Виккерс Гидравион - Vickers Hydravion
| Гидравион | |
|---|---|
| Роль | Летающая лодка |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Виккерс-Армстронг |
| Первый полет | 1912 |
| Количество построенных | 1 |
В Виккерс Гидравион (№14) был британский гидросамолет, построенный Виккерс в начале 1910-х гг.
Дизайн
Hydravion был большим гидросамолетом биплановой конфигурации, в основе которого лежала философия конструкции Анри Фармана, заключающаяся в использовании толкающего двигателя и оперения хвостовой части на выносных опорах. Была построена только одна версия гидросамолета, и она разбилась в Дартфорде во время первых испытаний.[1][2]
Более поздняя версия Hydravion, Виккерс № 14Б, имел бы два 100 л.с. (75 кВт) Гном 9 Дельта двигатели в тандемной конфигурации, расположенные в фюзеляже, приводящие в движение винты трактора, а также установленную в носу 37-мм (1,457 дюйма) полуавтоматическую пушку.
Характеристики
Данные из Британский самолет 1809-1914[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 43 футов (13 м)
- Размах крыльев: 72 футов 8 дюймов (22,15 м)
- Высота: 12 футов 2 дюйма (3,71 м)
- Площадь крыла: 819 квадратных футов (76,1 м2)
- Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
- Электростанция: 1 × Гном 9 Дельта 9-цилиндровые роторно-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 100 л.с. (75 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 51,5 миль / ч (82,9 км / ч, 44,8 узлов)
- Скорость сваливания: 32 миль / ч (51 км / ч, 28 узлов)
Рекомендации
- ^ Andrews, C.F; Морган, Э. (1988). Самолет Виккерс с 1908 года (Нов. Ред.). Лондон: Патнэм. С. 42–43. ISBN 0-85177-815-1.
- ^ Тагг, Майкл Х. (2001). Британский самолет до Великой войны. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Pub. п. 321. ISBN 978-0764312076.
- ^ Льюис, Питер (1962). Британский самолет 1809-1914. Лондон: Патнэм. п. 506.