Британские карьерные и горнодобывающие узкоколейные железные дороги - British quarrying and mining narrow-gauge railways
Карьерные трамваи Maenofferen
Подъездные пути, включая точку на Гранитном трамвае Хайтор
Немного промышленные узкоколейные железные дороги в Соединенном Королевстве и Остров Мэн были в основном построены для обслуживания карьеров, горнодобывающей промышленности и аналогичных отраслей. Что-нибудь из этого узкоколейка предлагали пассажирские услуги для служащих или рабочих, но не ходили общественные пассажирские поезда. Они перечислены по основной отрасли, которую они обслуживали.
Цементный завод
Многие цементные заводы и связанные с ними мел у ям были узкоколейные железные дороги, особенно на юго-востоке Англии. В Associated Portland Cement Manufacturers Ltd. (APCM, позже Blue Circle Industries, и Лафарж ) был основным производителем цемента в Соединенном Королевстве во второй половине двадцатого века, и многие из их заводов использовали железные дороги.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Cliffe Works | 1934 ? | 1959 | 2 футов (610 мм) | Клифф-ат-Ху, Англия | Обширная железная дорога с дизельным транспортом для меловых карьеров. |
| APCM Bevans Works | ? | после 1962 г. | 2 футов (610 мм) | Northfleet, Англия | Короткая линия, действующая на пристани у реки |
| APCM Harbury Works[1] | ? | после 1961 г. | 3 футов (914 мм) | Harbury, Англия | Линия карьера работала с редким Фаулер Тепловоз 2-4-0 |
| APCM Holborough Works[2] | 1923 | 1969 | 3 футов (914 мм) | Snodland, Англия | Паровоз и дизель-тягач на Ассоциированные производители портландцемента Цементный завод в Холборо. |
| APCM Кирпичный завод Ситтингборн | до 1898 г. | после 1963 г. | 2 футов (610 мм) | Sittingbourne, Англия | Внутренний кирпичный завод железной дороги |
| APCM Родмелл Работы[3] | до 1910 г. | 1975 | 2 футов (610 мм) | Beddingham, Англия | Короткая очередь, обслуживающая цементный завод |
| APCM Ситтингборн Воркс[1] | ? | 1971 | 4 фута 3 дюйма (1295 мм) | Sittingbourne, Англия | Цементный завод построен на последнем узкоколейном паровозе в этой отрасли. |
| APCM Kent Works[2] | 1877 | 1927 | 3 футов9 1⁄2 в (1156 мм) | Greenhithe, Англия | Паровозик на Ассоциированные производители портландцемента Цементный завод в Гринхите. |
| APCM Sundon Works[4] | ? | 1974 | 3 футов (914 мм) | Лутон, Англия | Линия цементных заводов. |
| Цементный завод Британского стандарта | 1912 | 1932 | 2 футов (610 мм) | Rainham, Англия | Известен как единственная промышленная линия в Великобритании, использующая бывшиеWDLR Локомотив Болдуина. |
| Broom Bank | 1933 | 1962 | 4 фута 3 дюйма (1295 мм) | Мерстон, Англия | Цементный завод на паровой тяге и линия карьеров |
| Chinnor Цемент и Известь[5] | 1962 | 2 футов (610 мм) | Чиннор, Англия | Локомотивная и кабельная ветки, обслуживающие меловой карьер и моечные заводы. | |
| Smeed Dean & Co. | 1900 | 1949 | 3 футов7 1⁄2 в (1106 мм) | Мерстон, Англия | Линия меловой ямы |
| Фрэнсис и Ко. | 1871 | 1920 | 3 футов8 1⁄2 в (1130 мм) | Клифф, Англия | Железная дорога паровых меловых карьеров |
| Gillingham Portland Cement Co. | 1870-е? | 1910 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Gillingham, Англия | Линия ранних цементных заводов |
| I. C. Johnson & Co. | до 1872 г. | 1928 | 3 футов9 1⁄2 в (1156 мм) | Greenhithe, Англия | Внутренняя паровозная железная дорога заменена на стандартный калибр линия. |
| J. B. White & Bros - Swanscombe Works[6] | 1825 | 1929 | 3 футов5 1⁄2 в (1055 мм) | Swanscombe, Англия | Паровоз работал с 1875 года. Внутренняя рабочая линия с редкими внешними фланцами подвижной состав |
| Рыцарь, Беван и Стердж | 1873 ? | 1928 | 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) | Northfleet, Англия | Обширная система меловых карьеров, в конечном итоге замененная стандартный калибр линия |
| Цементный завод Квинборо | 1896 | 1930? | неизвестный | Куинборо, Англия | Линия отработана двумя Эвелинг и Портер паровозы |
| RPCM Цементный завод Barrington[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Barrington, Англия | Короткая локомотивная ветка | |
| RPCM Рочестер Воркс | ? | 1952 | 2 футов (610 мм) | Холл, Англия | Обширный цементный завод железной дороги |
| RPCM Southam Works[8] | ? | 1956 | 2 футов (610 мм) | Саутэм, Англия | Паровоз работал железной дорогой |
| Толхерст и сыновья | 1860-е годы | до 1948 г. | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Gravesend, Англия | Большой внутренний меловой карьер |
Известковые работы
Пиковый лесной трамвай
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Barn Hill Quarry[9] | 1928 | 1938 | 20 дюйм (508 мм) | Чиппинг Содбери, Англия | Локомотивная рабочая линия длиной 800 ярдов (732 м); локомотив передан Железная дорога Пенли Карьер в 1947 г. |
| Железная дорога Лаймворкс Бесвика[10] | До 1925 г. | ? | 2 футов (610 мм) | Hindlow, Англия | Внутренние трамваи, на которых использовались два необычных локомотива Crossley Brothers 25 л.с., поставленные в 1925 г. |
| Карьер Блэк Рок[11][12] | до 1919 г. | 1949 | 2 футов (610 мм) | Portishead, Англия | Трамвай, соединяющий карьеры Блэк Рок и Соловей с Weston, Clevedon and Portishead Railway. Использовал два паровоза Hudswell Clarke 0-6-0, позже замененные локомотивами внутреннего сгорания Motor Rail Simplex. |
| British Quarrying Co Ltd Железная дорога Allington Quarry[9] | 1928 | 1956 | 2 футов (610 мм)? | Maidstone, Англия | Локомотив отработал внутреннюю карьерную систему |
| British Quarrying Co Ltd Железная дорога Borough Green Quarry[9] | до 1921 г. | 1956 | 20 дюйм (508 мм) | Borough Green, Англия | Внутренняя карьерная система для «Кентиш» Ragstone ". Изначально лошадь работала, Симплекс паровоз введен в 1921 г. |
| Brockham Lime Works[13] | 1870-е годы (?) | 1936 | 2 футов (610 мм) | Доркинг, Англия | Известковые карьеры и железные дороги, позже дом Музей Брокхэма |
| Buriton Lime Works[14] | до 1897 г. | после 1936 г. | 3 футов (914 мм) и 2 футов (610 мм) | Buriton, Англия | Тепловоз работал железной дороги |
| Butserhill Lime Works[14] | до 1932 г. | к 1945 г. | Butser Hill, Англия | ||
| Конигарский карьер[15] | ? | ? | 2 футов (610 мм) | Клеведон, Англия | Короткий трамвай, идущий по насыпи от карьера до разъезда на Weston, Clevedon and Portishead Railway. |
| Колдон Лоу Карьер | до 1906 г. | 1933 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Водохранилища, Англия | Известняковый карьер с внутренней паровой железнодорожной системой |
| Компания Dorking Greystone Lime Co.[13] | 1880 | 1954 | 3 футов2 1⁄4 в (972 мм) и 2 футов (610 мм) | Betchworth, Англия | Знаменитая внутренняя известковая линия на паровой тяге. |
| Данбол карьер[11] | до 1930 г. | 1954 | 2 футов (610 мм) | Dunball, Англия | Паровозный трамвай, соединяющий карьер Данболл с известняковым заводом |
| Флагстафф Карьер[16] | 1941 | 3 футов (914 мм) | Англси, Уэльс | Линия карьера с внутренним уклоном | |
| Трамвай Little Ormes Head Quarry[17] | 1889 | 1931 | 3 футов (914 мм) | Порт Диневид, Уэльс | Внутренняя железная дорога карьера известняка. |
| Milton Quarry[16] | начало 1900-х | 1966 | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Уэстон-сьюпер-Мэр, Англия | Небольшой известняковый карьер с канатной дорогой |
| Oxstead Greystone Lime Co.[1][13] | до 1912 г. | 1971 | 2 футов (610 мм) | Oxstead, Англия | Внутренняя железная дорога известкового карьера и работ. |
| Parc-y-Meirch карьерная железная дорога[18] | 1923 | 1958 | 2 футов (610 мм) | Святой Асаф, Уэльс | Локомотивная линия соединяющая карьер известняка стандартной колеи Kinmel Camp железная дорога |
| Пиковый лесной трамвай | 1794 | 1923 | 4 фута 2 дюйма (1270 мм) | Часовня ан ле Фрит, Англия | Ранний трамвай, который был конным и цепным, буксировал на протяжении всей своей жизни. |
| Уайтхэвен Карьер | 1932 | 1953 | 4 футов (1219 мм) | Освестри, Уэльс | Серия канатных подъемов и паровозных трамвайных путей. |
