Подводная ручка - Submarine pen - Wikipedia

Сданные немецкие подводные лодки пришвартовались за пределами Дора 1 бункер в Тронхейме, Норвегия, май 1945 г.

А подводная лодка (U-Boot-Бункер на немецком языке) является разновидностью база подводных лодок что действует как бункер защищать подводные лодки от воздушного нападения. Этот термин обычно применяется к базам подводных лодок, построенным в Вторая Мировая Война, особенно в Германии и ее оккупированных странах, которые также были известны как Ручки для подводных лодок (после фразы "Подводная лодка "для обозначения немецких подводных лодок).

Фон

Среди первых форм защиты подводных лодок были открытые укрытия с частичным деревянным фундаментом, построенные во время Первая Мировая Война. Эти сооружения были построены в то время, когда бомбы были достаточно легкими, чтобы их можно было сбрасывать вручную из кабины. К 1940-м годам качество авиационного оружия и средств его доставки заметно улучшилось.[1]

В середине 1930-х гг. В г. Берлин серьезно подумайте над проблемой. Различные фракции военно-морского флота были убеждены в защите расширяющегося Рука подводной лодки требовалось. А королевские воздушные силы Налета (RAF) на столицу в 1940 году плюс оккупации Франции и отказа Великобритании сдаться было достаточно, чтобы запустить масштабную программу строительства загонов для подводных лодок и бомбоубежищ.

К осени 1940 г. строительство бункера «Эльба II» в г. Гамбург и "Nordsee III" на острове Гельголанд был в пути. Другие быстро последовали за ними.

Общий

Вскоре стало понятно, что такой масштабный проект выходит за рамки Кригсмарине, а Организация Тодта (OT) был привлечен для наблюдения за трудовой деятельностью. Местные поставки таких предметов, как песок, щебень, цемент и древесина, часто вызывали беспокойство. Требуемая сталь в основном импортировалась из Германии. Отношение людей во Франции и Норвегии было существенно разным. Во Франции вообще не было проблем с наймом людей и закупкой оборудования и сырья. Другое дело в Норвегии. Там местное население гораздо более неохотно помогало немцам. Действительно, нужно было привлечь большую часть рабочей силы.[2] Земля, выбранная для строительства бункера, тоже не помогала: обычно она стояла во главе фьорд, фундаменты и опоры должны были быть вырублены из гранита. Также пришлось преодолевать несколько метров ила.[3] Многие из необходимых рабочих были принудительный труд, особенно концентрационный лагерь заключенных, предоставленных Schutzstaffel из лагерей возле загонов.

Непрекращающиеся воздушные налеты вызвали серьезный срыв проекта, затруднив поставку материалов, уничтожив оборудование и запугав рабочих. Техника, такая как экскаваторы, сваи, краны, прожектор, и бетононасосы (которые в 1940-х годах были относительно новой технологией) были темпераментными, а в случае парового оборудования - очень шумными.[4]

Бункеры должны были вмещать не только подводные лодки; нужно было найти место под офисы, медицинские учреждения, коммуникации, туалеты, генераторы, вентиляторы, зенитные орудия, жилые помещения для ключевого персонала, таких как бригады, мастерские, очистка воды заводов, электрооборудования и радиотехнических средств. Также требовалось место для хранения запчастей, взрывчатых веществ, боеприпасов и масла.

Виды бункера

Были построены бункеры четырех типов:[нужна цитата ]

  • Крытый замок
Это были бункеры, построенные над существующим шлюзом, чтобы дать подводной лодке некоторую защиту, когда она была наиболее уязвима, то есть когда шлюз опорожнялся или заполнялся. Обычно они строились с новыми замками рядом с существующей структурой.
  • Строительный бункер
Используется для постройки новых лодок
  • Оборудование бункеров
После спуска многие подводные лодки были оснащены под их защитой.
  • Укрытие для рабочих катеров и ремонтных бункеров
Это был самый многочисленный тип. Было два типа, которые были построены либо на суше, либо над водой. Первое означало, что подводные лодки нужно было передвигать по рампам; последний позволял лодкам приходить и уходить по своему желанию. Откачка воды позволила провести ремонт сухого дока. Некоторые бункеры были достаточно большими, чтобы можно было убрать перископы и антенны.

Слухи о подземном бункере на Фуэртевентура в Канарские острова. Эта история была почерпнута из аналогичной ситуации в Гавр во Франции, когда захваченные подводные лодки были допрошены англичанами.[5]

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Локации

Загоны были построены в северных прибрежных портах Рейх и во многих оккупированных странах.

Германия

Ручки, защищающие конструкцию Подводная лодка типа XXI находились в Гамбурге (Blohm & Voss ), Бремен (AG Weser ) и Данциг (Ф. Шихау ).[6][7][8]

Бремен

Подневольные рабочие на строительной площадке Валентина подводные ручки в Бремене, 1944 г.

Бункер «Хорнисс» был запущен только в 1944 г. Бремен; он так и не был завершен.[9]

"Валентин «был самым большим бункером в Германии. Начатый в 1943 году, он был построен как производственный объект, где должны были быть построены подводные лодки типа XXI. Он также так и не был достроен. В послевоенное время он некоторое время использовался как испытательный полигон для британцев. и американские бомбы (большая часть повреждений, нанесенных бункеру, была нанесена в это время[10]), прежде чем стать складом для ВМС Германии. Работу для его строительства предоставили местные концентрационные лагеря, такие как Нойенгамме в Гамбурге.

