Гюнтер Ралль - Günther Rall

Гюнтер Ралль
Bundesarchiv Bild 183-J1112-0206-004, Günther Rall.jpg
Ралл в начале 1970-х
Родившийся(1918-03-10)10 марта 1918 г.
Гаггенау, Германская империя
Умер4 октября 2009 г.(2009-10-04) (91 год)
Бад-Райхенхалль, Германия
Верность
  •  нацистская Германия
  •  Западная Германия
Ответвляться
Годы службы
  • 1936–45
  • 1956–75
КлассифицироватьWMacht H OF3 Maj Inf h.svg Основной (Вермахт)
Генераллейтенант (Бундесвер )
Команды проведены
ВойныВторая Мировая Война
Награды
Представитель Германии в то Военный комитет НАТО
В офисе
1974–1975
ПредшествуетПитер фон Батлер
ПреемникГерберт Требеш
Инспектор ВВС
В офисе
1971–1974
ПредшествуетЙоханнес Штайнхофф
ПреемникГерхард Лимберг

Гюнтер Ралль (10 марта 1918 г. - 4 октября 2009 г.) военный летчик, офицер и Общий, чья военная карьера длилась почти сорок лет. Ралл стал третьим по результативности летчик-истребитель в истории авиации, позади Герхард Баркхорн, кто второй, и Эрих Хартманн, кто первый.[1]

Ралл родился в Gaggenau, то Германская Империя, в марте 1918 года. Ралль вырос в Веймарская республика. В 1933 г. Нацистская партия захватил власть, и Ралл, решивший сделать военную карьеру, присоединился к Вермахт (Вооруженные силы нацистской Германии) в 1936 году для обучения в качестве пехотинца (Ландсер [де ]). Ралль переведен в Люфтваффе вскоре после этого он получил квалификацию летчик-истребитель в 1938 г.

В сентябре 1939 г. Вторая Мировая Война началось с немецкого вторжения в Польшу. Ралль был назначен Jagdgeschwader 52 (JG 52 - Fighter Wing 52) и летали боевыми патрулями в Фальшивая война период на Западный фронт. Ралл совершал боевые вылеты в Битва за Францию и Битва за Британию, утверждая, что один вражеский самолет был уничтожен в мае 1940 года. Крыло Ралля понесло тяжелые потери, и 22-летний парень был назначен на Staffelkapitän (Командир эскадрильи). Затем он служил в Балканская кампания в апреле-мае 1941 г. безуспешно.

В июне 1941 г. JG 52 перебрался на Восточный фронт, откуда он остался Операция Барбаросса до конца войны. Ралл заявил о своих первых успехах в противовоздушной обороне Румыния. В ноябре 1941 года он был сбит, ранен и стал инвалидом на год. На этот раз Ралл одержал 36 воздушных побед. Его достижения принесли ему Немецкий крест в золоте в декабре 1941 г.

Ралль вернулся в августе 1942 года и был награжден Рыцарский крест 3 сентября 1942 г. сбито 65 самолетов противника. К 22 октября Ралль потребовал 100 человек и получил Рыцарский крест с дубовыми листьями. В конце августа 1943 года ему исполнилось 200 человек. 12 сентября 1943 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами, второй высшей военной наградой в США. Третий рейх во время презентации. К концу 1943 года Ралл набрал более 250 единиц, что стало вторым после Новотны в октябре 1943 года.

В апреле 1944 года Ралль покинул JG 52 и Восточный фронт. Ему дали команду II./Jagdgeschwader 11 и служил в Оборона рейха где он был ранен в третий раз. В ноябре 1944 года Ралль был назначен инструктором и управлял трофейными истребителями союзников, чтобы подготовить инструкции по их выполнению для немецких летчиков-истребителей. Ралль закончил войну неудачным командованием. Jagdgeschwader 300 возле Зальцбург, Австрия, где он сдался в мае 1945 года.

Во время Второй мировой войны Раллю приписывают уничтожение 275 самолетов противника в 621 боевом вылете. Его пять раз сбивали и трижды ранили.[2] Ралл утверждал все свои победы в Мессершмитт Bf 109, хотя он также летал Фокке-Вульф Fw 190 оперативно. Все, кроме трех его требований, были против советской оппозиции.

Ралл присоединился к ВВС Западной Германии в 1956 году. Инспектор ВВС с 1971 по 1974 год, и как представитель Германии в Военный комитет НАТО до 1975 года. После выхода на пенсию Ралл стал консультантом. Среди его послевоенных достижений была презентация Орден за заслуги перед Федеративной Республикой Германия. Он был вручен ему за службу после 1945 года.

Ранняя жизнь и карьера

Ралль родился 10 марта 1918 г. в г. Gaggenau, в то время в Великое Герцогство Баден из Германская Империя в течение Первая Мировая Война.[3] Он был вторым ребенком купца Рудольфа Ралля и его жены Минны, урожденной Хайнцельманн. Его сестра Лотте была на четыре года старше Ралла.[4] Ралл заявил, что его отец был членом Der Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten (Стальной шлем, Лига фронтовиков) и был связан с Немецкая национальная народная партия.[5]

Ралл посетил Наполу в Бакнанге.

В 1922 году семья Раллей переехала в Штутгарт.[6] Там в 1928 году Ралль присоединился к Христианские бойскауты.[7][8] В 1934 г. Gleichschaltung превратили христианских бойскаутов в Deutsches Jungvolk как часть Гитлерюгенд.[8] Он присутствовал на Volksschule в Штутгарте. Для получения среднего образования он сначала посетил гуманитарные науки ориентированный Карлс-Гимназия в Штутгарте, а затем в 1935 г. переведен в Национальные политические институты образования (Nationalpolitische Erziehungsanstalt—Напола) в Backnang, а вторичный школа-интернат основан в рамках недавно созданного Нацистское государство. Целью школ Наполы было воспитать новое поколение политического, военного и административного руководства нацистской Германии. Там он получил свой Abitur (квалификация для поступления в университет).[9] После окончания учебы Ралл пошел добровольцем на военную службу в декабре 1936 года.[10]

