Вальтер Шук - Walter Schuck - Wikipedia

Вальтер Шук
Photo of Walter Schuck.jpg
Schuck в 2013 году
Псевдоним (ы)Зондель
Родившийся(1920-07-30)30 июля 1920 г.
Франкенхольц, Саар
Умер27 марта 2015 г.(2015-03-27) (94 года)
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1937–1945
КлассифицироватьОберлейтенант (старший лейтенант)
Единица измеренияJG 3, JG 5, JG 7
Команды проведены10./JG 5, 3./JG 7
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Вальтер Шук (30 июля 1920 - 27 марта 2015) был немец военный летчик кто служил в Люфтваффе с 1937 г. до конца Вторая Мировая Война. Как истребитель, он утверждал, что 206 самолетов противника были сбиты более чем в 500 боевых вылетах, восемь из которых выполняли Messerschmitt Me 262 истребитель.[1][Примечание 1] Шак был получателем Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями.

Родился в Saargebiet (Территория бассейна Саар), Шук добровольно пошел на службу в Люфтваффе нацистская Германия в 1936 году и был принят в 1937 году. После периода обучения в различных школах летчиков и летчиков-истребителей он был направлен в Jagdgeschwader 5 (JG 5–5-й истребительный авиаполк), действующий на самом северном участке Восточный фронт Арктический фронт, апрель 1942 года. В апреле 1944 года награжден Рыцарским крестом Железного креста за 84 воздушные победы. После своей 171-й воздушной победы он был ранен в бою и получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями во время выздоровления. В начале 1945 года Шук перешел в Jagdgeschwader 7 (JG 7-7-й истребительный авиаполк), который управлял тогда революционным реактивным истребителем Me 262. Заявив еще восемь воздушных побед, он был вынужден спастись, когда его самолет был сбит P-51 Мустанг 10 апреля 1945 г. Шак получил легкие травмы, не позволяющие ему выполнять дальнейшие боевые задачи.

Детство, образование и ранняя карьера

Шук родился 30 июля 1920 года в Франкенхольце,[2] теперь часть Bexbach, в Saargebiet, в то время регион Германии был оккупирован и управлялся объединенное Королевство и Франция с 1920 по 1935 год под Мандат Лиги Наций. Шак был одним из пяти детей Якоба Шака, шахтера и ветеранов Первая Мировая Война, и его жена.[3] После окончания Volksschule (начальная школа), он безуспешно подал заявление на ученичество на угольной шахте в Фалькенхорсте. В семье было мало денег, а высшее образование было недоступно. Затем он работал в местном кирпичный завод. После плебисцит 13 января 1935 г. Саар был возвращен Германии 1 марта 1935 г. Введение обязательного военная служба 16 марта 1935 года Шак увидел возможность карьерного роста и шанс осуществить свою мечту о полетах. Его отец, который испытал позиционная война во время Первой мировой войны посоветовал ему использовать любую возможность, чтобы избежать службы в пехота.[4] Шук вызвался на службу в Люфтваффе Вермахт в возрасте 16 лет, прежде чем он мог быть призванный в пехоту.[5]

Шак научился летать на SG 38 Шульглейтер (школьный планер) в Шюрене.[6]

В начале 1937 года Шак получил письмо о том, что он принят в Люфтваффе. Перед зачислением на службу он должен был пройти шесть месяцев Служба труда Рейха (Reichsarbeitsdienst), которое он начал 3 апреля 1937 года. набрать обучение началось в ноябре 1937 года с 2. Fliegerersatzabteilung 24 (2-й блок замены Flier 24) в Quakenbrück.[5] 1 апреля 1938 г. переведен в Flughafenbetriebskompanie (Компания по эксплуатации аэропорта) из Kampfgeschwader 254 (KG 254—254-е бомбардировочное крыло) в Гютерсло. Первоначально Шаку было поручено охранник до того, как ему поручили помогать товарищу-солдату, водителю грузовика, возить материалы по авиабазе. Шак не обладал водительские права, но его неофициально научили водить 3-тонный грузовик Mercedes. Это произвело впечатление на его командира, Гауптманн (Капитан) Шнайдербергер, который перевел его в планер пилотная школа в Шюрене, недалеко от Мешеде в Зауэрланд, после Судетский кризис.[7] После нескольких недель в Шюрене Шук вернулся в Гютерсло в середине ноября 1938 года.[8]