Валентин: 53 ° 13′00 ″ с.ш. 08 ° 30′15 ″ в.д. / 53,21667 ° с. Ш. 8,50417 ° в. / 53.21667; 8.50417 (Бремен - Valentin Submarine Pen)
Хорнисс: 53 ° 07′01,5 ″ с.ш. 08 ° 44′04 ″ в.д. / 53,117083 ° с. Ш. 8,73444 ° в. / 53.117083; 8.73444 (Бремен - Загон для подводной лодки Hornisse)

Гамбург

На территории города были построены две постройки - «Эльба II» и «Финк II». В Финкенвердер бункер построили 1700 рабские рабочие более четырех лет. После захвата он был разрушен 32 тоннами бомб.[11]

Эльба II: 53 ° 31′43 ″ с.ш. 09 ° 57′08 ″ в.д. / 53,52861 ° с. Ш. 9,95222 ° в. / 53.52861; 9.95222 (Гамбург - Загон для подводной лодки Эльба II)
Финк II: 53 ° 32′28 ″ с.ш. 9 ° 51′14 ″ в.д. / 53,541 ° с. Ш. 09,854 ° в. / 53.541; 09.854 (Гамбург - Ручка для подводной лодки Fink II)

Гельголанд

Бункер "Нордзее III" в Гельголанд был одним из старейших загонов для подводных лодок, начатым в 1940 году. Он оставался в покое почти до конца войны, когда подвергся нападению ВВС Великобритании и, как и большинство объектов на острове, был полностью разрушен. Его также использовали после окончания войны для испытаний нового оружия. Никаких следов ручки не сохранилось.[12]

54 ° 10′38 ″ с.ш. 7 ° 53′37 ″ в.д. / 54.177199 ° с.ш. 07.893521 ° в. / 54.177199; 07.893521 (Подводная ручка Гельголанда)

Киль

Этот город постоянно бомбили во время Второй мировой войны, целями часто были бункеры «Килиан» и «Конрад». Они были начаты в 1941 и 1942 годах соответственно. Последний использовался для строительства Seehund сверхмалые подводные лодки.[13]

Именно в "Килиане" U-4708 была, вероятно, единственной подводной лодкой, которая потерялась в бункере. Неправильные бомбы в результате воздушного налета на город стали причиной того, что сегодня можно было бы назвать цунами пересечь Förde и войдите в бункер. Оберлейтенант Цур Зее Ханс-Герольд Хаубер, капитан U-170, вызвал насмешки, приказав закрыть все люки на своей лодке, несмотря на то, что он находился в бункере. "Эта простая мера предосторожности спасла U-170 от погружения лежа рядом с U-4708".[14]

Вильгельмсхафен

Бункер подводной лодки в Вильгельмсхафен планировалось, но дальше предварительной стадии дело так и не вышло.[15]

Франция

Немецкие оккупационные силы построили много загонов для подводных лодок в атлантических портах Франции в Бордо, Брест, Ла Рошель /La Pallice, Лорьян, и Сен-Назер. Было использовано почти 4,4 миллиона кубометров бетона.[16]

Бордо

Подводная ручка в Бордо

Безымянный бункер и бункерный шлюз были построены в Бордо, четвертом по величине французском городе в начале войны. Обе структуры были начаты в 1941 году; бункерный замок не был построен к концу войны. Главное здание было больше, чем в других местах; это должно было позволить лодкам снабжения и заградители использовать это. В Королевский флот Италии учредил Бетасом база в Бордо. Порт также был целью британского коммандос рейд - так называемый Герои ракушек.[17]

44 ° 52′11 ″ с.ш. 0 ° 33′31 ″ з.д. / 44,86972 ° с.ш.0,55861 ° з. / 44.86972; -0.55861 (Ручка Bordeaux Submarine)

Брест

Загоны для подводных лодок в Бресте

В Бретань в порту был только один бункер, но он был самым большим; он также не был назван.[18] Начатый в 1941 году, планы менялись много раз, а через год были завершены.

К февралю 1942 года RAF потеряли интерес к этому району; большая часть города уже была разрушена, и у них не было достаточно больших бомб, чтобы серьезно угрожать бункеру. В период с февраля 1942 г. по начало 1943 г., если не считать нескольких американских самолетов, здесь не было никакого покоя. Немецкий гарнизон сдался войскам США в сентябре 1944 года. У них было достаточно взрывчатки, чтобы вывести из строя бункер, но они не использовали их из-за близости госпиталя.[19]

48 ° 22′00 ″ с.ш. 04 ° 31′20 ″ з.д. / 48,36667 ° с.ш. 4,52222 ° з.д. / 48.36667; -4.52222 (Брестская подводная лодка)

Ла-Рошель / Ла-Паллис

Загоны для подводных лодок в Ла-Рошели
Строительство базы подводных лодок в г. La Pallice, 1942
Основная статья: Осада союзников Ла-Рошели

Всего 6 километров (3,7 миль) разделяют Ла-Рошель и Ла-Паллис, поэтому их обычно считают одним портом. Безымянный бункер был построен в Ла Палис (База су-марин де ла Рошель [fr ]); он был начат в апреле 1941 года.[20] Строительная техника была аналогична той, что использовалась в Сен-Назере. Из-за относительной простоты конструкции основная конструкция была готова для первых подводных лодок шесть месяцев спустя. Бункерный замок был начат в июне 1942 года. Он был завершен в марте 1944 года. Сцены для фильмов 1981 года. Das Boot[20] и В поисках утраченного ковчега были сняты в Ла Палис.[21]