4 декабря 1936 года Ралль присоединился к 13. (Вюртембергский) Пехотный полк из Армия в Людвигсбург как Fahnenjunker (унтер-офицер).[10][11] С 1 января по 31 июня 1938 г. Kriegsschule, военное училище в Дрезден.[12][13] Летом 1938 года Ралль обратился с просьбой о переводе в Люфтваффе. Теперь Оберфенрих, он прошел обучение в качестве пилота в Аэродром Унтербиберг.[10][Примечание 1] 1 сентября 1938 г. он был произведен в Лейтенант (Второй лейтенант).[15] Затем Ралл посетил Jagdfliegerschule Werneuchen (школа летчиков-истребителей) с 15 июля по 15 сентября 1939 г. и затем был направлен в 4. Staffel (4-я эскадрилья) Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-е истребительное авиационное крыло) 16 сентября, где он служил Роттенфюрер (руководитель полета Rotte ).[10][13]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. JG 52 не поддержал вторжение. Он был отправлен в Западную Германию, для Оборона рейха обязанности и Ралль не видели боя. 7 марта 1940 года его перевели в 8. Staffel (8-я эскадрилья), когда JG 52 был дополнен недавно созданным III. Gruppe (3-я группа).[16] 10 мая 1940 г. Fall Gelb началось, и JG 52 поддерживал немецкие войска в вторжение в Бельгию и Битва за Францию. На третий день кампании, 12 мая 1940 года, Ралль одержал свою первую победу. Три французских Curtiss H75-C1 истребители атаковали немецкий разведывательный самолет на высоте 26 000 футов (7900 м). Ралл напал на них и сбил одного, заявив: «Мне повезло в моем первом воздушном бою, но он вселил в меня чертовски уверенность в себе ... и напугал, потому что в меня также попало много пуль».[17] Победа была его единственным успехом на Западном фронте.[18]

JG 52 позже был перемещен в Peuplingues и Coquelles, на побережье Французского пролива, где он сражался в Битва за Британию.[19] Из-за больших потерь он получил командование как Staffelkapitän из 8. Staffel JG 52[20][Заметка 2] 25 июля 1940 г. и был повышен до Оберлейтенант неделю спустя, 1 августа 1940 г.[21] Rall заменен Оберлейтенант Лотар Эрлих, погибший в бою с № 610-й эскадрильи RAF предыдущий день во время конвойных боев; он был одним из трех погибших в тот день пилотов.[22] Ралл сказал о битве: «Вероятно, никто даже не успел выкрикнуть предупреждение. Внезапно стая Спитфайрс были на нас, как ястребы на стайке кур ".[23] Ралль возложил вину за потери на ошибочную тактику; таких как привязка Bf 109s, чтобы закрыть эскорт медленных Юнкерс Ju 87 Штука пикировщики.[24] В день своего назначения JG 52 потерял еще четырех пилотов, в том числе двух пилотов. Staffelkapitän классифицировать. Ралла Staffel потерял одного пилота, пропавшего без вести с № 65 эскадрильи RAF над Дувром ранним днем.[25] Ралль и его подразделение мало чего добились.[26] Некоторые из самых требовательных пилотов JG 52, Герхард Баркхорн, Альфред Гриславски, Адольф Дикфельд не имели успеха над Англией.[27]

Затем Ралль перешел в Греция, и участвовал в заключительном этапе Балканская кампания с апреля по май 1941 г. Афины, он совершал боевые вылеты в поддержку воздушного вторжения и последующих Битва за Крит в июне 1941 года. JG 52 был передан Румынии, чтобы помочь защитить недавно приобретенных союзников. Плоешти нефтяные месторождения.[21]

Восточный фронт

Карта Восточной Европы с изображением движения воинских частей и соединений.
Карта с указанием плана атаки операции Барбаросса

22 июня 1941 г. Операция Барбаросса, вторжение Оси в Советский союз, началась война на Восточном фронте. Большинство JG 52 поддерживали Группа армий Юг, и вторжение Украинская ССР.[28]

Контингент Ралля остался в восточной Румынии. В Красные ВВС (ВВС) немедленно начали кампанию по уничтожению румынских нефтяных месторождений. Генерал-майор Павел Жигарев, командующий ВВС ЧФ, совершил 63 БАП (63-й бомбардировочный авиационный полк) и 40-й СБАП (40-й авиационный высокоскоростной бомбардировочный авиаполк). Атаки увенчались успехом, хотя большие потери вынудили с середины июля перейти на ночные бомбардировки.[29] Ралл одержал вторую, третью и четвертую победы в перехватах советских бомбардировщиков.[30] За пятидневный период III./JG 52 забрал от 45 до 50 советских самолетов.[31][27] Ралл отметил, что причиной успеха было то, что Советы не предоставили истребительное сопровождение для своих бомбардировщиков.[27]

Ралл одержал свою пятую победу 4 августа, став «асом».[32] Обеспечивая сопровождение для Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77–77-е пикирующее бомбардировочное крыло) 13 августа 1941 г. Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-е истребительное авиакрыло), Ралл захватил Поликарпов И-16 как и JG 3 Гюнтер Лютцов. Советские летчики были из 88 ИАП и идентифицированы как Лейтенанты Яков Козлов и Иван Новиков.[33] III./JG 52 поддержал Окружение Битва под Киевом в августе.[33]

Ралл одержал 12 побед в октябре 1941 года, когда III./JG 52 сражались за превосходство в воздухе вовремя Первая битва под Харьковом; Осеннее наступление на промышленно развитые регионы Восточная Украина. 14 октября произошли ожесточенные воздушные бои. Ралл потребовал Ильюшин Ил-2 над его группой Полтава аэродром после столкновения с воздушным ударом советских войск.[34] Немцы потерпели поражение в гонке за промышленный центр Украины. После взятия Харькова и Сталино немцы основали 54 средних и 223 крупных завода; и все пусто. Было эвакуировано около 1,5 миллиона вагонов.[34]

23 октября III./JG 52 переехал в Чаплинку в Крым. С II./JG 3 и JG 77 ему было приказано очистить небо. В Крымский поход продолжалось в следующем году. Немецкие истребительные части с 18 по 24 октября забрали 140 самолетов. Перекоп.[34] К этому моменту Ралл одержал 28 побед.[30]

В ноябре Красная армия перегруппировались и провели хорошо организованный возвращение Ростова.[35] Победа лишила немцев доступа к Кавказ. 28 ноября 1941 года Ралл одержал свою 36-ю победу возле оспариваемого города, но, наблюдая за падением горящего И-16 в угасающем свете, Ралл ослабил бдительность и был сбит.[2] Он попытался вернуться к немецким позициям с поврежденным двигателем, но совершил аварийную посадку и потерял сознание. Немецкий танкист спас его от крушения.[36] Его Bf 109 F-4 (Werknummer 7308 - заводской номер) упал в районе Ростова.[37]

Портрет Рыцарского креста, 1942 год.

