Список кораблей, построенных в John I. Thornycroft & Company, Вулстон - List of ships built at John I. Thornycroft & Company, Woolston

Это список кораблей, построенных Джон И. Торникрофт и компания во дворе на Woolston, Англия. В 1966 году компания объединилась с Vosper & Company. Объединенная компания продолжила производство в Вулстоне, и корабли, построенные после слияния, не включены в этот список.

Корабли

Список отсортирован в хронологическом порядке с номером верфи в качестве вторичного ключа. Большая часть информации предоставлена Индекс кораблей Мирамар (www.miramarshipindex.org.nz ) через партнерство с Википедией. Однако официальные списки судов, построенных Торникрофтом (в Чизвике и Вулстоне), доступны в неопубликованном (но официально признанном) Список Торникрофта 1981 года, исследовано и составлено покойным Дэвидом Лайоном с помощью сотрудников Thornycroft и архивов компании.

Завершено	имя	Двор №	Тоннаж	Описание	Иллюстрация
1904c	Альбион	#379	?	Моторный катер длиной 35 футов (11 м), построенный для Hauter and Co. По-видимому, первое судно, построенное на верфи Вулстона.[1]
1905	Томас Мор	#385	125	Шесть пароходов для Лондонский Совет графства Недолговечное речное сообщение на Темзе. Общая длина 40,8 метра (134,0 фута). На испытаниях они развивали скорость до 11,5 узлов. [2][3] В Бен Джонсон был продан в 1909 г. Пароходство Люцернского озера где она была перестроена и переименована Рейн, и используется на Озеро Люцерн до 1939 г.[4] С 1946 по 1949 год теплоход Waldstätter был построен с использованием ее корпуса.[5] Этот корабль использовался до 2001 года, когда был списан.[6]
	Gresham	#386	125
	Фрэнсис Дрейк	#387	125
	Raleigh	#388	125
	Шекспир	#389	125
	Бен Джонсон	#390	125
1905	Майкл Генри	#396	?	Моторный катер длиной 55 футов (17 м), построенный для Р. Кольбе.[7]
1906	?	#413	?	Открытый запуск, высота 35 футов (11 м) длина, построенная для Э. Т. Дельмажа.[8]
1905	Верадез	#421	?	Деревянный моторный катер длиной 25 футов (7,6 м), построенный для Macandre Forbes или Р. Кольбе.[9]
1906	Нова Гоа	#422	?	Запуск, 49 футов (15 м) в длину длина, построенная для губернатора Нова Гоа.[10]
1906	Бранвен	#423	122	Паровая яхта общей длиной 135 футов (41 м), оснащенная двигателем тройного расширения, построенная для Лорд Ховард де Вальден запущен 28 октября 1905 г. [11][12]
1905	Подерозо	#424	?	Паровой буксир длиной 80 футов (24 м), построенный для Буэнос-Айреса и Тихоокеанской железной дороги для обслуживания в Баия-Бланке.[13]
1908	HMSТатарский	#425	870	Торникрофт доставил одного из пяти Эсминцы племенного класса в программе Адмиралтейства на 1905–06 годы. Судно с паровой турбиной развило 37,4 узла на испытаниях и было описано как самое быстрое судно своего времени. В 1911 году четыре трубы были удлинены, чтобы отводить от моста котельные газы. Продан в 1921 году и распущен.[14][15]
1906	Принцесса королевская	430	428	Пассажирский пароход, построенный для Саутгемптона, острова Уайт и юга Англии RMSP Co Ltd, но отвергнутый ими. В 1908 году продан Cosens & Co Ltd и переименовал Император Индии. В 1916 г. Королевский флот так как Император Индии II, изменено в 1918 году на Махратта. С 1920 года она вернулась в Cosens and Co в качестве Император Индии, с коротким перерывом в 1944–1945 годах, когда она снова служила в Королевском флоте, на этот раз как Овсянка. Снят в 1956 г. и списан в 1957 г.[16]
1907	Египет	457	500	Лопатный пароход, созданный для Томас Кук для службы в Египте.
1907	Амапа	459	177	Речная канонерская лодка для Бразильский флот. naval.com.br описывает его как построенный Ярроу в Тополе.[17]
1908 - 1909	HMTB 19	#468	280	Четыре судна Крикет-класс береговых эсминцев. Длина 51,2 метра (168,0 футов).[18][19]
	HMTB 20	#469	280
	HMTB 31	#493	287
	HMTB 32	#494	287
1908	Акреано	#491	110	Пассажирское судно для Бразилии. [20][21]
1908	Сурия Монтон	#492	225	Канонерская лодка для Таиланда (в то время «Сиам»). Выброшен в 1935 году.[22][23][24]
1908	Пасо-де-Облигадо	506	682	Три парохода для Марина Мерканте Аргентина С.А. Пасо-де-Облигадо был продан французским владельцам в 1920 году и переименован Коллобриеры, но в 1929 году он вернулся в Аргентину под своим первоначальным названием. Выброшен примерно в 1947 году. Пасо-де-ла-Патрия также был продан во Францию ​​в 1920 году, переименован в Кавалаира и в 1925 г. Иволина. Затонул в 1926 году. Пасо-де-Куэвас отправился во Францию ​​в 1918 году как Карнуль а затем в Уругвай в 1928 г. Сьюдад-дель-Сальто и в 1934 г. Энрике Дж. Видаль. Она вернулась в Аргентину в 1944 году как Cupalen, с последним периодом в 1969 году как Дон Максимо. Последнее упоминание в 1978 году.[25]
1908	Пасо-де-ла-Патрия	508	682
1909	Пасо-де-Куэвас	507	682
1909	HMSAmazon	471	986	Торникрофт поставил один из двух эсминцев типа Tribal в программе Адмиралтейства на 1906–07 годы. Продан в 1919 году и распущен.[26]
1909	HMSНубийский	501	985	Торникрофт поставил один из пяти эсминцев типа Tribal в программе Адмиралтейства на 1907–08 годы. Корабль закончил карьеру под первоначальным названием в октябре 1916 года, когда его носовая часть была уничтожена торпедой. Мидель и корма стыковались с носовой частью поврежденного минами. Зулусский, и получившийся корабль стал HMSЗубиан.
