Транспорт в Филадельфии - Transportation in Philadelphia

В Мост Бена Франклина соединяет Филадельфию с Камденом, штат Нью-Джерси.

Транспорт в Филадельфия включает в себя различные виды транспорта в городе и необходимую инфраструктуру. Помимо облегчения внутригородских поездок, транспортная система Филадельфии соединяет Филадельфию с городами ее территория города и города Бостон-Вашингтон мегаполис.

Через город проходит автомагистраль Делавэр (Межгосударственный 95 или I-95) и Schuylkill Expressway (I-76 ), являющиеся основными магистралями междугороднего движения. Скоростная автомагистраль Вайн-стрит (I-676 ) курсирует между I-76 и I-95 в Центр города Филадельфия, а Бульвар Рузвельта (США 1 ) осуществляет межгородское движение в северной Филадельфии.

Система общественного транспорта Филадельфии в основном обслуживается Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA), который поддерживает обширную систему, использующую автобусов, быстрый транзит, пригородная электричка, тележки, а Система безрельсового троллейбуса Филадельфия. Главный железнодорожный вокзал Филадельфии - Станция 30-я улица, который имеет доступ к 13 Региональная железная дорога SEPTA маршрутов и 11 Amtrak междугородние железнодорожные маршруты. Международный аэропорт Филадельфии, главный аэропорт Филадельфии, является узловым центром внутренней и международной авиации.

Дороги

Улицы

План сетки

Томаса Холма Портрет Филадельфии, отображая прямолинейную сетку улиц.

Улицы Филадельфии в основном следуют план сетки, одна из первых подобных планировок, использованных в североамериканском городе. План сетки возник в 1682 году, когда Уильям Пенн основал Филадельфию и назначил Томас Холм как его инспектор. Использование 1200 акров (4,9 км2),[1] Пенн запланировал систему организованных улиц, чтобы облегчить будущий рост. Поскольку Пенн пережил Великий лондонский пожар и желая избежать подобных катастроф, он выложил улицы шире, чем обычно.[1] Пенн планировал, что город будет простираться между Делавэр и Schuylkill Rivers, и его план сетки современного Центр города следовал шаблону размером 22 на 8 блоков.[1] В план входила большая площадь в центре города (нынешнее местонахождение г. Мэрия Филадельфии ), а также по четыре площади возле каждого угла города.[1]

Поскольку первоначальная сетка охватывала только территорию современного Центрального города, другие поселения, такие как Кенсингтон, развивались с использованием других сетей. Система сетки постепенно распространялась на другие регионы современной Филадельфии, хотя несколько дорог, предшествовавших системе сетки, все еще существуют. Некоторые районы Филадельфии, например районы Дальнего Северо-Востока, не используют сеточные системы.

Имена

Broad Street, главная улица Филадельфии с севера на юг, приближаясь к мэрии Филадельфии.

Когда Пенн спроектировал сетку улиц, он назвал улицы восток-запад в честь деревьев (хотя четыре с тех пор были переименованы) и присвоил улицам номера север-юг, начиная с Фронт-стрит у реки Делавэр. Торговая улица, бежит с востока на запад, и Broad Street, идущие с севера на юг, являются артериями Центрального города и берут начало в кольце вокруг мэрии Филадельфии.

Система названий улиц различается в зависимости от района, хотя основные улицы с севера на юг пронумерованы в Южной Филадельфии, Западной Филадельфии и Нижней Северной Филадельфии, аналогично тому, как они пронумерованы в Центральном городе. Одним из примеров системы именования является Южная Филадельфия, где улицы восток-запад используют фамилии бывшие губернаторы Пенсильвании, начиная с Рид-стрит и заканчивая Паттисон-авеню. Несколько улиц с востока на запад в Северной Филадельфии названы в честь округа в Пенсильвании. Многие другие улицы названы в честь людей местного или национального значения. В течение 20 века несколько улиц были переименованы в честь отдельных людей, например, бульвар Джона Ф. Кеннеди.

Торговая улица, главная улица восток-запад Филадельфии

Адреса

Система присвоения уличных адресов была введена в действие в 1858 году.[2] В областях с согласованной сеткой номера улиц увеличиваются с интервалом в 100 секунд для каждого блока,[2] начиная с Front Street для улиц восток-запад и Market Street для улиц с севера на юг. Например, 1200 South Street будет означать пересечение 12-й и Южной улиц, а 500 North 17th Street находится в 5 кварталах к северу от Маркет-стрит.

Скоростные дороги

Карта с указанием основных автомагистралей в Филадельфии (выделено оранжевым цветом) и ее окрестностях

Основные скоростные дороги Филадельфии - Delaware Expressway (I-95 ), которая течет по реке Делавэр, и Schuylkill Expressway (I-76 ), протекая параллельно реке Шуйлкилл на протяжении большей части своего маршрута. Другие скоростные дороги - Скоростная автомагистраль Вайн-Стрит (I-676 ), проходящий между скоростной автомагистралью Шуйлкилл и автомагистралью Делавэр через центр Филадельфии, Roosevelt Expressway (США 1 ), автострада бульвара Рузвельта, и Woodhaven Road, автомагистраль, соединяющая с I-95 на юг.