Рентген показал, что он сломал спину в трех местах. Врачи сказали ему, что он закончил пилотаж, и в декабре 1941 года перевезли его в госпиталь в Вене. Несмотря на прогнозы, Ралль не стал сомневаться и вернулся в бой год спустя. Во время лечения он встретил Герту Шен, на которой женился в 1943 году.[36][Заметка 3] В отсутствие Ралла третья группа утверждала, что 90 из 135 самолетов были сбиты Люфтфлот 4 в декабре. Это было достигнуто без потерь; что делает его наиболее успешным из немецких истребительных групп. Южный фронт ВВС признал потерю 44 самолетов с 1 по 22 декабря. Убытки за оставшиеся девять дней не указываются.[40]

Ралл вернулся к 8./JG 52 в августе 1942 года.[41] Со 2 по 30 августа Ралл одержал победу с 37 по 62; серия из 26 воздушных побед за четырехнедельный период.[42] 6 августа Ралл забрал четыре за один день. В это время отряд Ралла действовал в поддержку Битва за Кавказ, в глубине юга России. Его 61-я заявка была на победу, достигнутую в окрестностях Грозный.[43] Немецкие войска достигли Р. Терек в конце августа 1942 г. возведены понтонные мосты. Советы начали воздушные атаки на переправы, и Rall III./JG 52 одержал 32 победы в воздухе в их защите.[44]

3 сентября Ралль был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).[45] Пилоты JG 52 выступили против Советская 4-я воздушная армия (4 ВА) эффективно; и с такими пилотами, как Ралль, Дикфельд и Гриславски, они доминировали в воздушном пространстве всякий раз, когда появлялись в силе. 4 ВА сообщил о потере 149 самолетов в сентябре 1942 года.[46] 30 сентября 1942 года Ралль заявил о своей 90-й воздушной жертве, в результате чего его общее количество за месяц составило 28.[47]

22 октября Ралл одержал 100-ю воздушную победу. Он был 28-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века.[48] 2 ноября 1942 г. Раллю потребовали встретиться Адольф Гитлер и был лично награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[49] Ралль воспользовался возможностью, чтобы спросить Гитлера, когда закончится война. К удивлению Ралля, Гитлер ответил, что не знает.[50] После церемонии Ралл получил отпуск.[51] Ралл приехал поездом в Вену 11 ноября и женился на Герте.[50] По завершении своего отпуска Ралл вернулся на фронт, поскольку III./JG 52 получил приказ прикрыть отступление после Сталинградская битва в котором было уничтожено несколько полевых армий Оси.[52]

В Кубанский плацдарм был основным районом операций Ралля в начале 1943 года. Гитлер хотел сохранить плацдарм на Кавказе, чтобы защитить Крым и сохранить захваченные объекты в Майкоп, который только что отремонтировали. Гитлер питал безнадежную надежду, что сможет использовать регион в качестве плацдарма для возобновления наступления на советские нефтяные месторождения.[53] Люфтваффе было срочно отправлено на Кубань для поддержки Немецкая 17-я армия защиты. StG 2, СтГ 77, ИК 1, и истребители JG 3, JG 52 были отправлены в регион столь же мощной непосредственной поддержкой, как и Советский фронт начал свое наступление. Истребительные части смогли нанести большой урон советской авиации.[54] Ралл, которого не впечатлили последние Bell P-39 Airacobra, который сейчас используется советскими летчиками, заметил, что советская истребительная авиация в конце 1942 - начале 1943 годов проявила новую агрессивную позицию.[55]

Ралль добился своих первых успехов над Кубанью 21 марта 1943 года и к 30 апреля завоевал 126.[56] В апреле 1943 года его повысили до Гауптманн и 20 числа того же месяца забил Гешвадера 5000-я победа.[57] В первую неделю мая Ралл заявил, что летал советский Супермарин Спитфайр.[52] После заполнения и отправки боевого отчета начальство посоветовало Раллу держать встречу при себе, чтобы не понизить боевой дух.[52] Через три недели ему засчитали 145-ю победу.[56] Ралль отметил улучшение подготовки советских летчиков и расценил Кубань как первое серьезное испытание немецкой истребительной авиации на Восточном фронте.[58]

Командир группы

Немецкая оборона держалась на Кубани в 1943 году до осени. JG 52 двинулся на север в рамках подготовки к операции «Цитадель» и Курская битва. Ралл, который уже исполнял обязанности Gruppenkommandeur (командир группы) III в. Gruppe в феврале-марте 1943 г. официально заменен Основной Хубертус фон Бонин в этой должности 5 июля 1943 г.[59] Под командованием Ралля находилось 42 самолета - два из них с полным комплектом машин и летчиков - 35 находились в рабочем состоянии. Для сравнения, I./JG 52 имел в строю 32 Bf 109 из 34. Удар/ JG 52 предоставил еще четыре Bf 109.[60]

Ралль продолжал требовать самолеты противника. 8 июля патруль из двух человек с Эрих Хартманн привел к двум искам и третьему к Раллу. Советский анализ после боя упоминал это конкретное сражение;

«Восемь Як-1 в районе Проворота заметили, что два Ме-109 сбились с траектории полета. Не обращая внимания на самолет противника, наши истребители продолжили движение. Воспользовавшись удобным моментом, немецкие истребители атаковали наш самолет и сбили три Як-1».[61]