1909	Пасо-де-Сан-Лоренцо	509	703	Два парохода для Marina Mercante Argentina S.A. Пасо-де-Сан-Лоренцо отправился во Францию ​​в 1918 году как Cuers и обратно в Аргентину в 1924 г. Дженни а позже в 1924 г. Трубка. Основан и затонул в 1940 году. Пасо-де-Мартин Гарсия отправился во Францию ​​в 1918 году как Коголин и обратно в Аргентину в 1924 г. Амалита. В 1926 году ей вернули свое первоначальное имя и сохранили его даже во время пребывания в Парагвае в 1937–1939 годах. Исключен в 1964 году.[27][28]
	Пасо-де-Мартин Гарсия	510	703
1909	Shutung	515	136	Буксир, построенный для британских владельцев.
1910	HMS Дикарь	519	897	Торникрофт доставил один из 16 Бигльэсминцы класса в программе Адмиралтейства на 1908–09 годы. Распалась в 1921 году.[29]
1910	Миранда	521	793	Большая яхта для Лорд Лейт Фиви. Принята Королевским флотом в 1915 году и переименована. Миранда II. В 1919 году передан Корпорацией Trinity House и назван Патрисия. Переименован в Патрисия II в 1938 г. и Весталка в 1939 году. Продан правительству Ирака в 1947 году. Распался в Бельгии в 1949 году.
1910	Вулкано	535	151	Заградитель для ВМС Португалии. Выброшен в конце 1940-х годов.[30]
1910	Аравия	561	236	Пассажирский пароход, зарегистрированный в Египте Т. Куком и Соном.
1911	HMS Larne	539	730	Программа Адмиралтейства на 1909–10 гг. По эсминцам состояла из 20 Желудь-класс единицы. Торникрофт построил четыре из них. Ларн и Лира были проданы на металлолом в 1921 г., Мартин в 1920 г., а Менестрель стал японцем Сендан в 1917 году, вернулась в 1919 году и списана в 1921 году.[31]
	HMS Лира	540	730
	HMS Мартин	541	730
	HMS Менестрель	542	730
1911	HMSАхерон	559	773	Программа Адмиралтейства на 1910–11 гг. По эсминцам включала 23 Ахерон-класс единицы. Торникрофт построил два таких. HMS Ахерон был продан в 1921 году. HMS Ариэль в 1917 году переоборудован в быстродействующий заградитель, в августе 1918 года погиб на минах.[32]
1912	HMSАриэль	560	763
1911	Маринтея	567	886	Большая паровая яхта, построенная для Генри Дж. Мейсона. В 1919 продан Артур Дю Кро и назвал Изумруд. В 1922 году его приобрел Филип Х. дю Кросс, а в 1926 году - Гарри Гордон Селфридж, который изменил имя на Завоеватель. В 1934 году яхта была продана Хью Канлифф-Оуэну, а в 1939 году - Marwell Sailing Company Ltd. В 1947 году она была зарегистрирована в Панаме как Патрис, принадлежащая Lamira Cia de Vapores SA. В 1948 году она была зарегистрирована в Греции как Мари, принадлежащая G.P. Hadoulis & Partners, а в 1949 г. Костаки Тойас, принадлежащая Евангелосу Тоясу. Наконец, в 1960 году она стала Марилена, принадлежащая С. Лагосу. Распалась в 1979 году.
1911	Кэтрин Лоуренс	616	119	Два буксира, проданных Чили и зарегистрированных в Антофагаста.
	Алида Харви	617	117
1913	HMSХарди	621	898	Адмиралтейская программа эсминцев на 1911–12 гг. Включала 20 Акаста-класс единицы. Торникрофт построил пять из них. Харди был продан в 1921 г., Идеал был торпедирован немецким эсминцем в марте 1917 года. Морская свинья был продан Бразилии в 1920 году как Александрино Деаэнка, изменено в 1927 г. на Maranhao. Выброшен в 1945 году.[33] Единство был продан в 1922 году и Виктор в 1923 г.[34]
	HMSИдеал	633	917
1914	HMSМорская свинья	634	934
	HMS Единство	635	954
	HMS Виктор	636	954
1913	Святой Патрик	663	341	Пассажирский и грузовой пароход, построенный для правительства Тринидад и зарегистрирован в Порт-оф-Спейн. В 1931 году она была продана CA Venezolana de Nav в г. Сьюдад-Боливар и переименовал Casacoima. Исключен в 1951 году.
1914	HMS Копье	653	997	Программа Адмиралтейства на 1912–13 гг. По эсминцам состояла из 20 Laforey-класс единиц (позже известный как L-класс). Торникрофт построил два таких. HMS Копье считается, что она произвела первый выстрел во время морской войны в Первой мировой войне. 5 августа 1914 года она потопила немецкий минный заградитель. SMSКёнигин Луиза, который был пойман при постановке мин в устье Темзы. Списан в 1921 и 1922 годах соответственно.[35][36]
	HMS Быть осторожным	654	1,002
1914	CGSМаргарет	679	756	Таможенное судно для правительства Канады. В августе 1914 года он был передан ВМС Канады и стал патрульным кораблем HMCS. Маргарет. Вернулся на таможню в 1919 г. Продан в Бразилию в 1932 г. и стал геодезическим судном. Rio Branco. Работал патрулем во время Второй мировой войны. Выброшен в 1957 или 1958 гг.