Кирпичный завод
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| A. Hone & Sons Ltd. Ewhurst Brickworks[13] | после 1971 г. | 2 футов (610 мм) | Cranleigh, Англия | Дизель и аккумулятор-электровоз отработали линию | |
| Кирпичный завод Альбрук[14] | до 1939 г. | после 1968 г. | 2 футов (610 мм) | Истли, Англия | Тепловоз отработал линию |
| Alne Brick Co. Ltd. Кирпичный завод Алне[19] | 1986 | 2 футов (610 мм) | Easingwold, Англия | Локомотивно-кирпичный завод железной дороги. Сайт по-прежнему производит кирпичи как Йоркская компания по производству кирпича ручной работы. | |
| Alne Brick Co. Ltd. Кирпичный завод Хемингбро[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Селби, Англия | Локомотивно-кирпичный завод железной дороги. | |
| Железная дорога Baxters Brickworks[3] | 1888 | 1969 | 2 футов (610 мм) | Bexhill, Англия | Короткая очередь, обслуживающая глиняный карьер и кирпичный завод. |
| Bilsthorpe Brick Co. Кирпичный завод Билсторп[7] | после 1979 г. | 3 футов (914 мм) и 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) | Bilsthorpe, Англия | Две очереди, обслуживающие кирпичный завод | |
| Buckley Tramroad[20] | 1780-е годы | 1862 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Connah's Quay, Уэльс | Раньше выложенная лошадьми платформа, несущая уголь и кирпичи от пристани у канала. |
| Butterley Brick Ltd. Cherry Orchard Lane Works[7][21] | ? | 1993 | 2 футов (610 мм) | Рочфорд, Англия | Короткая очередь, обслуживающая глиняный карьер и кирпичный завод. |
| Butterley Brick Ltd. Кирпичный завод Star Lane[7] | ? | 1991 | 2 футов (610 мм) | Великое пробуждение, Англия | Короткая очередь, обслуживающая глиняный карьер и кирпичный завод. |
| Трамвай Carbis Brickworks[22] | 1883 | 1942 | 2 футов (610 мм) | Горн, Англия | Леска, обработанная вручную и под действием силы тяжести, длиной 350 ярдов (320 м). |
| Замок Firebrick Company | около 1865 г. | после 1920 г. | 2 футов (610 мм) (?) | Northrop, Англия | Линия внутреннего кирпичного завода, отработанная паровозами после Первая Мировая Война. |
| Кэттибрук Кирпичная железная дорога[1] | до 1900 г. | после 1975 года | 2 футов10 1⁄2 в (876 мм) | Cattybrook, Англия | Линия, соединяющая глиняный карьер с кирпичной кладкой через наклон и дизельные рабочие секции |
| Железная дорога Кирпичного завода Чилтон Тринити[1] | после 1962 г. | 2 футов (610 мм) | Сомерсет, Англия | Локомотив обработал линию карьера глины | |
| Crowborough Brickworks[3] | до 1930 г. | 1980 | 2 футов (610 мм) | Crowborough, Англия | Внутренняя линия кирпичного завода, в последнее время работавшая на аккумуляторных электровозах. |
| Коронационная кирпичная кладка[23] | 1935 | после 1969 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Элстоу, Англия | Кирпичный завод London Brick Co Ltd рядом Бедфорд |
| Cuckmere Brickworks железная дорога[24] | ? | около 1956 г. | 2 футов (610 мм) | Станция Бервик, Англия | Линия карьеров из глины, обработанная локомотивами внутреннего сгорания |
| DSF Refractories & Minerals Ltd, Фриденский кирпичный завод[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Hartington, Англия | Линия кирпичного завода, работающая на тепловозах внутреннего сгорания | |
| Gatwick Brick Co. Ltd. Кирпичный завод Хуквуд[13] | 1968 | 2 футов (610 мм) | Гатвик, Англия | 100-ярдовая (91 м) рабочая линия тепловоза | |
| Джордж Дженнингс Юго-западная керамика[11] | до 1937 г. | 1963 | 2 футов (610 мм) | Parkstone, Англия | Локомотивная линия от глиняной ямы до гончарной посуды |
| Gillingham Pottery, Brick & Tile Co. Ltd.[11] | до 1901 г. | 1970 | 2 футов (610 мм) | Parkstone, Англия | Локомотивная линия от глиняной ямы до гончарной посуды |
| Goxhill Building Products Ltd. Barrow Haven Works[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Barrow Haven, Англия | Линия кирпичного завода, работающая на тепловозах внутреннего сгорания | |
| Кирпичный завод Halstow Creek | до 1900 г. | 1920-е годы | 2 футов (610 мм) | Нижний Холстоу, Англия | Обслуживаются карьерные и кирпичные заводы. Первоначально здесь работали лошади, в 1902 году здесь был представлен один из первых электровозов. |
| Кирпичный завод Hambledon Lane[21] | ? | после 1983 года | 2 футов (610 мм) | Nutbourne, Англия | |
| Генри Окленд и сын Ltd. Escrick Tileworks[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Йорк, Англия | Внутренняя локомотивная линия | |
| Иннес Ли Индастриз Campbell Brickworks[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Staveley, Англия | Линия кирпичного завода, работающая на тепловозах внутреннего сгорания | |
| Littlethorpe Potteries[25] | настоящее время | 450 мм (17 23⁄32 в) | Littlethorpe, Англия | Линия ручной работы длиной 0,5 мили (0,8 км), соединяющая глиняные ямы с гончарными изделиями[26] | |
| Лондонская кирпичная компания № 2 Произведения[7] | после 1979 г. | 3 футов (914 мм) | Whittlesey, Англия | Локомотивно-кирпичный завод железной дороги | |
| Лондонская кирпичная компания Arlesey Works[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Бедфорд, Англия | Короткая линия, обработанная локомотивом, поверх глиняных печей | |
| Лондонская кирпичная компания Часы House Works[13] | после 1968 г. | 2 футов (610 мм), 2 фута 11 дюймов (889 мм) и 3 фута 11 дюймов (1,194 мм) | Капель, Англия | Линии электровозов и тепловозов | |
| Лондонская кирпичная компания Fletton Works[1] | 1889? | после 1960 г. | 2 фута 11 дюймов (889 мм) | Питерборо, Англия | Линия глиняных и кирпичных заводов необычной толщины |
| Лондонская кирпичная компания Warboys Работает[7][27] | 1984 | 2 футов (610 мм) | Warboys, Англия | Локомотивный кирпичный завод железной дороги | |
| Ludlay Brick & Tile Co.[3] | ? | 1965 | 2 футов (610 мм) | Бервик, Англия | Внутренний кирпичный завод железной дороги в Бервике в Сассексе. |
| Lytchett Brick Co. Ltd.[11] | до 1901 г. | после 1966 г. | 2 футов (610 мм) | Аптон, Англия | Локомотивная линия от глиняной ямы до гончарной посуды |
| Manfield Brickworks[13] | до 1955 г. | после 1963 г. | Cranleigh, Англия | Линия отработки тепловоза, переоборудованная на кабельную в 1955 г. | |
| Midhurst Whites[3] | после 1913 г. | 1980 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Midhurst, Англия | Кирпичный завод с тремя отдельными узкоколейными линиями |
| Железная дорога Napton Brickworks[1] | после 1961 г. | 16 дюйм (406 мм) | Napton, Англия | Линия карьера глины ручной работы | |
| № 5 Шахта шамота железная дорога[1] | ? | после 1968 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Миклам, Англия | Тепловоз работает линия, эксплуатируемая British Steel Corporation |
| Кирпичный завод Северного Холмвуда[13] | ? | 1981 | 2 футов (610 мм) | Доркинг, Англия | Внутренняя система для Redland Brick Co. глиняный карьер и кирпичный завод с использованием дизельного, аккумуляторно-электрического и наклонного кабельного транспорта. |
| Кирпичный завод Nutbourne[13] | после 1980 г. | 2 футов (610 мм) | Хэмблдон, Суррей, Англия | Тепловозная рабочая ветка, соединяющая кирпичный завод и глиняные карьеры | |
| Окли (Суррей) Brick, Tile and Pottery Company Кирпичный завод Smokejacks[13] | после 1968 г. | 2 футов (610 мм) | Cranleigh, Англия | Аккумуляторно-электровозная и тепловозная рабочая линия | |
| Железная дорога Кирпичного завода Оспринге[1] | после 1968 г. | 2 футов (610 мм) | Faversham, Англия | Чрезвычайно короткая линия с одним тепловозом | |
| Кирпичный завод Рукли[14] | 1972 | 2 футов (610 мм) | Ньюпорт, Англия | Тепловоз отработал линию в глиняном карьере | |
| Железная дорога кирпичного завода Розмарина | ? | после 1970 | 2 футов (610 мм) | Чеслин Хэй, Англия | Локомотив отработал линию в глиняном карьере, ведущую к наклон на кирпичный завод |
| Кирпичная кладка замка Роулендс[14] | до 1932 г. | после 1964 года | 2 футов (610 мм) | Замок Роулендс, Англия | Линия ручной работы в глиняном карьере, ведущая к уклону по канатной дороге к кирпичной кладке |