Мосты

Вид на Мост Уолта Уитмена из Columbus Boulevard, самый длинный мост, соединяющий Филадельфию и Нью-Джерси

Река Делавэр

Филадельфия связана с Нью-Джерси через Река Делавэр четырьмя мостами, три из которых обслуживаются Управление речного порта Делавэр. Самый старый Мост Бенджамина Франклина, который открылся в 1926 году и был самый длинный в мире пролет подвесного моста до открытия Посольский мост в 1929 г.[3] Мост Бена Франклина соединяет Камден, Нью-Джерси с Центр города, что делает его главным перекрестком между Филадельфией и Нью-Джерси. Мост Бенджамина Франклина проходит через семь полос проезжей части, две железнодорожные линии PATCO Speedline, и две пешеходные дорожки.

Самый длинный мост между Филадельфией и Нью-Джерси - это Мост Уолта Уитмена, который соединяет Южная Филадельфия к Глостер-Сити, Нью-Джерси. Мост Уолта Уитмена открылся в 1957 году, его общая длина составила 11 981 фут (3652 м), а длина основного пролета - 2 000 футов (610 м).[4] Мост проходит по семи полосам движения. I-76, и перевозит около 120 000 автомобилей в день.[4]

Присоединенный к Северо-восточная Филадельфия являются Мост Бетси Росс, шестиполосный мост, соединяющий Bridesburg окрестности Филадельфии с Пеннсаукен, Нью-Джерси, а Мост Такони – Пальмира, трехполосная подъемный мост через реку Делавэр между Такони окрестности Филадельфии и Пальмира, Нью-Джерси.

Schuylkill River

Мост на Южной улице связывает Университетский город с центром города
Дальнейшая информация: Список переходов реки Шуйлкилл

В Schuylkill River, главный приток реки Делавэр, в Филадельфии пересекают 20 дорог. Самые старые мосты строились и эксплуатировались частными компаниями и изначально были деревянными до появления железных и стальных мостов. В Мост на Маркет-стрит, открытый в 1805 г.,[5] был первым постоянным мостом через реку Шуйлкилл. Западная Филадельфия имеет много мостов через реку Скилкилл, в том числе три скоростных. Университетский город связан с Центром города пятью наземными дорогами.

Пешеходы и велосипеды

Пешеходы идут по Аллея Эльфрета, одна из старейших сплошных жилых улиц страны

37% рабочих в Филадельфии ездят без машины, по сравнению с 33% в Чикаго и 45% в Сан-Франциско. Согласно исследованию Калифорнийского университета в Беркли, 13 процентов семей в Филадельфии не имеют машины.[6] Филадельфия также недавно расширила свою сеть велосипедных дорожек и внедрила сеть обмена велосипедами, Indego который дебютировал 23 апреля 2015 года с 60 станциями и 600 байками.

Подземный транзитный зал

Подземный зал рядом Пригородный вокзал

Филадельфия имеет 3,5 мили (5,6 км)[7] подземный транзитный зал в центре города, который соединяет СЕПТА Региональные железнодорожные линии с пригородными железными дорогами и троллейбусами. На всей территории зала расположены подземные входы в соседние здания, а также в «Метромаркет», группу небольших магазинов и закусочных рядом с Пригородный вокзал. В подземном вестибюле можно пройти между 8-й улицей и рынком и 18-й улицей и бульваром Джона Кеннеди или от мэрии до улицы Локуст.

Тропы

Тропа реки Шуйлкилл

В Филадельфии есть несколько многоцелевых рек тропы. Сегмент Тропа реки Шуйлкилл проходит по Schuylkill River от Локуст-стрит на север до Вэлли-Фордж, недалеко от Король Пруссии торговый центр. В Филадельфии большая часть тропы проходит через Fairmount Park. Путь к Вэлли-Фордж составляет 10,5 миль (16,9 км),[8] а после завершения составит 140 миль (230 км) до Гамбург, Пенсильвания.

Тропа Виссахикон ответвляется от тропы реки Шуйлкилл и проходит вдоль Wissahickon Creek, оканчивающаяся около Джермантаун-авеню. Тропа Пеннипэк проходит по Pennypack Creek, от реки Делавэр до Fox Chase Farm. Разделы Cobbs Creek и Tacony Creek также есть тропы.