В феврале 1939 года Шак посетил трехмесячный курс в Luftfahrttechnische Schule (авиационный техникум) в г. Бонн -Hangelar. После этого его перевели обратно в Квакенбрюк, на этот раз в A / B. Fliegerschule (летная школа для лицензия пилота ) из Fliegerausbildungsregiment 82 (летно-тренировочный полк). Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. Шак совершил свой первый одиночный полет после 18 лет. взлет и посадка. Обычно первый самостоятельный полет совершается после 30-40 полетов в сопровождении.[8] Шак завершил летную подготовку B2 незадолго до начала Битва за Францию 10 мая 1940 г. Он получил лицензию пилота A / B 14 мая 1940 г.[9]

Шак изначально хотел стать воздушная разведка пилот, управляющий Дорнье До 17.[9] Однако из-за дисциплинарных проблем после несанкционированного высшего пилотажа на Фокке-Вульф Fw 56 "Stösser"и открытый конфликт с его командиром, Оберлейтенант Бруннер, Шак рискнул военно-полевой суд. Чтобы избежать дальнейшей эскалации, Шука перевели в Jagdfliegerschule (школа летчиков-истребителей) в Werneuchen.[10] Он прибыл в Вернойхен 16 июня 1940 года, где его направили в 3-й дивизион. Staffel (3-я эскадрилья). Целиком Gruppe находился под командованием Оберлейтенант Клаус Квет-Фаслем. Инструктором летчика-истребителя Шака был Оберфельдфебель Хобе, который знал о дисциплинарной истории Шака. Хобе прокомментировал: «Шак, мы не хотим здесь проблем. Сейчас мы отправляемся в тестовый полет, и я уверен, что вы вылетите после этого». Опасаясь, что это могло положить конец его летной карьере, Шак следил за каждым маневром Хобе, что произвело впечатление на Квет-Фаслема, который был свидетелем их испытательного полета. Летная карьера Шука была спасена. В Вернойхене пилотов сначала обучали на Мессершмитт Bf 109 Б-2, позже Bf 109 E-1, имевший более мощный двигатель.[11] Шак забил более 90% попаданий во время тренировок по стрельбе, это самый высокий результат, достигнутый тогда в Вернойхене. После окончания школы летчиков-истребителей его перевели в 3. Staffel из Ergänzungsjagdgruppe Мерзебург (дополнительная истребительная группа) 2 сентября 1940 г.[12]

Вторая Мировая Война

Первое оперативное задание Шука было с Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-го истребительного авиаполка) в октябре 1940 г., когда И. Gruppe (1-я группа) JG 3 было поручено прикрыть Адольф Гитлер по пути в Бельгию, о которой тогда не знали.[13][Заметка 2] Там он был назначен в Ergänzungsjagdgruppe 3 под командованием Оберлейтенант (Старший лейтенант) Ганс-Курт Граф фон Шпонек, сын Ганс Граф фон Шпонек.[14] 25 октября 1940 года Bf 109 E-3 Шака (Werknummer 946 - заводской номер) свернул с взлетно-посадочной полосы на Сен-Омер -Wizernes. В этой аварии Шак был ранен, а самолет разрушен.[15] По его собственным словам, он получил сотрясение мозга и был госпитализирован. После освобождения его повысили до Unteroffizier (унтер-офицер) 1 декабря.[16] Шак утверждает, что его прозвище "Зондель"( лицемерный форма "сын" в немецкий язык ) был подарен ему его другом Франц Дёрр. Дёрр, который был на семь лет старше Шака, стал для него отцовской фигурой, и это прозвище прижилось.[17]

Ergänzungsjagdgruppe 3 перемещено в Эсбьерг 8 сентября 1941 г. 29 декабря 1941 г. часть получила приказ Оберкоманда люфтваффе (OKL), что 31 декабря он будет отделен от JG 3 и переименован в 7. Staffel (7-я эскадрилья) Jagdgeschwader 5 (JG 5–5-й истребительный авиаполк) и подчинялся как автономный Staffel к Jagdfliegerführer Norwegen. Переселение на север началось 2 января 1942 г., сначала в Ставангер-Форум а затем в Будё 1 февраля.[18] 24 апреля 7. Staffel приехать Печенга, также называемый Петсамо, где он был подчинен III в. Gruppe (3-я группа) JG 5 под командованием Гауптманн (Капитан) Гюнтер Шольц.[19]

