Генерал USNS Х. Х. Арнольд (T-AGM-9) - USNS General H. H. Arnold (T-AGM-9)

Генерал USNS Х. Х. Арнольд (T-AGM-9) side.jpg
История
Соединенные Штаты
Тезка:Роберт Эммет Каллан
Строитель:
Выложено:дата неизвестна
Запущено:27 апреля 1944 г.
Приобретенный:7 июля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:17 августа 1944 г.
Списано:24 мая 1946 г.
В сервисе:
  • после 19 июня 1946 г. (армия)
  • 28 апреля 1950 г. (MSTS)
  • 15 июля 1961 (ВВС США)
  • 1 июля 1964 г. (MSTS)
Не работает:
  • 28 апреля 1950 (армия)
  • 29 мая 1958 г. (MSTS)
  • 1 июля 1964 (ВВС США)
  • до 1 марта 1982 г. (MSTS)
Переименовано:Генерал Х. Х. Арнольд
Реклассифицировано:Т-АП-139, 28 апреля 1950 г.
Поражены:
  • 19 июня 1946 г. Генерал Р. Э. Каллан
  • 1 марта 1982 г. Генерал Х. Х. Арнольд
Общие характеристики
Класс и тип:Генерал Г. О. Сквайер-учебный класс транспортное судно
Смещение:9 950 тонн (легкие), 17 250 тонн (полные)
Длина:522 футов 10 дюймов (159,36 м)
Луч:71 футов 6 дюймов (21,79 м)
Проект:26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Движение:Один-винт паровая турбина с 9 900shp (7400 кВт)
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Емкость:3823 военнослужащих
Дополнение:449 (офицеры и рядовые)
Вооружение:

USNS Генерал Х. Х. Арнольд (Т-АГМ-9) (первоначально названный USS Генерал Р. Э. Каллан (АП-139)) был Генерал Г. О. Сквайер-учебный класс транспортное судно для ВМС США в Вторая Мировая Война. Ее назвали в честь Армия США Общее Роберт Эммет Каллан. Она была передана в армию США как USAT Генерал Р. Э. Каллан в 1946 г. 28 апреля 1950 г. переведена в Военно-морская транспортная служба (MSTS) как USNS Генерал Р. Э. Каллан (Т-АП-139). В 1958 г. поставлена ​​в запас, переведена в ВВС США в 1961 году и переименован USAFS Генерал Х. Х. Арнольд в 1963 году в честь Генри Х. Арнольд, первый и единственный Генерал ВВС. В 1964 году он был вновь приобретен ВМФ как USNS Генерал Х. Х. Арнольд (Т-АГМ-9). Она была поражена Регистр военно-морских судов 1 марта 1982 г.

История эксплуатации

Транспортное судно

Международный радиопозывной
Генерал Р. Э. Каллан[1]
ICS November.svgICS Alpha.svgICS Papa.svgICS Delta.svg
НоябрьАльфаПапаДельта

Генерал Р. Э. Каллан (АП-139) спущен на воду 27 апреля 1944 г. Морская комиссия контракт (MC # 667) с Kaiser Inc., Ричмонд, Калифорния спонсируется г-жой Робертом Э. Каллан, женой генерала Каллана; приобретен 7 июля 1944 г .; и сдан 17 августа 1944 г. Comdr. Роберт С. Старки командует.

Генерал Р. Э. Каллан отплыл из Сан-Франциско 25 сентября 1944 г. с армейскими войсками и высадили их в Оро-Бэй и Бухта Лангемак, Новая Гвинея с погрузкой в ​​последнем порту 2700 солдат и раненых, которых она высадила на берег в Сан-Франциско 1 ноября по возвращении. Она отправила на борт более 2600 бойцов. Сан Диего и, коснувшись Сан-Франциско 13 ноября, отправился из этого порта через 3 дня на Кахулуи Гавань, Гавайи, где она высадила войска и вернулась в Сан-Франциско 2 декабря с более чем 250 ветеранами, направлявшимися домой. С 20 декабря 1944 г. по 8 февраля 1945 г. транспорт перевез 2500 военнослужащих из Сан-Франциско в г. Эниветок и Гуам, возвращаясь к Лос-Анджелес последняя дата с 2500 военнослужащими отправилась на Перл Харбор. Генерал Р. Э. Каллан затем выступил 23 марта 1945 года, когда более 3000 воинов направились в Мельбурн, Австралия; Калькутта, Индия; и Тринкомали, Цейлон; возвращение через Фримантл, Австралия; Манус, Тиниан, Сайпан, Гуам и Перл-Харбор пришвартовываются в Сан-Франциско 28 июня.

Два дня спустя загруженный корабль проплыл под Золотые ворота граница для Норфолк, закрытие этого порта 15 июля и возобновление работы 25 июля на Франция. Она отправила более 3000 военнослужащих в Марсель 6 августа и вернулся в Норфолк 18 августа, чтобы высадить измученных войной пассажиров. С 20 августа по 12 сентября теплоход совершил очередной рейс в Марсель и Бостон 12 сентября с более чем 4000 военнослужащих. 26 сентября она выступила на восток, касаясь Карачи, Индия, через Суэц и возвращаясь в Нью-Йорк с полным грузом ветеранов 21 ноября. После кругосветного рейса ротации войск, доставившего корабль в Карачи, Сингапур и Гавайи после ее отъезда 7 декабря 1945 года из Нью-Йорка, Генерал Р. Э. Каллан пришвартован в Сиэтл 30 января 1946 г. После плавания в Лейте, она вернулась в Сан-Франциско в начале апреля, а затем отплыла оттуда через Панама для Бостона, где 24 мая 1946 года он был выведен из строя и передан Морской комиссии для операций в мирное время в качестве армейского транспорта. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 19 июня 1946 г.

