Короткий биплан № 2 - Short Biplane No. 2 - Wikipedia
| Короткий биплан №2 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Короткие братья |
| Дизайнер | Гораций Шорт |
| Первый полет | 27 сентября 1909 г. |
| Вступление | 1909 |
| Количество построенных | 1 |
В Короткий №2 был одним из первых британских самолетов, построенных Короткие братья за J.T.C. Мур-Брабазон. Он был использован им, чтобы выиграть приз в 1000 фунтов стерлингов, предложенный Ежедневная почта газета о первом полете по замкнутому маршруту на расстояние более мили (1,6 км), которое будет выполнено на британском самолете.
Дизайн и развитие
Короткометражка № 2 была заказана у компании Short Brothers в апреле 1909 года с намерением побороться за приз в 1000 фунтов стерлингов, объявленный Ежедневная почта за первый полет по замкнутому маршруту британского самолета.[1] Компоновка самолета была аналогична таковой у Райт Модель А, который Short Brothers строили по лицензии. Это был биплан с передним рулем высоты и хвостовым оперением, управляемый парой толкатель пропеллеры, приводимые в движение цепью от одного центрального двигателя, но отличались по ряду существенных аспектов. Он был спроектирован для взлета с использованием тележки и пускового рельса, как и самолет Райта, но посадочные салазки были включены в значительно более прочную конструкцию, каждая из которых образовывала нижний элемент конструкции ферменной балки, напоминающей балку. сани, перевернутая передняя часть служит для поддержки передней части биплана лифты, за которым руль был установлен. За крыльями на паре стрел монтировалось одиночное неподвижное оперение. Боковой контроль не производился искривление крыльев. Вместо этого использовались «балансировочные плоскости», каждая из которых состояла из пары низких соотношение сторон поверхностей, установленных на обоих концах подкоса, который поворачивался от середины подкосов, соединяющих законцовки крыла.[2]
История обслуживания
60 л.с. (45 кВт) Зеленый Двигатель был заказан для питания самолета, но он не был доставлен, когда планер был завершен в сентябре, поэтому двигатель Vivinus, спасенный от одного из двигателей Мур-Брабазон Бипланы Voisin, был подогнан. Используя этот двигатель, 27 сентября в Шеллбиче на берегу моря был совершен успешный перелет почти на милю. Остров Шеппи, где и произведения Короткого брата, и произведения Королевский аэроклуб летные поля были расположены. Второй, более короткий полет был совершен 4 октября и закончился тяжелой посадкой, которая причинила незначительные повреждения. Пока это ремонтировалось, зеленый двигатель был доставлен и установлен, но попытка выиграть Ежедневная почта Премия была отложена из-за плохой погоды и состоялась только 30 октября, когда Мур-Бабазону удалось обогнуть маркерную стойку, установленную в полумиле от точки взлета, и вернуться на посадку рядом с пусковым рельсом.[3] Несколькими днями позже он ответил на вызов, чтобы опровергнуть поговорку «свиньи не умеют летать», совершив полет по пересеченной местности на 3 1/2 мили (5,6 км) с поросенком в корзине, привязанной к одной из межплоскостных самолетов стойки.
7 января он пролетел 4 1/2 мили от Шеллбич до нового летного поля Royal Aero Club в Истчерч, к тому времени модернизированное хвостовое оперение, состоящее из удлиненных неподвижных горизонтальных и вертикальных поверхностей, несущихся на четырех стрелах, было установлено для улучшения устойчивости. Теперь Мур-Брабазон намеревался попытаться выиграть Кубок Мишлен Британской империи, и 1 марта он совершил перелет 19 миль (31 км) за 31 минуту, будучи вынужден приземлиться, когда двигатель коленчатый вал сломанный.[4] Несмотря на то, что был установлен новый двигатель, самолет должен был быть выставлен на авиашоу в Олимпии, и поэтому он не был запущен до 25 марта, когда было очевидно, что никто другой не способен улучшить его полет, и приз был официально присужден ему. К этому времени Мур-Брабазон заказал новый самолет марки. Короткий S.27 типа, и не совершал последующих полетов на самолете.
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
- Размах крыльев: 48 футов 8 дюймов (14,83 м)
- Площадь крыла: 450 квадратных футов (42 м2)
- Вес брутто: 1485 фунтов (674 кг)
- Электростанция: 1 × Зеленый D.4 рядный 4-цилиндровый с водяным охлаждением, 60 л.с. (45 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
Примечания
Рекомендации
- Barnes, C.H. Шорты для самолетов с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1967.