Indego прокат велосипедов

автобусов

Городские автобусы SEPTA

Основные статьи: Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA и Троллейбусы в Филадельфии

СЕПТА перечисляет 117 автобусных маршрутов[9] по всей Юго-Восточной Пенсильвании, причем большинство маршрутов проходит в Филадельфии. Некоторые автобусные маршруты SEPTA курсируют круглосуточно («Ночная сова»), хотя большинство маршрутов заканчиваются поздно ночью. Автобусное сообщение SEPTA состоит из Маршруты городского отдела в Филадельфии и Маршруты пригородного дивизиона в пригороде. Пригородный дивизион состоит из района Победы («Красная стрела») для маршрутов в Честер, Делавэр, и Монтгомери Округа и Пограничный округ для автобусов до Монтгомери и Баксов Графства. Остальные автобусные маршруты - это его Региональная железная дорога соединительные маршруты, автобусное сообщение «Ночная сова» заменяет Маркет-Франкфорд и Broad Street линии метро при их закрытии и другие специализированные службы. SEPTA арендует автобусы для сторонних чартерных маршрутов и управляет чартерными автобусами для Школьный округ Филадельфии.

Подразделение городского транспорта обслуживает 76 автобусных маршрутов (в том числе три безрельсовых троллейбуса), а Подразделение пригородов обслуживает 44 автобусных маршрута. В 2009 году парк автобусов SEPTA состоял из 1153 коммерческих автобусов для своего городского транзитного подразделения и 262 коммерческих автобусов для своего пригородного подразделения.[10]

SEPTA в настоящее время работает безрельсовые тележки на маршрутах 59, 66, и 75. Маршруты 59 и 75 связаны с Маркет-Франкфорд Лайн в Станция Arrott Transportation Center, недалеко от конечной остановки линии Маркет-Франкфорд. Маршрут 59 проходит в основном по Кастор-авеню через северо-восток Филадельфии и заканчивается в конце Кастор-авеню, недалеко от Pennypack Park. Маршрут 75 проходит по Вайоминг-авеню и соединяется с Вайоминг Станция из Broad Street Line, заканчивающиеся на Wayne Junction в Nicetown. Маршрут 66 соединяется с линией Маркет-Франкфорд на Франкфордский транспортный центр, и простирается вдоль Франкфорд-авеню до оконечности северо-востока Филадельфии.

SEPTA ранее использовала безрельсовые тележки по маршрутам. 29 и 79 в Южной Филадельфии, но заменил эти маршруты автобусами с дизельным двигателем в 2003 году. В октябре 2006 года правление SEPTA проголосовало за то, чтобы не заказывать дополнительные автомобили для маршрутов 29 и 79, сделав их постоянными автобусными маршрутами с дизельным двигателем.[11]

  • Знак автобусной остановки SEPTA

  • Автобус SEPTA, курсирующий по маршруту 7

  • Безрельсовая тележка SEPTA Route 66

Междугородние автобусы

Филадельфия Greyhound Terminal, главный междугородний автовокзал Филадельфии.

Основной междугородний автобусный вокзал Филадельфии - Филадельфия Грейхаунд Терминал, расположенный на 10-й улице и улице Филберта. Линии борзых Междугородние автобусы отправляются с вокзала Филадельфии Greyhound Terminal, который в 2008 году был вторым по загруженности автовокзалом Greyhound в США.[12] Greyhound Lines обслуживает одноместные автобусные рейсы по различным направлениям, в том числе Вашингтон, Нью-Йорк, Атлантик-Сити, Святой Луи, и Атланта, и обеспечивает соединение с другими пунктами назначения через трансферы.

Другие частные компании, которые работают с автовокзала Greyhound: Martz Trailways, Автобусные маршруты Питера Пэна, и Fullington Trailways. MegaBus и BoltBus Обе автобусные линии со скидкой отправляются от станции 30th Street. Наш автобус обслуживает Филадельфию с различными остановками в городе.

Автобусы китайского квартала, которые перемещаются между Филадельфия Чайнатаун и китайские кварталы в Нью-Йорке и Вашингтоне предоставляют недорогие междугородние автобусные перевозки. Кроме того, Китайские авиалинии предоставляет частный автобус до Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, чтобы обеспечить свой рейс в Тайбэй.[13]

Автобусы NJ Transit Philadelphia-New Jersey

Автобус NJ Transit на автовокзале Greyhound

NJ Transit управляет 313, 315, 317 и 551 автобусы от автовокзала Greyhound,[14] которые обслуживают курортные города Нью-Джерси Asbury Park, Атлантик-Сити, и Cape May с промежуточными остановками по всему Нью-Джерси. NJ Transit также управляет сезонным 316 экспресс до мыса Мэй.[14] Остановившись на Маркет-стрит в одном квартале от терминала, NJ Transit управляет 12 более короткими пригородными маршрутами до Берлингтон, Camden, и Глостер Графства.[15]

Железнодорожные пути

СЕПТА

СЕПТА региональный общественный транспорт орган власти[16] это работает автобус, быстрый транзит, пригородная электричка, Скоростной трамвай, и электрические троллейбус услуги для почти 4 миллионов человек в пяти округах и окрестностях Филадельфия, Пенсильвания. Он также управляет проектами по обслуживанию, замене и расширению инфраструктуры, помещений и транспортных средств.