Арктический фронт

Шак одержал свою первую победу 15 мая 1942 года. Микоян-Гуревич МиГ-3.[20] 5 июня 1942 года он заявил, что четыре советских истребителя были сбиты. Schuck был награжден Железный крест 1-й класс (Eisernes Kreuz erster Klasse) 14 июня 1940 г.[21] Презентация была проведена Generaloberst Ханс-Юрген Штумпфф на счету его II. и III. Gruppe визит в Печенгу 19 июня.[22] К апрелю 1943 года Шак одержал 34 победы над Советским Союзом. В июле 1942 г. появился новый 9. Staffel был создан из элементов 7. и 8. Staffel. Бывший 9. Staffel был переименован в 10. Staffel таким образом превратившись в эскадрилью IV. Gruppe. Шак был повышен до Фельдфебель (старший сержант) 1 декабря 1942 г.[23] В 06:03 и 06:05 19 марта 1943 г. одержал 27-ю и 28-ю воздушную победу над двумя Curtiss P-40 Kittyhawk истребители, летящие на высоте 6000 метров (20 000 футов).[24] 24 июня 1943 г. он был награжден орденом Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте).[23]

Эмблема JG 5 "Eismeer"

3 сентября 1943 г. 9. Staffel был взбитый для отражения наступления на аэродром Печенга. Части 9. Staffel столкнулся с полетом пяти Hawker Hurricane истребителей примерно в 18 км (11 милях) к востоку от Мурмаши. Во время этого столкновения три урагана были сбиты, в том числе два Шаком.[25] В 14:25 12 сентября 1943 года Шак и его ведомый Unteroffizier Герман Аменд столкнулся с самолетом Р-40 в районе Мурмаши. В этом бою Шак одержал две победы. Позже в тот же день в 17:02 Шак заявил об уничтожении еще одного P-40, в результате чего он одержал 46 воздушных побед.[26]

JG 5 совершил несколько вылетов из Печенги и Киркенес при защите немецкого конвоя 14 сентября. В 17:03 Rotte из Мессершмитт Bf 109 G-2 заметили и доложили о формировании противника, состоящем из Дуглас A-20 Havoc, также известные как бомбардировщики "Бостон", Ильюшин Ил-2 наземная атака самолет, а также Bell P-39 Airacobra и истребители ураганов. В 18:15, 9. Staffel была схвачена у Печенги и 5. Staffel в Свартнес. Чуть позже другие Bf 109 из 4., 7. и 5. Staffel взлетел. Немцы перехватили советский строй восточнее Эккерёй над Варангер-фьорд. В этом воздушном бою Шак заявил об уничтожении трех P-39 и одного Ил-2.[27] Эти четыре заявления увеличили его количество воздушных побед до 50 и принесли ему поздравительную записку от Generaloberst (Генерал-полковник) Ханс-Юрген Штумпфф, в то время главнокомандующий из Люфтфлот 5.[28] Шак был повышен до Оберфельдфебель (старший старший сержант) 1 октября 1943 г.[23]

В 1944 г. III. Gruppe совершил свой первый полет 29 января. В тот день все трое Staffeln взлетел в 11:40 и столкнулся с рядом Яковлев Як-7 истребители из 122 ИАД ПВО (Истребительная Авиационная Дивизия Противо-Воздушная Оборона- истребительная авиационная дивизия отечественной ПВО) к югу от Мурмаши. Во время этой встречи III. Gruppe пилоты подали четыре иска, в том числе два иска от Schuck. Однако советские записи учитывают потерю только одного самолета.[29] 17 марта III. Gruppe снова получил задание обеспечить истребительный эскорт для приближающегося немецкого конвоя. В период с 10:49 до 11:13, III. Gruppe одержал 17 воздушных побед, в том числе четыре Шука.[30] В 15:17 того дня III. Gruppe снова был поднят, и Шак одержал еще три воздушные победы, что сделало его "туз дня" в первый раз.[31]

Область деятельности.

7 апреля в 05:40 Шак и его ведомый Фельдфебель Йозеф Бёсенекер вылетает из Печенги, обеспечивая сопровождение конвоя, идущего на запад. В ходе этой миссии Шак заявил об уничтожении трех P-40 и Ил-2 примерно в 10 километрах (6,2 мили) к западу от северной оконечности пролива. П-ов Рыбачий. Позже в тот же день Шак совершил еще одну миссию по сопровождению конвоя и заявил, что один P-39 был сбит в 10:18, а другой P-39 - в 10:21, в результате чего его общее количество побед в воздухе составило 84.[32] Вечером следующего дня Шаку позвонил из Генерал дер Флигер (Генерал авиаторов) Йозеф Каммхубер, преемник Generaloberst Штумпфф как главнокомандующий Люфтфлот 5, который сообщил ему, что он был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).[33]

