Терминал Чатрапати Шиваджи - Chhatrapati Shivaji Terminus
| Терминал Чатрапати Шиваджи | |
|---|---|
 Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в июле 2019 года | |
 | |
| Бывшие имена |
|
| Альтернативные названия | Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (официальный) |
| Общая информация | |
| Архитектурный стиль | Индо-сарацинское возрождение викторианской готики |
| Адрес | Форт, Мумбаи, Махараштра, 400001 |
| Город или мегаполис | Мумбаи, Махараштра |
| Страна | Индия |
| Координаты | 18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′07 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8354 ° в. |
| Строительство началось | 1878 |
| Завершенный | Май 1888 г.[1] |
| Расходы | ₹1,614,000 (23000 долларов США) (в то время) сейчас же ₹2,013 миллионов (28 миллионов долларов США) |
| Клиент | Центральная железная дорога |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Фредерик Уильям Стивенс, Аксель Хейг |
| Инженер | Уилсон Белл |
| Интернет сайт | |
| https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
| Критерии | Культурный: ii, iv |
| Ссылка | 945 |
| Надпись | 2004 (28-е сессия ) |
Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа Виктория Терминус | |
|---|---|
| Индийские железные дороги Терминус | |
 | |
| Место расположения | Район конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа, Форт, Мумбаи, Махараштра 400001 Индия |
| Координаты | 18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. |
| Принадлежит | Индийские железные дороги |
| Управляется | Центральная железнодорожная зона |
| Линия (и) | Линия Мумбаи – Нагпур – Ховрах Линия Мумбаи – Ченнаи |
| Платформы | 18 |
| Треки | Несколько |
| Подключения |   |
| Строительство | |
| Тип структуры | В классе |
| Уровни платформы | 01 |
| Стоянка | да |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | CSTM BBVT (бывший) |
| Зона (ы) | Центральная железнодорожная зона |
| Подразделение (и) | Мумбаи CR |
| Интернет сайт | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
| История | |
| Открыт | Май 1853 г.[1] |
| Перестроен | Май 1888 г.[1] |
| Электрифицирован | 25 кВ переменного тока 50 Гц |
| Предыдущие имена | Виктория Терминус Железнодорожный вокзал Железнодорожная станция Бори Бундер |
| Место расположения | |
  Мумбаи CSTM Расположение в Индии  Мумбаи CSTM Мумбаи CSTM (Мумбаи) | |
Терминал Чатрапати Шиваджи (официально Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа) (код станции: CSTM (магистраль )[3]/ST (пригород )), также известный прежнее имя Виктория Терминус (код станции: BBVT/VT[4]), является историческим конечный вокзал и Объект всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи, Махараштра, Индия.
Конечная остановка была разработана британским инженером-архитектором. Фредерик Уильям Стивенс в бурном Итальянская готика стиль. Его строительство началось в 1878 году в месте к югу от старого города. Железнодорожная станция Бори Бундер,[5] и был завершен в 1887 г. 50 лет правления королевы Виктории, здание названо Виктория Терминус.
В марте 1996 года название станции было изменено на "Конечная станция Чхатрапати Шиваджи" (с кодом станции CST) после Шиваджи, вождь воинов 17 века, нанявший партизанская тактика оспаривать отказ Империя Великих Моголов и нашел новый государственный на западе Маратхи -говорящие регионы Плато Декан.[6][7][8] В 18 веке государство расширилось за счет Пешвас распространиться на многие внутренние регионы Индии как Конфедерация маратхов,[9] или Империя маратхов.[8] Расширение было остановлено в 1761 году афганцами в Третья битва при Панипате, и империя, разгромленная англичанами в 1817-1818 гг. Третья англо-маратхская война.[10]
Имени Шиваджи часто предшествует "Чхатрапати «титул с буквальным значением», король, достойный эмблемы зонтика; великий король ".[11] В 2017 году станцию снова переименовали в «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи Махараджа» (с кодом CSTM), где название Махарадж имеет буквальное значение «Великий царь; император».[12] Также широко используются как прежние инициалы «VT», так и нынешнее «CST».[13]
Конечная остановка - штаб-квартира индийской Центральная железная дорога. Это одна из самых загруженных железнодорожных станций Индии.[14] служащий терминалом для междугородних и пригород поезда.
История
Виктория Терминус
Эта знаменитая достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великая индийская железная дорога на полуострове.