Линии метро

Основные статьи: Broad Street Line и Маркет-Франкфорд Лайн

В Филадельфии находится третья по возрасту система метро в Соединенных Штатах, которая была открыта в 1907 году.[17] До 1939 года эксплуатировалась Филадельфийской транспортной компанией Rapid Transit Company.[18] и Транспортная компания Филадельфии до 1968 года,[19] Система метро SEPTA состоит из двух систем скоростного транспорта, сходящихся в центре города, и пяти линий наземного троллейбуса, работающих в общем метро через центр Филадельфии.

Вместе Маркет-Франкфорд Лайн и Брод-Стрит Лайн занимают шестое место по посещаемости среди систем скоростного транспорта в Соединенных Штатах, с ежедневным пассажиропотоком 316 253 человека.[20] Система скоростного транспорта имеет общую протяженность 25 миль (40 км) и 50 станций.[20] Фидерные тележки и автобусные системы подключаются к терминалам линии Маркет-Франкфорд. В Транспортный центр 69-й улицы, то Норристаун высокоскоростная линия, SEPTA Route 101, и Маршрут SEPTA 102 добраться до ближайших пригородов, а большое автобусное депо обслуживает маршруты пригородных автобусов SEPTA. Рядом с восточной конечной линией Маркет-Франкфорд сходятся три линии безрельсового троллейбуса и несколько линий дизельных автобусов. Кроме того, несколько региональных железнодорожных линий останавливаются на Транспортный центр Fern Rock Брод-Стрит Лайн.

  • 63-я улица линии Маркет-Франкфорд

  • Поезд Broad Street Line на станции City Hall

Тележка

Основные статьи: Метро SEPTA – наземные троллейбусы и SEPTA Route 15

Линии метро – наземного трамвая - это остатки обширной системы трамвая до Второй мировой войны, подобной Бостон Зеленая линия и Сан-Франциско Муни Метро. Линии троллейбуса изначально принадлежали разным компаниям, пока их не объединила компания Philadelphia Rapid Transit Company в 1906 году.[21] Тележки едут по туннелю от Университет Дрекселя и Пенсильванский университет кампусы в петлю Ратуша. В отличие от систем легкорельсового транспорта с сочлененными транспортными средствами, на троллейбусах используются транспортные средства, близкие по размеру к классическим трамваям PCC.

Маршрут 15, широко известный как троллейбус с Жирар-авеню, был восстановлен в 2005 году после 13 лет эксплуатации автобусов. Линия 15 проходит по Жирар-авеню через Большой Кенсингтон, Северная Филадельфия, и Западная Филадельфия. Тележка использует восстановленные Трамваи PCC, тип тележки наследия, построенный в 1930-х годах. Тележки были перестроены с добавлением кондиционирования воздуха и рекуперативного торможения.[22] Маршрут 15 - единственная действующая троллейбусная линия в Филадельфии, не входящая в Метро-наземная тележка Линейная система.

МаршрутДлина в
мили (км)[23]		Служба началасьСлужба закончиласьЗападный вокзалВосточная конечная остановкаГлавные улицы путешествийДепоПримечания
105.9 (9.5)c. 1887Overbrook: 63-е место - МалвернЦентр города:
15 - Рынок (12: 30-5: 00)
40-е - Рынок (Воскресенье после 22:00)
13-й рынок (все остальное время)		63-я улица, Лансдаун-авеню, Ланкастер-авенюCallowhill
116.7 (10.8)1858Дарби Транспортный центрWoodland AvenueЭлмвуд
136.9 (11.1)Честер-авенюЭлмвудНекоторые поездки заканчиваются в Петля Йидона в Йидон
344.8 (7.7)1890Ангора: 61-й - БалтиморБалтимор-авенюЭлмвуд
367.0 (11.3)1904Eastwick: 80-е - ИствикАйленд-авеню, Элмвуд-авенюЭлмвудНекоторые поездки заканчиваются в 73-е место - Элмвуд станция в Eastwick
158.4 (13.5)1859Петля Хаддингтона - 63-я и ЖирарПетля Ричмонд-Уэстморленд-СтритЖирар-авеню

  • Метро-наземная троллейбусная линия маршрута 34 едет по Балтимор-авеню

  • Автомобиль SEPTA PCC II трассы SEPTA 15

Региональная железная дорога

Основная статья: Региональная железная дорога SEPTA

Подразделение региональных железных дорог SEPTA состоит из 13 линий с 153 активными станциями, общая протяженность путей составляет 280 миль (450 км).[9] Каждая линия названа по терминалам своих станций, за исключением линии Manayunk / Norristown. Ядром региональной железнодорожной системы является Центр пригородного сообщения, четырехколейный туннель под Центром города, соединяющий три центральные станции: Станция 30-я улица, Пригородный вокзал, и Джефферсон. В 1984 году было открыто центральное городское пригородное сообщение, построенное для соединения тупиковых концов дороги. Пенсильванская железная дорога и Читающая железная дорога системы пригородных поездов. Все поезда SEPTA останавливаются на трех станциях в центре города, за исключением Cynwyd Line (который заканчивается на пригородной станции).[24] Большинство поездов останавливаются в Станция Temple University, расположен на восточной окраине Темпл университет кампус. Поскольку туннель делает возможным сквозное движение поездов, большинство поездов, прибывающих с одной линии, продолжают движение, как поезда, отправляющиеся с другой линии.