1914	HMS Метеор	696	1,070	Торникрофт построил свою собственную версию Адмиралтейства. Эсминец класса М дизайн, шесть единиц, известных как Торникрофт М-класс разрушители. HMS Метеор и HMS Дог были проданы в 1921 году. HMS Патриций и HMS Патриот были переданы Королевскому флоту Канады в 1920 году. Оба распались в 1929 году. HMS Быстрый был продан в 1927 г. и HMS готовы в 1926 г.[37][38]
	HMS Дог	697	1,070
1916	HMS Патриций	805	1,004
	HMS Патриот	806	1,004
	HMS Быстрый	827	1,033
	HMS готовы	828	1,033
1914	На	723	345	Два буксира для ВМС Аргентины. Им были присвоены вымпелы Р-9 и Р-10. На вероятно, прекратили свое существование в 1960-х, а ее сестра распалась примерно в 1971 году.[39]
	Querandi	724	345
1915	Спрайт	761	414	Буксир для ВМС Великобритании.
1915	Ветеран	768	690	Буксир для ВМС Великобритании.
1915	HMS Майкл	773	1,003	Торникрофт построил шесть стандартных эсминцев Admiralty M-класса. Все были проданы на металлолом в 1921 году.[40]
	HMS Милбрук	774	1,007
	HMS Миньон	775	1,007
1916	HMS Munster	776	1,001
	HMS Непиан	789	1,025
	HMS Нерей	790	1,025
1916	HMSF3	751	353	Торникрофт построил один из трех F-класс подводные лодки для Королевского флота. Распалась в 1920 году.[41]
1916	Pert	764	1,023	Буксир для ВМС Великобритании.
1916	HMSE33	784	662	Торникрофт построил две единицы E класс подводных лодок для Королевского флота. HMS E33 был продан в 1922 г. и HMS E34 был добыт в июле 1918 г.[42]
1917	HMSE34	785	658
1916	HMSРозалинда	850	1,037	Торникрофт построил свою собственную версию Адмиралтейства. R-класс Дизайн эсминца, пять единиц, известных как эсминцы Thornycroft R-класса. HMS Тизер на испытаниях в 1917 году он развил чуть более 40 узлов, что сделало его самым быстрым эсминцем в мире на то время.[43] HMS Розалинда был продан на металлолом в 1926 г. и HMS Сияющий был продан тайскому флоту в 1920 году и стал Пхра Руанг, прослуживший до середины 1960-х гг. HMS Ретривер был продан в 1927 г., HMS Телец в 1930 г. и HMS Тизер в 1931 г.[44]
1917	HMSСияющий	851	1,035
	HMSРетривер	852	1,034
	HMSТелец	871	1,065
	HMSТизер	872	1,065
1917	HMS Шекспир	903	1,750	Адмирал Джеллико Королевского флота был обеспокоен тем, что легкие крейсеры дня были недостаточно быстры, чтобы возглавить флотилии эсминцев. По его просьбе Торникрофт построил пять лидеры флотилии - показаны первые три, которые были крупнее и лучше вооружены, чем обычные эсминцы. HMS Шекспир и HMS Спенсер были проданы на металлолом в 1936 г., но HMS Уоллес прослужил до 1945 г.[45][46]
	HMS Спенсер	904	1,750
1919	HMS Уоллес	965	1,750
1917	HMS Хайдарабад	966	595	Канонерская лодка для Королевского флота. В 1921 году продан на гражданскую службу и стал греческим грузовым судном. Лемнос.
1918	HMSВице-король	929	1,120	Торникрофт также построил свою собственную версию Адмиралтейства. V и W-класс Эсминец конструкции, четыре единицы, известные как эсминцы Thornycroft V и W. HMS Вице-король был продан в 1948 г., HMS Виконт в 1945 г., ГМС Wolsey и HMS Woolston в 1947 г.[47]
	HMSВиконт	930	1,120
	HMSWolsey	953	1,120
	HMSWoolston	954	1,120
1918	HMS Быстрый	961	1,092	Адмиралтейство Эсминец S-класса также была версия Thornycroft, пять единиц, известных как эсминцы Thornycroft S-класса. HMS Быстрый был потоплен в результате столкновения в сентябре 1922 г., и HMS Тобаго была добыта в ноябре 1920 года. HMS Торбей и HMS Тореадор были переданы Королевскому флоту Канады в 1928 году и стали HMCS Champlain и Ванкувер, распался в 1937 году. HMS Турмалин был продан в 1931 году.[48]
	HMS Тобаго	962	1,092
1919	HMSТорбей	968	1,092
	HMSТореадор	969	1,092
	HMS Турмалин	970	1,092
1919	HMS Ройстерер	967	839	А Rollickerспасательный буксир для ВМС Великобритании.
1920	HMS Wishart	978	1,140	Thornycroft также построил свою собственную версию модифицированного эсминца Admiralty's Modified W-класса. Второй блок, ГМС Ведьма, был спущен на воду в Вулстоне в 1919 году, но позже был отбуксирован на верфь HM в Девонпорте и окончательно завершен там в 1924 году. Продан для разборки в 1945 и 1946 годах соответственно.[49]
1924	HMS Ведьма	979	1,140
1920	Меандрос	986	2,498	Грузовое судно доставлено Греческой национальной пароходной компании, базирующейся на Андросе. Продан норвежцу Нидарос пароходство в 1925 г. и переименовано Нидархольм. С 1931 года прописана в Финляндии.
1920	Ville de Saint Amarin	987	1,425	Два грузовых парохода, построенные для Groupement Industriel de Charbons et de Transports в Руан, Франция. Ville de Saint Amarin был продан владельцам в Кардиффе в 1922 году и впоследствии получил название Король Тюдоров, Ливерпуль Ровер и Roverlock. В 1948 году она была продана китайским владельцам как Залог. Ville de Dannemarie отправился в Ньюкасл как Greatend в 1921 году и был продан Испании в 1941 году как Кастильо Норена и позже Маргара.
