Военный корабль США "Таттналл" (DD-125) - USS Tattnall (DD-125)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Tattnall.
Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Тезка:Джозайя Таттналл
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси
Выложено:1 декабря 1917 г.
Запущено:5 сентября 1918 г.
Введен в эксплуатацию:26 июня 1919 г.
Списано:15 июня 1922 г.
Введено в эксплуатацию:1 мая 1930 г.
Списано:17 декабря 1945 г.
Реклассифицировано:АПД-19 24 июля 1943 г.
Поражены:8 января 1946 г.
Судьба:Продан на металлолом, 17 октября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Wickes-учебный класс разрушитель
Смещение:1090 тонн
Длина:314 футов 4 1⁄2 в (95,822 м)
Луч:30 футов 11 1⁄4 в (9,430 м)
Проект:9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Скорость:35 узлов (65 км / ч)
Дополнение:122 офицера и рядовых
Вооружение:4 × 4 дюйма (102 мм) / 50 пушки, 2 × 3 дюйма (76 мм) / 23 пушки, 12 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты

USS Таттналл (DD – 125) был Wickes-учебный класс разрушитель в ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Это был первый корабль, названный в честь Капитан Джозайя Таттналл.

Таттналл был заложен в Камден, Нью-Джерси 1 декабря 1917 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация; спущен на воду 5 сентября 1918 г .; спонсируется мисс Сара Кэмпбелл Коллок; и сдан 26 июня 1919 г.

История обслуживания

После испытаний Новая Англия морской берег, Таттналл отплыл на восток Средиземноморье. Она прибыла в Константинополь 27 июля и почти год проработал в г. турецкий воды. За это время она также посетила порты в Египет, Греция, Россия, и Сирия перевозка пассажиров и почты. В июне 1920 г. эсминец отправился в обратный рейс в Соединенные Штаты. Во время рейса домой он получил обозначение DD-125 17 июля 1920 года, когда ВМС приняли буквенно-цифровую систему из 125 обозначений. Она остановилась в портах в Италия и Франция перед входом в гавань Нью-Йорка 22 июля. После капитального ремонта Таттналл выйти в море, чтобы присоединиться к Тихоокеанский флот. После захода в порт на южном побережье США и в портах в Куба, Никарагуа, Мексика, а Зона Панамского канала, она достигла Сан Диего 17 декабря. Военный корабль действовал на Калифорния побережье до 15 июня 1922 года, когда она была списана и помещена в резерв в Сан-Диего.

1 мая 1930 г. Таттналл был повторно введен в эксплуатацию. Военный корабль служил с Боевая сила вдоль западного побережья до 1931 года. К 1 июля того же года она была переведена в Восточное побережье США для службы в эсминцах разведывательного отряда в составе 7-й дивизии эсминцев.

Год спустя, Таттналл'ее деятельность была ограничена ее направлением в резервный запас. 1 января 1934 года эсминец возобновил более активную роль во флоте, начав год службы в учебной эскадрилье разведывательных сил. После очередного периода относительного бездействия во сменяющемся резерве она вернулась в Учебную эскадрилью в конце 1935 года. Во второй половине 1937 года Учебный отряд, Флот Соединенных Штатов, был основан; и Таттналл и другие подразделения учебной эскадрильи разведки присоединились к новой организации. Учебные обязанности эсминца продолжались до ноября 1938 года.

Вторая Мировая Война

17 ноября 1938 г. она и Дж. Фред Тэлботт облегчено Даллас и Бэббит в составе эскадрильи специальной службы. Таттналл базировался в зоне канала до расформирования эскадры 17 сентября 1940 года. Однако военный корабль продолжал действовать в Мексиканский залив и Карибское море из своего порта приписки в Панама. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, Таттналл начал сопровождение прибрежных конвоев в районе ее операций, часто через Наветренный проход между Кубой и Hispaniola, опасная зона на высоте Карибского моря Подводная лодка блиц. Хотя она сделала много контактов с эхолотом и глубинная бомба атаки Таттналл не зарегистрировано подтвержденных убийств.

В начале июля 1943 г. эсминец сопровождал свой последний карибский конвой на север от Наветренного прохода до Чарльстон, Южная Каролина. Прилетела 10 числа, началась переоборудование на скоростную. транспорт на военно-морской верфи, и был переименован АПД-19 24 июля. 6 сентября 1943 года, на следующий день после 25-й годовщины ее спуска на воду, Таттналл завершена конверсия. В середине сентября она закончила свой круиз по шейкдауну. После ремонта и переделок в конце сентября скоростной транспорт приступил к обучению амфибии - сначала на Cove Point, Мэриленд, а позже, в Форт Пирс, Флорида.