9 июля после боя с советскими истребителями Ралл совершил вынужденная посадка в своем Bf 109 G-6 (Werknummer 20019) близ Петровки, севернее Белгород. Четыре дня спустя столкновение в воздухе с Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 Истребитель совершил очередную вынужденную посадку на аэродроме Угрим.[62] В июле Ралль одержал 21 воздушную победу, но наступление немцев быстро застопорилось. В Красная армия начал контрнаступление в регионе, чтобы сдержать немецкую операцию и уничтожить ее силы (Операция Кутузов и Операция Полководец Румянцев ). Ралль заявил, что после Курска его летчики больше не верили Endieg, хотя немецкой армии удалось несколько стабилизировать фронт в течение следующих недель.[63] На 3 августа в группе Ралля было всего 22 боевых Bf 109 из 29; из назначенной численности в 40 самолетов.[64]

Претензии летчиков-истребителей с обеих сторон часто оспаривались. В 2-я воздушная армия, ответственный за охрану воздушного пространства напротив Удар. I. и III./JG 52 в начале битвы,[65] потерял 153 истребителя с 5 по 10 июля 1943 года, что составляет 40 процентов от первоначальной численности.[66] Советы признали потерю 1000 самолетов на «оборонительной» фазе сражения.[66] За первые три дня, до 8 июля, в советских отчетах говорится о потере 566 самолетов, а немцами - 923; не все претензии Германии были подтверждены их собственной стороной.[66] 17-я воздушная армия, напротив II./JG 52, [65] сократились до 706 самолетов с 1052.[67] В начале наступления единственными истребителями поддержки JG 52 были II и III / JG 3.[65]

В августе 1943 года Ралль заявил, что в ходе боев JG 52 было сбито 33 самолета. Центральная Украина в конце лета. Ралл потребовал два Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 истребители сбиты 29 августа 1943 года в районе Куйбышева, ныне Самара В итоге он одержал 200 воздушных побед.[68] Следующий Герман Граф и Ганс Филипп Ралл стал третьим летчиком-истребителем, достигшим отметки двойного века. Это достижение принесло ему именную ссылку в Wehrmachtbericht в этот день и 12 сентября также был отмечен Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern). Он был 34-м членом германских вооруженных сил, удостоенным такой чести. Презентация была сделана Гитлером на Волчье логово, Штаб Гитлера в Растенбург 22 сентября 1943 года. Гитлер вручил награды еще трем офицерам люфтваффе. Основной Хартманн Грассер и Гауптманн Генрих Принц цу Сайн-Витгенштейн были награждены Дубовыми листьями, а Гауптманн Вальтер Новотны также получил Мечи к своему Рыцарскому кресту с дубовыми листьями.[69]

28 ноября 1943 г., Ралль после своей 250-й воздушной победы.[70]

После церемонии награждения Ралл ушел в отпуск до конца сентября. По возвращении Ралл сразу же начал с того места, где остановился, постоянно заявляя о своих правах на советские самолеты. В течение октября 1943 года он потребовал ровно 40 самолетов; его первое пришествие 1 октября. Большинство заявлено в Южная Украина. За редким исключением, вражеские самолеты утверждали, что это истребители.[71]

1 ноября 1943 г. Раллю было присвоено звание Основнойзвание, которое он сохранил до конца войны.[72] В ноябре забил 12 самолетов, а на двадцать восьмой день стал вторым после Новотного летчиком-истребителем, достигшим отметки в 250 воздушных побед. [71] Свою последнюю претензию в этом году Ралл подал 30 ноября. Это было признано его 252-й воздушной победой. 11 января 1944 года Ралль получил сертификат на Дубовые листья и мечи вместе с медалями от Гитлера.[73]

В 1944 году Ралл продолжал требовать, но более медленными темпами. Советский Крымское наступление открылся 8 апреля, а пять недель спустя закончилась немецкая оккупация в Крым. Ралл одержал свою 273-ю и последнюю воздушную победу на Восточном фронте 16 апреля 1944 г. Лавочкин Ла-5 истребитель в районе Севастополь.[74][75]

Оборона рейха

19 апреля 1944 г. Ралль был переведен в г. Jagdgeschwader 11 (JG 11–11-й истребительный авиаполк), где занял позицию Gruppenkommandeur II. Gruppe JG 11, выполнявший полеты в Оборона рейха (Reichsverteidigung). Rall заменен Основной Гюнтер Шпехт кто был назначен Geschwaderkommodore JG 11.[76]

Ралл повел свое подразделение против бомбардировочного флота ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия. Целью его группы, оснащенной Bf 109, было поражение американских истребителей сопровождения, чтобы позволить более медленным, более тяжелым и хорошо вооруженным Фокке-Вульф Fw 190 Sturmbock (Боевой таран) самолет для перехвата бомбардировщиков.[77]

Через две недели Ралль вступил в бой. 29 апреля он потребовал Локхид P-38 Лайтнинг сбит к северу от Ганновера. В тот день ВВС США нанесли удар по Берлину 679 тяжелыми бомбардировщиками в сопровождении 814 истребителей.[78] Немецкие дневные истребительные силы начали давать сбои под давлением. Генерал дер Ягдфлигер (Генерал бойцов) Адольф Галланд сообщил, что с января по апрель 1944 года 1000 немецких летчиков были убиты или ранены; Ралл вскоре стал одним из них.[79][80]

12 мая 1944 года Ралль вел Staffel Bf 109 и отразили полет трех P-47 Thunderbolts во главе с полковником Хуберт Земке. Земке экспериментировал с новой тактикой, «веером Земке», в которой независимые самолеты рассредоточивались перед бомбардировщиками, чтобы покрыть как можно больше неба, тем самым увеличивая шанс перехвата немецких истребителей.[81] Рейс Земке отклонился слишком далеко от потока бомбардировщиков, и истребители JG 11 заметили брешь. Тактика Земке оставляла полеты P-47 - в количестве четырех - изолированными, если было обнаружено большое количество Bf 109.[81]