	Ville de Dannemarie	988	1,424
1921	Элизабет Стоунер	990	2,498	Это грузовое судно было доставлено J. Stoner & Co. в г. Саутгемптон в 1921 году продана в следующем году Scindia Steam Navigation Company Ltd., будучи переименован в Джалатаранг в 1923 году. Потоплен японской подводной лодкой. I-64 в окрестностях Рангуна 30 января 1942 г.
1921	Сэр Джеймс Белл	991	2,496	Грузовой пароход для судоходной компании Belleview в г. Корпус. В 1931 году он был продан Курту Мэттсону в Хельсинки и назвал Альдебаран. В 1933 году его снова продали, на этот раз Балтийскому пароходству в г. Ленинград, и назвал Котлин.
1921	Сен-Сенан	992	515	Два грузовых судна для Cargo Steamships Co Ltd в Саутгемптоне. Санкт-Сенан был продан A.F.Henry & MacGregor Ltd в Лейте в 1925 году и назван Dunnet Head. Slievenamon был продан компании John S.Monks Ltd в Ливерпуле в 1924 году и назван Monksville.
	Slievenamon	993	514
1921	Sjømand	997	2,820	Паровой танкер для норвежского A / S Laboremus в Осло. Первоначальные паровые турбины были заменены паровыми двигателями норвежской постройки в 1927 году. В 1933 году проданы ВМС Перу и названы Паринас. Списан в 1961 году.[50]
1921	Liscard	1004	734	Две багажные лодки для района Уолласи в Ливерпуле. Liscard был переоборудован в плавкран и передан правительству в 1943 году. В 1946 году он был продан D / S Hetland A / S в Копенгагене, переоборудован в аварийно-спасательное судно и переименован в Лиска. Принята Генри Андерсеном в 1949 году и К. Андерсеном в 1952 году. В 1956 году продал компании Eisen u.Metall KG Lehr & Co из Гамбурга как Gluckauf. Право собственности перешло к Eisen u.Metall AG z / n Hamburg в 1960 году. Распалось в 1965 году. IMO 5132573. Leasowe у него была менее насыщенная карьера, в 1948 году его продали на металлолом.[51]
	Leasowe	1005	734
1922	Белласко	994	2,494	Грузовой пароход Dover Shipping Company Ltd. в Халле. В 1933 году продана норвежской Wallem & Co A / S и названа Moviken. В 1934 году продан в Китай как Чунг Син. Стал японцем Хэншань Мару в 1938 г. Зарегистрирован в Тайвань с 1949 г., сначала как Юань Син а с 1950 г. Легкое.
1921	Горничная Спецая	1000	1,511	Два грузовых судна для Byron Steamship Company Ltd в Лондоне. Горничная Спецая погиб в результате столкновения в январе 1924 года. Дева Гидры был продан Soc. Naviera Chilena de Transportes в Вальпараисо, Чили, в 1927 г. Республика. Она погибла в результате пожара в июле 1928 года.
1922	Дева Гидры	1001	1,511
1922	Ллис-Хелиг	1013	157	Моторная яхта, построенная для W.E. Корлетт. Позже тендер на Радио Кэролайн а затем использовался как плавучий дом в Эссексе. В настоящее время идет реставрация.
1923	Canute	1014	271	Буксир, спущенный на воду в декабре 1922 года и законченный в феврале 1923 года.
1924	Луна	1024	242	Два дизельных маяка для порта Калькутта
	Звезда	1025	242
1924	Нептуно	1027	122	Буксир для Бразилии
1924	Пионер	1028	281	Лоцманское судно, спущенное на воду в мае 1924 года и доставленное в августе того же года.
1924	Куду	1029	119	Буксир спущен на воду в июне 1924 года и доставлен в августе того же года. Затоплен в 1960 году.
1924	Джамнагар	1030	576	Грузовой пароход доставлен махараджу Джам Сахибу из Наванагара. В 1944 году передан британским правительством как Империя Бюльбюль. В 1947 году продан греческим владельцам, названным Hellenic Bulbul и базируется в Гонконге для компании China Hellenic Lines Ltd., потерпевшей крушение в 1948 году.
1924	спутниковое	1033	491	Тендер на паровых буйках и маяках, построенный для корпорации Trinity House. Распалась в 1962 году.
1924	Эфир	1036	101	Небольшой дизельный танкер, построенный для компании Salamon & Co в Великобритании.
1924	Шанклин	1037	412	Весло-пароход для Южная железная дорога, переправляя пассажиров между Портсмутской гаванью и пирсом Райд. Продать Cosens & Co Ltd в 1951 г. и переименован Монарх. Снят с вооружения в 1961 году и сдан на слом.
1924	Саутенд Британия	1038	147	Пассажирское судно с дизельным двигателем для компании Britannia Motor Boat Company в г. Саутенд-он-Си. Он был одним из малых кораблей, участвовавших в Дюнкеркская эвакуация.[52]
1924	Сэр Уильям Макинтош	1039	226	Буксир с паровым двигателем, доставленный Департаменту железных дорог и гаваней ЮАР, базирующийся в г. Порт-Элизабет. В 1937 году буксир был продан компании James Dredging, Towage & Transport Co Ltd под названием Protea в 1938 году. Позже, в 1938 году, она была продана компании Tees Towing Company Ltd., переименованной в Юстон Кросс, и основанный в Мидлсбро. С 1960 года владела греками, проживала в г. Пирей и названы соответственно Thiseus, Иоаннис Матсас и Thiseus очередной раз. Распалась в Греции в 1981 году.
