16-го и начале 17-го веков Лига распалась, поскольку не могла справиться с собственной внутренней борьбой, подъемом шведских, голландских и английских купцов, а также социальными и политическими изменениями, сопровождавшими Реформация.Хотя скупердяй монополия, потребность Лиги в большем грузовом пространстве привела к разработке новых конструкций в судостроение, и его свободное объединение около 160 городов и деревень было исторически уникальным экономический альянс, который продемонстрировал преимущества хорошо регулируемого коммерция.[19][20]

Республика Венеция

Навигационный моряк компас.

Около 1300 года Венеция начала развивать большую торговую галерею, «galea Grossa». Он вырос, чтобы перевозить экипаж более 200 человек, и весил целых 250 тонн. Эти галеры доставляли пассажиров и товары в Константинополь (сейчас же Стамбул ) и Александрия в Египет, и вернулся в Венецию с предметами роскоши. Морской путь в Индию, открытый Португалией, положил конец славным дням венецианских торговых галер и торговли специями, но военные галеры (или боевые галеры) выжили. На военных галерах в основном находились военнопленные или каторжники, которых приковывали цепями к скамьям, обычно по три-шесть на весло.

К 1450 году в эксплуатации находилось более 3000 венецианских торговых судов. Торговая империя Венецианской республики просуществовала дольше, чем какая-либо другая в истории, и даже торговые суда должны были нести оружие, а пассажиры должны были быть вооружены и готовы к сражению. . С начала 13 века до конца 18 века республика правила Адриатика, Эгейское море и Черное море. Генуэзская республика была главным соперником Венеции, и между ними велось множество войн. В 1298 году генуэзцы уничтожили венецианский флот в Курзола, но сами потерпели поражение в 1354 г. Сапиенца в Греции.

Европейская эпоха открытий (1400–1600 гг.)

В Эпоха открытий началось с португальский навигаторы, где Принц Генрих мореплаватель открыл морскую школу в Португалии, что в конечном итоге привело к новым технологиям судостроения, включая каравелла, то каррак и галеон. В Португальская империя возглавил Португальское Королевство чтобы открыть для себя и нанести на карту больше земного шара, например, замечательное путешествие, чтобы найти морской путь к Индия через мыс Доброй надежды. Первоначально Бартоломеу Диас покинул Португалию и обогнул мыс Доброй Надежды с Васко да Гама достигая южной оконечности Африки и далее в Индию. Впервые в истории люди прошли путь из Европы вокруг Африки в Азию, хотя Карта Фра Мауро предполагает, что корабли из Индии пересекли мыс Доброй надежды в 1420 г.[21]. Это привело к открытию Бразилия и Южная Америка, и первая кругосветное плавание по всему миру, с португальским дворянином Фердинанд Магеллан, впервые совершивший кругосветное плавание по всему Тихому океану.

В начале XVI века морские столкновения в Индийском океане как решающие Битва при Диу 1509 год стал поворотным моментом в истории: переход от Средиземного моря и относительно изолированных морей, о которых шла речь в древности и средневековье, к океанам и к европейской гегемонии в глобальном масштабе.

Испанский галеон

Христофор Колумб отплыть в Санта Мария о, вероятно, самом известном в истории путешествии открытий 3 августа 1492 года. Отъезд из города Палос на юге Испании Колумб направился на запад. После короткой остановки в Канарские острова за провизией и ремонтом он отправился в Азию. Считается, что он первым прибыл в Сан-Сальвадор (самый восточный из Багамских островов) в октябре, а затем проплыл мимо. Куба и Hispaniola, все еще ищу Азию. Он вернулся домой в 1493 году, где его встретили героем, и в течение шести месяцев под его командованием были 1500 человек и 17 судов.

В 1571 году произошло последнее крупное сражение между галерами, когда более 400 турецкий и Христианин суда вступили в бой на Залив Патры. В Битва при Лепанто как это называли, погибло около 38 000 человек. Мигель де Сервантес, автор Дон Кихот, был ранен в бою. В апреле 1587 г. Сэр Фрэнсис Дрейк сожгли 37 испанских кораблей в гавани на Кадис, на юге Испании.