ЛинияТахеометрыТерминалНаследие
Линия аэропорта6Международный аэропорт ФиладельфииПенсильванская железная дорога
Уилмингтон / Ньюарк Лайн18Маркус Хук, Клеймонт, Делавэр, Уилмингтон, Делавэр, или же Ньюарк, ДелавэрПенсильванская железная дорога
СМИ / Элвин Лайн15Средства массовой информации или же ЭлвинПенсильванская железная дорога
Паоли / Торндейл Лайн22Брин Моур, Паоли, Malvern, или же ТорндейлПенсильванская железная дорога
Cynwyd Line3Бала СинвидПенсильванская железная дорога
Трентон Лайн11Трентон, Нью-ДжерсиПенсильванская железная дорога
Chestnut Hill West Line10Chestnut Hill (Филадельфия)Пенсильванская железная дорога
Линия Варминстера12Glenside или же WarminsterЧитающая железная дорога
Западный Трентон Лайн18Юинг, Нью-ДжерсиЧитающая железная дорога
Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн23Lansdale, Кольмар, или же ДойлстаунЧитающая железная дорога
Линия Манаюнк / Норристаун12НорристаунЧитающая железная дорога
Chestnut Hill East Line10Chestnut Hill (Филадельфия)Читающая железная дорога
Fox Chase Line6Фокс Чейз (Филадельфия)Читающая железная дорога

PATCO Speedline

15–16-е и саранчовая станция высокоскоростной линии PATCO
Основная статья: PATCO Speedline

PATCO Speedline - это система с разделением по классам, связывающая Филадельфию с городами Camden, Haddonfield, и Lindenwold в Нью-Джерси. Число пассажиров Speedline составляет 38 000 человек в день.[25] и является основным транзитным звеном между Южным Джерси и Филадельфией. Он находится под управлением Port Authority Transit Corporation, дочерней компании Управление речного порта Делавэр (DRPA), и это единственная железнодорожная линия в Филадельфии, которая работает 24 часа в сутки в течение недели. Согласно исследованию, проведенному Комиссия по региональному планированию долины Делавэр, 95% пассажиров - жители Нью-Джерси, а на Speedline перевозятся 47% деловых людей Нью-Джерси с работой в Центре-Сити.[26]

NJ Transit Atlantic City Line

Основная статья: Атлантик-Сити Лайн

NJ Transit управляет Атлантик-Сити Лайн от станции 30th Street до Атлантик-Сити, Нью-Джерси. Исторически управляемый Пенсильвания-Ридинг Сишор Лайнс, текущая линия открыта в 1989 г. Amtrak как "Игровой Экспресс"и с 1996 года эксплуатируется исключительно компанией NJ Transit.[27] Линия имеет шесть промежуточных остановок в Нью-Джерси, с 13-16 отправлениями в каждом направлении в день.[28]

Междугородняя железная дорога Amtrak

Основные статьи: Северо-восточный коридор и Коридор Keystone
Внешний вид станции 30th Street, главной междугородной железнодорожной станции Филадельфии.

Междугородние поезда обслуживаются вне Станция 30-я улица к Amtrak. Amtrak предоставляет большинство услуг по электрифицированный Северо-восточный коридор, обслуживая густо урбанизированная цепочка городов в северо-восток США. Amtrak курсирует не менее 53 поездов каждый будний день по самому загруженному маршруту: из Филадельфии в Нью-Йорк.[29][30] Регулярное движение поездов по Северо-восточному коридору состоит из Acela Express, скоростной поезд между Бостон и Вашингтон, а Северо-восточный региональный, местное сообщение с северными терминалами Бостона или Спрингфилд, Массачусетс (с использованием тепловоза) и южных терминалов Вашингтона, округ Колумбия, Ньюпорт-Ньюс или же Линчберг, Вирджиния.[31] Amtrak управляет несколькими железнодорожными маршрутами дальнего следования по Северо-восточному коридору, включая ночные поезда. Поезда дальнего следования ходят в основном по путям, принадлежащим и обслуживаемым частными грузовыми железными дорогами, и обслуживают 39 штатов, включая округ Колумбия.[32]

Amtrak управляет двумя маршрутами вдоль коридора Keystone, соединяющего Филадельфию с Harrisburg и Питтсбург. Коридор Keystone состоит из двух разных сегментов: Harrisburg и Филадельфия, и сегмент к западу от Гаррисберга до Питтсбурга. Восточный сегмент линии, принадлежащий компании Amtrak, полностью электрифицирован и почти полностью разделен на разные уровни. Участок от Филадельфии до Гаррисберга был модернизирован, чтобы обеспечить максимальную скорость 110 миль в час (180 км / ч).[33] Участок к западу от Гаррисберга - это тяжелая грузовая железная дорога, принадлежащая Норфорк Южный. Регулярное обслуживание коридора Keystone состоит из Keystone Service, который курсирует между Гаррисбургом и Филадельфией. После остановки в Филадельфии некоторые поезда продолжают движение по Северо-восточному коридору до Нью-Йорка. Западная часть пересекает гористую местность и имеет препятствия, ограничивающие скорость пути, такие как Подковообразная кривая. В Пенсильванский, состоящий из одного поезда в каждом направлении в день, это единственный маршрут между Филадельфией и Питтсбургом.