Части III. Gruppe получили приказ перебраться из Печенги в Свартнес в 17:17 25 мая 1944 года. В 21:00 19 Bf 109s под руководством Gruppenkommandeur (Командир группы) Основной (Основной) Генрих Эрлер были выброшены из Свартнеса, чтобы отразить атаку около 80 советских самолетов на немецкий конвой. Во время этой встречи III. Gruppe одержал 33 воздушных победы, в том числе двадцать бомбардировщиков "Бостон", восемь Р-40 и пять Р-39. Однако советские рекорды учитывают только пять потерь в тот день. Первая воздушная победа была присуждена Шаку, который завоевал «Бостон» в 21:32, за которым последовали еще пять заявлений, достижение «лучший результат дня». На следующий день Эрлер снова возглавил 19 Bf 109 из III. Gruppe в защиту немецкого конвоя. На этот раз немцы сообщили о боях примерно 100 советских самолетов и одержали 40 воздушных побед, в том числе четыре Шука. Опять же, советские записи не соответствуют этой цифре, они фиксируют потерю девяти самолетов.[34]

15 июня 1944 года он одержал 100-ю победу в день, когда он сбил 6 самолетов, что стало еще одним достижением "аса дня". Он был 78-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века.[35] 15 июня 1944 г., когда немецкий конвой входит в Печенгский залив, 7. Staffel Постоянно ставили задачу обеспечить истребительную защиту кораблей. В 19:10 немцы поднялись в воздух и вели бой с двенадцатью Ил-2, восемью Р-40, десятью Р-39 и девятью Як-7. Шак сообщил об уничтожении четырех P-40, в результате чего его общее количество побед в воздухе достигло 101. Согласно советским архивам, ни один из атакующих самолетов Лиинахамари в тот вечер не вернулся.[36] Двумя днями позже у него был самый успешный день, когда он одержал 12 воздушных побед за 24 часа.[37] 17 июня 1944 г. III. Gruppe все еще был занят полетами по сопровождению конвоев. В 07:30 III. Gruppe взлетел в свой крупнейший воздушный бой. В тот день Советские ВВС атаковали 227 самолетов. В двух отдельных боях немецкие летчики одержали 66 воздушных побед. В ходе утреннего вылета немцы заявили, что сбито 36 советских самолетов. В тот вечер они одержали еще 30 воздушных побед. Эти 66 претензий компенсируются двенадцатью документально подтвержденными советскими потерями.[38] На следующий день в 04:30 было доложено о самолете-разведчике над Река Западная Лица. Шак и Лейтенант Вернер Гайко поднялся и увидел одиночный Супермарин Спитфайр фотографирует порт Киркенеса.[37] Погрузившись с 9000 метров (30 000 футов) до 7500 м (24 600 футов), Шак сократил дальность до 30 метров (98 футов), прежде чем выстрелить пятью снарядами. 20-мм пушка MG 151/20 и тридцать патронов из его Пулемет MG 131. Этой короткой очередью был сбит старший лейтенант И. Я. Попович из 3/118 РАП (разведывательный авиационный полк), которому удалось выручать ранен. Эта воздушная победа стала 12-й заявкой Шака за 24 часа и 113-й в общей сложности. По этим 12 претензиям Шак получил случай шампанское из Генерал дер Флигер Каммхубер.[39]

Командир эскадрильи

В августе 1944 года Шак стал Staffelkapitän (командир эскадрильи) 10 человек. Staffel JG 5. Этот карьерный рост произошел 1 августа, когда Основной Эрлер заменил Оберштейнант (Подполковник) Шольц как Geschwaderkommodore (Командир крыла) JG 5. Шольц получил должность Jagdfliegerführer Norwegen. В результате, Оберлейтенант Дёрр сменил Эрлера как Gruppenkommandeur III. Gruppe и Schuck получил команду 7. Staffel, который затем был переименован в 10. Staffel 6 августа.[40] Его новая ответственность Staffelkapitän далось Шаку нелегко, и дисциплина в 10./JG 5 ухудшилась до такой степени, что Geschwaderkommodore Эрлер вмешался в дела Шука, прежде чем Шак сумел восстановить необходимую военную дисциплину.[41]