Публикация Ян Хюйген ван Линсхотен книга Путешествия стал важным поворотным моментом в морской истории Европы. До публикации этой книги знание морского пути на Дальний Восток надежно охранялось португальцами более века. Путешествия был опубликован на нескольких языках, включая английский и немецкий (опубликовано в 1598 г.), латинский (1599 г.) и французский (1610 г.). Первоначальное издание на голландском языке и французский перевод, широко читаемые европейцами, были изданы вторыми изданиями.

Как только все европейцы узнали о морских путях, все больше кораблей отправились в Восточную Азию. Голландский флот отправился в путешествие в Индию по картам Линшотена в 1595 году (голландская версия его книги была опубликована в 1596 году, но его морские карты были опубликованы годом ранее). Публикация морских карт позволила голландской и британской Ост-Индским компаниям нарушить торговую монополию Португалии с Ост-Индией. Протестантский Европа вступила в эпоху открытий во многом благодаря его работам.

Европейские инновации

Астролябия, использовавшаяся для навигации примерно до 1730 года, когда их заменили секстантами.

С шестого по восемнадцатый века морская история Европы оказала глубокое влияние на остальной мир. Парусный корабль XVI века с бортовыми пушками и полным снаряжением снабдил континент оружием, позволяющим доминировать над миром.

В это время европейцы добились значительных успехов в морской сфере. инновации. Эти нововведения позволили им расшириться за границу и основать колонии, особенно в шестнадцатом и семнадцатом веках.

Карта Северной Европы 1588 года Николо Зено

Они разработали новые плыть устройства для кораблей, каркасное кораблестроение, западный «галеа» (конец XI века), сложные навигационные инструменты и подробные графики. После того, как Исаак Ньютон опубликовал Principia, навигация была преобразована. Начиная с 1670 года, весь мир измерялся с использованием по существу современных инструментов измерения широты и лучших доступных часов. В 1730 году был изобретен секстант, и навигаторы быстро заменили его. астролябии.

Берберийские пираты

В течение нескольких веков, примерно со времен Крестовые походы до начала 19 века Берберийские пираты северных Африка охотились на корабли в западной части Средиземного моря. В 1816 году Королевский флот с помощью голландцев уничтожил берберийский флот в порту Алжир. Самым известным пиратом этого периода, возможно, был Барбаросса, прозвище Хаир ад Дин, Османский -Турецкий адмирал и капер который родился на острове Лесбос, (сегодняшний день Греция ) и жил примерно с 1475-1546 гг.

Осада Гибралтара и битва при Трафальгаре

Основные статьи: Великая осада Гибралтара и Битва при Трафальгаре
Поражение плавучих батарей в Гибралтаре, сентябрь 1782 г.. Джон Синглтон Копли (1738-1815)

В июле 1779 года началась Великая осада Гибралтара, попытка Франции и Испании вырвать контроль над Гибралтаром у британцев. В гарнизон пережил все атаки, включая штурм 13 сентября 1782 г., в котором участвовало 48 кораблей и 450 пушка. В октябре 1805 г. Битва при Трафальгаре В нем приняли участие 60 судов, 27 британских и 33 французских и испанских. Англичане не потеряли ни одного корабля и уничтожили флот противника, но Адмирал лорд Нельсон погиб в бою. Это было самое значительное морское сражение начала 19 века, подтвердившее превосходство британского флота того времени.

Маяки

Башня Геркулеса

Фарос Мелория часто считается первым маяком в Европе со времен Римской империи. Мелория, скалистый островок у тосканского побережья в Тирренское море, был местом двух средневековых морских сражений. В Башня Геркулеса (Torre de Hércules) на северо-западе Испании почти 1900 лет. Рядом стоит древнеримский маяк. Ла-Корунья, Галиция и имеет высоту 57 метров (185 футов). Это самый старый действующий римский маяк в мире.

В соответствии с Смитсоновский институт, маяк на Река Жиронда Башня Кардована во Франции была первым маяком, в котором использовалась линза Френеля в 1822 году. Сообщается, что свет можно было увидеть в море с расстояния более 20 миль (32 км).