| Smithbrook Brickworks (1936) Ltd.[13] | после 1965 г. | 2 футов (610 мм) | Cranleigh, Англия | В основном линия ручной работы, иногда с использованием тепловоза Lister | |
| Standard Brick & Sand Co. Ltd. Холметорпский кирпичный завод[13] | до 1911 г. | 1963 | 2 футов (610 мм) | Holmethorpe, Англия | Большой паровоз и тепловоз обработали глиняный трамвай. |
| Железная дорога кирпичного завода Стренсалла[1] | к 1975 г. | Strensall, Англия | Локомотив обработал линию карьера глины | ||
| Железная дорога кирпичного завода Сторр-Хилл[21][28] | 1869? | 1981 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Wyke, Англия | Необычная двойная гусеница с цепной передачей плато всего 250 ярдов (229 м) в длину. |
| Swallow's Tiles (Cranleigh) Ltd.[13] | до 1953 г. | после 1966 г. | 2 футов (610 мм) | Cranleigh, Англия | В основном линия карьера ручной работы с уклоном, буксируемым тросом, и иногда использование тепловоза |
| Warnham Brickworks[3] | до 1909 г. | 1965 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Horsham, Англия | Внутренняя линия, обслуживающая кирпичный завод и глиняный карьер. |
| У. Х. Кольер Marks Tey Brickworks[7] | после 1979 г. | 20 дюйм (508 мм) | Маркс Тей, Англия | Внутренняя локомотивная ветка, обслуживающая кирпичный завод. | |
| Wheatly and Co. Ltd. Springfield Tileries[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Сток-он-Трент, Англия | Железная дорога с локомотивом | |
| Уильям Блайт (компания) Barton Brick & Tile Yard[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Бартон-он-Хамбер, Англия | Локомотивная линия | |
| Уильям Блайт Far Ings Tileries[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Бартон-он-Хамбер, Англия | Локомотивная линия | |
| Кирпичный завод Woodside[13] | до 1949 г. | к 1967 г. | ? | Кройдон, Англия | Внутренний кирпичный завод железной дороги примечателен двумя Часовой паровозы высокого давления. |
Добыча глины
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Alkerden Works | до 1900 г. | 1943 | 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) | Swanscombe, Англия | Линия карьера для большой паровой глины |
| BPCM Бин Работает | 1920 | 1964 | 2 футов (610 мм) | Бин, Кент, Англия | Короткая очередь, обслуживающая глиняную яму на берегу Темзы |
| Компания Бриджмарш Брикфилдс | 1870 | 1892 | неизвестный | Остров Бриджмарш, Эссекс, Англия | Подведены работы к причалу для перегрузки на Баржи Темзы[29] |
| Far Ings Tileries[21] | 1905 | 2001 | 2 футов (610 мм) | Бартон-апон-Хамбер, Англия | Поздно выживший на глиняных трамваях, в том числе канатная дорога и (дизель) локомотивные рабочие секции. |
| Трамвай Файла[30] | 1905 | 1971 | 3 фута 9 дюймов (1143 мм) до 1948 г. 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) после 1948 г. | Norden, Дорсет, Англия | Глиняный трамвай, пришедший на смену трамваям Мидлсбер и Ньютон. Остающийся участок вокруг Нордена был переоборудован в 1948 году для бывшегоWHR локомотив Рассел и различные дизели |
| Фурзебрук вокзал[30][31] | 1830 | 1968 | 4 футов (1219 мм) до 1866 г. 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) после 1866 г. | Furzebrook, Дорсет, Англия | Глина, тащенная лошадьми плато, замененный в 1866 г. паровым тягачом промышленная железная дорога обслуживает глиняные ямы вокруг Крич Хит. |
| John Knowles Ltd. Woodville Clay Pits | 18 дюйм (457 мм) | Дербишир, Англия | |||
| Laporte Industries Ltd. Coombe Hay Mines[7] | после 1979 г. | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Ванна, Англия | Земля Фуллера шахта с аккумуляторными электровозами | |
| Компания Meeth Clay | 1920 | 1970 | 2 футов (610 мм) | Woolladon, Англия | Короткая веревка, несущая глину из ям в Мите. |
| Мидлберский трамвай[30] | 1806 | 1907 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) (?) | Norden, Дорсет, Англия | Лошадиная сила плато сервировка глиняных ям рядом Замок Корф. |
| Трамвай Ньютона[30] | 1860 (?) | 1905 | 3 фута 9 дюймов (1143 мм) | Пул-Харбор, Дорсет, Англия | Первоначально открывался как конный трамвай, пока локомотив Tiny, представленный примерно в 1870-х годах, не стал частью трамвая Файла. |
| Pentewan Railway[22] | 1829 | 1918 | 4 футов (1219 мм), 2 фута 6 дюймов (762 мм) после 1874 г. | Pentewan, Англия | Первоначально буксируемый лошадьми, после 1874 года работал на паровозах. St Austell к Pentewan |
| Thomas Marshall & Co (Loxley) Ltd. Шахта шампанского моста Сторрс[7] | после 1979 г. | 16 дюйм (406 мм) | Локсли, Англия | Метро с локомотивом | |
| Thakeham плитки[3] | до 1937 г. | 1982[5] | 2 футов (610 мм) | Сторрингтон, Англия | Короткая очередь, обслуживающая кафельные работы |
| Watts Blake Bearne & Co. Ltd. Западный золотой рудник[7] | после 1979 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Ньютон Эбботт, Англия | Подземный глиняный рудник |
Добыча китайской глины
В Великобритании крупные депозиты Каолинит (широко известная как «фарфоровая глина») были найдены в Корнуолл. Многие промышленные железные дороги узкой и стандартной колеи были построены для обслуживания карьеров и рудников китайской глины в этой области.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Печь для глиняной печи Beacon China[22] | 1928 | 1963 | 2 футов (610 мм) | St Austell, Англия | Трамвай от печей до погрузочной пристани рядом с маяком, переходящий по стандартной ширине колеи от Drinnick Mill и Burngullow. |
| Блэкпул Китайская глиняная яма[22] | после 1956 г. | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | Trewoon, Англия | Трамвай от глиняной ямы до наконечника. | |
| Charlestown No. 1 Китайская обжиговая печь для глины[22] | 1908 | 1960-е | 2 фута 4 дюйма (711 мм) | St Austell, Англия | Два трамвая в основном ходят по тоннелям. Рельсы и вагоны остаются в туннелях, которые были опломбированы, когда печи закрылись. |
| Хендра, китайский каменный карьер[22] | 1860-е годы | после 1967 | 2 фута 3 дюйма (686 мм) | Nanpean, Англия | Внутренний карьерный трамвай с канатными подъемами |
| Hendra Light Railway[22] | 1919 | 1939 | 2 футов (610 мм) | Nanpean, Англия | Работающий на бензиновом локомотиве длиной 0,75 мили (1,2 км) железной дороги, соединяющей погрузочную пристань на GWR к печам для обжига фарфора Hendra. |
| Мелбур Китайская Глиняная Яма[22] | 1920-е? | 2 футов (610 мм) (?) | Святой Стефан-ин-Браннель, Англия | Трамваи ручной работы | |
| Починский трамвай[22] | 1880 | 1933 | 3 футов (914 мм) (?) | Gothers, Англия | Железная дорога, соединяющая завод по производству фарфоровой глины Готерса с GWR. Могло быть 3 фута 1 дюйм (940 мм) измерять. Последний из четырех паровозов был утилизирован в 1953 году. |
| Карьер рядом с китайским каменным заводом[22] | 1863 | 1973 | 2 фута 3 дюйма (686 мм) | Nanpean, Англия | Сеть линий, соединяющих несколько карьеров с GWR железнодорожная ветка от завода Drinnick Mill. |
| Redlake Tramway[22] | 1911 | 1932 | 3 футов (914 мм) | Дартмур, Англия | Трос, тянущийся паром, начинается на краю ниоткуда и заканчивается прямо посреди него. |
| Restowrack Китайская глиняная печь[22] | 1907 | 1969 | 2 футов (610 мм) | Treviscoe, Англия | Трамвай ручной работы от погрузочной пристани на перекрестке Сен-Деннис до ответвления Burngallow в печь. |
| Трегаргский китайский каменный карьер[22] | 1890-е годы | 1968 | 2 футов (610 мм) | Святой Стефан-ин-Браннель, Англия | Сеть линий и спусков, соединяющих карьер с шестью мельницами. |
| Wheal Remfry Китайская глиняная яма[22] | после 1910 г. | Retew, Англия | Конный трамвай внутренний |
Добыча песка и гравия
Промышленность по добыче песка и гравия широко использовала узкоколейные железные дороги, и некоторые из них просуществовали до 1980-х годов - это была одна из последних отраслей, в которых в Великобритании широко использовались узкоколейные промышленные железные дороги.