Частые маршруты обслуживания

ТренироватьсяТерминалыЧастота[29]СтанцииДлина маршрута
Acela ExpressБостонВашингтон16 поездов в будний день16456 миль (734 км)
Keystone ServiceНью-ЙоркHarrisburg8-10 поездов в будний день21195 миль (314 км)
ФиладельфияHarrisburg3-5 поездов в будний день12104 миль (167 км)
Северо-восточный региональныйБостонВашингтон17-21 поезд в сутки30456 миль (734 км)
SpringfieldВашингтон1-2 поезда в день28364 миль (586 км)

Дневные и ночные маршруты

ТренироватьсяТерминалыЧастота[30]СтанцииДлина маршрута
КардиналНью-ЙоркЧикаго3 поезда в неделю321147 миль (1846 км)
КаролинскийНью-ЙоркШарлоттаПовседневная24704 миль (1133 км)
ПолумесяцНью-ЙоркЖители Нового ОрлеанаПовседневная331377 миль (2216 км)
ПальметтоНью-ЙоркСаваннаПовседневная20829 миль (1334 км)
ПенсильванскийНью-ЙоркПиттсбургПовседневная19444 миль (715 км)
Серебряный метеорНью-ЙоркМайамиПовседневная321389 миль (2235 км)
Серебренная звездаНью-ЙоркМайамиПовседневная361522 миль (2449 км)
VermonterСент-ОлбансВашингтонПовседневная30611 миль (983 км)

Водный транспорт

Военно-морская верфь Филадельфии

Основная статья: Военно-морская верфь Филадельфии

Бывший Военно-морская верфь Филадельфии расположен в месте слияния рек Делавэр и Скилкилл. Объект использовался как верфь для ВМС США до прекращения военных действий 27 сентября 1996 года. Военно-морская верфь широко использовалась во время Вторая Мировая Война, когда на верфи было занято 58 434 гражданских лица и построено 53 корабля,[34][35] в том числе USS Нью-Джерси и USS Висконсин.

Верфь Акер Филадельфия

Основная статья: Верфь Акер Филадельфия
Судостроительный комплекс Aker Philadelphia Shipyard

После переоборудования Военно-морской верфи для использования в гражданских целях норвежская компания Kværner реконструировал западный объект для коммерческих судостроительных операций в партнерстве с городом Филадельфия. Теперь называется Верфь Акер Филадельфия, верфь открылась в 2000 году и сдала первое судно в 2003 году.[36] На верфи Aker Shipyard построено двенадцать судов, четыре судна находятся в стадии строительства.[37]

Порт Филадельфии

Основная статья: Порт Филадельфии

С 1990 года порт Филадельфии находится в ведении Управления регионального порта Филадельфии, государственного агентства, созданного для финансирования портовой инфраструктуры. Самым загруженным объектом порта Филадельфия является морской терминал Пакер-авеню, расположенный к северу от Мост Уолта Уитмена. Объект обслуживается тремя железными дорогами первого класса: CP Rail, CSX, и Норфолк Южный,[38] и находится в непосредственной близости от I-95 и I-76. Морской терминал Тиога, расположенный к югу от Мост Бетси Росс, имеет специализированное оборудование для обработки чилийских фруктов и аргентинского сока.[39] Порт Филадельфии является одним из стратегических военных портов Министерства обороны США, что делает его одним из 14 портов США, которым разрешено обрабатывать военные грузы страны.[40]

Терминал круизных судов

В Управление речного порта Делавэр управляет терминалом круизных судов на первом пирсе военно-морского бизнес-центра Филадельфии.[41] С 2010 года на терминале нет круизных линий, хотя две круизные линии имеют запланированные остановки в Филадельфии.[42] В 2006 году терминал обработал 35 рейсов,[43] когда Норвежское Величество базировалась на терминале до продажи.[44]

RiverLink Ferry

Основная статья: RiverLink Ferry

В RiverLink Ferry это пассажирский паром, который соединяет Приземление Пенна с набережной Камдена, штат Нью-Джерси, через Река Делавэр. Паром обеспечивает туристам возможность добраться до прибрежных достопримечательностей по обе стороны реки, и им управляет служба Hornblower Marine Services Управления речного порта Делавэр.[45]