Железнодорожный вокзал построен на замену Железнодорожная станция Бори Бундер, в Бори Бундер район Бомбея, известный портовый и складской район, известный своим импортом и экспортом. Поскольку в то время Бомбей стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, которая была названа Victoria Terminus в честь тогдашнего правления. Императрица Индии, Королева Виктория. Станция была спроектирована Фредерик Уильям Стивенс, инженер-архитектор британского происхождения, работавший в Бомбейском офисе индийского колониального департамента общественных работ. Работа началась в 1878 году. Он получил ₹1,614,000 (23 000 долларов США) в качестве оплаты его услуг.[1] Стивенс получил заказ на строительство станции по шедевральному акварельному эскизу рисовальщика. Аксель Хейг.[1] Дизайн сравнивали с Джордж Гилберт Скотт 1873 г. Железнодорожная станция Сент-Панкрас в Лондоне, также в ярком итальянском готическом стиле, но гораздо ближе к[1][15] Вторая награда Скотта в здании парламента Берлина, выставленном в Лондоне в 1875 году, с многочисленными башнями и башенками, а также большим центральным ребристым куполом.[16] Стиль станции также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Бомбее, такие как колледж Эльфинстоун, но особенно здания Бомбейский университет, также разработанный Джи Джи Скоттом.
Строительство станции заняло десять лет,[15] самый длинный из всех построек той эпохи в Бомбее.
Пропавшая статуя
Фотография Виктории Терминус, 1910 год. Обратите внимание на сидящую статую в балдахине под часами.
Фотография пустого балдахина, в котором когда-то сидела статуя, 1983 г.
Во время его строительства мраморная статуя Королева Виктория был установлен в главном фасаде здания, в навесе под часами. В 1950-х годах власти начали удалять статуи Британский цифры из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы Правительство Индии.[17] Большинство статуй, в том числе королевы Виктории, были отправлены в Сады Виктории (позже переименован Рани Бауг), где они оставались лежать на траве под открытым небом, по крайней мере, до 1980-х годов. А Право на информацию Отчет был подан, но не было никаких записей о том, что пропавшая статуя вывозилась из Индии. Историки теперь считают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена.[18] Символ ПрогрессЕще одна статуя, изображенная на вершине купола, часто ошибочно принимается за статую королевы Виктории.
Переименование
Виктория Терминус, перед переименованием к Терминал Чатрапати Шиваджи в 1995 г.
Станция несколько раз переименовывалась. Он был построен для замены Бори Бундер, конечная точка Железная дорога на Большой Индийский полуостров с 1853 по 1888 год и был назван Victoria Terminus в ознаменование Золотой юбилей королевы Виктории. В 1996 году станция была переименована в Терминал Чатрапати Шиваджи[19][20] в честь императора Чатрапати Шиваджи, основатель Империя маратхов.
В декабре 2016 г. Министерство Моди принял решение изменить название на Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Ассамблее Махараштры, и в мае 2017 года министерство внутренних дел официально направило письмо правительству штата с указанием изменения названия, после чего станция была снова переименована в Чхатрапати Шиваджи Махараджа Терминус. Однако обычно используются как прежние названия «VT», так и «CST» вместе с текущим названием «CSMT».[21][22]
2008 Мумбаи атаки
26 ноября 2008 г. двое террористов проникли в пассажирский зал ДКБ, открыли огонь и забросали людей гранатами. Террористы были вооружены АК-47 винтовки.Один из террористов, Аджмал Касаб Позже был пойман живым полицией и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Атаки начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь.[23][24] Нападавшие убили 58 человек и 104 ранили,[24] их штурм закончился примерно в 22:45 после того, как они покинули станцию через северный FOB к западу, чтобы Больница Кама черный ход. Доказательства CCTV были использованы для установления личности Касаба и предъявления ему обвинения.[23] В 2010 году Касаб был приговорен к смертной казни за участие в нападении, а в 2012 году его повесили.[25]
Мемориал Атаки на Мумбаи (2008) жертвы убиты на конечной станции Чатрапати Шиваджи
Структура
Вечерний вид на Чатрапати Шиваджи Махараджа Теминуса
Фотография 1903 года вокзала Виктория, Бомбей, строительство которого было завершено в 1888 году.