В сентябре 1947 г. Генерал Р. Э. Каллан и родственный корабль Генерал Гарри Тейлор положить в Верфь Тодд, Бруклин для ограниченных модификаций. Изменения были внесены так, чтобы корабли соответствовали требованиям Береговая охрана США требования к коммерческим пассажирским перевозчикам.[2]

В январе 1948 г. Генерал Р. Э. Каллан ответил на сигнал бедствия с армейского транспорта Джозеф В. Коннолли который горел в 39 ° 48′N 54 ° 37'з.д. / 39,800 ° с. Ш. 54,617 ° з. / 39.800; -54.617, примерно в 890 морских милях (1650 км, 1020 миль) к востоку от Нью-Йорка. Грузовые Союз Победы и Черный алмаз каждый взял спасательную шлюпку, а Генерал Р. Э. Каллан взял оставшиеся две лодки. Армейский транспорт остался с горящей громадой. Джозеф В. Коннолли пока его не сменит армейский морской буксир LT-788. Генерал Р. Э. Каллан было приказано Галифакс с оставшимися в живых. Все 46 рук от Джозеф В. Коннолли были спасены тремя кораблями, а сам корабль погиб.[3]

Генерал Р. Э. Каллан был повторно принят в армию 28 апреля 1950 г. и укомплектован бригадой государственной службы для трансатлантических пассажирских перевозок под MSTS до 29 мая 1958 года, когда ее имя снова было исключено из Списка ВМС. Вернувшись в Морскую комиссию, ее направили в Резервный флот морской обороны в река Гудзон, Нью-Йорк.

Корабль приборостроения ракетного полигона

Генерал USNS Х. Х. Арнольд (T-AGM-9) .jpg

Генерал Р. Э. Каллан был передан ВВС 15 июля 1961 г. и перестроен в Bethlehem Shipbuilding, Бруклин как Корабль приборостроения ракетного полигона.[4] Ее переименовали в USAFS. Генерал Х. Х. Арнольд в честь Генерал ВВС Генри Х. Арнольд и обозначен как ORV-1908. 1 июля 1964 года он был приобретен ВМФ и получил обозначение Т-АГМ-9. Генерал Х. Х. Арнольд работал в Атлантике под MSTS как Корабль приборостроения ракетного полигона. Ее также видели работающей в северной части Тихого океана в конце 1970-х годов. Она была поражена Регистр военно-морских судов 1 марта 1982 г.

Корабль находился под управлением командования военных морских перевозок и имел команду из 200 человек, а также вспомогательных подрядчиков и военный персонал численностью около 50 человек. В конце 1970-х - начале 1980-х годов RCA Service Corp имела контракт на поддержку электроники с контингентом примерно из 50 человек. Персонал RCA эксплуатировал и обслуживал радиолокационное оборудование. В то время главным компьютером был модифицированный мэйнфрейм 642B НАСА. Дополнительными компьютерами были Univac 1911. Кормовая антенна представляла собой 30-футовую антенну для телеметрии, 40-футовая антенна для миделя представляла собой радар диапазонов X и L, способный отслеживать 15-дюймовую сферу на расстояние 1500 миль. Радар L-диапазона имел мощность 8 МВт. 30-футовая передняя антенна была радаром C-диапазона. Из-под гироскопов судовой инерциальной навигационной системы (БИНС) и под крепление телеметрии работала оптическая «система контроля изгиба». Эта система позволяла управлять тремя антеннами с помощью компьютера для поддержания «схождения целей» в качестве компенсации силы, воздействующие на корабль по осям крена, тангажа и рыскания в результате движения моря. Кроме того, сразу за мостиком и над навигационным гироскопом корабля находилась система «звездного слежения», которая обеспечивала небесную навигационную поддержку, проверку и калибровку БИНС Система односторонней радиосвязи (SSB), представленная двумя большими вертикально ориентированными антеннами, расположенными на носовой палубе, обеспечивала радиосвязь с оперативными центрами в США практически из любой точки земного шара.

Многие (большинство) технических и эксплуатационных характеристик «Арнольда» были воспроизведены на его родственном корабле «Генерал Хойт С. Ванденберг» (ORV-1907). Возможно, наиболее существенное различие заключалось в двухфункциональных радиолокационных системах, поддерживаемых антенной в средней части корабля; X и L диапазоны на Арнольде, X и диапазоны UHF на Ванденберге.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Приоло, Гэри П. (22 апреля 2005 г.). "AP-139 / USAT / T-AP-139 Генерал Р. Э. Каллан, USAF / T-AGM-9 Х. Х. Арнольд". NavSource Online. NavSource Военно-морская история. Получено 20 ноября 2007.
  2. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ, ЗАКАЗАННЫЕ ДЛЯ 10 АРМИЙСКИХ КОРАБЛЕЙ; проект стоимостью 34 859 400 долларов США по обеспечению большего комфорта, противопожарной защиты и других улучшений» (платеж). Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1947 г. с. 45.
  3. ^ Адамс, Фрэнк С. (13 января 1948 г.). «ВСЕ 46 СПАСЕННЫХ В МОРЕ, КАК ПОЖАР УНИЧТОЖАЕТ АРМИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ; Выжившие Джозеф В. Коннолли спасены после 13-часового метания во время шторма на расстоянии 1000 миль» (платеж). Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 20 ноября 2007.
  4. ^ "Описание кораблей - G". Список кораблей. Архивировано из оригинал 11 ноября 2007 г.. Получено 20 ноября 2007.

внешняя ссылка