Железнодорожная станция West Tinsley - West Tinsley railway station

West Tinsley
Место расположенияТинсли, Город Шеффилд
Англия
Координаты53 ° 24′34 ″ с.ш. 1 ° 24′34 ″ з.д. / 53.409440 ° с.ш. 1.409460 ° з.д. / 53.409440; -1.409460Координаты: 53 ° 24′34 ″ с.ш. 1 ° 24′34 ″ з.д. / 53,409440 ° с. Ш. 1,409460 ° з. / 53.409440; -1.409460
Ссылка на сеткуSK393904
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияШеффилдский округ
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Ключевые даты
30 сентября 1900 г.Открыт как "Тинсли-роуд"
1 июля 1907 г.Переименован в "Вест Тинсли".[1][2]
11 сентября 1939 г.Закрыто
6 октября 1946 г.Снова открыт
17 марта 1947 г.Закрыто
Железная дорога Шеффилдского района и соединительные линии

Железнодорожная станция West Tinsley бывший железнодорожная станция в Шеффилд, Южный Йоркшир, Англия.

История

Станция обслуживала общины Тинсли и Carbrook и находился на Шеффилдский округ между Brightside Junction и Tinsley Yard, непосредственно рядом с Шеффилд-роуд, Тинсли.[3] Он открылся 30 сентября 1900 г.[4] как «Тинсли-роуд», но был переименован в «Уэст-Тинсли» GCR 1 июля 1907 г. Он закрылся 11 сентября 1939 г. Он был ненадолго открыт с 6 октября 1946 г. по 17 марта 1947 г.[5]

На станции было два деревянных платформы каждый с деревянными постройками очень похож на Catcliffe,[6][7] это было сделано для уменьшения веса, поскольку станция располагалась на вершине набережная который провел линию через Донская долина из Светлая сторона к Catcliffe. Станция была окончательно закрыта в 1947 году, но только в конце 1960-х годов здания были снесены.

Бывшие пассажирские службы

В Вест-Тинсли никогда не было воскресной службы.

В 1922 году Уэст-Тинсли обслуживали три пассажирских службы:

  • От Шеффилда до Мэнсфилда через Лэнгвит-Джанкшен
  • От Шеффилда до Уэст-Тинсли и
  • От Шеффилда до Честерфилда по «старой дороге».

Служба Шеффилд - Мэнсфилд состояла из трех поездов в день в каждую сторону между станцией MR в Шеффилде и станцией MR в Mansfield звоню в Attercliffe Road, West Tinsley, Catcliffe, Treeton, Woodhouse Mill, LD & ECR "Beighton Branch" в Langwith Junction (позже переименованный в Shirebrook North), станция MR в Shirebrook (позже переименованный Shirebrook West), Мэнсфилд Вудхаус и Мэнсфилд, что займет около часа с четвертью. По субботам дополнительный обеденный поезд отправлялся и возвращался, заходя на большинство станций, включая Уэст-Тинсли.

Из Шеффилда ежедневно ходил всего один поезд, заканчивающийся в Вест-Тинсли. Он зашел на Аттерклифф-роуд и прибыл в Уэст-Тинсли в 06:53, возвращаясь без остановок в Шеффилд в 07:13.

Чтобы проехать из Шеффилда (MR) в Честерфилд (MR) по «Олд-роуд», необходимо было повернуть на северо-восток в сторону Ротерхэма, а затем повернуть на юг на саму «Олд-роуд», которая была оригинальной North Midland Railway Маршрут из Ротерхэма в Честерфилд по долине Ротер. Три поезда в день ходили до Холмс почти в самом Ротерхэме, прежде чем резко повернуть на юг к Тритону. Три поезда плюс еще один дополнительный по субботам, отключенный раньше Светлая сторона на железную дорогу округа Шеффилд до Тритона, однако только один из них заходил в Уэст-Тинсли плюс один по субботам, остальные шли без остановок.[8]

К августу 1939 года сообщение с Мэнсфилдом практически не изменилось, за исключением того, что станции Апперторп и Килламарш закрылись в 1930 году и не все заходили на Аттерклифф-роуд.

Утро из Шеффилда и обратно прекратилось.

Служба Шеффилд-Честерфилд через Уэст-Тинсли и Олд-роуд превратилась в два поезда в день с дополнительным поездом по субботам, каждый из которых заходил в Уэст-Тинсли.[9]

Текущее положение

Единственные признаки железной дороги на этом месте - остатки подпорная стена моста через Шеффилд-роуд на стороне, противоположной дороге, где стояла станция. На станции также был товарный двор с очень большим складским складом из кирпича, который находился на уровне Шеффилд-роуд и имел доступ с этой дороги, примыкающей к автомобильному мосту. Сарай с товарами после модернизации помещений в Шеффилде стал магазином деревянных изделий для Эдгар Аллен и компания. Под контролем сотрудников станции West Tinsley шли работы подъездные пути Эдгару Аллену и компании и Ферт Виккерс и компании.

Заброшенные планы

Планировалось, что станция будет вновь открыта в соответствии с Транспортным планом Совета округа Южный Йоркшир в 1990 году, когда она будет обслуживать комплекс Meadowhall Leisure, который будет известен как «Сады Тиволи» (позже «Бурбон-стрит»), но это сошло на нет, и проект так и не был материализовался. Он должен был обслуживаться поездами, курсировавшими из Шеффилда в Линкольн, которые также заходили в запланированные Железнодорожная станция Swallownest со станциями на Darnall и Деревянный дом будучи закрытым. Планы были изменены, и линия Линкольна оставалась такой же, как и на линии от Brightside Junction до Shepcote Lane (северный конец Двор Тинсли ) закрывается и поднимается.

Примерно 0,75 мили (1,2 км) в сторону Ротерхэм вдоль Шеффилд-роуд можно найти сайт Железнодорожная станция Тинсли который был на Южный Йоркшир железная дорога.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Attercliffe Road
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Шеффилдский округ		 Catcliffe
Линия и станция закрыты

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Протокол № 6232». Протокол собрания суперинтендантской конференции (отчет). Лондон: Расчетная палата железных дорог. 2 июля 1907 г. (Не опубликовано).
  2. ^ Прикладом 1995, п. 230.
  3. ^ Вест Тинсли, мост через Шеффилд-роуд: через картинкиШеффилд
  4. ^ Доу 1965, п. 170.
  5. ^ Купит и Тейлор 1984, п. 42.
  6. ^ Pixton 2001, п. 82.
  7. ^ Стенд 2013, п. 58.
  8. ^ Брэдшоу 1985, п. 718.
  9. ^ Брэдшоу, август 1939 г., стр. 903: via фликр

Источники

внешняя ссылка