Легкая железная дорога Лейтон-Баззард карьерный локомотив Красный ром
Локомотивный навес Pentewan Dock & Concrete Company
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Ace Sand and Gravel Co. Ltd. Карьеры Marsh House[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Aore, Англия | Локомотивная линия | |
| Компания Ballast Producers Ltd. Фарнем Питс[13] | до 1934 г. | 1952 | 2 футов (610 мм) | Фарнем, Англия | Линия работы тепловоза, обслуживающая гравийные карьеры в районе Фарнхема |
| Bretts Железная дорога Faversham Sand Quarry[2] | 1930-е годы (?) | 1969 (?) | 2 футов (610 мм) | Faversham, Англия | Перевозка песка и гравия |
| Bretts Стерри-гравийная железная дорога[2][7] | ? | после 1968 г., к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Стурри, Англия | Обслуживаются гравийные карьеры на River Stour |
| Железная дорога Biddenham Gravel Pit[32] | к 1920 г. | 1930-е годы | 2 футов (610 мм) | Biddenham, Англия | Короткая конная очередь, обслуживающая гравийный карьер Бидденхэма, недалеко от Бедфорд. |
| British Industrial Sand Ltd. Железная дорога Миддлтон Тауэрс[33] | 1977 | 2 футов (610 мм) | Кингз Линн, Англия | Обширная система песчаных карьеров, работающая на локомотивах. Пять оставшихся тепловозов приобретены LBLR в 1980 г. | |
| Компания Buckland Sand & Silica Co.[13] | до 1934 г. | после 1935 г. | 2 футов (610 мм) | Рейгейт, Англия | Железнодорожным транспортом коротким паровозом перерабатывает песок из карьеров в частную BR -обработанный сайдинг |
| Croxden Gravel Ltd. Двенадцать ярдов дороги ямы[7] | ? | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Ирлам, Англия | Локомотивная линия |
| Железная дорога песчаного карьера Эрлза Бартона[1] | после 1975 года | 2 футов (610 мм) | Эрлз Бартон, Англия | Небольшой песчаный карьер с внутренней линией локомотивной обработки | |
| Транспортно-торговая компания Восточного Сассекса[3] | начало 1930-х | 1964 | 2 футов (610 мм) | Cuckmere Haven, Англия | Извлеченный гравий с пляжа Cuckmere Haven в Exceat. |
| G.F.X Hartigan Ltd. Ямки фермы Woad Farm[34] | 1933 | 1959 г. (демонтирован 1962 г.) | 2 футов (610 мм) | Newport Pagnell, Англия | Линия подачи гравийных карьеров на Река Великий Уз. Использовали четыре дизель-механических локомотива. |
| Холл и Ко.[3] | до 1938 г. | конец 1960-х | 2 футов (610 мм) | Истборн, Англия | Железнодорожная извлечение черепицы на Крошки. |
| Холл & Хэм Ривер Ко. Ямы Северной станции[14] | до 1964 г. | 1970 | 2 футов (610 мм) | Фарнборо, Англия | Железнодорожная добыча гравия с использованием тепловозов, не менее двух из которых отправились в Музей Брокхэма после закрытия линии. |
| Ham River Grit Co. Ltd. Блетчингли Питс[13] | после 1963 г. | 2 футов (610 мм) | Красный Холм, Англия | Линия работы паровоза и тепловоза | |
| Ham River Grit Co. Ltd. Косточки ветчины[13] | до 1932 г. | 2 футов (610 мм) | Кингстон, Англия | Паровоз рабочая линия | |
| Тяжелый гравий[3] | 1920-е годы | 1962 | 2 футов (610 мм) | Дрейтон, Англия | Линия внутреннего гравийного карьера |
| Hoveringham Gravels Ltd. Холм Пьерпон Пит[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Холм Пьерпон, Англия | Линия внутреннего гравийного карьера | |
| Hoveringham Gravels Ltd. Hoveringham Works[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Hoveringham, Англия | ||
| Inn & Co. Ltd. Фарнборо Питс[13] | до 1964 г. | 1967 | 2 футов (610 мм) | Фарнборо, Англия | Тепловоз отработал линию |
| Inn & Co. Ltd. Гравийные карьеры фермы Савай[34] | 1949 | около 1964 г. | 2 футов (610 мм) | Denham, Англия | Линия работы тепловоза, восточнее г. Река Колн |
| Кемпстонская железная дорога с гравийным карьером | 1910-е годы | около 1930 | Наверное 2 футов (610 мм) | Кемпстон, Бедфордшир | Короткая конная линия, соединяющая гравийные карьеры у Река Великий Уз к главной дороге |
| Легкая железная дорога Лейтон-Баззард | 1919 | 1969 | 2 футов (610 мм) | Лейтон Баззард, Англия | Промышленная железная дорога который принес песок из карьеров вокруг Лейтон-Баззарда |
| Marlow Sand and Gravel Co. Ltd. Весторп Питс[7] | ? | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Маленький Марлоу, Англия | Локомотив работал песочный карьер |
| Penfolds Ltd.[3] | ? | 1963 | 2 футов (610 мм) | Эртам, Англия | Линия добычи гравия |
| Pentewan Dock & Concrete Company[22] | 1939 | 1966 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Pentewan, Англия | Обрабатываемая тепловозом ветка, несущая песок от береговых дюн к сортировочному оборудованию. Использовали часть путевого полотна более ранней Пентеванской железной дороги. |
| Piel & Walney Gravel Co. Ltd.[35] | ? | 1962 | 3 футов (914 мм) | Барроу-ин-Фернесс, Англия | Паровоз ведет гравийную линию, ведущую к пирсу в Уолни. |
| Pilkington Сайдинг Glass Mill Lane[7] | ? | к 1979 г. | 2 футов1⁄8 в (613 мм) | Rainford, Англия | Локомотивная линия |
| Pilkington Железнодорожный карьер Гласс Сент-Хеленс[1] | ? | после 1968 г. | 2 футов (610 мм) | Сент-Хеленс, Англия | Временные железнодорожные пути с локомотивом, используемые для добычи песка для производства стекла |
| Twickenham Gravel Company Уолтем-Кросс Железная дорога гравийных карьеров[36] | 1931 | 1964? | 2 футов (610 мм) | Уолтем Кросс, Англия | Железные дороги с локомотивом, соединяющие гравийные карьеры и дробильную установку |
| Томас Паттерсон и сыновья Песчаный карьер Weydon Hill[37] | около 1919 г. | 2 футов (610 мм) | Фарнем, Суррей, Англия | Одна из первых песчаных железных дорог, проложенная с использованием экс-WDLR лишнее оборудование. |
Добыча и добыча камня
Шифер
Самыми известными из британских промышленных узкоколейных железных дорог были те, которые обслуживали сланцевую промышленность Северного Уэльса. Многие карьеры имели внутренние трамвайные пути и подъездные пути, соединяющие их с перевалочными пунктами на местных железных дорогах, реках, дорогах или прибрежных портах.
Гранит
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Беара Тор Карьер | ? | конец 1980-х | 2 футов (610 мм) | Лискерд, Англия | Короткая внутренняя карьерная железная дорога ручной работы. |
| Железная дорога Брада Карьер[9] | 1935 | 1950-е годы | 2 футов (610 мм) | Бамбург, Англия | Внутренняя карьерная система; локомотив работал до 1944 года на двух бензиновых локомотивах Lister. |
| Железная дорога карьера Каррег-и-Лам[9] | до 1900 г. | 1963 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) и 2 футов (610 мм) | Llithfaen, Уэльс | Оригинальный локомотив работал 2 фута 6 дюймов (762 мм) внутренняя железная дорога снята в 1949 г., но новая 2 футов (610 мм) колея была проложена в середине 1950-х гг. |
| Железная дорога Кейриогских гранитных карьеров[9] | 1914 | 1959 | 2 футов (610 мм) | Criggion, Уэльс | Внутренняя карьерная система работала одним паровозом до 1921 года, когда ее заменили кабельной. |
| Железная дорога Charnwood Granite Quarries[9] | 1850-е годы | 1963 | 2 футов (610 мм) | Шепшед, Англия | Ранняя система карьеров, работающая на лошадях; паровозы, представленные в конце 1890-х годов, замененные локомотивами внутреннего сгорания в 1937 году. |
| Минеральная железная дорога Клифф-Хилл | 1896 | 1948 | 2 футов (610 мм) | Стэнтон под Бардоном, Англия | Извлеченный камень из гранитного карьера Клифф-Хилл. |
| Железная дорога Groby Granite Quarries[9] | 1893 | 1943 | 2 футов (610 мм) | Groby, Англия | Обширная внутренняя карьерная система отработана пятью Hunslet паровозы. |
| Гранитный трамвай Хайтор | к 1824 г. | 1858 | 4 фута 3 дюйма (1295 мм) | Дартмур, Англия | Конный трамвай, курсирующий к гранитным карьерам вокруг Haytor. В качестве рельсов использовали гранитные «гармошки». |
| Гранитный карьер Jee's Hartshill[38] | ? | 1956? | 2 футов6 1⁄2 в (775 мм) | Nuneaton, Англия | Гранитный карьер с разветвленной трамвайной системой, работающей на локомотивах. |
| Железные дороги Llanelwedd Granite Quarries[9] | 1929 | после 1969 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) и 2 футов (610 мм) | Билт Уэллс, Уэльс | Внутренняя карьерная система; то 2 фута 6 дюймов (762 мм) колея была наработана и закрыта в 1953 г .; то 2 футов (610 мм) колея производилась вручную, за исключением периода между 1953 и 1961 годами, когда использовался локомотив Листера. |
| Железная дорога Lunedale Whinstone Company[39] | 1878 | около 1918 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Mickleton, Англия | Паровозная рабочая ветка, соединяющая карьер с разъездом на Северо-восточная железная дорога |
| Newcastle Granite and Whinstone Company[40] | 1902 | 1939 | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Haltwhistle, Англия | Локомотивная линия, соединяющая карьер Коуфилдс со станцией Халтвистл |
| Трамвай в каменоломне Penmaenbach[17] | 1875 | 1962 | 3 футов (914 мм) | Penmaenmawr, Уэльс | Меньшие по размеру рабочие возле карьера Penmaenmawr с внутренней системой трамвая и серией спусков к побережью. |
| Penmaenmawr & Welsh Granite Co.[17] | 1830-е годы | 1967 | 3 футов (914 мм) | Penmaenmawr, Уэльс | Обширная внутренняя железнодорожная система на паровой тяге в комплексе гранитных карьеров. |