Здание вокзала спроектировано в высоком Викторианская готика стиль архитектуры. Здание представляет собой сочетание викторианской архитектуры итальянского готического возрождения и классической индийской архитектуры. Линия горизонта, башни, остроконечные арки и эксцентричный план земли близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Внешне резьба по дереву, плитка, декоративные перила из железа и латуни, решетки для билетных касс, балюстрады для парадных лестниц и другие украшения - это работа студентов в школе. Школа искусств сэра Джемсетджи Джиджебхоя. Станция представляет собой образец архитектурного шедевра 19-го века благодаря передовым конструктивным и техническим решениям. CSMT был построен с использованием инженерного оборудования высокого уровня как в области железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, слившихся со стилем готического возрождения в Индии. Офисная структура с центральным куполом имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с навесом для поездов длиной 1200 футов, и ее контур представляет собой каркасный план здания. Купол CSMT из ребер типа «ласточкин хвост», построенный без центрирования, считался новым достижением той эпохи.[26]
Интерьер здания задуман как серия больших помещений с высокими потолками. Это утилитарное здание, в которое были внесены различные изменения со стороны пользователей, не всегда отзывчивых. Он имеет С-образный план, симметричный относительно оси восток-запад. В дизайне все стороны здания имеют одинаковую ценность. Его венчает высокий центральный купол, служащий центром внимания. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую структуру с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке факел, направленный вверх, и колесо со спицами в левой руке. Боковые флигели окружают двор, который выходит на улицу. Крылья закреплены монументальными башнями в каждом из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой стройные ряды окон и арок. Орнаменты в виде скульптур, барельефов и фризов обильны, но хорошо контролируются. Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.[27] Изначально потолок зала бронирования был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвет на насыщенно-синем фоне с золотыми звездами. Стены были облицованы глазурованной плиткой британской компании Maw & Co.[18] Снаружи есть статуи, представляющие торговлю, сельское хозяйство, инженерное дело и науку, со статуей, представляющей Прогресс на центральном куполе станции.[18]
Платформы
CSMT имеет в общей сложности 18 платформ: семь платформ для пригородных поездов электропоезда и одиннадцать платформ (от платформы 8 до платформы 18) для поездов дальнего следования. Радждани, Дуронто, Гариб Рат и Теджас Экспресс отправляются с платформы № 18.[28] Общежития с кондиционерами были открыты в CST 16 апреля 2013 года. В учреждении имеется 58 коек для мужчин и 20 для женщин.[29]
В популярной культуре
Станция была местом съемок фильма "Джай Хо "песня в Миллионер из трущоб;[30] и 2011 Индийский фильм Ra.One.[31]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я «Станция Чхатрапати Шиваджи». Объект всемирного наследия. worldheritagesite.org. Получено 3 декабря 2008.
- ^ Файл: India Mumbai Victor Grigas 2011-15.jpg
- ^ "Указатель кодов станций" (PDF). Портал индийских железных дорог. 2015. стр. 46. Получено 29 апреля 2019.
- ^ "Центральные железнодорожные коды". Коды железнодорожных вокзалов. Получено 1 июня 2019.
- ^ Аруна Чикекара, Арун Тикекар (2006). Бледность монастыря: биография Университета Мумбаи. Популярный Пракашан. п. 357. ISBN 81-7991-293-0.Стр.64
- ^ Итон, Ричард М. (25 июля 2019 г.). Индия в эпоху персов: 1000-1765 гг.. Penguin Books Limited. С. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7. Цитата: «Цитата:» Среди этой фрагментированной политической среды на западном плато, говорящем на языке маратхи, возникло новое государство. Его основатель, харизматичный и политически одаренный вождь маратхов Шиваджи Бхонсле (1630–1680), неоднократно проявлял смелость и смекалку, чтобы перехитрить своих противников ».
- ^ Кедури, Эли (2013). Национализм в Азии и Африке. Рутледж. С. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2. Цитата: «Тилак также положил начало другому культу, возродив память о Шиваджи, вождя, который изначально создал состояния Махратты в борьбе с Моголами».
- ^ а б Субраманиам, Арджун (2016). Войны Индии: военная история, 1947-1971 гг.. Издательство HarperCollins, Индия. С. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2. Цитата: «Цитата: Сначала были чисто доморощенные партизанские отряды под руководством Шиваджи. Отважный и коварный вождь маратхов вместе со своими преемниками, а впоследствии и пешвами, почти столетие сопротивлялись Моголам и другим мусульманским захватчикам со второй половины 2000 г. семнадцатого века и расширил империю маратхов, пока она не охватила большую часть индийского центра.
- ^ Шмидт, Карл Дж. (2015). Атлас и обзор истории Южной Азии. Рутледж. С. 64–. ISBN 978-1-317-47681-8. Цитата: «Важным достижением второго пешвы, Баджирао I (1720-40), сына Баладжи Вишваната, было создание Конфедерации маратхов. Большие территории, которыми маратхи овладели к 1720 году, требовали твердого управления и военного контроля , и хотя Баджирао был способен обеспечить первое, он полагался на четырех военачальников маратхов, Рагуджи Бхонсле, Дамаджи Гэквара, Малхара Рао Холкара и Раноджи Синдхиа, чтобы обеспечить второе ".