Аренда автомобилей

Убер вышла на рынок Филадельфии в июне 2012 года в качестве лимузина с водителем.[46] UberX, который связывает пассажиров с водителями, начал работу в Филадельфии в октябре 2014 года.[47]

Статистика общественного транспорта

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Филадельфии, например, на работу и с работы, в будний день составляет 93 минуты. 35% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания на остановке или остановке общественного транспорта составляет 16 минут, в то время как 27% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 10,3 км, а 27% проезжают более 12 км в одном направлении.[48]

Авиация

Международный аэропорт Филадельфии

Основная статья: Международный аэропорт Филадельфии
Самолет US Airways пристыковался к терминалу B международного аэропорта Филадельфии

Международный аэропорт Филадельфии (PHL) - крупнейший аэропорт в регионе Филадельфия и 11-й по загруженности аэропорт в мире в 2008 г. по движению транспорта.[49] Большая часть PHL находится в самой Филадельфии, а международный терминал и западная часть аэродрома расположены в Tinicum Township.[50] Международный аэропорт Филадельфии является внутренним и основным международным центром американские авиалинии. American Airlines использует терминал A West, международный терминал, для полетов в Европу и Карибский бассейн.[51] Терминалы B и C используются исключительно для внутренних рейсов American Airlines.[51] и американский орел региональные рейсы используют Терминал F.[51] Юго-западные авиалинии, крупная отечественная бюджетная авиакомпания, начала полеты в PHL в 2004 году, несмотря на ее бизнес-модель использования второстепенных аэропортов. Southwest Airlines выполняет рейсы из Терминала E вместе с несколькими другими авиакомпаниями.[51] UPS Airlines управляет региональным грузовым узлом в аэропорту.

PHL соединен с центром города через SEPTA Линия аэропорта, у которого есть четыре станции по всему аэропорту и едет в Станция 30-я улица, Пригородный вокзал, и Джефферсон в центре Филадельфии. Линия аэропорта стоит 5,50 долларов в одну сторону.[52] для поездок в центр Филадельфии. Такси взимают фиксированную плату в размере 25 долларов от аэропорта до центра Филадельфии.[52]