1925	HMSKeppel	982	1,750	Два последних лидера Thornycroft были запущены в 1920 г. (Сломался так как Rooke, переименован в 1921 г.), но затем работы прекратились. Они были завершены в Док Пембрук в 1925 г. Keppel был распущен в 1945 г. и Сломался затонул после артиллерийского огня в ноябре 1942 г.[53]
	HMSСломался	983	1,750
1925	Маяк	1042	490	Тендер на паровых буйках и маяках, построенный для корпорации Trinity House. Распалась в 1960 году.
1925	Фушунь	1043	577	Пассажирско-грузовой пароход, построенный для Фунга К. Ю из Саутгемптона. Зарегистрировано в Италии в 1927 г. и в Бремен 1928. С 1930 года в Шанхае, сначала как Fooshun а с 1932 г. Мин Чу. Не упоминается после 1945 года.
1926	Clausentum	1049	268	Буксир, базируется в Саутгемптоне.
1926	Кассед Хейр	1050	1,330	Большая пароходная яхта, построенная для правительства Египта.
1926	Имбухи	1060	480	Паром до Cia Cantereira e Viacao Fluminense в Рио де Жанейро, Бразилия.
1926	Портман	1061	335	Грузовое судно с дизельным двигателем для Аргентины, зарегистрированное в Буэнос айрес. Исключен в 1986 году.
1927	HMSAmazon	1040	1,352	Построен как прототип нового эсминца для Королевского флота (вместе с конкурирующим истребителем Ярроу). HMSЗасада ). В Amazon был выбран дизайн. Распалась в 1948 году.[54]
1927	Эль-Буаро	1062	259	Небольшой танкер для Эквадора.
1928	Estácio Coimbra	1080	271	Буксир для Бразилии.
1928	Серрано	1073	1,090	Шесть Серраноэсминцы класса были построены для ВМС Чили и были основаны на конструкции Торникрофта. Amazon. Алдея был списан в 1957 г., Видела в 1960 г. Hyatt и Рикельме в 1963 г. и Серрано и Орелла в 1967 г.[55]
1929	Орелла	1074	1,090
	Рикельме	1075	1,090
	Hyatt	1076	1,090
	Видела	1077	1,090
	Алдея	1078	1,090
1929	Мартинетта	1087	99	Моторная яхта, построенная для A.G. Lomax. В 1971 году он был продан Правительство Фиджи и переименовал Vola Silga.
1929	Роза	1088	400	Моторная яхта, построенная для испанского графа Рамона Годо.
1928	Боврил	1081	270	Два грузовых теплохода для аргентинских имений Боврил Ltd, зарегистрированная в Буэнос-Айресе. Герцог Атолл был продан Frigorifico Regional Santa Elena SA в 1974 году.
1930	Герцог Атолл	1104	270
1930	Роберт Кориндон	1086	205	Этот пароход строился как пассажирский и грузовой для обслуживания на Озеро Альберт. Он был спущен на воду в 1929 году, а затем разобран и отправлен в Африку. Он потерпел крушение в 1962 году, и корпус не сняли с берега озера.
1930	Calshot	1093	679	Построен как тендер-буксир для Саутгемптон Остров Уайт и юг Англии Royal Mail Steam Packet Company Limited. В 1940 году он был принят Королевским флотом как HMS. Calshot, и она присутствовала в качестве одного из кораблей штаб-квартиры в Юнона Бич на Высадка в Нормандии. Вернулся владельцам в конце ВОВ. В 1964 году она была продана компании Port & Liner Services (Ireland) Ltd., базировалась в Голуэе и переименована в Голуэй-Бэй. В 1986 году ее купил Городской совет Саутгемптона и зарегистрировалась там, получив свое старое имя Calshot еще в 1990 году. Сохранился как часть Национальный исторический флот.[56]
1930	Итороро	1096	316	Два дизельных цистерны с водой для Cia Docas de Santos в Сантос, Бразилия. Итороро был сломан в 1955 году, и Pilões был снят с производства в 1950 году.
	Pilões	1097	316
1930	Анна Мари	1099	337	Моторная яхта, построенная для датского промышленника Вальдемара Граэ. В 1931 году она была приобретена W.E. Корлетт и переименовали Ллис Хелиг. Принята на вооружение Королевского флота в 1939 году и переименована в HMS. Анна Мари (004 финансовый год). В 1941 г. получила название HMS. Торрент. Подгорел и затонул у Фалмута в апреле 1941 года.[57]
1930	Тобаго	1106	537	Пароход правительства Тринидада. Перевозил пассажиров и грузы между островами, пока не был продан в 1958 и 1959 годах другим владельцам, все еще зарегистрированным в Порт-оф-Спейн. Заброшен в 1963 году. IMO 5607256.
1931	HMSАхерон	1083	1,350	Это был вклад Торникрофта в Эсминцы класса А и В для Королевского флота. Подорвался на мине и затонул в декабре 1940 года.[58]
1931	HMCSСагеней	1091	1,337	Два эсминца для Канады, похожие на эсминцы класса A и B Королевского флота. Сагеней был оплачен в 1945 году и распался в 1946 году. Скина сел на мель во время шторма в Исландии в октябре 1944 года и погиб.[59]
	HMCSСкина	1092	1,337
1931	Медина	1105	342	Моторный пассажирский теплоход для Саутгемптон Остров Уайт и юг Англии Royal Mail Steam Packet Company Limited. Продан M. H. Bland & Co Ltd в г. Гибралтар в 1962 году и переименован Монс Абыла. Принята правительством Гибралтара в 1968 году. В течение короткого периода в 1972 году она была зарегистрирована в Лондоне, но позже в том же году была продана компании Marilu Intermed Mediterranean Tpt Sg SA в Панаме и переименована в Марилу.[60]
1932	HMSДерзкий	1107	1,375	Эти два эсминца входили в состав Торникрофта. Эсминцы класса C и D для Королевского флота. Дерзкий был торпедирован и потоплен в феврале 1940 года. Приманка стал HMCS Кутеней в 1943 году и списан в 1946 году.[61]
1933	HMSПриманка	1108	1,375
1933	Тренора	1115	856	Моторная яхта построена для хирурга Эрнеста Джеральда Стэнли. Позже он продал его Герцог Сазерленд, кто переименовал это Sans Peur. В 1939 году она была передана Королевскому флоту Канады и оборудована как вооруженная яхта. В 1947 году она была продана частным владельцам.