46 ° 09′31 ″ с.ш. 01 ° 12′34 ″ з.д. / 46,15861 ° с.ш.1,20944 ° з.д. / 46.15861; -1.20944 (Подводная ручка La Pallice)

Лорьян

Кероман I и Кероман III, Лорьян

Самой крупной базой подводных лодок была База подводных лодок Лорьян в Бретани. Три бункера: «Кероман I», «II» и «III», бункер «Скорф» и два бункера «Дом», восточный и западный, были начаты в 1941 году. Еще два находились в стадии планирования.

«Кероман I» был уникален тем, что требовал, чтобы его подводные лодки «вытаскивали из воды, помещали на многоколесную тележку, а затем транспортировали в бункер по системе раздвижных мостов». Такое расположение могло быть более уязвимым для воздушных налетов, но ущерб был минимальным, и оно имело то преимущество, что подводной лодке не требовался сухой док. «Кероман II», не имеющий выхода к морю, обслуживался по той же системе.

Кероман I: 47 ° 43′45 ″ с.ш. 03 ° 22′12 ″ з.д. / 47,72917 ° с. Ш. 3,37000 ° з. / 47.72917; -3.37000 (Лорьян - Кероман I Подводная лодка)
Кероман II: 47 ° 43′52 ″ с.ш. 03 ° 22′18 ″ з.д. / 47,73111 ° с. Ш. 3,37167 ° з. / 47.73111; -3.37167 (Лорьян - Перо для подводной лодки Keroman II)

«Кероман III» был более традиционным, как и бункер «Скорф». Два бункера "Дом" (названные так из-за их сходства с религиозным зданием, Дом означает «собор» на немецком языке), были расположены вокруг массивной поворотной платформы, по которой подводные лодки подавались в крытые ремонтные отсеки.

Кероман III: 47 ° 43′38 ​​″ с.ш. 03 ° 22′02 ″ з.д. / 47,72722 ° с.ш.3,36722 ° з.д. / 47.72722; -3.36722 (Лорьян - Перо для подводной лодки Кероман III)
Скорфф: 47 ° 45′02 ″ с.ш. 03 ° 20′53 ″ з.д. / 47,75056 ° с.ш.3,34806 ° з.д. / 47.75056; -3.34806 (Лорьян - Ручка для подводной лодки Scroff)
Дом (восток): 47 ° 43′56 ″ с.ш. 03 ° 22′02 ″ з.д. / 47,73222 ° с.ш.3,36722 ° з.д. / 47.73222; -3.36722 (Лорьян - Дом (Восток) Подводная лодка)
Дом (Запад): 47 ° 43′55 ″ с.ш. 03 ° 22′07 ″ з.д. / 47,73194 ° с. Ш. 3,36861 ° з. / 47.73194; -3.36861 (Лорьян - Дом (Запад) Подводная лодка)

Карл Дёниц, начальник подразделения подводных лодок, а затем начальник Кригсмарине, штаб-квартира находилась поблизости Kernevel.

St-Nazaire

Крыша базы подводных лодок в Сен-Назере.

Строительство База подводных лодок Сен-Назер был начат в 1941 году, включая бункерный замок.[22] (В другом месте ссылки говорится, что «раскопки» бункерного замка были начаты в октябре 1942 года).[23]

47 ° 16′33 ″ с.ш. 02 ° 12′09 ″ з.д. / 47.27583 ° с. Ш. 2.20250 ° з. / 47.27583; -2.20250 (Подводная лодка Сен-Назер)

Ручки не пострадали от Британский коммандос рейд в марте 1942 г., основной целью которого было Normandie док-ворота.

Норвегия

Основная статья: Базы немецких подводных лодок в оккупированной Норвегии

В Норвегии до некоторой степени управляет погода. Строительство загонов для подводных лодок часто затруднялось из-за снега и льда; земля могла быть выбрана, но оккупация Франции всего через несколько месяцев после капитуляции Норвегии затмила скандинавскую страну в том, что касалось бункеров для подводных лодок. Тем не менее, потребность в защите была выявлена. С освобождение Франции в 1944 году Норвегия восстановила свое значение, но всего на год.

Норвежские бункеры в Берген и Тронхейм изначально были спроектированы так, чтобы иметь два этажа: нижний для подводных лодок, верхний для жилых помещений, мастерских и офисов. Однако из-за того, что проект был запущен с опозданием на шесть месяцев, от строительства второго этажа отказались.[24]

Берген

Контроль над проектом Берген перешел под немецкую военно-морскую верфь. Строительство "Bruno" началось в 1941 году, и его возглавила мюнхенская фирма. Нехватка рабочей силы наряду с приобретением сырья в достаточном количестве и плохой погодой всегда создавала проблемы. Пришлось импортировать специализированную технику и жилые помещения, способные выдержать суровую норвежскую зиму.