23 августа Шак снова стал «асом дня», среди этих пяти игроков он одержал 150-ю победу в воздухе.[42] 16 сентября 1944 г. III. Gruppe защищал от советского нападения примерно 40 самолетов на аэродромах Печенги и Киркенеса. В 11:50 немцы поднялись в воздух, и Шак заявил, что два советских самолета были сбиты. Во время этой помолвки его друг Якоб Норц был убит в бою.[43] Позже тем же днем ​​Шак одержал еще одну воздушную победу с Фельдфебель Дэвид Воллманн - его ведомый.[44] 27 сентября Шак возглавил 10. Staffel против нападения на Вадсё. Около 100 советских самолетов были подняты 9, 10, 11, 13 и 15. Staffel. В этом воздушном бою немецкие летчики одержали 25 воздушных побед, в том числе три победы Шука. В советских записях зафиксирована только потеря пяти истребителей Р-39 и одного бомбардировщика "Бостон".[45]

29 сентября Шук был ранен в бою с самолетом Ил-2 на аэродроме Печенга. Его самолет попал в кабину, а осколки стекла попали ему в щеку и нос. Осколок пробил ему челюсть и застрял в одном из зубов.[46] Чтобы удалить занозу, ему потребовалась операция. Находясь в больнице, восстанавливаясь после этой операции, Шак получил уведомление о том, что он был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[47] Презентация «Дубовых листьев» состоялась 7 ноября 1944 г. Reichsluftfahrtministerium (RLM - Министерство авиации) в Берлине, автор: Рейхсмаршал Герман Геринг. Шак получил эту награду в этот день вместе с двенадцатью другими солдатами, среди которых были и Fallschirmjäger Генерал-майор Хайнц Треттнер, Оберштейнант Фридрих Август Фрайхер фон дер Хейдте, а также пилоты штурмовиков и бомбардировщиков Гауптманн Франц Кислих и Гауптманн Дитер Лукеш. Шак был единственным летчиком-истребителем, удостоенным такой чести в этот день.[48]

Шак был повышен до Оберлейтенант 10 ноября с ранговым возрастом (RDA—Rangdienstalter) датируется 1 июля 1944 г.[49] На Новый год 1945, Теодор Вайссенбергер женился на своей подростковой любви Силли Фогель. Лучший человек У него свадьба был Шак.[50] Шак возвращается в свое подразделение 10 января 1945 года после периода выздоровления и отпуска.[51] 16 февраля двенадцать королевские воздушные силы Североамериканский P-51 Mustang бойцы из № 65 эскадрилья и десять Де Хэвилленд Москито быстрые бомбардировщики из № 143, № 235, № 248 и № 333 эскадрилья атаковал немецкое судоходство в Норангсфьорд. В 14:30, 10. и 11. Staffel из JG 5 были замешаны на Госса. Вблизи кораблей произошел воздушный бой. Во время этого столкновения Шак заявил, что два сбитых P-51, его 197-я и 198-я победы. Эти две заявки были его последними победами над JG 5, через три дня он был переведен.[52]

Полет на Messerschmitt Me 262

Me 262 A, около 1944 г.

Покинув JG 5, Шак обучался Messerschmitt Me 262 реактивный истребитель и присоединился Jagdgeschwader 7 (JG 7-7-й истребительный авиаполк) 5 марта 1945 года. 20 марта 1945 года он совершил свой первый полет на Me 262.[53] После еще нескольких ознакомительных полетов на Me 262 Шак и еще один пилот вылетели 24 марта 1945 года, чтобы ознакомиться с высотными характеристиками самолета. Выполняя крейсерский полет на высоте 10 000 метров (33 000 футов), диспетчерская служба проинформировала их о находившихся поблизости истребителях противника. Шак немедленно взял курс на вражеский строй и заметил Локхид P-38 Лайтнинг Самолет-разведчик F-5 в сопровождении двух истребителей P-51 Стратегические ВВС США (USAAF). В результате боя Шак сбил два истребителя P-51, а P-38 забрал его ведомый.[54][55][Заметка 3] На двух P-51 летали Летный офицер Джеймс Т. Митчелл младший из 302-я истребительная эскадрилья и летный офицер Арнетт В. Старкс-младший. 301-я истребительная эскадрилья, оба пилота были схвачены и взяты заключенный войны.[57]

После Ганс Вальдманн погиб в авиакатастрофе 18 марта 1945 г., Вайссенбергер назначил Шука Staffelkapitän из 3. Staffel 26 марта замена Оберлейтенант Вальтер Вагнер, ненадолго лидировавший 3. Staffel.[58] 28 марта USAAF нацелился на Берлин, Стендаль и Ганновер. В тот день Шак объявил о сбитом еще одном P-51, в результате чего общее количество побед в воздухе достигло 201.[59] 7 апреля Шук сбил разведывательный самолет P-38 F-5, пилотируемый Капитан Уильям Т. Хейли из 30-я разведывательная эскадрилья USAAF Девятые воздушные силы.[60][Примечание 4]