- ^ Кумар, Равиндер (2013). Западная Индия в девятнадцатом веке. Тейлор и Фрэнсис. С. 16–. ISBN 978-1-136-54564-1. Цитата: «Рост могущества маратхов был впервые остановлен в битве при Панипате в 1761 году. ... Инициатива третьего и последнего раунда военных действий (с англичанами) исходила от пешвы, несмотря на то, что в 1802 году он добровольно поставил себя под британскую защиту. Вдохновленный воспоминаниями о былой славе, пешва возглавил объединение, которое стремилось избавить страну от британского контроля. Однако его отчаянная попытка восстановить свою независимость закончилась военными катастрофа в Кирки около Пуны в 1818 году. По условиям мирного урегулирования пешва удалился в качестве государственного пленника в Битхур около Канпура, в то время как территории, находившиеся под его контролем, были взяты под контроль британским правительством.
- ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). "छत्रपति chatrapati (сущ.)". Оксфордский хинди-английский словарь. Издательство Оксфордского университета. п. 338. ISBN 978-0-19-563846-2.
- ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). "महाराज махарадж (сущ)". Оксфордский хинди-английский словарь. Издательство Оксфордского университета. п. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
- ^ «От VT до CST: интересные факты о самом загруженном железнодорожном вокзале Мумбаи». Полдень. 20 июн 2017. Получено 1 июня 2019.
- ^ «Впечатляющие железнодорожные станции Индии». Rediff.com. 13 октября 2011 г.. Получено 4 января 2013.
- ^ а б Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктория)». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. Получено 26 декабря 2019.
- ^ Бомбейская готика, Кристофер В. Лондон, 2002, Индия, Книжный Дом PVT, Ltd. ISBN 81-7508-329-8
- ^ «Виктория из CST пропала без вести». Индийский экспресс. 21 декабря 2015.
- ^ а б c W, Кристофер (2002). Бомбейская готика. Лондон: India Book House PVT Ltd. ISBN 81-7508-329-8.
- ^ «Суреш Калмади - Профиль работы». Получено 21 марта 2011.
- ^ «Суреш Калмади - В разговоре». Получено 21 марта 2011.
- ^ «Путешественники из Мумбаи, CST теперь называется конечной точкой Чатрапати Шиваджи Махараджа». Hindustan Times. 8 мая 2017.
- ^ «Железнодорожная станция Мумбаи переименована в конечную станцию Чатрапати Шиваджи Махараджа». Таймс оф Индия. Получено 1 февраля 2018.
- ^ а б «3 свидетеля опознают Касаба, суд принимает запись с камер видеонаблюдения». The Economic Times. Индия. 17 июня 2009 г. В архиве из оригинала 18 июня 2009 г.. Получено 17 июн 2009.
- ^ а б «Фотограф вспоминает нападения в Мумбаи». The News International. 16 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2009 г.. Получено 17 июн 2009.
- ^ «Аджмал Касаб повешен в тюрьме Йервада в Пуне в 7:30 утра». Таймс оф Индия. 21 ноября 2012 г.. Получено 21 ноября 2012.
- ^ «6 человек погибли, 31 человек получил ранения в результате обрушения« моста Касаб »в Мумбаи». OnManorama. Получено 15 марта 2019.
- ^ «Microsoft Word - IND 945 AN.doc» (PDF). Получено 26 марта 2013.
- ^ «Станция Mumbai CSTM - 24 поезда, отправления CR / Центральная зона - железнодорожный запрос». indiarailinfo.com. Получено 1 февраля 2018.
- ^ «Общежития для женщин в CST, LTT получили хороший отклик». Индийский экспресс. 19 апреля 2013 г.
- ^ Outlook Publishing (6 октября 2008 г.). Outlook. Публикация Outlook. стр.69 –. Получено 7 ноября 2011.
- ^ «3500 кадров VFX в RA.One». Махирам. н.д.. Получено 7 ноября 2011.
внешняя ссылка
- Терминал Чатрапати Шиваджи на сайте ЮНЕСКО
- Терминал Чатрапати Шиваджи Мумбаи
- Спутниковая карта Google Мумбаи CST
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожные вокзалы в Махараштре
Категория
ВикиПроект
Туристические достопримечательности в 