Стремясь повысить свою защиту, бункер имел гранит блоки, каждый размером около кубического метра, расположенные на его крыше. Нехватка цемента привела к тому, что блоки нельзя было правильно приклеить.[25]

Тронхейм

"Дора I "был начат в 1941 году, вскоре после Операция Барбаросса, вторжение в Советский Союз. Он был построен Советские военнопленные. Несмотря на все меры предосторожности, предпринятые при закладке фундамента, «Дора I» обнаружила заметный прогиб на 15 см (5,9 дюйма). Подводников это, похоже, беспокоило не столько, сколько строителей. Работа над "Дора II «началось в 1942 году, но не было завершено к концу войны.[26]

Бомбардировка союзников

Основная статья: Комбинированное наступление бомбардировщиков

Объекты подводных лодок впервые стали приоритетом для бомбардировок в марте 1941 г. [27] и снова во время Комбинированное наступление бомбардировщиков. Бункеры не пострадали так сильно, как их окрестности до августа 1944 года, когда против них были применены бомбы нового типа, "Высокий мальчик "бомба.[28]

Верфи и загоны для подводных лодок были первоочередными задачами США. Восьмая воздушная армия с конца 1942 г. до начала 1943 г.[29][30] В ходе войны союзники использовали различную тактику и вооружение против заграждений немецких подводных лодок. Например, ВВС армии США, как часть Операция Афродита использовали радиоуправляемые самолеты, спроектированные и эксплуатируемые США "Летучая мышь" управляемые бомбы. В то время как Бомбардировочная команда RAF, использовал Королевский флот разработан Ракетные бомбы "Дисней", а Барнс Уоллис разработал Tallboy и большой шлем бомбы глубокого проникновения.

Бетонная мишень для загона подводной лодки была построена на бомбардировочном полигоне Эшли-Уок в New Forest, Хэмпшир, чтобы помочь в подготовке к этим набегам. Он состоял из бетонной кровли, покрывающей три неглубоких «загона». После войны его похоронили в земляном холме, хотя его края снова видны местами из-за выветривания.