10 апреля 1945 года ВВС США Восьмая воздушная армия целевые аэродромы, транспортные узлы и различные военные объекты на Ораниенбург, Рехлин, Нойруппин, Стендаль, Бранденбург-Брист, Цербст, Burg, Пархим и Виттенберге. Всего 1232 Боинг Б-17 Летающая Крепость и Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики в сопровождении примерно 900 истребителей были направлены на это нападение.[62] В тот день Шак возглавил семь Me 262 из трех. Staffel а за период с 14:30 до 14:38 заявлено, что в окрестностях Ораниенбурга было сбито четыре B-17, в результате чего он одержал 206 воздушных побед.[63] Одним из бомбардировщиков была «Месть Хенна» 303-я бомбардировочная группа, а другой - «Лунная миссия» 457-я бомбардировочная группа.[64] Вскоре после этого его Me 262 был сбит истребителем P-51 эскорта, пилотируемым лейтенантом Джозефом Энтони Петербурсом из 55-я истребительная эскадрилья, 20-я истребительная группа Шаку нужно выручать. При приземлении Шак вывихнул обе лодыжки, и война закончилась прежде, чем он выздоровел.[65]

Более поздняя жизнь

В 2005 году Шак лично познакомился с «Петербурсом» во время своего визита в США.[66] Они оба встретились 18 мая в Виста, Калифорния и стали близкими друзьями.[67] Шак умер в 2015 году в возрасте 94 лет.[68]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружил записи о 181 победе в воздухе плюс еще девять неподтвержденных заявлений. Это число подтвержденных заявлений включает 171 воздушную победу на Восточном фронте и 10 на Западном фронте, включая четыре четырехмоторных бомбардировщика и 8 побед на истребителе Me 262.[69]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 36 Ost 3087». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[70]

