Виккерс Ф. Б. 11 - Vickers F.B.11

F.B.11
Виккерс F.B.11.jpg
РольБоец сопровождения
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительVickers Limited
ДизайнерР. Л. Ховард-Фландерс
Первый полет1916
Количество построенных1

В Виккерс Ф. Б. 11 был прототипом Британский трехместный истребитель сопровождения Первая мировая война. Большой одномоторный биплан Он нес одного наводчика в гондоле, установленной на верхнем крыле, чтобы обеспечить круговое поле огня. Был завершен только один пример.

Разработка и дизайн

В начале 1916 г. Военное министерство разработали спецификацию многоместного истребителя сопровождения, который будет оснащаться одним из новых Роллс-Ройс Игл двигатели, предназначенные для защиты соединений бомбардировщиков от немецких истребителей, таких как Фоккер Э.И., с дополнительной ролью уничтожения врага дирижабли.[1] Хотя спецификация не требовала высокой скорости, хорошее поле огня для его орудий было необходимо.[2] в то время как второстепенная роль антицеппелина требовала выдержки не менее семи часов.[1]

Были размещены заказы на прототипы из Армстронг Уитворт (в F.K.6 ), Сопвит (в L.R.T.Tr. ) и Виккерс. Все три проекта были продиктованы необходимостью обеспечить широкое поле огня при отсутствии эффективного синхронизатор что позволяло вести безопасную стрельбу из винтовки через винтовой диск.[1]

Ответ Виккерса, F.B.11, разработанный Р. Л. Говард-Фландерс, был большим, одинарным, биплан из компоновка трактора. Пилот и один стрелок сидели в отдельных, но близко расположенных кабинах под задней кромкой верхнего крыла, в то время как второй стрелок сидел в гондоле или «боевой вершине», прикрепленной к верхнему крылу и выступавшей впереди него.[2][3] Двигатель Eagle был установлен в чистом кожухе с радиатором, установленным позади двигателя в фюзеляже.[4]

Были заказаны два прототипа, первый полет состоялся в сентябре – октябре 1916 г.[2] проходит тестирование в RNAS Истчерч в ноябре того же года.[5] У него плохой боковой контроль и плохие характеристики, и он был разрушен в результате аварии.[6] Второй прототип не достроили,[7] и поскольку теперь были доступны эффективные синхронизирующие механизмы (включая собственную передачу Виккерс-Челленджер), ни один из истребителей сопровождения не получил дальнейшего развития.[8]

Характеристики

Данные из Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители третьего тома[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое (пилот и двое стрелков)
  • Длина: 43 футов 0 дюймов (13,11 м)
  • Размах крыльев: 51 футов 0 дюймов (15,54 м)
  • Высота: 13 футов 8 дюймов (4,17 м)
  • Площадь крыла: 845 квадратных футов (78,5 м2)
  • Пустой вес: 3340 фунтов (1515 кг)
  • Вес брутто: 4934 фунтов (2238 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Игл III с водяным охлаждением V-12, 250 л.с. (190 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 узла) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Выносливость: 7,5 часов
  • Практический потолок: 11000 футов (3400 м)
  • Время до высоты:
    • От 16 мин до 5000 футов (1500 м)
    • От 55 мин до 3000 м (10000 футов)

Вооружение

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Брюс 1957, стр. 25.
  2. ^ а б c Мейсон 1992, стр. 67.
  3. ^ Грин и Суонборо, 1994, стр. 577.
  4. ^ Брюс 1957, стр. 572.
  5. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 69.
  6. ^ а б Брюс 1969, стр. 100.
  7. ^ Грин и Суонборо, 1994, стр. 578.
  8. ^ Льюис 1979, стр. 99.

Рекомендации

  • Эндрюс, К. Ф., и Морган, Э. Б. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители третьего тома. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Грин, Уильям, и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7