Ралл летел на высоте 36 000 футов (11 000 метров) без обогрева кабины или наддува и на высоте 10 000 футов над Fw 190.[81] Ралл атаковал, потребовав Thunderbolt. Его Staffel затем попали в засаду других Р-47. Ралл нырнул, чтобы убежать, но его Bf 109 не смог обогнать «Громовержцы», которые атаковали в ряд, не позволяя ему повернуть налево или направо. Ралл разгонялся до 620 миль в час, но пилоты самолета попали в двигатель и радиатор. 56-я истребительная группа. Ралл получил удар по большому пальцу левой руки, и после того, как он очистил лобовое стекло от льда оставшейся здоровой рукой, он решил, что выхода нет, и выскочил. Он приземлился на дерево на крутом склоне, а затем скатился по нему в овраг, отпустив парашютный ремень.[81] По счастливой случайности он избежал обострения своей ранней травмы спины, и фермеры ухаживали за ним. Ралл был на много месяцев госпитализирован в Нассау. Врачи обнаружили, что его большой палец был прикреплен только кожей и спасти его не удалось.[81] Ралл считал, что рана спасла ему жизнь. Восьмая воздушная армия установил превосходство в воздухе над Германией до конца войны.[82]

Подразделение Ралла преуспело в этом сражении, но дорогой ценой. Помимо заявления Ралла об одном P-47, два P-51 Мустанг также были заявлены другими пилотами. Группа потеряла 11 Bf 109, два пилота были убиты и пять ранены, все stabschwarm были сбиты.[81]

Осенью 1944 года Ралль переехал в Бад-Вёрисхофен и стал инструктором в Verbandsführerschule из Генерал дер Ягдфлигер (Школа подготовки руководителей отрядов). Часть этой подготовки включала в себя пилотирование захваченных самолетов союзников и подготовку записок для пилотов-студентов об их возможностях и недостатках. Ралл летал в имитационном бою на Bf 109; в частности, он летал на Супермарин Спитфайр, Локхид P-38 Лайтнинг, P-47 Тандерболт, а P-51 Мустанг.[83]

20 февраля 1945 г. он был назначен Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 300 (JG 300–300-й истребительный авиаполк), действовавший с аэродромов на юге Германии в последние месяцы войны.[72] По прибытии Ралл обнаружил на аэродроме 15 горящих немецких истребителей благодаря атаке Р-51 на малой высоте. Ралл сообщил, что в крыле царил хаос, без радара, а топливо и пищу приходилось искать изо дня в день.[84] JG 300 отозвался Зальцбург в Австрии, когда американские и французские войска продвинулись вглубь южной Германии. Ралль не заявлял о своих правах на вражеский самолет, пока находился в крыле.[85]

2 марта 1945 года JG 300 в последний раз вылетел со всеми четырьмя группами при поддержке JG 301. Эти два подразделения отправили 198 истребителей для борьбы с американским воздушным налетом. К бомбардировщикам доходили лишь небольшие группы, но успехи не имели никакого значения.[84] JG 300 продолжал летать и сражаться до 1945 года. В одном из заданий пилоты заявили оптимистичную цифру от 50 до 60 самолетов при цене 24 убитых для вездесущего эскорта истребителей USAAF, в то время как Ралл был снова госпитализирован из-за ранения.[86]

После войны

Ралль оставался в лагере для военнопленных несколько недель. К Раллю обратились американцы, которые набирали пилотов Люфтваффе, имевших опыт работы с Messerschmitt Me 262 истребитель.[87] Его перевели в Бовингдон возле Хемел Хемпстед, а затем на основе RAF Tangmere, где он встретил РАФ летчик-истребитель Роберт Стэнфорд Так, с которой он стал близким другом.[88]

После освобождения Ралл вернулся к гражданской жизни. В 1948 году он снова посетил Англию. Ралл сопровождал Герту Ралл и оставался в Гросвенор-сквер с доктором Полом Каспаром и знакомыми евреями, которым она помогла сбежать от нацистов.[89] Ралл знал о связях Герты с евреями во время войны и опасался, что это привлечет внимание нацистских властей. В 1943 году Герта подозревалась в еврейских симпатиях. Гестапо, но никаких действий предпринято не было.[90]

Что касается нацистских преступлений, Ралл признал, что пилоты на фронте знали о Нацистские концлагеря но не знал точно, для чего они использовались. Когда он впервые услышал о Освенцим и Холокост, изначально он считал это пропагандой. Ралль не мог поверить, что немцы будут делать такие вещи. Когда Гитлер пришел к власти, Раллу не пришла в голову преступная природа нацистской партии; «Тот факт, что мы не исследовали сущность нацистского режима, когда он пришел к власти, - это, конечно, один из наших больших недостатков».[91][92]

К 1954 году Герта была врачом в Schule Schloss Salem, возле Боденское озеро. Ралл стал помощником декана Ганноверской школы принца Георга Вильгельма.[89]

Холодная война

Ралль вернулся в недавно созданную западногерманскую армию в 1956 году и стал одним из первых офицеров в армии. ВВС Германии. Около 6000 ветеранов пережили войну, но лишь 160 годились лететь сквозь годы безделья. Бундеслуфтваффе на десять лет отстал от современной авиации.[93] Немецкие военные кадры знали, что им придется провести годы в качестве учеников, прежде чем они смогут выстоять самостоятельно.[94]

Ралля отправили в США тренироваться на современных самолетах. Ралл и бывшие офицеры Люфтваффе, у которых он тренировался, стремились сделать Бундеслуфтваффе точной копией ВВС США. Будущее начальник штаба прокомментировал современные методы обучения ВВС США по сравнению со старой, в высшей степени индивидуалистической программой обучения нацистских люфтваффе:

[Т] он систематические и последовательные американские методы тренировок были впечатляющими. В общем, эти методы были лучше, эффективнее с учетом того самолета, который нас учили летать. Действительно, мы собирались летать на реактивных самолетах - для большинства из нас это была новая эра. Воспоминания о полете на Me 262 вызывали у некоторых из нас ностальгию, но не были надежным фундаментом, на котором можно было бы построить.[94]

Ралл с посещением Германо-канадского музея ВВС в 2004 г. Баден-Эйрпарк

Одной из его задач было наблюдение за модификациями Lockheed F-104 Истребитель чтобы соответствовать требованиям Бундесвера, ведущим к версии F-104G. Уровень аварийности новой версии был тревожным, когда она была представлена ​​в 1960 году. Машина получила прозвище Витвенмахер (создатель вдов) после 292 аварий и 116 смертей.[93]