Награды

Примечания

  1. ^ Список асов Люфтваффе см. Список немецких реактивных асов времен Второй мировой войны
  2. ^ Объяснение обозначений подразделений Люфтваффе см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  3. ^ По словам Хитона, Локхид P-38 Лайтнинг F-5 пролетел Капитан Броня Г. МакДэниела из 301-я истребительная эскадрилья, сбежал, но у него возникли проблемы с двигателем, и пилот был вынужден выручить и был взят заключенный войны.[56]
  4. ^ По словам Форсайта, Шак сбил Североамериканский P-51 Mustang в окрестностях неподалеку от Виттенберге.[61]
  5. ^ а б c d По словам Момбека, заявлен как неизвестный боец.[73]
  6. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 11:30.[71][78]
  7. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 09:12.[71][78]
  8. ^ а б По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявились в 12:30 как самолет неизвестного типа.[71][84]
  9. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 13:25.[71][85]
  10. ^ По словам Момбика, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 13:27.[71][85]
  11. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 18:26.[71][85]
  12. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 04:01.[71][87]
  13. ^ По словам Прина, Стеммера, Родейка и Бока, Шак одержал 36-ю воздушную победу над самолетом неизвестного типа.[88] Это утверждение не упоминается Момбиком, Мэтьюзом и Форманом.
  14. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 18:15.[71][87]
  15. ^ Мыс Зып Новолок - самая восточная точка полуострова Рыбачий.
  16. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 04:00.[92]
  17. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили об этом в 18:40.[94][95]
  18. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили, что Bell P-39 Airacobra.[95][97]
  19. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 19:06.[92]
  20. ^ По словам Момбека, Мэтьюз и Форман заявили о счете 13:07.[95][97]
  21. ^ а б c По словам Момбека, эта воздушная победа не подтверждена, заявленная в 13:07 Дуглас A-20 Havoc, именуемый Бостоном.[97]
  22. ^ По словам Патцуолла 29 марта 1943 г. Фельдфебель и пилот.[115]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Толивер и констебль 1998, п. 373.
  2. ^ Стенман и Кескинен 2015.
  3. ^ Schuck 2007, п. 9.
  4. ^ Schuck 2007 С. 10–11.
  5. ^ а б Schuck 2007, п. 12.
  6. ^ Schuck 2007, п. 15.
  7. ^ Schuck 2007, п. 14.
  8. ^ а б Schuck 2007, п. 16.
  9. ^ а б Schuck 2007, п. 17.
  10. ^ Schuck 2007 С. 18–19.
  11. ^ Schuck 2007 С. 20–21.
  12. ^ Schuck 2007, п. 22.
  13. ^ Schuck 2007, п. 23.
  14. ^ Mombeek 2003, п. 101.
  15. ^ Приен и Стеммер 2002, п. 455.
  16. ^ а б Schuck 2007, п. 24.
  17. ^ Schuck 2007, п. 26.
  18. ^ Mombeek 2003 С. 101, 112.
  19. ^ Mombeek 2003, п. 161.
  20. ^ Mombeek 2003, п. 178.
  21. ^ а б Schuck 2007, п. 59.
  22. ^ Mombeek 2003, п. 199.
  23. ^ а б c Стокерт 2011, п. 35.
  24. ^ Mombeek 2003, п. 337.
  25. ^ Mombeek 2010, п. 62.
  26. ^ Mombeek 2010, п. 67.
  27. ^ Mombeek 2010, п. 68.
  28. ^ Mombeek 2010, п. 76.
  29. ^ Mombeek 2010, п. 135.
  30. ^ Mombeek 2010, п. 153.
  31. ^ Mombeek 2010, п. 154.
  32. ^ Mombeek 2010 С. 169, 172.
  33. ^ Mombeek 2010 С. 170–171.
  34. ^ Mombeek 2010, п. 180.
  35. ^ Обермайер 1989, п. 243.
  36. ^ Mombeek 2010, п. 183.
  37. ^ а б Weal 2016, п. 96.
  38. ^ Mombeek 2010, п. 186.
  39. ^ Mombeek 2010, п. 188.
  40. ^ Mombeek 2011 С. 89, 296.
  41. ^ Schuck 2007 С. 164–165.
  42. ^ Mombeek 2011, п. 91.
  43. ^ Mombeek 2011, п. 97.
  44. ^ Mombeek 2011, п. 98.
  45. ^ Mombeek 2011, п. 104.
  46. ^ Mombeek 2011, п. 105.
  47. ^ Schuck 2007 С. 174–175.
  48. ^ Schuck 2007 С. 180–181.
  49. ^ Стокерт 2011, п. 37.
  50. ^ Schuck 2007, п. 184.
  51. ^ Mombeek 2011, п. 141.
  52. ^ Mombeek 2011, п. 155.
  53. ^ Форсайт 2008, п. 77.
  54. ^ Форсайт 2008 С. 77–78.
  55. ^ Морган и Уил 1998, п. 56.
  56. ^ Хитон 2012, п. 147.
  57. ^ Хитон 2012, п. 146.
  58. ^ Schuck 2007, п. 204.
  59. ^ Форсайт 2008, п. 82.
  60. ^ Хитон 2012, п. 176.
  61. ^ Форсайт 2008, п. 93.
  62. ^ Форсайт 2008, п. 96.
  63. ^ Форсайт 2008, п. 99.
  64. ^ Schuck 2007 С. 212–213.
  65. ^ Schuck 2007, п. 214.
  66. ^ Хитон 2012, п. 236.
  67. ^ Хитон 2012, п. 237.
  68. ^ Jagdgeschwader 5 Eismeer и 7 Новотны
  69. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1178–1181.
  70. ^ Планквадрат.
  71. ^ а б c d е ж грамм час я Мэтьюз и Форман 2015, п. 1178.
  72. ^ Mombeek 2011, п. 260.
  73. ^ а б Mombeek 2011, п. 262.
  74. ^ а б Mombeek 2011, п. 261.
  75. ^ а б c d Mombeek 2011, п. 263.
  76. ^ Mombeek 2011, п. 264.
  77. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1178–1180.
  78. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Mombeek 2011, п. 267.
  79. ^ а б c d е ж грамм Mombeek 2011, п. 281.
  80. ^ а б c d Prien et al. 2012 г., п. 309.
  81. ^ Mombeek 2011, п. 283.
  82. ^ а б c d е ж грамм час я j Mombeek 2011, п. 284.
  83. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Prien et al. 2012 г., п. 310.
  84. ^ а б c d Mombeek 2011, п. 268.
  85. ^ а б c d е ж грамм час я Mombeek 2011, п. 269.