Разливы нефти

С 1967 года произошло несколько крупных разливов нефти у берегов Европы. Среди них:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лайонел Кассон (15 сентября 1991 г.). Древние мореплаватели: мореплаватели и морские бойцы Средиземноморья в древности - с. 6 и далее. Издательство Принстонского университета. ISBN  0-691-01477-9.
  2. ^ Энн Э. Киллебрю (21 апреля 2013 г.). Филистимляне и другие морские народы в текстах и ​​археологии. Общество библейских лит. стр. 1–. ISBN  978-1-58983-721-8.
  3. ^ Эберхард Цанггер. "Кто были морские люди?". Компания Aramco Services. Получено 12 июля, 2020.
  4. ^ Филип Сабин, Майкл Джеффри Уитби, Ханс ван Вис, Майкл Уитби (6 декабря 2007 г.). Кембриджская история греческой и римской войны. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-78274-6.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Мария Эухения Обет (6 сентября 2001 г.). Финикийцы и Запад: политика, колонии и торговля. Издательство Кембриджского университета. С. 20–. ISBN  978-0-521-79543-2.
  6. ^ Барри С. Штраус (2004). Битва при Саламине: морская встреча, спасшая Грецию и западную цивилизацию. Саймон и Шустер. ISBN  978-0-7432-4450-3.
  7. ^ А.Д. Годли. "Геродот, Истории". Цифровая библиотека Персея. Получено 25 июля, 2020.
  8. ^ Фукидид (28 февраля 1974 г.). История Пелопоннесской войны. Penguin Books Limited. ISBN  978-0-14-190939-4.
  9. ^ Майкл Аллаби; Ричард Гарратт (2010). Исследование: новые земли, новые миры. Публикация информационной базы. С. 109–. ISBN  978-1-4381-3161-0.
  10. ^ Вилььялмур Стефанссон (27 сентября 2019 г.). Ultima Thule: Дальнейшие тайны Арктики. Издания Librorium. С. 64–. ISBN  978-3-96724-010-8.
  11. ^ Себастьяно Туса, Джеффри Роял. "Пейзаж морского сражения у островов Эгади (241 г. до н. Э.)" (PDF). Журнал римской археологии. Получено 12 июля, 2020.
  12. ^ Лайонел Кассон (2 декабря 1995 г.). Корабли и морское дело в Древнем мире - стр.105 и далее.. JHU Press. ISBN  978-0-8018-5130-8.
  13. ^ Фик Мейер (17 июня 2014 г.). История мореплавания в классическом мире (Routledge Revivals). Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-1-317-70110-1.
  14. ^ Томас Райс Холмс. «Древняя Британия и вторжения Юлия Цезаря». Clarendon Press. Получено 12 июля, 2020.
  15. ^ Джон Х. Прайор (14 мая 1992 г.). География, технология и война: исследования морской истории Средиземноморья, 649-1571 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-42892-7.
  16. ^ "Происхождение фразы" A furore Normannorum libera nos, Domine"". Ответная леди викингов. Архивировано из оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено 1 января 2019.
  17. ^ Магнуссон, Магнус (1980). Викинги!. Нью-Йорк: Э. П. Даттон. п.61. ISBN  0-525-22892-6.
  18. ^ Маргрит Шульте Бирбюль. "Сети Ганзейского союза". Katalog der Deutschen Nationalbibliothek. Получено 12 июля, 2020.
  19. ^ Иштван Сепези, «Отражение нации: историография ганзейских институтов». Исторический обзор Ватерлоо 7 (2015). онлайн В архиве 5 сентября 2017 года в Wayback Machine
  20. ^ Мюррей Н. Ротбард (23 ноября 2009 г.). «Великая депрессия 14 века». Институт Мизеса. Получено 12 июля, 2020.
  21. ^ Нидхэм, Джозеф. (1971). Наука и цивилизация в Китае. Cambridge Univ. Нажмите. п. 501. OCLC  174172925.

дальнейшее чтение

  • Исследование западных книг XVI века о Корее: рождение образа, Университет Мёнджи
  • Прайор, Джон, Морская история, Сиднейский университет, план курса
  • Вильерс, Алан, Мужчины корабли и море, Национальное географическое общество, 1962, стр. 62, 70, 132 и 133

внешняя ссылка