Офицеры вроде Эрих Хартманн и Йоханнес Штайнхофф считал тип слишком продвинутым для немецких пилотов. Ралл и Стейнхофф думали, что это вопрос тренировки. Они посетили Соединенные Штаты для повышения квалификации, что снизило количество несчастных случаев при ознакомлении с немецкой программой.[93] В частности, обучение было направлено на фундаментальное изменение роли высотного перехватчика в США на истребитель-бомбардировщик в Германии; и радикально иные климатические и погодные условия, с которыми немецкие летчики сталкивались на малых высотах над Германией.[95]

Ралль получил рекомендации для старшего командования от своего тогдашнего генерала. Курт Кулмей.[96] После его повышения до Бригада генерал, он был назначен командующим 3. Люфтваффе (3-я дивизия ВВС) в Мюнстер.[97] Затем Ралл был повышен до Генерал-майор 15 ноября 1967 г. и 1 апреля 1968 г. возглавил 1. Люфтваффе (1-я дивизия ВВС) в Meßstetten.[98] Акция, одобренная генералом Гельмут Мальке, из Управление ВВС Германии.[97]

С 1 января 1971 г. по 31 марта 1974 г. занимал должность Инспектор ВВС а с 1 апреля 1974 г. по 13 октября 1975 г. он был военный атташе с НАТО.

Принудительный выход на пенсию Ралла в 1975 году стал результатом неоднозначного визита в управляемую апартеидом страну. Южная Африка. Ралл получил запрос от немецкого журналиста и бывшего пилота Бундеслуфтваффе с просьбой посетить там встречу ветеранов.[99] Когда известие о необдуманном визите генерала в Кейптаун сломался, немецкий еженедельник Штерн утверждал, что Ралл провел встречи на высоком уровне с официальными лицами Южной Африки и подчеркнул личный характер поездки.[99]

Могила в Бад-Райхенхалль.

Несмотря на политику апартеид Южная Африка считалась стратегически важной для НАТО, и южноафриканцы воспользовались визитом Ралла. Политическое затруднение, возникшее после согласованной кампании в прессе, воодушевило министра обороны Георг Лебер уйти в отставку в октябре 1975 года. Ралл впоследствии ушел с поста военного атташе НАТО.[99] К концу карьеры он получил звание Генераллейтенант.

Его мемуары Майн Флугбух («Мой бортовой журнал») был выпущен в 2004 году. Ралл давал интервью в таких документальных фильмах, как Телевидение Темзы с Мир в состоянии войны, и был одним из участников Крылья документальный телесериал производства Канал Дискавери.

Ралл умер в своем доме в Бад-Райхенхалль 4 октября 2009 года в возрасте 91 года после сердечного приступа двумя днями ранее.

Поврежденная летная перчатка Ралла, которую он носил, когда он был сбит в 1944 году американскими истребителями, теперь выставлен на выставке. Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и нашли записи о 274 победах в воздухе плюс еще одно неподтвержденное заявление. В это число входит одна победа над французом. П-36, одна победа над США П-38, и 272 советских пилотируемых самолета на Восточном фронте.[100]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 44621». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[101]