| Железная дорога Trefor Quarry | 1850 | 1962 | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Llanaelhaearn, Уэльс | Внутренняя карьерная железная дорога с большой наклон к паровозу работала пристань |
Другой камень
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Cloughfold to Ding Quarry трамвай[41] | 1867 | 1920 | 3 футов (914 мм) | Клаффолд, Англия | Обширная трамвайная система, обслуживающая Brow Edge, Great Height, Ding and Hurdles песчаник карьеры. Использовался хотя бы один паровоз. |
| Нижний базальтовый карьер[11] | к 1904 г. | 1925 | 2 футов (610 мм) | Вниз, Англия | Паровоз отработал карьерную линию |
| Минеральная железная дорога Восточного Корнуолла[22][42] | 1872 | 1891/1908 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Callington, Англия | Рано пар -работанная железная дорога, обслуживающая железорудные и каменные карьеры вокруг Каллингтона. |
| Железная дорога Harecrag Quarry[1] | 1969 | 2 футов (610 мм) | Shilbottle, Англия | Карьер Roadstone, управляемый Советом графства Нортумберленд, обслуживается шестью Hunslet тепловозы. | |
| Холл Фолд до трамвая Walstead Clough[43] | После 1844 г. | К 1912 г. | Примерно 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Haslingden, Англия | Трамвай, работающий на лошадях и локомотивах, соединяющий песчаник карьеры Thurns Head, Ragstone Brow и Ab Top |
| Железная дорога Лохалинского месторождения кварцевого песка[44] | 1943 | 1963 | ?2 фута 4 дюйма (711 мм)? | Лохалин, Шотландия | Дизель работала железная дорога, связывающая песчаник шахта в Лохалине с пирсом на Звук Малла |
| Шахта Long Rake Spar[7] | после 1979 г. | 17 дюйм (432 мм) | Youlgreave, Англия | Подземные агрегаты шахтной железной дороги эксплуатируются на аккумуляторных электровозах. | |
| Трамвай Lyke Wake Moor | Около 1915 г. | 1930-е годы | ? | Осмотерлей, Англия | Конный трамвай, идущий в полутора милях от ганистер карьер на Lyke Wake Moor до разъездов на главной линии возле Beacon Howe, по самодействующему склону. Некоторые рельсы и шпалы все еще находятся на месте в 2003 году. |
| Шахта в парке монахов[45] | до 1991 года[46] | настоящее время | 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) | Corsham, Англия | Баня каменная подземная шахта. Поверхностные линии были локомотивной отработкой до 1991 г.[46] |
| Трамвай высот Масбери[47] | 1877 | середина 1920-х | 3 футов (914 мм) | Haslingden, Англия | Длинный локомотивный трамвай, обслуживающий песчаник карьер, к которому ведет длинный уклон. Также известен как «Трамвай Haslingden Grane». |
| Железная дорога Пенли Карьер[7][9][22] | около 1900 г. | 1972 | 2 футов (610 мм) | Newlyn, Англия | Нерудный карьер, обслуживаемый самой западной железной дорогой Англии и одной из последних промышленных узкоколейных железных дорог, которые работали. Использовались как паровозы, так и тепловозы. |
| Санкт-Кеверн и связанные карьеры[22] | 1912 | 1958 | 2 футов (610 мм) | Porthoustock, Англия | Каменоломни, соединенные сетью железных дорог. Использовались как минимум два легких локомотива Lister и несколько канатных подъемов. |
| Сидмут Харбор Железная дорога | 1836 | 1838 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Сидмут, Англия | Чтобы добыть камень для предполагаемой гавани в Сидмуте, это так и не было реализовано. |
| Титтерстоун Кли Хилл Карьерная железная дорога[9] | до 1910 г. | 1952 | 3 футов (914 мм) | Ludlow, Англия | Dhustone карьер с внутренней железной дорогой; паровоз работал с 1910 года. Включал в себя 1 милю длиной наклон |
| Карьер Tregongeeves[22] | 1931 | 1961 | 2 футов (610 мм) | Санкт-Меван, Англия | Каменоломня с канатным уклоном и тремя бензиновозами. |
| Карьер Западной Англии[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Санкт-Кеверн, Англия | Карьер заполнителей с короткой линией локомотивной работы |
Каменный уголь
Трап Литтл Итон
Британская угледобывающая промышленность широко использовала узкоколейные железные дороги, особенно подземные, где ограниченный размер туннелей означал, что узкоколейные линии особенно хорошо подходят. Много Национальный совет угля (NCB) шахты использовали железные дороги как под землей, так и на наземных складах. Также было много коротких очередей на частных шахтах, особенно в Южном Уэльсе и Форест Дина регионы.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Эйл Коллиери[7] | 1932 | открыт 2015 | 2 фута (610 мм), 2 фута 6 дюймов (762 мм), 19 1⁄2 дюйм (495 мм), 1 фут 10 дюймов (559 мм)[48] | Alston, Англия | Частная шахта с локомотивной шахтой железной дороги. |
| Bryn Oer Tramway[49][50] | 1815 | 1865 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Талыбонт на Уске, Уэльс | Ранний конный трамвай |
| Окружной совет Коупленда Веллингтонская шахта[48] | после 1987 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Гавань Уайтхэвен, Англия | Частная шахта с сохранившимся локомотивом | |
| Coventry Colliery | 1911 | 1991 | 2 футов (610 мм) | Кересли, Англия | |
| Угловые шахты глубокой навигации | 1872 | 1991 | 2 футов (610 мм) | Трехаррис, Южный Уэльс | |
| Доу Ли Коллиери[7] | до 1979 г. | Не используется к 1987 г.[48] | 2 футов (610 мм) | Честерфилд, Англия | Подземный локомотив работал шахтной железной дороги |
| Угольная шахта Flow Edge[7] | до 1979 г. | к 1987 г.[48] | 1 фут 10 дюймов (559 мм)[48] | Alston, Англия | Малый аккумуляторно-электровоз работал на шахте железной дороги |
| Foxcote Colliery[11] | 1890 | 1931 | 2 футов8 1⁄2 дюйм (825 мм) | Chilcompton, Англия | Паровоз работал трамвай |
| Gleision Coliery | 1980 | ? | 2 футов (610 мм) | Между Годре'р Грейг и Cilybebyll, Южный Уэльс | |
| Шахта уровня надежды | ? | 1988 | ? | Stanhope, Англия | Малая шахта с локомотивной железной дорогой |
| Угольная шахта Хьюиш[11] | после 1824 г. | 1912 | Radstock, Англия | Внутренний трамвай | |
| Kilmersdon Coliery[11] | до 1886 г. | 1973 | 2 футов8 1⁄2 дюйм (825 мм) | Radstock, Англия | Внутренний трамвай |
| Трап Литтл Итон[51] | 1795 | 1908 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Little Eaton, Англия | Очень ранний конный трамвай, обслуживающий угольные шахты к северу от дерби |
| Нижняя Ритлингтонская шахта[11] | 1867 | 1973 | 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) | Chilcompton, Англия | Паровоз работал трамвай |
| Вал Мендипа[11] | ? | 1968 | 2 фута 9 дюймов (838 мм) | Chilcompton, Англия | Частная шахта с наземным и подземным трамваем |
| Moorside Mining[46] | ? | 1992 | 1 фут 10 дюймов (559 мм) | Экингтон, Дербишир, Англия | Частная шахта, купила двенадцать аккумуляторных электровозов на шахте Саут-Крофти в 1992 году. |
| NCB BatesColliery[52] | 1986 | Блит, Англия | Тепловоз работал подземной шахтной системы | ||
| NCB Berwick Drift Stockyard | ? | 2005 | 3 футов (914 мм) | Lynemouth, Англия | Одна из нескольких железных дорог с локомотивами в угольной промышленности Великобритании. |
| NCB Железная дорога Clockburn Drift Mine[1] | ? | после 1968 г. | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Графство Дарем, Англия | Существенно построена двухпутная линия для вывозки угля из основной штольни. |
| NCB Железная дорога в шахтах Гаскойн-Вуд[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Южный Милфорд, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Железная дорога Harworth Colliery[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Bircotes, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Учебный центр Хентли[46] | ? | 1991 | 3 футов (914 мм) | Хентли, Англия | Испытательный уклон и рабочие линии локомотива |
| NCB Келлингли Коллиери железная дорога[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Келлингли, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Учебный центр Келлингли железная дорога[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Келлингли, Англия | Шахтная учебная железная дорога |
| NCB Железная дорога шахты Льюиса Мертира[1] | ? | 1983 | 2 футов10 1⁄2 в (876 мм) | Rhondda, Уэльс | Линия складского двора, обработанная тепловозами |
| NCB Parkside Colliery Железнодорожный[1] | ? | после 1972 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Newton-le-Willows, Англия | Линия складского двора, обработанная тепловозами |
| NCB Железная дорога угольных шахт принца Уэльского[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Понтефракт, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Рикколл Коллиери железная дорога[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Riccall, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Железная дорога Штиллингфлит[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Stillingfleet, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| NCB Тилманстонская шахта[52] | 1986 | 2 футов (610 мм) | Эйторн, Англия | Современная подземная шахтная система | |
| NCB Железная дорога Wentworth Drift Mine[54] | 1947 | 1955 | 2 футов (610 мм) | Wentworth, Англия | Локомотивная наземная и подземная железнодорожная система |
| NCB Железная дорога Wistow Colliery[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Wistow, Англия | Подземная шахта железная дорога |