Бомбардировки загонов и дворов подводных лодок во время Второй мировой войны
ЦельДатаПодробности
Сен-Назер15/16 февраля 1942 г.10 Армстронг Уитворт Уитлис и шесть Хэндли Пейдж Галифакс; только девять самолетов бомбили Сен-Назер в пасмурную погоду. Ни один самолет не погиб, но три разбились в Англии[31]
St-Nazaire7/8 марта 1942 г.17 самолетов бомбили Сен-Назер[32]
St-Nazaire25/26 марта 1942 г.Незначительные операции: 27 самолетов на Сен-Назер - один Викерс Веллингтон потерял[32]
St-Nazaire27/28 марта 1942 г.35 Уитли и 27 Веллингтонов бомбили немецкие позиции вокруг Сен-Назера в поддержку военно-морской и коммандос рейд, чтобы уничтожить Normandie ворота дока в порту. Загоны для подводных лодок были связаны с рейдом, целью которого было предотвратить использование сухого дока крупными кораблями. Самолету было приказано бомбить только при условии хорошей видимости. Однако условия были плохими, из-за облачности 10/10 и обледенения только четыре самолета бомбили в Сен-Назере. Шесть самолетов бомбили в другом месте. Один Уитли потерялся в море[32]
St-Nazaire3 января 1943 г.Первое использование модификации групповой бомбардировки подполковником Кертисом Лемэем для смещены трехплоскостные элементы внутри эскадрильи и смещены эскадрильи внутри группы был «шестой набег на Сен-Назер». Когда ЛеМэй командовал 305-м бомбовым крылом, 76 из 101 отправленного самолета нашли цель и использовали прямой и ровный пролет бомбы. Было сбито семь самолетов, 47 получили повреждения. Большинство бомб попало в загоны подводных лодок
Лорьян15 января 1943 г.317-й авианалёт на Лорьян сбросил 20000 зажигательных бомб[33]
St-Nazaire16 января 1943 г.Две волны Б-17 Летающие крепости нанесли большой ущерб и погибли 27 человек[33]
Вильгельмсхафен27 января 1943 г.Соединенные штаты VIII бомбардировочная команда отправил девяносто один B-17 и Б-24 Освободители атаковать строительные верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене, самый первый 8-я воздушная армия тяжелая бомбардировочная атака, направленная против самой Германии.[34] Три бомбардировщика (один B-17 и два B-24) были сбиты, только 53 самолета фактически сбросили свои бомбы на цель из-за плохих погодных условий.
Лорьян23 и 26 января
3, 4, 7, 13 и 16 февраля
6 марта
16 апреля
17 мая 1943 г.		Лорьян был разбомблен, и город был эвакуирован[33]
Бремен3/4 июня 1943 г.170 самолетов атаковали в ходе первого большого налета на Бремен с октября 1941 года. 11 самолетов - четыре веллингтона, два галифакса, два Авро Ланкастерс, два Короткое перемешивание и один Авро Манчестер были потеряны. Бремен зафиксировал это как тяжелую атаку, результаты которой превзошли все предыдущие рейды. Сильно пострадали жилые кварталы, шесть улиц пострадали от серьезных пожаров. Повреждение строительной верфи подводных лодок и Фокке-Вульф фабрика была описана как «не имеющая значения», но в районе гавани произошли аварии, в результате которых были повреждены пирс, некоторые склады и эсминец Z25.[требуется разъяснение ] 83 человека погибли, 29 получили серьезные ранения и 229 получили легкие ранения (третье место среди жертв Бремена в войне)[35]
Вильгельмсхафен11 июня 1943 г.VIII Бомбардировочное командование, задание № 62: 252 B-17 были направлены против «верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене» и района порта в Куксхафен; 218 поразили цели; VIII Бомбардировочное командование заявило, что 85-20-24 самолетов Люфтваффе было потеряно 8 самолетов и 62 повреждено. Американские потери составили 3 убитых, 20 раненых и 80 военнослужащих. Рейд на Вильгельмсхафен продемонстрировал сложность действий за пределами досягаемости истребителей сопровождения, поскольку атаки истребителей противника препятствовали точному нанесению бомбового удара по цели.[36]
Бремен и Киль13 июня 1943 г.VIII Бомбардировочное командование, миссия номер 63: 151 B-17 был направлен против верфей подводных лодок Бремена; 122 поразили цель, у них было 2-2-1 самолета Люфтваффе, четыре из которых были потеряны и 31 поврежден; жертвами стали восемь WIA и 32 MIA. Меньшие силы из 76 B-17 были отправлены на верфи подводных лодок Киля; 60 поразили цель и унесли 39-5-14 самолетов Люфтваффе; Бомбардировочное командование потеряло 22 самолета, один не подлежал ремонту и 23 были повреждены. Самыми тяжелыми на сегодняшний день атаками истребителей 8-й воздушной армии пришлось 26 B-17, в основном это силы, атакующие Киль.[36]
St-Nazaire28 июня 1943 г.VIII Бомбардировочная команда, миссия № 69: 191 B-17 был направлен против «шлюзов и загонов подводных лодок в Сен-Назере»; 158 попали в цель. Бомбардировочное командование потребовало 28-6-8 самолетов Люфтваффе за потерю восьми B-17 и 57 поврежденных[36]
Берген и Тронхейм24 июля 1943 г.95-я бомбардировочная группа, Миссия № 75: Первый бомбардировочный налет USAAF на Норвегию.[37] 84 B-17 отправляются в район порта Бергена, они находят облачный покров 10/10 и возвращаются на базу со своими бомбами. 45 B-17 отправлены в район порта Тронхейма, включая Дора I загоны подводных лодок, только что введенные в эксплуатацию; 41 попал в цель, заявляют 4-2-3 самолета Люфтваффе; один B-17 поврежден и не подлежит ремонту, а девять других повреждены; жертвами стали трое раненых.[38] Мастерские в районе разрушены, нанесен большой материальный ущерб, в том числе по гражданским целям; Немецкие отчеты указывают на трехмесячную задержку в планах строительства, которые включают в себя второй комплект частично построенных подводных загонов. Дора II. Ущерб существующим загонам подводных лодок (Дора I) незначительный. 31 немец и 8 норвежских мирных жителей убиты.[39] В U-622 был сильно поврежден[40] и затонул недалеко от Тронхейма. Это была одна из немногих подводных лодок, потопленных бомбардировками с большой высоты во время Второй мировой войны.[41]
Deutsche Werke, КильДекабрь 1943 г.В результате бомбардировок B-17 и B-24 были разрушены одна мастерская (100%), другая мастерская и складское здание (80%), заводская мастерская и здание лодок (67%); был поврежден ряд других построек; пострадали строящаяся подводная лодка, моторные и инженерные мастерские.[29]
Deutsche Werke, Киль23/24 июля 1944 г.В первом крупном налете на немецкий город за два месяца 629 самолетов, в том числе 10 de Havilland Mosquitos - были направлены в этот первый (с апреля 1943 г.) и самый тяжелый рейд RAF за всю войну на цель. Менее чем за полчаса все части Киля были поражены, но бомбардировки были особенно сильными в районе порта, и все важные «верфи подводных лодок» и военно-морские объекты были поражены. Наличие около 500 бомб замедленного действия или неразорвавшихся бомб создало серьезные проблемы для служб спасения и ремонта. Воды не было три дня; поезда и автобусы не ходили восемь дней; и не было газа для готовки три недели[42]
Брест5 августа 1944 г.15 Ланкастеров 617-я эскадрилья RAF с двумя поддерживающими комарами атаковали загоны подводных лодок и нанесли шесть прямых попаданий, когда бомбы Tallboy пробили бетонные крыши. Один Ланкастер был сбит зенитный огонь. Последующие попытки укрепить другие объекты еще более толстым бетоном отвлекли ресурсы от других проектов.[43]
Лорьян6 августа 1944 г.617-я эскадрилья снова атаковала Лорьян двумя попаданиями.[43][44][45]
Лорьян7 августа 1944 г.Бомбардировка Tallboy в Лорьян была завершена[44]
La Pallice8 августа 1944 г.Iveson сбросил одну бомбу Tallboy[44]
Ла Палис и Бордо11 августа 1944 г.53 ланкастера и три москита из пятой группы ВВС Великобритании атаковали загоны подводных лодок в «Бордо и Ла-Палис» с помощью 2 000-фунтовых бронебойных бомб, но бомбы не пробили крыши. Ни один самолет не был потерян[43]
Брест, Ла Паллис и Бордо12 августа 1944 г.68 ланкастеров из группы №1 и два москита из группы №5 без потерь атаковали «загоны в Бресте, Ла-Паллисе и Бордо». Считается, что подводная лодка была сбита в Ла-Паллисе.[43]
Брест13 августа 1944 г.28 ланкастеров и один москит из группы № 5 атаковали «загоны подводных лодок и судоходство в Бресте». Хиты были нанесены на ручки, на остов старого французского линкора, Клемансо и на танкере среднего размера. Целью атак на корабли было не допустить, чтобы немцы использовали какое-либо из судов в Бресте для блокирования гавани непосредственно перед ее захватом американскими войсками.[43]
Ла Палис и Бордо16 августа 1944 г.25 Ланкастеров и один Москит из группы № 5, атаковавшие загоны подводных лодок в Ла-Паллисе, обнаружили, что цель была покрыта облаками, и только три самолета разбомбили. Ни один самолет не был потерян[43]
La Pallice17 августа 1944 г.Миссия 559: Сброшенный B-17 "Летучая мышь" управляемые бомбы на Ла Палис.[36] Один попал на расстояние 1,6 км, а второй - примерно в 1 миле справа от цели.[46][47]
Эймёйден28 августа 1944 г.Iveson уронил одного Tallboy[44]
Гельголанд3 сентября 1944 г.Диспетчер ВМС США управлял Операция Афродита Дрон САУ-1 (Б-24Д 42-63954)[48][49] по ошибке на остров Дуэн
Гельголанд11 сентября 1944 г.Во время первого Кастор миссия Операции Афродита, пилот B-17 42-30180 (Пожиратели) был убит, когда его парашют не раскрылся при спасении[50][51]