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.[14]
  2. ^ Для объяснения Люфтваффе обозначения агрегатов см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  3. ^ По словам самого Ралля, его жена Герта помогла ряду еврейских семей бежать в Англию после Аншлюс, аннексия Австрии к нацистской Германии 12 марта 1938 года. До того, как стать врачом, Герта работала медсестрой, ее дружили несколько врачей-евреев и их семьи в Вене, которым она помогла переехать в Англию. Эти действия не остались незамеченными Гестапо и Герта покинули Вену и переехали в Прагу, чтобы изучать медицину, а также избежать дальнейшего расследования и потенциального судебного преследования.[38] В начале 1943 года сам Ралл стал объектом этого расследования, которое ни к чему не привело.[39]
  4. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 13:49.[123]
  5. ^ а б "M.H." относится к Ил-2 с кормовым стрелком (mit Heckschütze).
  6. ^ По словам Шерцера 4 сентября 1942 г. в качестве пилота III./Jagdgeschwader 52.[141]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Забецкий 2014, pp. 19,479.
  2. ^ а б Спик 2011, п. 87.
  3. ^ Забецкий 2014, п. 1055.
  4. ^ Амадио 2002, п. 15.
  5. ^ Ралл 2007, п. 17.
  6. ^ Амадио 2002 С. 15–16.
  7. ^ Каплан 2007, п. 27.
  8. ^ а б Амадио 2002, п. 18.
  9. ^ Ралл 2007 С. 18–19.
  10. ^ а б c d Стокерт 2012, п. 110.
  11. ^ Амадио 2002 С. 20–21.
  12. ^ Амадио 2002 С. 21–22.
  13. ^ а б Ралл 2007, п. 347.
  14. ^ Бергстрём, Антипов и Сундин, 2003 г., п. 17.
  15. ^ Амадио 2002, п. 31.
  16. ^ Ралл 2007, с. 39, 347.
  17. ^ Каплан 2007, п. 61.
  18. ^ Спик 2011 С. 71, 85.
  19. ^ Бергстрём 2015, п. 296.
  20. ^ Каплан 2007, п. 62.
  21. ^ а б Каплан 2007, п. 63.
  22. ^ Мейсон 1969, п. 191.
  23. ^ Бергстрём 2015, п. 84.
  24. ^ Бергстрём 2015, п. 85.
  25. ^ Мейсон 1969 С. 191–193.
  26. ^ Спик 2011, п. 71.
  27. ^ а б c Спик 2011, п. 85.
  28. ^ Спик 2011, п. 77.
  29. ^ Бергстрём 2007, п. 43.
  30. ^ а б c d е Prien et al. 2003 г., п. 68.
  31. ^ Браун и Рид 1988, п. 8.
  32. ^ а б c d Prien et al. 2003 г., п. 69.
  33. ^ а б Бергстрём 2007, п. 66.
  34. ^ а б c Бергстрём 2007, п. 102.
  35. ^ Бергстрём и Михайлов 2001 С. 22–23.
  36. ^ а б Каплан 2007, п. 64.
  37. ^ Prien et al. 2003 г., п. 80.
  38. ^ Ралл 2007, п. 150.
  39. ^ Ралл 2007, п. 154.
  40. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, п. 23.
  41. ^ Weal 2002, п. 67.
  42. ^ Prien et al. 2012 г. С. 478–480.
  43. ^ Prien et al. 2006 г. С. 551–555.
  44. ^ Хейворд 1998, п. 167.
  45. ^ Каплан 2007, п. 65.
  46. ^ Бергстрём 2007b, п. 68.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k Prien et al. 2006 г., п. 561.
  48. ^ Обермайер 1989, п. 243.
  49. ^ Амадио 2002, п. 185.
  50. ^ а б Амадио 2002, п. 192.
  51. ^ Амадио 2002, п. 164.
  52. ^ а б c Амадио 2002, п. 145.
  53. ^ Форчик 2018, п. 6.
  54. ^ Форчик 2018, п. 17.
  55. ^ Лоза и Гебхардт 2002, стр. 8–9.
  56. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Prien et al. 2012 г., п. 480.
  57. ^ Weal 2001, п. 67.
  58. ^ Лоза и Гебхардт 2002, п. 8.
  59. ^ Prien et al. 2012 г., п. 474.
  60. ^ Frieser et al. 2007 г., п. 90.
  61. ^ Бергстрём 2007c С. 64, 67.
  62. ^ Prien et al. 2012 г., п. 497.
  63. ^ Амадио 2002, п. 154.
  64. ^ Frieser et al. 2007 г., п. 190.
  65. ^ а б c Бергстрём 2007c, п. 12.
  66. ^ а б c Frankson & Zetterling 2000, п. 78.
  67. ^ Frankson & Zetterling 2000 С. 76–78.
  68. ^ Prien et al. 2012 г. С. 485–488.
  69. ^ Амадио 2002 С. 195–199.
  70. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Prien et al. 2012 г., п. 493.
  71. ^ а б Prien et al. 2012 г. С. 490–493.
  72. ^ а б Стокерт 2012, п. 114.
  73. ^ Амадио 2002 С. 195–196, 176.
  74. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1008.
  75. ^ Амадио 2002, п. 179.
  76. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1616.
  77. ^ Амадио 2002, п. 218.
  78. ^ Prien & Rodeike 1996a, с. 897, 901, 1207.
  79. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 189.
  80. ^ Паркер 1998, п. 73.
  81. ^ а б c d е ж Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 195–196.
  82. ^ Телеграф.
  83. ^ Амадио 2002 С. 174, 242.
  84. ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 272.
  85. ^ Амадио 2002, п. 248.
  86. ^ Амадио 2002, п. 401.
  87. ^ Амадио 2002, п. 267.
  88. ^ Каплан 2007, п. 69.
  89. ^ а б Glancey 2004.
  90. ^ Амадио 2002, п. 165.
  91. ^ Амадио 2002, п. ix.
  92. ^ Sydney Morning Herald.
  93. ^ а б c Забецкий 2014, п. 479.
  94. ^ а б Corum 2003 С. 16–29.
  95. ^ Забецкий 2014, п. 19.
  96. ^ Амадио 2002, п. 332.
  97. ^ а б Амадио 2002, п. 334.
  98. ^ Стокерт 2012, п. 115.
  99. ^ а б c Амадио 2002 С. 346–347.
  100. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1003–1008.
  101. ^ Планквадрат.
  102. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1005–1008.
  103. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1003–1006.
  104. ^ а б c d е ж грамм час Prien et al. 2006 г., п. 557.
  105. ^ а б c d е Prien et al. 2006 г., п. 559.
  106. ^ а б c d е ж Prien et al. 2003 г., п. 70.
  107. ^ а б c d Prien et al. 2006 г., п. 560.
  108. ^ а б c d Prien et al. 2003 г., п. 71.
  109. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 72.
  110. ^ а б c d е ж Prien et al. 2003 г., п. 74.
  111. ^ а б c d е Prien et al. 2006 г., п. 562.
  112. ^ а б Prien et al. 2003 г., п. 75.
  113. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 76.
  114. ^ а б c d е ж грамм час я j k Prien et al. 2012 г., п. 478.
  115. ^ а б c d е Prien et al. 2003 г., п. 77.
  116. ^ а б c d е ж Prien et al. 2006 г., п. 551.
  117. ^ а б c d е ж грамм час я j Prien et al. 2012 г., п. 479.
  118. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2006 г., п. 552.
  119. ^ а б c d Prien et al. 2006 г., п. 553.
  120. ^ а б c d е ж Prien et al. 2006 г., п. 554.
  121. ^ а б c d е ж Prien et al. 2006 г., п. 555.
  122. ^ а б c d е ж грамм час Prien et al. 2012 г., п. 481.
  123. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 1004.
  124. ^ а б c Prien et al. 2006 г., п. 556.
  125. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1006–1008.
  126. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Prien et al. 2012 г., п. 484.
  127. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Prien et al. 2012 г., п. 491.
  128. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Prien et al. 2012 г., п. 492.
  129. ^ а б c d е ж Prien et al. 2012 г., п. 485.
  130. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 486.
  131. ^ а б c d е ж грамм час я Prien et al. 2012 г., п. 487.
  132. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Prien et al. 2012 г., п. 488.
  133. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 490.
  134. ^ Prien & Rodeike 1996a, п. 1207.
  135. ^ Prien & Rodeike 1996a, п. 1208.
  136. ^ а б Томас 1998, п. 181.
  137. ^ а б c d Бергер 1999, п. 277.
  138. ^ Patzwall 2008, п. 166.
  139. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 365.
  140. ^ Fellgiebel 2000, п. 349.
  141. ^ а б c Шерцер 2007, п. 612.
  142. ^ Fellgiebel 2000, с. 62, 476.
  143. ^ Fellgiebel 2000, п. 41.
  144. ^ 1971–1974 Гюнтер Ралль.