| Железная дорога New Peacock Hay Colliery[1] | ? | ? | 1 фут 10 дюймов (559 мм) | Harecastle, Англия | Наклонная канатная дорога из небольшой частной угольной шахты |
| New Rock Coliery[11] | 1968 | 2 футов8 1⁄2 в (825 мм) | Chilcompton, Англия | Внутренний трамвай | |
| Шахты Нортон-Хилл[11] | 1966 | 2 фута 4 дюйма (711 мм) | Мидсомер Нортон, Англия | Наземные и подземные трамваи | |
| Pensford Colliery[11] | 1910 | 1957 | 2 футов (610 мм) | Pensford, Англия | Железная дорога длиной в милю, соединяющая шахту со станцией Бромли. Поначалу работал паровоз, потом тянули трос. |
| Пентвин № 3 Шахта[21] | ? | после 1994 года | 2 футов (610 мм) | Исталифера, Уэльс | Одна из последних угольных шахт, использующих пит-пони по железной дороге. |
| Saundersfoot Railway[55] | 1829 | 1939 | 4 футов (1219 мм) | Saundersfoot, Уэльс | Рано промышленная железная дорога перевозка угля. |
| Северн-энд-Уай Рейлвей | 1801 | 1869 | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | Форест Дина, Англия | Трамвай для перевозки угля и железа, в конечном итоге замененный широкая колея линия. |
| Weardale Minerals | ? | 1988 | 2 футов (610 мм) | Cambokeels, Англия | Шахтная железная дорога |
| Вердейл Горнодобывающая промышленность и переработка | ? | 1988 | 2 футов (610 мм) | West Blackdene, Англия | Шахтная железная дорога |
Добыча торфа
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Сельская кухня Линдоу Мосс железная дорога[48] | ? | после 1987 г. | 2 футов (610 мм) | Wilmslow, Англия | Торфяно-моховой трамвай с использованием тепловозов. |
| Камберлендская железная дорога[1][7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Wigton, Англия | Сверхлегкие временные линии для добычи торфа | |
| Питомник Эден Парк | 1987 | ? | 2 футов (610 мм) | Wark Forest, Англия | Относительно новая узкоколейная промышленная железная дорога. |
| Железная дорога Haversham House Farm[1] | ? | ? | 2 футов (610 мм) | Ланкастер, Англия | Железная дорога дерновой фермы |
| Joseph Metcalf Ltd.[21] | ? | 1999 ? | 2 футов (610 мм) | Ирлам, Англия | Легко проложенный торфяной трамвай с использованием современных тепловозов. |
| L&P Ltd. Creca Moss[56] | ? | Подарок? | 2 футов (610 мм) | Аннан, Шотландия | Линия добычи торфа |
| L&P Ltd. Летам Мосс[24] | ? | Подарок ? | 2 футов (610 мм) | Airth, Шотландия | Линия добычи торфа |
| L&P Ltd. Nutberry Works[56] | ? | Подарок ? | 2 футов (610 мм) | Eastriggs, Шотландия | Линия добычи торфа рядом Гретна Грин. |
| Железная дорога Moodiesburn Peat Works[1] | ? | ? | 2 футов (610 мм) | Glenboig, Шотландия | Локомотив отработал линию длиной в несколько сотен ярдов |
| Торфяная железная дорога Ричардсона[7][53] | ? | после 1979 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Longtown, Англия | Торфяной трамвай в Камбрия. |
| Fisons Ltd. Камбрийский торфяной завод[48] | после 1979 г. | после 1987 г. | 2 футов (610 мм) | Киркбрайд, Англия | Торфяная железная дорога на тепловозном ходу. |
| Fisons Ltd. Торфяной завод Eclipse[7][11] | 1922 | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Meare, Англия | Торфяная железная дорога на тепловозном ходу. |
| Fisons Ltd. Хэтфилдский торфяной завод[57] | 1890-е годы | 2006 | 3 футов (914 мм) | Hatfield, Англия | Примерно 8 миль (13 км) постоянного пути до закрытия.[58] |
| Fisons Ltd. Торфяной завод свиней[7][57] | 1890-е годы | 2002 | 3 футов (914 мм) | Гул, Англия | Железная дорога торфяных заводов с использованием не менее 11 локомотивов внутреннего сгорания. Два новых Schoma локомотивов поставлено в 1989 г.[46] |
| Железная дорога Солуэй Мосс[53] | ? | после 1987 г.[48] | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Камбрия, Англия | Торфяной трамвай с как минимум 10 локомотивами 4wDM на месте в 1987 г. |
| Джордж Уотсон и сыновья Миддлмюрская торфяная железная дорога[46] | ок. 1949 г. | 1989 | 2 футов (610 мм) | Fraserburgh, Шотландия | Торфяной трамвай с тремя тепловозами Lister в 1989 г. |
| Компания White Moss Peat Co. Ltd. Simonswood Moss[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Киркби, Англия | Локомотивная линия | |
| Компания White Moss Peat Co. Ltd. Железная дорога White Moss Works | 1958 | 2 футов (610 мм) | Альсагер, Англия | Очень легкая леска длиной менее 1 мили; работали на локомотивах Lister | |
| Уильям Синклер Садоводство Железная дорога Ошенкорт-Мосс[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Leadburn, Шотландия | |
| Уильям Синклер Садоводство Болтон Фелл железная дорога[7][24] | ? | Подарок | 2 футов (610 мм) | Hethersgill, Англия | Слегка проложенная, работала тепловозная линия по добыче торфа. |
| Уильям Синклер Садоводство Кладенс Мосс железная дорога[21][53] | 1998 | Подарок | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | East Kilbride, Шотландия | Слегка проложенная, работала тепловозная линия по добыче торфа. |
| Уильям Синклер Садоводство Железная дорога Рыфлат Мосс[53] | конец 1990-х | Подарок ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Strathclyde, Шотландия | |
| Уильям Синклер Садоводство Спрингфилд Мосс железная дорога[53] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Leadburn, Шотландия | |
| Железная дорога на торфяной ферме Уилмслоу[7][24] | до 1979 г. | 2000 | 2 футов (610 мм) | Wilmslow, Англия | Локомотивный торфяной трамвай в районе Манчестер |
Другая добыча полезных ископаемых
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue Circle Industries Ltd. Килвингтонский гипсовый завод[7] | после 1979 г. | 3 футов (914 мм) | Ньюарк, Англия | Локомотивная железная дорога. | |
| British Gypsum Mines Ltd. Gotham Works[7] | после 1979 г. | 2 фута 2 дюйма (660 мм) | Готэм, Ноттингемшир, Англия | Подземная железная дорога с локомотивом. | |
| British Gypsum Mines Ltd. Mountfield Works[24] | 1945 | после 1966 г. | 2 футов (610 мм) | Mountfield, Англия | Наклонная штольня и работает железная дорога. |
| British Steel Corporation Флюоровая шахта Бомонта[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Allenheads, Англия | Подземный локомотив работал флюор мой. | |
| British Steel Corporation Blackdene Fluor Mine[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Ireshopeburn, Англия | Подземный локомотив работал флюор мой. | |
| British Steel Corporation Blanchland Fluor Mines[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Ireshopeburn, Англия | Подземный локомотив работал флюор мой. | |
| Хагдейл Хромат Железная дорога | 1907 | 1937 | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Остров Унст, Шотландия | Удаленная транспортировка линии хромит от карьеров до пирса на Балта Саунд. Работает за счет силы тяжести и лошадиных сил. |
| J. Parish Loam работает[6] | 1849 | 1957 | 4 футов (1219 мм) | Эрит, Англия | Паровоз тянул железнодорожное движение суглинок для форм для литья металлов. |
| Laporte Industries Ltd. Мойка для дам[7] | после 1987 г.[48] | 18 дюйм (457 мм) | Эйам, Англия | Под землей флюорит шахта с локомотивом работала железная дорога | |
| Laporte Industries Ltd. Саллетная шахта[7] | после 1987 г.[48] | 2 футов (610 мм) | Стоуни Миддлтон, Англия | Под землей флюорит шахта с локомотивом работала железная дорога | |
| Laporte Industries Ltd. Грабли на водяной пиле[48] | после 1987 г. | 2 футов (610 мм) | Стоуни Миддлтон, Англия | Подземный рудник с аккумуляторным электровозом работал железной дороги | |
| Диатомитовая железная дорога Lealt Valley | 1890 | 1915 | 2 футов (610 мм) | Остров Скай, Шотландия | Дистанционная линия перевозки «диатомовой земли», которая использовалась при производстве динамита. Steam проработал недолго. |
| Скроптон Трамвай[59] | 1889 | 1949 | 3 футов (914 мм) | Скроптон, Англия | Паровой трамвай, обслуживающий гипсовые шахты к югу от станции Скроптон. |
Добыча металлов
Олово, свинец и цинк
Свинцовая шахта Snailbeach
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Трамвай Ардда[17] | 1853 | 1864 | наверное 2 футов (610 мм) | Долгаррог, Уэльс | Сульфид железа шахта с трамваем длиной 1 миля |
| Athole G. Allen Ltd. Closehouse Barytes Mine[7] | после 1979 г. | 2 фута (610 мм) и 19 1⁄2 дюйм (495 мм) | Миддлтон-ин-Тисдейл, Англия | Локомотив-работал бариты мой. | |
| Бассет Майнс Трамвай[22] | до 1907 г. | 1918 | 20 дюйм (508 мм) | Redruth, Англия | Паровоз работает ветка, соединяющая Западный Бассет Майн и марки в Карнике |
| Боталлакская шахта[22] | до 1864 г. | 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) | St Just, Англия | 300-ярдовая поверхность и склоны скалы уходят в шахту. | |
| Железная дорога шахты Кай-Кох[17] | 1860 | 1919 | неизвестный | Trefriw, Уэльс | Трамвай, обслуживающий удаленный сульфид железа мой |
| Camborne Mines Ltd. Шахта Пендарвес[7] | после 1979 г. | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) | Camborne, Англия | Подземная железная дорога, обслуживающая оловянный рудник Пендарвес | |
| Шахта Каррок Фелл[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Mungrisdale, Англия | Свинцовая мина с одиночным аккумуляторным электровозом | |
| Конониш Фарм Майн железная дорога[24] | ? | Подарок? | 2 футов (610 мм) | Tyndrum, Шотландия | Шахтная железная дорога в периодическом использовании. |
