Новозеландский локомотив класса DI - New Zealand DI class locomotive
| Новая Зеландия, класс DI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dя 1102 дюйм Waipara в 2018 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Новая Зеландия DI класс локомотив[nb 1] был классом дизель-электрический локомотив в Новая Зеландия. Они были построены Английский Электрический в Австралия.[1] Класс очень похож на Квинслендские железные дороги 1620 класса локомотивы.[2][3][4] Во время их введения класс рассматривался как альтернатива Класс БД для использования на слегка проложенных второстепенных линиях и ответвлениях, особенно на Южном острове, однако Всемирный банк профинансировано внедрение японских построенных Класс диджея в 1968 г. обеспечил прекращение закупок локомотивов класса DI. Железные дороги Новой Зеландии.[3]
обслуживание
Три члена класса первоначально работали в Южный остров, в основном на Главная северная линия между Крайстчерч и Пиктон, в то время как другие два участника начали жизнь в верхнем Северный остров.[3] В мае 1969 года все участники были переведены на работу в Залив Изобилия есть участок на слегка проложенной дорожке.[3]
После Туннель Каймаи открылся в 1978 году, все пять членов были переведены на Южный остров для службы в Данидин площадь. Класс исполнил безупречную службу на холмистом Данидине - Пальмерстон раздел Главная южная линия, а также использовались для перевозки Филиал Макарео каменные поезда в Макарео благодаря их полному сцеплению с колесной парой Co-Co.[3] Члены класса иногда совершали поездки в Invercargill и иногда использовались на Центральная линия Отаго.[3]
Перенумерация
В 1979 г. компьютеризированная Система мониторинга трафика (TMS) и перенумерованы локомотивы.
Южный остров
Они оставались в Данидине до 1984-1986 годов, когда они отправились на север в Веллингтон и Napier в основном используется для маневровых работ.[3] За годы эксплуатации локомотивы также использовались для коммерческих и специальных пассажирских перевозок.[3]
Утилизация
Вывод средств
Первым был выведен из эксплуатации DI 1837 в январе 1986 года из-за сломанного поршня, который вызвал серьезное повреждение двигателя. Мастерские хаттов конец февраля 1987 г. на хранение.[3] 1808 и 1814 были затем поставлены на прикол в апреле 1988 года. DI 1843 был отозван в мае 1988 года после столкновения с молоковозом в железнодорожный переезд авария рядом Отаки. Впоследствии 1808 был возвращен в строй, чтобы заменить 1843, пока в апреле 1989 года не случился серьезный отказ главного генератора.[3] Оставшийся член класса 1820 был выведен из эксплуатации в мае 1989 года.[3] DI 1814, 1837 и 1843 были списаны в мастерских Хатта в марте 1989 года, а 1808 год был лишен полезных компонентов в мае 1991 года. Дизель Тяговая Группа на запчасти на 1820г.[3]
Сохранение
DI 1820 был куплен Diesel Traction Group в 1989 году и переведен на свою базу в г. Парк Ферримид Херитэдж в сентябре 1992 г.[3][5] Локомотив ремонтировали с 2009 по 2018 год, и с тех пор его нумерацию снова изменили на D.я 1102.[6] Он прошел магистральную сертификацию в сентябре 2018 года.[7][8][9]
Сноски
- ^ После введения TMS в 1979 году классификация классов была заглавной, тогда как раньше вторая буква была маленькой заглавной буквой, то есть Dя
использованная литература
- ^ Дизели для Новой Зеландии Сеть Март 1965 г., стр.
- ^ Дизельные локомотивы австралийского производства для NZR Железнодорожный транспорт Май 1966 г., стр. 6
- ^ а б c d е ж г час я j k л м «Рейлфан». 6 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2000 г. ISSN 1173-2229. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ Дизель-электрические локомотивы класса 1620 Солнечный Экспресс выпуск 588 сентябрь 2019 стр.92
- ^ Группа компаний Diesel отмечает знаменательную дату проведением нагрузочных испытаний Узкоколейный мир выпуск 127 январь 2018 стр.15
- ^ «Рейлфан». 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN 1173-2229. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ «Наши операционные партнеры». Дизель Тяговая Группа. Получено 20 июля 2018.
- ^ «Тепловозы». Регистр подвижного состава Новой Зеландии. Получено 20 июля 2018.
- ^ Прогресс в консервации дизельного топлива Новой Зеландии Железнодорожный журнал выпуск 1422 сентябрь 2019 стр.97
Список используемой литературы
- Макгэвин Т.А. (1983). Локомотивы и вагоны НЗР 1983. Веллингтон, Новая Зеландия: Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество.
- МакКлэр, Э. Дж. (1980). Железнодорожные дизели Новой Зеландии. Веллингтон, Новая Зеландия: Southern Press. ISBN 9780907769286.