В апреле 1944 г. Таттналл был назначен флагман Транспортного дивизиона (TransDiv) 13, единственного подразделения высокоскоростного транспорта в Атлантический театр. 13 апреля она покинула Восточное побережье США в Оран, Алжир, в компании с Roper, Барри, Грин, и Осмонд Ингрэм. TransDiv 13 присоединился к 8-му флоту в конце апреля, и Таттналл переехал в Корсика попрактиковаться в своем первом задании, захвате Эльба и Острова Пианоза в Тирренское море. Однако до вторжения и во время тренировочного периода Таттналл был призван симулировать приземление рядом с Чивитавеккья, Италия, к северу от Рим, чтобы отвести немецкое подкрепление, направилось на юг, чтобы повернуть назад американские войска, прорвавшиеся у Монте-Кассино и направляясь в Рим. Уловка явно сработала. Подкрепление так и не достигло Монте-Кассино; а на следующий день немецкое радио объявило о вторжении союзников к северу от Рима.

17 июня войска вторжения сошли на берег Эльбы и Пианосы. Таттналл'Катера попали под пулеметный огонь, но серьезных повреждений не получили. После высадки в Тирренском море высокоскоростной транспорт начал движение конвоя между Италией, Сицилией и Северная Африка порты. После этого она возобновила десантные операции, на этот раз с членами американо-канадского 1-го спецназа. Их задача заключалась в захвате сильно укрепленных Острова Йер, расположенный к востоку от Тулон, и удерживать их во время основных высадок при вторжении в южные Франция. 15 августа пять кораблей TransDiv 13 быстро высадили на берег 1600 солдат, и за три дня острова были взяты под контроль. В течение следующих двух недель Таттналл Транспортные средства ее сестры доставляли подкрепление и припасы на юг Франции и эвакуировали раненых союзников и немецких военнопленных. Остаток года скоростной транспорт сопровождал конвои между портами Средиземного моря.

Таттналл вернулся в Соединенные Штаты в Норфолк 21 декабря и начал месячный период доступности, прежде чем отправиться в Тихий океан. Она уехала из Хэмптон-роудс 31 января 1945 года. После перехода через Панамский канал в начале февраля и остановок в Сан-Диего, Перл-Харборе, Эниветоке и Улити, скоростной транспорт достиг Окинава площадь 19 апреля.

Скоростной транспорт остался в Рюкюс до конца месяца. В течение этого времени она стояла на страже нескольких экранных станций, окружавших Окинаву, чтобы защитить подразделения флота от нападения со стороны камикадзе. Таттналл несколько раз обстреляли самолеты противника в дни, предшествующие ночи с 29 на 30 апреля.

Три красных сигнала тревоги до 02:00 не привели к атакам противника. Однако примерно в 02:15 тележки начал приближаться с запада. Двухмоторный самолет пересек Таттналл'корма примерно с 3000 ярдов, а ее 40 мм артиллерийские расчеты открыли огонь. Нападавший удалился в свой правый край с горящим одним двигателем только для того, чтобы возобновить атаку. На этот раз ее артиллеристы завершили начатую работу на первом проходе, и корабль рухнул в море. Вскоре после этого камикадзе подошел к кораблю с правого борта. ТаттналлЕе двигатели на полной скорости повернули налево, чтобы уклониться от нападавшего. Он плюхнулся у ее носа по правому борту. Обломки сыпались на Таттналл и пронзил ее выше ватерлинии, но она не понесла ни потерь, ни серьезных повреждений.

На следующий день Таттналл отбыл с Окинавы и направился в Марианские острова и сопровождение конвоя. Она прибыла в Сайпан 3 мая и вернулся с конвоем на Окинаву 20-го. Корабль возобновил пикетирование, но больше не участвовал в боевых действиях, как в ночь с 29 на 30 апреля. Безусловно, ее экипаж долгое время стоял на дежурстве и 25 мая находился на базовом посту 18 часов подряд. В тот день, Барри и Roper были поражены камикадзе. Барри позже затонул, и Roper был отправлен в тыл на ремонт.

В начале июня Таттналл было приказано явиться на службу на границе с Филиппинским морем. Она остановилась на Сайпане 13 июня и достигла Лейте 17-го. В конце войны и почти месяц после этого она вела патрулирование на Филиппинах и сопровождала конвои в Улити и Голландию. 13 сентября Таттналл вернулся в Соединенные Штаты. После остановок в Эниветок и Перл-Харбор 30 октября скоростной транспорт прибыл в Сан-Франциско.

Оттуда она была направлена ​​на север к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и распоряжению комендантом 13-го военно-морского округа. Таттналл была выведена из эксплуатации в Пьюджет-Саунд 17 декабря 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 8 января 1946 года. Она была продана Pacific Metal Salvage Company, из Сиэтл, Вашингтон, 17 октября 1946 года и сдан на слом. Ее корпус отбуксировали в Ройстон, Британская Колумбия и выброшенная на берег как часть волнолома, части ее корпуса все еще видны в 2009 году.[1]:24

Награды

Таттналл получил три Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джеймс, Рик (2004), Корабли-призраки Ройстона, Ванкувер: Подводное археологическое общество Британской Колумбии, ISBN  0-9695010-9-9

Источники

внешняя ссылка

Координаты: 49 ° 39′09 ″ с.ш. 124 ° 57′00 ″ з.д. / 49,6526 ° с.ш.124,9499 ° з.д. / 49.6526; -124.9499