С 41-24340 по 41-30847,42-001 по 42-30031,С 42-30032 по 42-39757,С 42-39758 по 42-50026,42-57213 по 42-70685

Берген4 октября 1944 г.Первая из трех атак на загон подводной лодки «Бруно» произошла утром. Атака была осуществлена ​​140 британскими бомбардировщиками и 12 Москитами, и большая часть из 1432 сброшенных бомб весила 1000 фунтов, остальные 500 фунтов. Строительство Bruno тогда отставало от графика и никогда не было завершено более чем на 80 процентов. Тем не менее, после дня «Д» это становилось все более важным, и иногда 200 подводных лодок прятались во фьордах вокруг Бергена. Бруно получил семь попаданий, но, несмотря на незавершенную крышу, повреждения были незначительными, в то время как прилегающий Danziger Werft серьезно пострадал из-за затонувших подводных лодок и уничтожения ценного оборудования. В гавани было потоплено несколько кораблей. Сначала видимость была отличной, но быстро ухудшилась из-за искусственного тумана и дыма от многочисленных пожаров.

Как выяснилось, атака не была прицельной бомбардировкой, как предполагалось, и 193 мирных жителя были убиты и значительное количество ранено. Самой страшной трагедией стало попадание в школу Холена, расположенную примерно в ста метрах от Бруно. 61 ребенок и 19 взрослых погибли, 240 школьников и 20 взрослых выжили, но многие из них имеют серьезные психологические проблемы из-за травм.