| Cornwall Tin and Mining Corporation Маунт Веллингтон Шахта[7] | к 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Двенадцать голов, Корнуолл, Англия | Подземный оловянный рудник | |
| Железная дорога Cornish Hush Mine[1] | ? | Конец 1970-х | 2 футов (610 мм) | Епископ Окленд, Шотландия | Железная дорога на Плавиковый шпат шахта, управляемая аккумуляторным электровозом |
| Force Crag Mine Ltd. Рудник Брейтуэйт Баритес[7][60] | после 1987 г.[48] | 2 футов (610 мм)[48] | Keswick, Англия | Железная дорога на Бариты шахта, управляемая аккумуляторным электровозом | |
| Geevor Tin Mines Ltd. Pendeen Mine[7][22] | 1911 | 1991 | 18 дюйм (457 мм) | St Just, Англия | Обширная подземная железная дорога по оловянному руднику. Часть участка с восстановленным трамвайным путём была открыта как Музей оловянных рудников Дживора. |
| Гленн Саннокс Железнодорожный[61] | около 1900 г. | конец 1940-х | неизвестный | Саннокс, Арран | Наклон и пристань железной дороги, обслуживающей бариты мой. |
| Железная дорога Грейт-Лакси-Майнс | к 1854 г. | 1929 | 19 дюйм (483 мм) | Laxey, Остров Мэн | Свинцовые, цинковые и серебряные рудники с паровозом работали по железной дороге Laxey Wheel. |
| Mineral Industries Ltd. Скрейтхол шахта[7][62] | после 1979 г., к 2003 г. | 18 дюйм (457 мм) | Nenthead, Англия | Цинковый рудник с подземной железной дорогой с локомотивным управлением | |
| Трамвай Parc Mine[17] | 1951 | после 1960 г. | 2 футов (610 мм) | Trefriw, Уэльс | Свинцовые шахты с разветвленной подземной системой железных дорог с локомотивной тягой. |
| Историческая горнодобывающая компания Rosevale[22] | 1974 | настоящее время | 2 фута (610 мм) и 18 дюймов (457 мм) | Зеннор, Англия | Вновь открытый оловянный рудник с использованием аккумуляторных электровозов |
| Районные железные дороги Снейлбич[55] | 1873 | 1961 | 2 футов3 3⁄4 дюйм (705 мм) или же 2 фута 4 дюйма (711 мм) | Snailbeach, Англия | Служил свинцовыми и другими минеральными рудниками вокруг Снейлбич. |
| South Crofty Мой[7][22] | 1900 | 1998 | 1 фут 10 дюймов (559 мм) и 18 дюймов (457 мм) | Camborne, Англия | Обширный оловянный рудник с внутренней железной дорогой. Рудник был вновь открыт в 2001 году, но в настоящее время без использования железнодорожного транспорта. |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Пастбище Бертри[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Cowshill, Англия | Флюорит шахта с использованием аккумуляторных электровозов | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Шахта Камбокилс[7] | после 1979 г. | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) | Stanhope, Англия | Флюорит шахта с использованием аккумуляторных электровозов | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Redburn Mine[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Stanhope, Англия | Флюорит шахта с использованием аккумуляторных электровозов | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Горящая шахта Стэнхоуп[7] | после 1979 г. | 2 футов (610 мм) | Stanhope, Англия | Флюорит шахта с использованием аккумуляторных электровозов | |
| Weardale Fluorspar Ltd. Шахта Frasers Grove[46] | после 1989 года | 2 футов (610 мм) | Графство Дарем, Англия | Плавиковый шпат шахта с не менее 15 аккумуляторными электровозами в 1989 г. | |
| Wheal Jane Ltd. Вал Клемо[7] | 1965 | 1992 | 2 футов (610 мм) | Балдху, Англия | Корнуоллский оловянный рудник на локомотиве. |
| Wheal Pendarves Ltd. Wheal Pendarves мой[48] | после 1987 г. | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) | Camborne, Англия | Корнуоллский оловянный рудник на локомотиве. | |
| Уиллоуби шахтный трамвай[17] | 1877 | 1914 | 1 фут 10 дюймов (559 мм) | Trefriw, Уэльс | Трамвай, обслуживающий свинцово-цинковый рудник. Ранний (1904) Керр Стюарт Здесь работал локомотив. |
Утюг
В основном карьеры железного камня
Рассел на железной дороге Бримбо
Локомотив метрической колеи Пекетта от трамвая Wellingborough Iron Company
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| British Steel Corporation Железная дорога рудника Беккермет[1][нужна цитата ] | после 1979 г. | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Beckermet, Англия | Подземный рудник железной дороги. | |
| Железная дорога Бримбо[63] | 1899 | 1946 | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Крючок Нортон, Англия | Крупный карьер по добыче железного камня и обжиговые заводы, обслуживаемые паровой железной дорогой. |
| Колтонский железорудный рудник[11] | 1880? | 2 футов (610 мм) | Брендон Хилл, Англия | Паровоз работал трамвай, соединяющий железорудный рудник с Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет | |
| Eastwell Quarries[1] | 1880-е годы (?) | 1958 | 3 футов (914 мм) | Иствелл, Лестершир, Англия | Обширная система паровых тросов с канатная дорога. |
| Уолтемский железорудный трамвай | 1884[64] | 1958 | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | Итон, Лестершир, Англия | Система трамвайных путей, соединяющих карьеры Waltham Iron Company с Великая Северная железная дорога с Итон Филиал Железнодорожный. |
| Finedonhill Tramway[65] | 1874 | конец 1940-х | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Финедон, Англия | Карьерный трамвай с канатной тягой |
| Железная дорога Флорентийского рудника[53] | ? | после 1987 г.[48] | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Эгремонт, Англия | Подземный шахтный трамвай на аккумуляторных электровозах |
| Трамвай шахты Гринкл[66] | 1875 | 1930 | 3 футов (914 мм) | Роксби и Порт Малгрейв, Северный Йоркшир | 3 мили (4,8 км) трамвай, соединяющий шахту с гаванью в Порт-Малгрейв |
| Железная дорога Irchester Quarries | 1871 | 1884 | 3 футов8 1⁄4 в (1,124 мм) | Ирчестер, Англия | Ранняя система добычи железного камня с использованием одного паровоза. |
| Irthlingborough Quarries железная дорога[1] | после 1958 г. | 3 футов (914 мм) | Irthlingborough, Англия | Подземные шахты с использованием электровозов с двухпутной штольней на поверхность | |
| Железная дорога Кеттеринг[31][67] | 1879 | 1962[68] | 3 футов (914 мм) | Кеттеринг, Англия | Обширная система паровых линий, обслуживающих карьеры железного камня к западу от Кеттеринга. |
| Кирпичные карьеры Мидленда | после 1901 г. | к 1940 г. | 2 футов (610 мм) | Веллингборо, Англия | Небольшая линия по добыче железного камня ручной работы |
| Майерс Берн Майн | 1985 | 1988 | ? | Eaglesham, Шотландия | Маленький железный колчедан шахта с метрополитеном. |
| Rosedale Branch | ? преобразованный к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||
| Железные рудники Раасай | 1915 | 1919 | 2 фута 3 дюйма (686 мм) | Raasay, выключенный Скай, Внутренние Гебриды, Шотландия | Электрокабель от шахты до пирса[69][70] |
| Каменоломни Скалдвелл[31] | 1963 | 3 футов (914 мм) | Brixworth, Англия | Паровоз работал, соединяя карьер железного камня к югу от Scaldwell к Британская железная дорога ветвь к Lamport | |
| Карьеры Саус Хилл Фарм[65] | 1912 | около 1926 г. | наверное 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Финедон, Англия | Трамвай карьера железного камня на локомотиве, соединенный с трамваем Финедонхилл |
| Трамвай Нейлсона[65] | 1881 | 1929 | 2 фута 4 дюйма (711 мм) | Финедон, Англия | Канатный трамвай с обработанной лошадью верхней частью к шахтам Тингдон |
| Веллингборо трамвай[31][65] | 1874 | 1966 | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | Финедон, Англия | Последняя узкоколейная железная дорога на железной дороге в Англии. Были также 2 фута 4 дюйма (711 мм) колеи питающих линий на карьерах, в последнее время отработанных тепловозами. |
Золото
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Clogau мой | 1880-е годы | Подарок | 2 футов (610 мм) | Bontddu Уэльс | Железная дорога ручной работы на золотых приисках, периодически используется |
| Gwynfynydd мой | Подарок | 2 футов (610 мм) | Долгеллау Уэльс | Железная дорога ручной работы на золотых приисках, периодически используется |
Смотрите также
- Британские промышленные узкоколейные железные дороги
- Британские узкоколейные железные дороги
- Промышленная железная дорога
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Николсон, Питер (1975). Промышленные узкоколейные железные дороги в Великобритании. Брэдфорд, Бартон. ISBN 0-85153-236-5.
- ^ а б c d Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2000). Kent Narrow Gauge. Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-45-1.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2001). Сассекс узкоколейный. Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-68-0.
- ^ Леле, Сидней А. (апрель 1971 г.). "Промышленные железные дороги Бедфордшира: цементный завод Сандон". Рекорд промышленных железных дорог. 36: 31–36.
- ^ а б "Список акций узкоколейной железной дороги Амберли". Архивировано из оригинал 7 октября 2006 г.
- ^ а б Хатерхилл, Энн и Хазерхилл, Гордон (2004). Узкоколейный и индустриальный альбом. Публикации RCL. ISBN 0-9538763-5-7.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg Промышленные локомотивы 1979 г .: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. Промышленное железнодорожное общество. 1979 г. ISBN 0-901096-38-5.