Библиография

  • Амадио, Джилл (2002). Гюнтер Ралль - Воспоминания - Ассистент Люфтваффе и генерал НАТО. Плаценция, Калифорния: Tangmere Productions. ISBN  978-0-9715533-0-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергер, Флориан (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [С дубовыми листьями и мечами. Самые награжденные солдаты Второй мировой войны] (на немецком). Вена, Австрия: Selbstverlag Florian Berger. ISBN  978-3-9501307-0-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер (2007). Барбаросса - Воздушная битва: июль – декабрь 1941 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-8578-0270-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушное сражение: ноябрь 1942 г. - февраль 1943 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-276-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер (2007c). Курск - последний воздушный бой: июль 1943 г.. Хершам, Суррей: классические публикации. ISBN  978-1-903223-88-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 2 января 2018.
  • Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный Крест, Красная Звезда Том 2. Военная история Pacifica. ISBN  978-0-935553-51-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Браун, Эшли; Рид, Джонатан (1988). Воздушные истребители. Гаррисберг: Национальное историческое общество. ISBN  0-918678-39-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-712-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Корум, Джеймс (2003). «Начиная с нуля: создание Бундеслуфтваффе как современных ВВС, 1955-1960». 50 (2). История авиации /Исторический фонд ВВС США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форчик, Роберт (2018). Кубань 1943: последний бой вермахта на Кавказе. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-47282-259-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Франксон, Андерс; Зеттерлинг, Никлас (2000). Курск 1943: статистический анализ. Оксон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фризер, Карл-Хайнц; Шмидер, Клаус; Шёнхерр, Клаус; Шрайбер, Герхард; Унгвари, Кристиан; Вегнер, Бернд (2007). Die Ostfront 1943/44 - Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten [Восточный фронт 1943–1944: война на Востоке и на соседних фронтах]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [Германия и Вторая мировая война] (на немецком). VIII. München: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN  978-3-421-06235-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гланси, Джонатан (30 декабря 2004 г.). «Приличный воин Гитлера: что делал один из лучших боевых асов Германии на встрече евреев в Лондоне на Рождество 1948 года?». Хранитель. Получено 7 февраля 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейворд, Джоэл (1998). Остановка в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942–1943 гг.. Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Каплан, Филипп (2007). Истребители-асы Люфтваффе во Второй мировой войне. Олдгерт, Дамфрисшир, Великобритания: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-84415-460-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лоза, Дмитрий Федорович; Гебхардт, Джеймс Ф. (2002). Атака Airacobras: советские асы, американские P-39 и воздушная война против Германии. Канзас: Университет Канзаса Press. ISBN  978-0-70061-140-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 3 M – R. Уолтон-он-Темз, Великобритания: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939–1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Паркер, Дэнни С. (1998). Победить в зимнем небе: воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг.. Da Capo Press. ISBN  978-1-85367-176-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996a). Jagdgeschwader 1 и 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 - 1945 - Teil 2-1944 [Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год - Том 2-1944] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-24-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996b). Jagdgeschwader 1 и 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945 - Teil 3–1944–1945 [Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год - Том 3-1944-1945] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-25-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 6 / II - Unternehmen «BARBAROSSA» - Einsatz im Osten - 22.6. бис 5.12.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 гг. - Часть 6 / II - Операция «Барбаросса» - Действия на Востоке - 22 июня - 5 декабря 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-70-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 - 1945 - Teil 9 / II - Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad - 1.5.1942 - 3.2.1943 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 9 / II - От летней кампании 1942 года до поражения под Сталинградом - 1 мая 1942 года по 3 февраля 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-77-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / II - Einsatz im Osten - 4.2. бис 31.12.1943 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / II - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-05-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ралл, Гюнтер (2007). Браатц, Курт (ред.). Гюнтер Ралль: Mein Flugbuch — Erinnerungen 1938–2006 [Гюнтер Ралл: Моя летная книжка - воспоминания 1938–2006 гг.] (на немецком). Моосбург, Германия: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN  978-3-9807935-3-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спик, Майк (2011) [1996]. Истребители Люфтваффе. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN  978-0-8041-1696-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 2 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2] (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN  978-3-9802222-9-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1996). Истребители-асы люфтваффе. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / История авиации. ISBN  978-0-88740-909-7.
  • Уил, Джон (2001). Bf 109 Aces Российского фронта. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-084-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (2002). Немецкие асы русского фронта. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-620-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Забецкий, Дэвид Т., изд. (2014). Германия в войне: 400 лет военной истории. Лондон: ABC-Clio Inc. ISBN  978-1-59884-980-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Генераллейтенант Гюнтер Ралль " [Генерал-лейтенант Гюнтер Ралль]. Бундесвер (на немецком). Получено 17 февраля 2017.
  • Неизвестный. «Необычный летчик-истребитель времен Великой Отечественной войны». Sydney Morning Herald. Получено 9 февраля 2019.
  • Неизвестный. «Гюнтер Ралль». Дейли Телеграф. Получено 23 февраля 2019.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Основной Курд Питерс		 Командующий Jagdgeschwader 300
20 февраля 1945 г. - 8 мая 1945 г.		Преемник
Пост упразднен
Предшествует
Основной Карл-Хайнц Греве		 Командир Jagdbombergeschwader 34 Allgäu
1 октября 1964 г. - 31 марта 1966 г.		Преемник
Оберст Ганс-Ульрих Фладе
Предшествует
Генерал-майор Эрвин Уикер		 Командующий 3-й дивизией Люфтваффе (Бундесвер)
1967-31 марта 1968 г.		Преемник
Генерал-майор Гюнтер Пролль
Предшествует
Генерал-майор Конрад Штангл		 Командующий 1-й дивизией Люфтваффе (Бундесвер)
1 апреля 1968 - 15 апреля 1969		Преемник
Генерал-майор Ганс Асмус
Новое творение Командующий генерал Командование ВВС США
1 октября - 15 декабря 1970 г.		Преемник
Генераллейтенант Герберт Венельт
Предшествует
Генераллейтенант Йоханнес Штайнхофф		 Инспектор ВВС
1 января 1971 г. - 31 марта 1974 г.		Преемник
Генераллейтенант Герхард Лимберг