Гельголанд15 октября 1944 г.Миссия 678А:[52] Два B-17[53] операции Афродита атаковала загоны подводных лодок Гельголанда[50]
Берген28/29 октября 1944 г.237 ланкастеров и семь москитов из группы № 5 атаковали загоны подводных лодок в Бергене. Район был покрыт облаками, поэтому главный бомбардировщик попытался сбить силы ниже 5000 футов, но облако все еще встречалось, и он приказал прекратить рейд после того, как бомбили только 47 ланкастеров. Три Ланкастера погибли[54]
Гельголанд30 октября 1944 г.Миссия 693А:[36] Один Кастор Дрон операции Aphrodite потерял связь, вышел из-под контроля и разбился рядом Тролльхеттан, Швеция. Другой дрон - В-17 42-3438.[требуется разъяснение ][50]
Тронхейм22 ноября 1944 г.Ланкастерский налет на Тронхейм.[55] 171 бомбардировщик совершил налет на Тронхейм, который включает в себя загоны находящихся на вооружении подводных лодок Dora I и Dora II, строительство которых все еще продолжается. Бомбардировщики повернули назад и не сбросили свои бомбы из-за низкой облачности / тумана и задымленности немцев.[39]
Эймёйден[требуется разъяснение ]15 декабря 1944 г.17 Ланкастеров атаковали бомбами Tallboy, но цель была скрыта дымовой завесой[44][56]
Эймёйден30 декабря 1944 г.13 Ланкастеров из 617-й эскадрильи намеревались бомбить «загоны подводных лодок в Эймёйдене», но рейд был прекращен из-за плохой погоды.[56]
Эймёйден12 января 1945 г.617-я эскадрилья атаковала загоны подводных лодок с помощью Tallboys,[44] но дым скрывал результаты[57]
Берген[44]12 января 1945 г.32 Ланкастера и один Москит № 9 и 617-я эскадрилья атаковали «загоны подводных лодок и судоходство в гавани Бергена». Три Ланкастера из 617-й эскадрильи и один из 9-й эскадрильи были потеряны; Немцы рассказали местным жителям, что сбито 11 бомбардировщиков. В местном сообщении говорится, что три Tallboys пробили крышу загонов толщиной 3,5 метра и нанесли серьезный ущерб мастерским, офисам и магазинам.[57]
Эймёйден и Портерхейвен3 февраля 1945 г.36 ланкастеров без потерь атаковали «загоны подводных лодок в Эймёйдене» (9-я эскадрилья) и «Портерхэвен» (617-я эскадрилья) с бомбами Tallboy. Биты заявлены по обеим целям.[58]
Эймёйден8 февраля 1945 г.15 Ланкастеров из 617-й эскадрильи сбросили Tallboys на «загоны подводных лодок в Эймёйдене» без потерь.[58]
Эймёйден10 февраля 1945 г.Миссия 825: девять из 164 B-17 на 92-я бомбардировочная группа миссия против загонов подводных лодок в Эймёйдене, Нидерланды, впервые использовалась Королевским флотом Дисней реактивная бронебойная бомба[36]
Осло-фьорд23/24 февраля 1945 г.73 ланкастера и 10 москитов совершили точную атаку на «возможную базу подводных лодок в Хортене на Осло-фьорд ". Один Ланкастер был потерян.[58]
Бремен (Фарге)[59]27 марта 1945 г.20 Ланкастеров из 617-й эскадрильи атаковали Валентина подводные ручки,[60] два большой шлем бомбы пробили два метра и взорвались[61] что сделало укрытие непригодным для использования. Ни один самолет не погиб.[58]
Бремен30 марта 1945 г.303rd BG (H) Combat Mission No. 348: для бомбардировки Бремена было отправлено 38 самолетов. «Верфи подводных лодок» были первоочередной целью (PDF )
Гамбург / Финкенвердер4 апреля 1945 г.
Гамбург9 апреля 1945 г.17 самолетов 617-й эскадрильи с бомбами Grand Slam и Tallboy успешно атаковали «убежища подводных лодок». Ни один самолет не был потерян[62]
Киль9/10 апреля 1945 г.591 ланкастер и восемь москитов из групп №№ 1, 3 и 8 атаковали Киль. Три Ланкастера погибли. Это был точный налет, сделанный при хорошей видимости по двум точкам прицеливания в районе гавани. Фоторазведка показала, что Deutsche Werke Верфь подводных лодок была сильно повреждена, немецкий карманный линкор Адмирал Шеер был сбит и опрокинулся, крейсера Адмирал Хиппер и Эмден были сильно повреждены. В местном дневнике говорится, что пострадали «все три верфи» в порту и что близлежащие жилые районы были серьезно повреждены.[62]
Киль13/14 апреля 1945 г.377 ланкастеров и 105 галифаксов из групп № 3, 6 и 8 атаковали Киль, потеряв два ланкастера. Этот рейд был направлен против района порта, с основной целью «верфи подводных лодок». Бомбардировочная команда RAF оценил это как "плохую атаку" с разбросанными бомбами[62]
Гельголанд18 апреля 1945 г.969 самолетов - 617 Lancasters, 332 Halifaxes и 20 Mosquitos всех групп - успешно атаковали «Военно-морскую базу, аэродром и город», «почти [образовав] изрытый кратером лунный пейзаж ".[62] Три Галифакса были потеряны,[62] Острова были эвакуированы следующей ночью
Гельголанд19 апреля 1945 г.9-я и 617-я эскадрильи использовали Tallboys против «береговых батарейных позиций».[62][требуется разъяснение ]