1934	HMS Кулик	1112	185	Эта речная канонерская лодка была разобрана по завершении строительства и отправлена ​​в Сингапур, где в 1934 году была собрана для службы на корабле. Янцзы. Перемещенный в Националистический Китай в 1942 г. и назвал Ин Хао. Взят на себя Китайская Народная Республика после 1948 г. Выброшен после 1970 г.[62][63][64]
1934	HMS Лунь	1117	815	Два тральщика Halcyon класс для Королевского флота. HMS Лунь был списан в конце 1940-х гг., и HMS Гусарский был потоплен британскими ВВС по ошибке в августе 1944 года.[65]
1935	HMSГусарский	1118	815
1935	La Dryade	1133	152	Пассажирский теплоход, построенный для французских владельцев.
1936	HMSСветлячок	1125	1,350	Эти два эсминца составляли часть Торникрофта. Эсминцы класса G и H Королевского флота. Оба были потеряны в 1940 году.[66]
	HMSГрафтон	1126	1,350
1936	Грейси Филдс	1149	393	Гребное пассажирское судно для Саутгемптонского острова Уайт и юга Англии Royal Mail Steam Packet Company Limited. Он был потоплен в мае 1940 года во время эвакуации из Дюнкерка.[67]
1936	Amazone	1154	222	Моторная яхта для бельгийского офицера Леона Хемелеерс-Шенли.
1937	HMS Kittiwake	1152	530	Торникрофт построил два небольших Зимородокшлюпы класса. После Второй мировой войны они были проданы для гражданского использования в 1946 году как Туч Шинг и Tuch Loon.[68]
	HMS Шелдрейк	1153	530
1937	Tadorna	1172	226	Моторная яхта для голландских владельцев (G. & W. Miesegaes).
1938	HMS Ирокез	1158	1,960	Торникрофт построил два из 27 больших Племенной класс эсминцы для Королевского флота. Ирокез был торпедирован итальянским эсминцем в апреле 1941 г., а Нубийский пережил войну и был продан на слом в 1949 году.[69]
	HMS Нубийский	1159	1,960
1938	Шемара	1175	878	Моторная яхта, построенная для промышленника Бернард Докер. Принята на вооружение Королевского флота в 1939 году как HMS. Шемара, и прослужил до 1946 года, когда был возвращен владельцам. После капитального ремонта в 1992 году, а затем в 2010-4 годах, моторная яхта все еще используется.[70][71]
1938	Лассо	1176	910	Кабельное судно для Королевского флота. Распалась в 1946 году.
1939	HMSПеликан	1177	1,250	Торникрофт построил один из трех Цапляшлюпы класса для Королевского флота. Видел обширную противолодочную службу во время Второй мировой войны. Распалась в 1958 году.[72]
1939	HMSКашмир	1178	1,690	Торникрофт построил два из восьми K-класс эсминцы для Королевского флота. Кашмир был потоплен немецкими бомбардировщиками на Крит в мае 1941 г., а Кимберли пережил войну и был продан на металлолом в 1949 году.[73]
1940	HMSКимберли	1179	1,690
1940	HMSГеспер	1185	1,370	Торникрофт построил два из шести Джуруа эсминцы класса, заказанные Бразилией, идентичные британским H-класса.В сентябре все шесть самолетов этого класса (все еще строящиеся) были приняты Королевским флотом. Юруэна спущен на воду 1 августа 1939 г. и завершен в январе 1940 г. как HMS Hearthy. Название было изменено на HMS Геспер в феврале 1941 г. Горец был спущен на воду 19 октября 1939 года и завершен в марте 1940 года. Оба они прошли обширную военную службу и были распущены в 1947 году.[74]
	HMSГорец	1186	1,370
1941	HMSЛатона	1198	2,650	Торникрофт построил один из шести Абдиэльзаградители класса для Королевского флота. Это был самый большой военный корабль войны, построенный Торникрофтом, и имел короткий срок службы, он был потоплен вражескими самолетами при поддержке гарнизона в Тобрук в октябре 1941 г.[75]
1941	Сиврихисар	1200	350	Два заградителя для ВМС Турции. Юзбаси Хакки был переименован Торгуд Рейс в 1940 г. Оба были выброшены в 1964 г.[76][77]
	Юзбаси Хакки	1201	350
1941	HMASНорман	1202	1,773	Верфь в Вулстоне построила два из восьми Эсминцы класса N. Оба были одолжены Австралии и служили в войне на Дальнем Востоке. Норман был продан в 1958 г. и Непал (запущен как Скандинав) в 1955 году.[78]
1942	HMASНепал	1203	1,773
1941	HMSLauderdale	1212	1,050	Эти два подразделения были частью Торникрофта. Охотничий класс Тип II производство. Lauderdale стал греческим Aigaion в 1946 г., служил до 1959 г. и списан в 1960 г. HMS Ledbury отличилась в Операция Пьедестал и был окончательно продан на металлолом в 1958 году.[79]
1942	HMSLedbury	1213	1,050
1942	HMSУдачный	1210	1,560	Торникрофт построил два из восьми O-класс эсминцы для Королевского флота. Оба прошли обширную военную службу. HMS Удачный был продан на металлолом в 1955 году, а HMS Оруэлл был преобразован в Фрегат типа 16 (с вымпелом F98) в 1952–1953 годах и, наконец, продан на металлолом в 1965 году.[80]
	HMSОруэлл	1211	1,560
