Vickers E.S.1 - Vickers E.S.1

E.S.1
Виккерс E.S.1.jpg
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительVickers Limited
ДизайнерРекс Пирсон
Основной пользовательКоролевский летающий корпус
Количество построенных3
Vickers E.S.1, вид сзади.jpg
Vickers E.S.1 слева. Jpg

В Vickers E.S.1 был ранним Британский Самолет истребитель из Первая мировая война. Одноместный биплан, было построено только три E.S.1, хотя по крайней мере один использовался эскадрильей внутренней обороны Королевский летающий корпус.

Разработка и дизайн

В конце 1914 г. Гарольд Барнуэлл, главный летчик-испытатель с Vickers Limited, спроектировал одноместный «разведчик» или быстроходный разведывательный самолет и построил его без ведома или одобрения своих работодателей, «одолжив» Гном Моносупап роторный двигатель из магазинов Виккерс для питания самолета. Барнуэлл попытался совершить первый полет своей конструкции, названный «Пуля Барнуэлла», в начале 1915 года, но самолет разбился и потерпел крушение, возможно, из-за неправильного расчета. центр тяжести.[1][2] Теперь, зная о дизайне Барнвелла, Викерс проинструктировал своего младшего дизайнера Рекс Пирсон чтобы переделать Bullet.[1][2]

Обновленный самолет, Vickers E.S.1 (Экспериментальный разведчик), был одноместным трактор биплан тканевой деревянной конструкции. Он имел одинарный беспорядочный крылья с элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. Как и Barnwell Bullet, E.S.1 оснащался двигателем Monosoupape, плотно заключенным в фюзеляж круглого сечения. Кабина пилота располагалась под задней кромкой верхнего крыла, откуда обзор сверху и снизу был плохим.[3][4]

E.S.1 впервые поднялся в воздух в августе 1915 года.[2] и было обнаружено, что он чрезвычайно быстр (скорость 118 миль в час (190 км / ч) утверждается Викерсом) и способен набирать высоту на петле.[5] После эксплуатационных испытаний во Франции он был оснащен модифицированным капотом, позволяющим сливать топливо из двигателя, и был вооружен передним пусковым механизмом. Пулемет Виккерс с синхронизатор оружия Виккерс-Челленджер позволяя пушке стрелять через диск гребного винта. Еще два самолета были построены с двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт). Clerget или Le Rhône двигатель. Эти самолеты имели модифицированный фюзеляж и большой вырез в верхнем крыле для улучшения обзора для пилота.[6] и были назначены Виккерс E.S.1 Mark II.[а] Дальнейшего производства не последовало, самолет был отмечен как утомительный для полета и трудный для приземления, хотя он и стал основой для Виккерс Ф. Б. 19.[7][8]

История эксплуатации

Невооруженный E.S.1 был отправлен во Францию ​​для эксплуатационных испытаний в г. Сен-Омер в Франция в 1916 году, где его критиковали за плохой обзор для пилота и за то, что при неправильном обращении с двигателем бензин мог скопиться в капоте и загореться. Наконец, он был сильно поврежден в результате крушения, когда его пилотировал капитан. Патрик Плейфэр.[9] После перестройки и вооружения синхронизированным орудием Виккерса модифицированный E.F.1 Mk I. № 50 (Домашняя оборона) эскадрилья.[10][11]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (E.S.1 Mk II, двигатель Clerget)

Данные из Vickers Aircraft с 1908 года[12]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
  • Размах крыльев: 24 футов 5 1⁄2 в (7,455 м)
  • Рост: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
  • Площадь крыла: 215 квадратных футов (20,0 м2)
  • Пустой вес: 981 фунт (445 кг)
  • Вес брутто: 1502 фунтов (681 кг)
  • Электростанция: 1 × Clerget 9-цилиндровый роторный двигатель, 110 л.с. (82 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Время до высоты: От 18 мин до 10 000 футов (3050 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  • а Также иногда называется Vickers E.S.2, хотя в современных отчетах эти самолеты называются E.S.1.[10]
  1. ^ а б Эндрюс и Морган 1988, стр. 60.
  2. ^ а б c Брюс 1969, стр. 86.
  3. ^ Брюс, 1969, стр. 86–87.
  4. ^ Мейсон 1992, стр. 43–44.
  5. ^ Брюс 1969, стр. 87.
  6. ^ Брюс, 1969, стр. 88–89.
  7. ^ Брюс 1969, стр. 91.
  8. ^ Мейсон 1992, стр. 44.
  9. ^ Брюс, 1969, стр. 87–88.
  10. ^ а б Брюс 1969, стр. 89.
  11. ^ Грин и Суонборо 1994, стр. 576.
  12. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 74.

использованная литература

  • Эндрюс, К. Ф., и Морган, Э. Б. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, второе издание, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: Том третий, Истребители. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Грин, Уильям, и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов. Нью-Йорк, Смитмарк, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.