После войны

Югославия

В Югославская Народная Армия использовали загоны для подводных лодок, в том числе на островах Vis и Брач или в Которский залив, высеченные внутри естественных холмов. Те в Черногория выполнили свое предназначение, укрывая и защищая подводные лодки и ракетные катера из НАТО воздушные атаки в 1999 г. Операция Allied Force. Сейчас они заброшены и свободно доступны с моря или пешком.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "HITLER'S U-boat Bases" Як П. Маллманн Шоуэлл 2002 Sutton Publishing ISBN  0-7509-2606-6 п. 1
  2. ^ Шоуэлл, с. 11–12
  3. ^ Шоуэлл, стр.12 и 58
  4. ^ Шоуэлл стр.12
  5. ^ Шоуэлл стр.21
  6. ^ Брэдхэм, Рэндольф (2003). Крепости гитлеровских подводных лодок. С. 49–51. ISBN  978-0-275-98133-4. Получено 9 июля 2008.
  7. ^ «Рузвельт и Черчилль начинают конференцию Casablance». Этот день в истории. history.com. Архивировано из оригинал 5 марта 2009 г.. Получено 9 июля 2008.
  8. ^ «Хронология Второй мировой войны: 14 января 1943 - 21 января 1943». Российская армия отражает силы Гитлера: август 1942 г. - январь 1943 г.. Устаревшие издатели. 11 сентября 2007 г.. Получено 9 июля 2008.
  9. ^ Шоуэлл стр. 77–81 190
  10. ^ Шоуэлл стр. 81–82 190
  11. ^ Бауэр, Эдди (оригинальный текст) (1966) [1972]. Иллюстрированная энциклопедия Второй мировой войны. H. S. Stuttman Inc. стр. 2884 (Том 21). ISBN  0-87475-520-4.
  12. ^ Шоуэлл, стр.82, ​​83 и 85
  13. ^ Шоуэлл стр.190
  14. ^ Шоуэлл стр.17
  15. ^ Showell p. 77
  16. ^ Showell p. 3
  17. ^ Шоуэлл, стр. 122–126.
  18. ^ Showell p. 81 год
  19. ^ Шоуэлл, стр. 85–94.
  20. ^ а б Лепаж, Жан-Дени Г.Г. (2016). «Организация Тодта». Вспомогательные силы вооруженных сил Гитлера: иллюстрированная история Wehrmachtsgefolge, 1933–1945. Макфарланд. п. 46. ISBN  978-1476620886.
  21. ^ Лонг, Кристиан (6 декабря 2016 г.). "'В поисках утраченного ковчега: 6 мест съемок, которые вам стоит посетить ». Uproxx. Получено 5 октября 2017.
  22. ^ Showell p. 190
  23. ^ Showell p. 112
  24. ^ Showell p. 58
  25. ^ Showell p. 63
  26. ^ Шоуэлл, стр.56 и 58.
  27. ^ «Дневник 1941 года». История RAF - 60 лет бомбардировочному командованию. Raf.mod.uk. 6 апреля 2005 г.. Получено 19 мая 2012.
  28. ^ Шоуэлл, стр.131 и 138.
  29. ^ а б Герни
  30. ^ Герни, Джин (майор, ВВС США) (1962), Война в воздухе: наглядная история боевых действий ВВС Второй мировой войны, Нью-Йорк: Bonanza Books, стр. 84
  31. ^ "Дневник кампании - февраль 1942 г.". 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Корона Великобритании. Получено 24 мая 2007.
  32. ^ а б c «Дневник кампании - март 1942 года». 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Корона Великобритании. Получено 24 мая 2007.
  33. ^ а б c Брэдхэм
  34. ^ «Боевая хронология ВВС США, январь 1943 г.». www.usaaf.net. Архивировано из оригинал 31 мая 2012 г.. Получено 9 января 2013.
  35. ^ «Дневник кампании - июнь 1943 года». 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 21 февраля 2006 г.. Получено 24 мая 2007.
  36. ^ а б c d е ж США
  37. ^ "Американские бомбардировщики второй раз ударили по Норвегии, 17 ноября 1943 года". Получено 26 февраля 2017.
  38. ^ «Бомбардировка нацистских целей в Норвегии». Получено 26 февраля 2017.
  39. ^ а б Tåke reddet Trondheim fra katastrofen (на норвежском языке)
  40. ^ "Сводки кампании Второй мировой войны, Норвегия". Получено 26 февраля 2017.
  41. ^ Моррис, Роб с Яном Хокинсом (2012). Дикий синий там и за пределами 95-й бомбардировочной группы в войне и мире. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. С. 103–104. ISBN  978-1-59797-717-3. Получено 27 февраля 2017.
  42. ^ "Дневник кампании - июль 1944 г.". 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 21 февраля 2006 г.. Получено 24 мая 2007.
  43. ^ а б c d е ж «Дневник кампании - август 1944 года». 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Корона Великобритании. Получено 24 мая 2007.
  44. ^ а б c d е ж грамм AeroVenture
  45. ^ Кибл, Джим. "Лейтенант полета Томас Клиффорд Айвсон". Новости AeroVenture. AeroVenture. Архивировано из оригинал 14 апреля 2008 г.. Получено 24 февраля 2008.
  46. ^ вперед
  47. ^ Маккиллоп, Джек. "Оригинальная умная бомба-история". Бюллетени технической разведки июль - август 2000 г.. Архивировано из оригинал 13 августа 2006 г.. Получено 24 декабря 2007.
  48. ^ третья серия
  49. ^ «Номера бюро ВМС США и Корпуса морской пехоты США, третья серия (от 60010 до 70187)». Энциклопедия американских самолетов. Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинал 28 апреля 2007 г.. Получено 10 апреля 2007.
  50. ^ а б c Баугер
  51. ^ «Серийные номера USAAF». Энциклопедия американских самолетов. Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинал 26 января 2008 г.. Получено 6 февраля 2008.
  52. ^ "Хроники 8-й воздушной армии 1944 г.". Архивировано из оригинал 12 сентября 2007 г.. Получено 25 мая 2007.Декабрь,Январь
  53. ^ «384-я бомбардировочная группа Б-17Ф САМОЛЕТ 42-30039». Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 3 марта 2008.
  54. ^ "Дневник кампании - октябрь 1944 г.". 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Корона Великобритании. Получено 24 мая 2007.
  55. ^ "Ассоциация эскадрилий № 50 и № 61". Получено 26 февраля 2017.
  56. ^ а б "Дневник кампании - декабрь 1944 г.". 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 21 февраля 2006 г.. Получено 19 мая 2012.
  57. ^ а б "Дневник кампании - январь 1945 г.". 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 6 июля 2007 г.. Получено 24 мая 2007.
  58. ^ а б c d «Дневник кампании - февраль 1945 г.». 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 1 ноября 2006 г.. Получено 24 мая 2007.
  59. ^ Uboataces"Бункеры подводных лодок". Немецкая подводная лодка. Uboataces.com. Получено 2 марта 2008.
  60. ^ потерянные места
  61. ^ Грубе, Кристель (28 февраля 2006 г.). «Подводная лодка-Валентин, Бремен-Фарж». Interessengemeinschaft für Historische Militär-, Industrie- und Verkehrsbauten. lostplaces.de. Получено 13 мая 2008.
  62. ^ а б c d е ж «Дневник кампании - апрель 1945 г.». 60 лет бомбардировочному командованию Королевских ВВС. Британская корона. Архивировано из оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 24 мая 2007.

Библиография

  • Марцин Стёпорек (2004). "Stocznia Cesarska" [Верфь Кайзера]. Выдзял Морски (по польски). Akademia Rzygaczy. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 15 сентября 2014.

внешняя ссылка