Северо-восточный аэропорт Филадельфии

Основная статья: Северо-восточный аэропорт Филадельфии

Северо-восточный аэропорт Филадельфии, расположенный в Эштон-Вуденбридж район северо-востока Филадельфии, используется для полетов авиации общего назначения. Это шестой по загруженности аэропорт в Пенсильвании.[53] и имеет две взлетно-посадочные полосы. В 2006 году в аэропорту было в среднем 289 полетов самолетов в день, и 203 самолета базировались в аэропорту.[54]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Михай, Марк. Путеводитель по Филадельфии для инсайдеров, 2007, стр. 17.
  2. ^ а б Есть ли в других городах системы логической нумерации улиц, как в Чикаго?, Straight Dope Чикаго, 20 августа 2009 г.
  3. ^ Празднование 80-летия В архиве 21 ноября 2008 г. Wayback Machine, Управление речного порта Делавэр.
  4. ^ а б Мост Уолта Уитмена, phillyroads.com.
  5. ^ отпечаток Эйткена, Джейн. Статистический отчет о постоянном мосту Шуйкилл, начатом 5 сентября 1801 г., открытом 1 января 1805 г., 1807. (стр.67)
  6. ^ Исследование исследует модели владения вагонами метро, ​​расы, сегрегацию и планирование на случай стихийных бедствий. В архиве 26 июня 2010 г. Wayback Machine, Регенты Калифорнийского университета.
  7. ^ Пресс-зал, Центральный район города / Корпорация развития Центральной Филадельфии.
  8. ^ Первые пути карты, Тропа реки Шуйлкилл.
  9. ^ а б SEPTA Media Guide
  10. ^ Факты о деятельности SEPTA, СЕПТА. Точно по состоянию на 2009 финансовый год (год, закончившийся 30.06.09). В архиве 18 ноября 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ Журнал Троллейбус № 280 (июль-август 2008 г.), с. 95.
  12. ^ «Десять самых загруженных терминалов по пассажирообороту в 2008 году». Greyhound Lines, Inc. Архивировано с оригинал 8 декабря 2009 г.
  13. ^ "Бесплатное автобусное сообщение от / до Терминала 1 международного аэропорта имени Джона Кеннеди В архиве 2007-10-30 на Wayback Machine. "China Airlines. Проверено 25 декабря 2008 года.
  14. ^ а б Автобусные маршруты в других графствах, NJ TRANSIT. Доступ 19 ноября 2009 г.
  15. ^ Автобусные маршруты NJ Transit за пределами Нью-Джерси, NJ Transit.
  16. ^ «Законодательство, разрешающее SEPTA (74PaCS§1711)». Веб-сайт Пенсильванского законодательства.
  17. ^ Джексон, Джозеф. Маркет-стрит, Филадельфия: самая историческая магистраль Америки, ее торговцы и ее история., 1918, с. 201.
  18. ^ Спрингирт, Кеннет С. Пригородные тележки Филадельфии, 2007, стр. 9.
  19. ^ Спрингирт, Кеннет С. Пригородные тележки Филадельфии, 2007, стр. 73.
  20. ^ а б Американская ассоциация общественного транспорта, Отчет об использовании общественного транспорта, Третий квартал 2009 г.
  21. ^ Спрингирт, Кеннет С. Юго-восточные тележки Пенсильвании, 2008, с. 91.
  22. ^ «PCC Филадельфии возвращаются в строй». Железнодорожный век. Vol. 205, № 10, с. 30. 1 октября 2005 г.
  23. ^ «SEPTA - Статистика маршрута весны 2012» (PDF). Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 г.. Получено 28 июня, 2013.
  24. ^ Региональная железная дорога SEPTA, world.nycsubway.org.
  25. ^ «Карта вносит изменения для гонщиков PATCO» Эйлин Стилвелл, Курьер-Почта, 11 июля 2006 г., получено 11 июля 2006 г.
  26. ^ История PATCO, Управление речного порта Делавэр.
  27. ^ Атлантик-Сити Лайн, world.nycsubway.org.
  28. ^ Главный файл компании Atlantic City Line, NJ Transit. Обновлено 8 ноября 2009 г.
  29. ^ а б Расписание Северо-Восточного Коридора, Amtrak, действует с 18 января 2010 г.
  30. ^ а б Amtrak System Расписание, Amtrak, Осень 2009 / зима 2010.
  31. ^ Amtrak - Северо-восточный региональный
  32. ^ Amtrak: поезда дальнего следования: 2008 финансовый год
  33. ^ Вопросы и ответы с президентом Amtrak Алексом Куммантом, Рейтер.
  34. ^ Общество. История гражданского строительства и строительства в долине Делавэр, 1976, с. 157.
  35. ^ Дорварт, Джеффри М. и Вольф, Джин К. Военно-морская верфь Филадельфии: от зарождения флота США до ядерной эры, 2001, с. 179-180.
  36. ^ История, Aker Philadelphia Shipyard Inc.
  37. ^ Верфь Aker Philadelphia Shipyard доставила восьмой танкер-продуктовоз, Aker Philadelphia Shipyard Inc, 12 декабря 2009 г.
  38. ^ Морской терминал Пакер-авеню, Управление регионального порта Филадельфии.
  39. ^ Морской терминал Тиога В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine, Delaware River Stevedores, Inc.
  40. ^ PRPA: История, Управление регионального порта Филадельфии.
  41. ^ Круизный порт и терминал Филадельфии, Круизный гид по Филадельфии.
  42. ^ Лойд, Линда. Филадельфия надеется вернуть утраченный круизный бизнес, The Philadelphia Inquirer, 23 декабря 2009 г. «Бюджет Управления речного порта Делавэр на 2010 год показывает, что круизы не заказываются на круизном терминале Филадельфии на Военно-морской верфи, хотя две круизные линии будут заходить сюда в следующем году».
  43. ^ Лойд, Линда. Филадельфия надеется вернуть утраченный круизный бизнес, The Philadelphia Inquirer, 23 декабря 2009 г. «Круизный бизнес снизился с пика в 35 рейсов в 2006 году и 32 в 2005 году до всего восьми в этом году».
  44. ^ Лойд, Линда. Филадельфия надеется вернуть утраченный круизный бизнес, The Philadelphia Inquirer, 23 декабря 2009 г. «В 2008 году Majesty Norwegian Cruise Line сделала Филадельфию своим домом, предложив 10 рейсов в том году и восемь - в 2009 году. Но Majesty недавно был продан».
  45. ^ «Начало паромных туров по реке Нью-Делавэр», Филадельфийский деловой журнал, 31 мая 2005 г.
  46. ^ «Uber запускается в Филадельфии СЕГОДНЯ, хотя мы понятия не имеем, почему». Обузданная Филадельфия. Получено 13 января, 2016.
  47. ^ «UberX отмечает год нелегальной работы в Филадельфии». филли-архивы. Получено 13 января, 2016.
  48. ^ «Статистика общественного транспорта Филадельфии». Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit. Получено 19 июня, 2017. CC-BY icon.svg Материал был скопирован из этого источника, который доступен под Международная лицензия Creative Commons Attribution 4.0.
  49. ^ Заключение Международного совета аэропортов о движении за 2008 год
  50. ^ Закон о властях аэропорта получил поддержку, гнев, Делавэр Каунти Daily Times, 14 января 2010 г.
  51. ^ а б c d Карта PHL В архиве 29 марта 2011 г. Wayback Machine, Международный аэропорт Филадельфии.
  52. ^ а б Такси и поезда В архиве 9 февраля 2010 г. Wayback Machine, PHL.org.
  53. ^ Система аэропорта Филадельфии. «Северо-Восточный аэропорт Филадельфии». Город Филадельфия. Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.
  54. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для PNE PDF, действует с 5 июня 2008 г.

внешняя ссылка