  86. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Mombeek 2011, п. 285.
  87. ^ а б c d е ж грамм Mombeek 2011, п. 270.
  88. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 311.
  89. ^ а б c d е ж грамм час я j k Prien et al. 2012 г., п. 313.
  90. ^ а б c d е ж грамм час я Mombeek 2011, п. 273.
  91. ^ а б c d е ж грамм час Mombeek 2011, п. 286.
  92. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1180.
  93. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Mombeek 2011, п. 287.
  94. ^ а б c d е ж грамм час я j k Mombeek 2011, п. 274.
  95. ^ а б c Мэтьюз и Форман 2015, п. 1179.
  96. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Prien et al. 2012 г., п. 314.
  97. ^ а б c d е ж Mombeek 2011, п. 275.
  98. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Mombeek 2011, п. 289.
  99. ^ а б Mombeek 2011, п. 277.
  100. ^ а б c d Mombeek 2011, п. 279.
  101. ^ а б c d е ж грамм час Mombeek 2011, п. 280.
  102. ^ а б c d е ж грамм Mombeek 2011, п. 290.
  103. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1180–1181.
  104. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Mombeek 2011, п. 291.
  105. ^ Schuck 2007, п. 245.
  106. ^ а б Mombeek 2011, п. 294.
  107. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 1181.
  108. ^ а б Беме 1992 С. 130–131.
  109. ^ а б c d Беме 1992 С. 160–161.
  110. ^ Беме 1992, п. 134.
  111. ^ Беме 1992, п. 154.
  112. ^ Schuck 2007, п. 49.
  113. ^ Обермайер 1989, п. 69.
  114. ^ Schuck 2007, п. 93.
  115. ^ Patzwall 2008, п. 188.
  116. ^ Schuck 2007, п. 89.
  117. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 427.
  118. ^ а б Шерцер 2007, п. 686.
  119. ^ Fellgiebel 2000, п. 390.
  120. ^ Fellgiebel 2000, п. 90.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Получено 9 февраля 2018.
  • Беме, Манфред (1992). JG 7 Первое в мире подразделение реактивных истребителей 1944/1945. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-395-8.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Форсайт, Роберт (2008). Jagdgeschwader 7 'Новотны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-320-9.
  • Хитон, Колин (2012). Me 262 Stormbird: от пилотов, которые летали, сражались и выжили. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Imprint. ISBN  978-0-76034-263-3.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 4 S – Z. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-21-9.
  • Момбек, Эрик (2003). Eismeerjäger — Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 — Band 2 [Истребители в Арктическом море - История 5-го истребительного авиаполка - Том 2]. Линкебек, Бельгия: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-9600236-4-0.
  • Момбек, Эрик (2010). Eismeerjäger — Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 — Band 3 [Истребители в Арктическом море - История 5-го истребительного авиаполка - Том 3]. Линкебек, Бельгия: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-930546-02-5.
  • Момбек, Эрик (2011). Eismeerjäger — Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 — Band 4 [Истребители в Арктическом море - История 5-го истребительного авиаполка - Том 4]. Линкебек, Бельгия: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-930546-05-6.
  • Морган, Хью; Уил, Джон (1998). Немецкие реактивные асы Второй мировой войны. Лондон; Нью-Йорк: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-634-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард (2002). Jagdgeschwader 3 "Udet" во Второй мировой войне: Stab и I./JG 3 в действии с Messerschmitt Bf 109. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-7643-1681-4.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / I - Einsatz im Osten - 4.2. бис 31.12.1943 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / I - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-02-4.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Шук, Вальтер (2007). Abschuss! Von der Me 109 zur Me 262 Erinnerungen an die Luftkämpfe beim Jagdgeschwader 5 und 7 [Победа! От Me 109 к Me 262 Воспоминания о воздушных боях с истребителями 5 и 7 крыла] (на немецком). Аахен, Германия: Helios Verlags- und Buchvertriebsgesellschaft. ISBN  978-3-938208-44-1.
  • Стенман, Кари; Кескинен, Калеви (2015). Люфтваффе над Финляндией. Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-78438-153-0. Получено 26 июля 2020 - через Google Книги.
  • Стокерт, Питер (2011). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 7 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 7] (на немецком). 7 (2-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. OCLC  76072662.
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.
  • Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1998). Das waren die Deutschen Jagdflieger-Asse 1939–1945 [Это были немецкие истребители-асы 1939–1945 гг.] (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-193-9.
  • Уил, Джон (2001). Bf 109 Aces Российского фронта. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-084-1.
  • Уил, Джон (2016). Arctic Bf 109 и Bf 110 Aces. Bloomsbury Publishing. п. 112. ISBN  978-1-78200-800-2.

внешняя ссылка