1942	HMSБрекон	1290	1,194	Торникрофт построил эти два корабля как собственную версию эсминца типа Hunt, известного как Type IV. Брекон был продан на металлолом в 1961 году и распался в следующем году. Brissenden был списан в 1965 году.[81]
1943	HMS Brissenden		1,194
1943	HMISНарбада	1385	1,300	Оригинал Класс Black Swan шлюпов составили 12 единиц. Торникрофт доставил два корабля ВМС Индии для службы на Дальнем Востоке. Правописание второй единицы можно рассматривать как Годавари и Годавери. После раздела Индии они вошли в состав ВМС Пакистана в 1948 году переименован в Джелум и Синд. От них отказались в 1959 году.[82]
	HMISГодавари	1386	1,300
1943	HMSСорока	4016	1,350	Измененный Черный лебедь класс шлюпов (фрегатов) в итоге составил 25 единиц. Торникрофт доставил три, из которых два были доставлены вовремя, чтобы принять участие в охоте за немецкими подводными лодками. Первые два были проданы на металлолом в 1959 и 1958 годах соответственно, а Актеон был продан Западной Германии в 1958 году. Хиппер до 1964 г. продан на металлолом в 1967 г.[83]
1944	HMSПавлин	4017	1,350
1946	HMS Актеон	4033	1,350
1943	HMSУндина	4023	1,806	Эти двое входили в восьмерку Торникрофта. U-класс разрушители. В 1952–1954 гг. Ундина был преобразован в Тип 15 быстрый фрегат, с вымпелом F141. Ursa аналогичным образом переоборудован в 1953–1954 гг., получив вымпел F200. Они были списаны в 1965 и 1967 годах соответственно.[84]
1944	HMSUrsa	4024	1,806
1944	HMSИзюминка	4034	1,730	Среди восьми единиц Z-класс Эти два эсминца были построены Торникрофтом. В 1954-1956 гг. Изюминка был преобразован в Тип 15 быстрый фрегат, с вымпелом F102. Она была продана в 1969 году и распалась в 1970 году. Зодиак был продан ВМС Израиля в 1955 году переименован Яффо и прослужил до 1972 года. Одно из ее 4,5-дюймовых орудий хранится в Тайный иммиграционный и военно-морской музей, Хайфа.[85]
	HMSЗодиак	4035	1,730
1944	HMS LCT 7035	4078	350	Об этом Mark 3 известно немного. Десантный танк Спущен на воду в Торникрофте 26 апреля 1944 года.[86][87]
1945	HMSВенок	4048	1,740	Торникрофт построил два из восьми эсминцев подгруппы Ch '- часть 32-х эсминцев. C-класс разрушители. Оба были доставлены после окончания Второй мировой войны. Венок получил новое противолодочное вооружение в 1954 году и был списан в 1965 году. Благотворительная деятельность был продан США в 1958 году и сразу же передан Пакистану как Шах Джахан. В течение Индо-пакистанская война 1971 года он был сильно поврежден Ракета Стикс от INSНипат. Хотя отбуксировано обратно в Карачи, эсминец был признан не подлежащим ремонту повреждением и сдан в слом.[88]
	HMSБлаготворительная деятельность	4049	1,740
1946	HMSКомус	4050	1,915	Торникрофт построил два из восьми эсминцев подгруппы Co - часть 32-х эсминцев. C-класс разрушители. Оба были доставлены после окончания Второй мировой войны. Комус служил в Корейская война и в Малайский Emergency до списания в 1958 году. Конкорд был запущен как Корсо, но переименован в 1946 году перед поступлением на вооружение. Она приняла участие в Аметист Инцидент и Корейская война. Конкорд был списан в 1962 году.[89]
	HMSКонкорд	4051	1,915
1947	Эль Малек Фуад	4108	3,746	Пассажирско-грузовое судно для Компания Khedivial Mail S.S.. В 1956 году она была переименована в Нефертити, а в 1961 году продана Tirrenia - Compagnia italiana di navigazione в Неаполь и дал имя Ольвия, (IMO 5262079). Списан в 1972 году.
1948	HMSАрбалет	4074	1,980	Из двадцати Эсминцы оружейного класса приказано, Торникрофту было выделено четыре. Серия отмен означала, что только двое из них Арбалет и Калверин были запущены, и только Арбалет было выполнено. В 1957–1959 годах на смену торпедному вооружению пришла большая решетчатая мачта с радаром, позволившая кораблю служить радиолокационным пикетом для авианосных ударных войск. Продан на металлолом в декабре 1971 г., прибыл на гидромолоты в январе 1972 г.[90]
1948	Комендант Кере	4114	4,478	Создан для Compagnie Générale Transatlantique для обслуживания в Средиземном море, в основном между Корсикой и материковой частью Франции. Списан в 1969 году.[91]
1949	Атлас	4115	500	Два буксира для колониального правительства Нигерии, базирующиеся в Лагос. В 1957 году оба были переведены в Управление портов Нигерии. Атлас затонул 9 морские мили (17 км; 10 миль) к востоку от Лагоса в августе 1967 г. Вулкан был продан ООО «Цавлирис (Salvage & Towage)» в г. Пирей в 1967 году переименован Нисос Тасос, и был там списан в 1970 году.
	Вулкан	4116	500
1949	Стойкий	4117	456	Буксир, построенный для Calcutta Port Trust. Номер IMO 5337915. В Интернете мало информации - возможно, все еще плавает.