- ^ Тревор Роу, Д. (1990). Два фута между дорожками. Plateway Press. ISBN 1-871980-12-7.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Фармер, Кит (август 1968 г.). «Амальгамированный дорожный камень». Промышленный железнодорожный рекорд. Промышленное железнодорожное общество. 20: 269–281/288.
- ^ Уэбб, Брайан (1973). Британский локомотив внутреннего сгорания 1894–1940 гг.. Дэвид и Чарльз. ISBN 0715361155.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2006). Узкоколейка Дорсет и Сомерсет. Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-76-4.
- ^ «Каменоломни Блэк Рок и Соловей». Архивировано из оригинал 1 октября 2017 г.. Получено 15 января 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2003). Узкоколейный Суррей, включая Южный Лондон. Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-87-7.
- ^ а б c d е ж Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2004). Узкоколейка в Хэмпшире, включая остров Уайт. Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-36-5.
- ^ «Конигарский карьер». Архивировано из оригинал 1 октября 2017 г.. Получено 15 января 2017.
- ^ а б Вниз, К. (1975). «Узкоколейные вагоны: вагоны для обжига извести». Рекорд промышленных железных дорог. Промышленное железнодорожное общество. 60: 48–49.
- ^ а б c d е ж грамм Бойд, Джеймс И. (2001). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире: Том третий: карьер и железные дороги Динорвик, трамваи Грейт-Орм и другие железнодорожные системы. Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ Хиндли, Филип Г. (сентябрь 1985 г.). "Железная дорога лагеря Кинмель". Рекорд промышленных железных дорог. Общество индустриальных железных дорог. 102: 309–322.
- ^ Шеперд, Клифф, изд. (1993). "Алне Брик Ко Лтд". Рекорд промышленных железных дорог. Бирмингем: Промышленное железнодорожное общество (139): 394. ISSN 0537-5347.
- ^ "Статья в Музее узкоколейной железной дороги о трамвае Бакли".
- ^ а б c d е ж грамм «Промышленные узкоколейные железные дороги».
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Дарт, Морис (2005). Узкоколейка Корнуолла, включая трамвайные пути Camborne & Redruth. Миддлтон Пресс. ISBN 190447456X.
- ^ Уоррингтон, А.Дж. (Февраль 1971 г.). "Промышленные железные дороги Бедфордшира: Коронационные работы, Элстоу". Рекорд промышленных железных дорог. 35: 5–11.
- ^ а б c d е ж «Список 2-футовых железных дорог мира». Архивировано из оригинал 6 февраля 2005 г.
- ^ Новости узкоколейки (28). Сентябрь 1998 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ "Статья на сайте Littlethorpe Potteries о изготовлении горшков".
- ^ «Список подвижного состава Leadhills and Wanlockhead Railway».
- ^ "Статья в Музее узкоколейной железной дороги о кирпичном заводе Биркби".
- ^ http://www.essex-family-history.co.uk/islands.htm
- ^ а б c d Киднер Р.В. (2000). Железные дороги Пурбека. Oakwood Press. ISBN 0-85361-557-8.
- ^ а б c d Питерс, Иво (1976). Узкое очарование вчерашнего дня: дань уважения. Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-65-X.
- ^ Уоррингтон, А.Дж. (Февраль 1968 г.). «Промышленные железные дороги Бедфордшира: гравийный карьер Бидденхэма». Рекорд промышленных железных дорог. 17: 192–193.
- ^ Кохриг, Джон (зима 1980 г.). «Две сказки о пяти дизелях». Chaloner. Общество узкоколейных железных дорог Лейтон Баззард. 45.
- ^ а б Уэйвелл, Робин (2001). Промышленные локомотивы Бакингемшира, Бедфордшира и Ноттингемшира. Промышленное железнодорожное общество. ISBN 1-901556-23-9. стр. 60
- ^ Вниз, К. (Июнь 1969 г.). "Узкоколейные вагоны: Piel & Walney Gravel Co. Ltd". Рекорд промышленных железных дорог. 25: 83–85.
- ^ Вниз, К. (Декабрь 1963 г.). "Гравийные карьеры Уолтем-Кросс". Промышленный железнодорожный рекорд. 3 & 4: 79–81.
- ^ Робертсон 1988, стр. 39
- ^ WarwickshireRailways.com Разное; Промышленные железные дороги
- ^ Боутелл, Гарольд Д. (1994). Железные дороги строителя плотин от Даремских долин до границы. Plateway Press. ISBN 1-871980-19-4.
- ^ Чарльтон, Л. (Февраль 1968 г.). "Ньюкасл Гранит энд Уинстон Ко. Лтд". Рекорд промышленных железных дорог. 17: 176–180.
- ^ «Трамвай от Cloughfold до Ding Quarry».
- ^ «Краткая история ECMR».
- ^ «Холл Фолд - трамвай Уолстеда Клафа».
- ^ «Кэнмор - Лочалинский песчаный рудник».
- ^ "Страница узкоколейных и промышленных железных дорог на шахте Монкс Парк".[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б c d е ж грамм «Промышленные новости». Новости узкоколейки (189). Март 1992 г.
- ^ «Трамвай Musbury Heights».
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Брайант, Р. (ред.) (1987). Промышленные локомотивы, включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. Промышленное железнодорожное общество. ISBN 0-901096-55-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ "Статья из Музея узкоколейной железной дороги о трамвае Брин-Оэр".
- ^ "Статья Brinore Tramroad Conservation Forum о происхождении трамвая".
- ^ Леле, Сидней А. (июнь 1969 г.). "Маленький трамвай Итон". Промышленный железнодорожный рекорд. Промышленное железнодорожное общество. 25: 90–93.
- ^ а б Дин, Ян (1998). Промышленные узкоколейные железные дороги. Shire Publications Ltd. ISBN 0-85263-752-7.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Перечень железных дорог шириной 2 фута 6 дюймов».
- ^ Бут, Адриан Дж. (Декабрь 1985 г.). «Дрейфовая шахта Вентворта». Рекорд промышленных железных дорог. Общество индустриальных железных дорог. 103: 354–357.
- ^ а б Киднер, Р. В. (1938). Минеральные железные дороги. Oakwood Press.
- ^ а б «Дамфрис и Галлоуэй». Бюллетень Промышленного железнодорожного общества. 749: 27. Январь 2004.
- ^ а б "Узкоколейные железные дороги в Йоркшире".[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Стенд 1998, п. 26
- ^ «Узкоколейка». 164. Общество узкоколейных железных дорог. ISSN 0142-5587. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ "Сайт английского наследия на Force Crag".
- ^ Макмиллан, Найджел С.С. (1970). Легкая железная дорога Кэмпбелтаун и Махриханиш. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4919-8.
- ^ "Страница Mindat.org о шахте Скрейтхол".
- ^ "Статья в Музее узкоколейной железной дороги о металлургическом заводе в Бримбо".
- ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая в Ист-Мидлендс Ironstone, часть первая: Уолтем. 105. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
- ^ а б c d Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из Айронстоун Ист-Мидлендс, часть третья: Веллингборо. 108. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
- ^ Чепмен, С. Кейт (1968). "Порт-Малгрейв Железнодорожные разработки". Бюллетень. Замок Барнарда: Группа промышленной археологии Северо-Востока (5): 5. OCLC 1015424263.
- ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из Айронстоун Ист-Мидлендс, часть вторая: Кеттеринг. 106. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
- ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из Айронстоун Ист-Мидлендс, часть вторая: Кеттеринг. 106. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
- ^ Железнодорожная галерея Raasay Iron Mines
- ^ Дрейпер, Лоуренс и Памела (1990) Железный рудник Раасай. Дингуолл. Лоуренс и Памела Дрейпер. ISBN 0-9514870-0-0
Библиография
- "Список железных дорог Музея узкоколейной железной дороги".
- «Список британских узкоколейных паровозов». Архивировано из оригинал 21 октября 2008 г.
- Бут, A.W. (1998). Торфяные железные дороги Торн и Хэтфилд Мурс. Промышленное железнодорожное общество. ISBN 1-901556-04-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Крамблхолм, Роджер и Киртланд, Терри (1981). пар '81. Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04-385082-0.
- Дин, Ян; Нил Эндрю; Смит, Дэвид (1983). Промышленные железные дороги Юго-Востока. Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-09-6.
- Ли, Чарльз Э. (1945). Узкоколейные железные дороги в Северном Уэльсе. Железнодорожная издательская компания.
- Макмиллан, Найджел С.С. (1970). Легкая железная дорога Кэмпбелтаун и Махриханиш. Дэвид и Чарльз: Ньютон Эббот. ISBN 1-871980-17-8.
- Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса (1-е изд.). Лланрвст, Уэльс: Гвас Каррег Гвалч. ISBN 0-86381-689-4.
- Робертсон, Лесли С .; Нил, Эндрю (1988). Узкоколейные железные дороги - два фута и ниже (2-е изд.). Кройдон, Суррей: Платформенный пресс. ISBN 0-9511108-4-5.
- Стойель, Б. И Киднер Р.В. (1973). Цементные железные дороги Кента. Oakwood Press. ISBN 0-85361-370-2.
- Талбот, Эдвард; Тейлор, Клайв (2005). Узкоколейная система Crewe Works (2-е изд.). Кройдон, Суррей: Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество. ISBN 0954695119.
- Тонкс, Эрик (Май 1990 г.). Карьеры железного камня в Мидлендсе, часть 4: Район Веллингборо. Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN 1-870-754-042.
- Новости узкоколейки, журнал Общества узкоколейных железных дорог