Виккерс E.F.B.7 - Vickers E.F.B.7
| E.F.B.7 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самолет истребитель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Vickers Limited |
| Дизайнер | Говард Фландерс |
| Первый полет | Август 1915 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Фландрия B.2 |
В Виккерс E.F.B.7 был прототипом Британский истребитель Первая мировая война. Двухмоторный биплан E.F.B.7 не увенчался успехом, строился только один экземпляр.
Разработка и дизайн
В августе 1914 г., после начала Первая мировая война, британский авиаконструктор Ховард Фландерс был нанят Vickers Limited как авиаконструктор, первым делом он спроектировал боевой самолет с 1-фунтовой (37-мм) пушкой Vickers.[1] (Это был не известный пом пом, но меньше и легче длинная отдача пушка, стреляющая менее мощными боеприпасами).[2] Фландрия произвела двухмоторную разработку его более раннего Фландрия B.2 однодвигательный биплан, E.F.B.7 (экспериментальный боевой биплан №7).[1]
E.F.B.7 представлял собой двухпролетный биплан стальной трубчатой конструкции с фанера и тканевое покрытие. Это было беспорядочный крылья, причем верхние крылья имеют гораздо больший (т.е. 22 фута (6,7 м)) размах, чем нижние. Его приводили в действие два трактор Гном Моносупап роторные двигатели установлен между крыльями. Стрелок сидел в большой кабине в носовой части самолета, с вращающейся опорой для пушки и бронированным полом, как утверждалось, пуленепробиваемым, в то время как пилот сидел в кабине за крыльями, так что пилот и наводчик не могли общаться. .[3][4]
E.F.B.7 впервые поднялся в воздух в августе 1915 года и был передан в Центральная летная школа для тестирования. Когда-то в начале своей карьеры он был оснащен большими капотами для сбора масла из двигателей.[5] 20 августа 1915 г. был размещен заказ на еще двенадцать самолетов, которые должны были иметь модифицированный фюзеляж, позволяющий летчику сидеть ближе к наводчику, и из-за нехватки монопрозрачных лент, оснащенных двумя двигателями мощностью 80 л.с. (60 кВт). Renault 80 л.с. с воздушным охлаждением Двигатели V8. Первый прототип был изменен в эту форму, став E.F.B.7A. Однако характеристики этих менее мощных двигателей были намного хуже, и 16 февраля 1916 года производственные заказы были отменены до того, как были завершены другие.[6]
Технические характеристики (E.F.B.7)
Данные из Vickers Aircraft с 1908 года[7]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
- Верхний размах крыльев: 59 футов 9 дюймов (18,21 м)
- Нижний размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Площадь крыла: 640 квадратных футов (59 м2)
- Пустой вес: 2136 фунтов (969 кг)
- Вес брутто: 7,046 фунтов (3,196 кг)
- Электростанция: 2 × Гном Моносупап роторный двигатель, 100 л.с. (75 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Выносливость: 2,5 часа
- Практический потолок: 9000 футов (2700 м)
- Время до высоты: От 18 мин до 9000 футов (2700 м)
Вооружение
- Оружие: 1 × пушка Виккерс 1-фунтовый
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
использованная литература
- Эндрюс, Ч.Ф., и Морган, Э.Б. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, второе издание, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
- Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: Том третий, Истребители. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914–32. Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-396-2.