1949	Балморал	4120	688	Автомобильно-пассажирский паром для Красная линия воронки, используется между Саутгемптон и Cowes. Продать P&A Кэмпбелл в 1979 году и базируется в Бристоль. В 1983 году она была приобретена Craig Inns и предназначена для использования в качестве плавучего ресторана. Проект был заброшен, и Балморал вернулась на Бристольский пролив в 1985 году, теперь принадлежит Helseam Ltd. В 1995 году она была куплена Waverley SN Co Ltd и стала частью Национального исторического флота. В 2015 году право собственности было передано MV Balmoral Fund Limited.
1949	Атиле	4122	193	Буксир, построенный для Anglo Saxon Petroleum. В Интернете не так много информации.
1951	Укаяли	4126	320	Две речные канонерские лодки для Перуанский флот. Вымпелы с номерами CF-14 и CF-13 соответственно.
	Мараньон	4127	320
1952	HMSГерцогиня	4087	2,950	Двор в Вулстоне построил один из восьми Дерзкий-класс эсминцы для Королевского флота. В 1964 году его одолжили Королевскому флоту Австралии, а затем выкупили сразу. Переоборудован в учебный корабль 1973–1974 гг. Брошен с вооружения в 1977 году и был продан на металлолом в 1980 году.[92]
1951	Blenheim	4123	4,766	Два пассажирских / грузовых судна, спущенные на воду в Thornycroft's и завершенные Akers (верфи № 490 и 494) в Осло, Норвегия. Принадлежит Гангер Рольф АСА (дочерняя компания Фред. Olsen & Co. Оба служили на маршруте Олсо-Кристиансанн-Ньюкасл, но Blenheim сильно пострадал от пожара в 1968 году, а в 1969 году был продан A / S Uglands Rederi, Гримстад, Норвегия. Переоборудован в автовоз (2466 брутто) и переименован Cilaos. В 1973 продан компании Ocean Car Carriers Pte Ltd в г. Сингапур (IMO 5046334). Продан на металлолом в 1981 году и распался.[93] Braemar служила в Норвегии до 1973 года, когда она была продана Dashwood Finance Co Ltd из Манилы и переименована в Филиппинский турист. (IMO 5050074). Создано как плавучее казино в 1976 году, и дальнейшая судьба его мало задокументирована.[94]
1953	Braemar	4145	4,766
1953	Horus	4134	337	Торникрофт продал этот буксир Cie Universelle du Canal Maritime de Suez, домашний порт Порт-Саид. После национализации Суэцкого канала его передали в Управление Суэцкого канала в 1958 г. Исключен в 1996 г. (IMO 5155331).
1953	Бдительный	4141	728	Спасательное судно, построенное для Доки и гавань Мерси в Ливерпуль. В 1978 году название было изменено на Стойкий и корабль разбился в том же году. (IMO 5380170).
1953	Хамтун	4151	318	Буксир, принадлежавший верфи до 1959 года, когда он был куплен Red Funnel Line, также в Саутгемптоне. В 1970 году она была куплена Union de Remorquage et de Sauvetage SA в Антверпене, который в 1972 году назвал ее Натали Летцер. В 1974 году он был перестроен и оценен в 394 брутто-тонн. В 1987 году она вернулась в Великобританию, так как Англиканская леди, принадлежащая Klyne Tugs (Lowestoft) Ltd. В 1991 году буксир отправился в канадскую компанию Sault Ste Marie, которая теперь принадлежит Purvis Marine Ltd. (IMO 5141483). Видимо все еще активен.[95]
1953	Сэр Бевуа	4158	318	Этот буксир был очень похож на Хамтун, и аналогичным образом принадлежала верфи до 1959 года, когда она была куплена Red Funnel Line, также в Саутгемптоне. В 1968 году она была куплена компанией John Howard & Co (Northern) Ltd в Ливерпуле и названа Аманда Ховард. Распалась в 1970 г. (IMO 5329437)
1955	Сечура	4159	4,297	Танкер для ВМС Перу, вымпел ATP-54, введен в строй в 1956 году. В 1968 году продан компании Veneziatankers Sas в г. Венеция и назвал Монте Граппа. В 1976 году продан Франческо Саверио Салония в Риме и назван Micheleesse. Продан на металлолом в 1981 году. (IMO 5317070)
1955	Барана	4162	361	Буксир для правительства Шри-Ланка, основанный в Коломбо. Двигатель сломался в 1991 году, и впоследствии она была отправлена ​​на слом. (IMO 5036171)
1956	Scillonian	4130	921	Паром для Пароходная компания островов Силли, перевозки пассажиров и грузов между Острова Силли и Penzance, Корнуолл. В 1977 году она была куплена P. & A. Campbell из Бристоля и названа Девония. В 1982 году продана компании John Graham & Maureen M. Thompson из Глазго и названа Девоний. Позже в том же году была продана компании Torbay Seaways & Stevedores Ltd, которая вернула название компании Девония. В 1984 году она была продана Norse Atlantic Ferries Ltd и стала Силлингар, служащий в Оркнейские острова. В 1986 году она стала Ремви, теперь принадлежит Hellenic Cruising Holidays в Пирее. В 1989 году она была продана компании J.A.R.Atlantic Ocean Ltd. Белиз, переименован Королева Африки, служащий в Западной Африке. Название было изменено на Принцесса Элиана в 1997 году. В 1998 году она стала Ольга Дж. принадлежит Джону Христодуло из Белиза. Он бросил ее и команду в Бургас, Болгария в 1999 году, а в 2007 году она и была захвачена там (IMO 5315723).[96]
1956	Атерфилд	4163	246	Два буксира для Красной воронки в Саутгемптоне. Атертон стал Ирвинг Хэмлок в 1972 г. и Swellmaster в 1996 году работал в Канаде. Последнее наблюдение - январь 2017 г. (IMO 5028605).[97] Калвер также называется пожарным судном. (IMO 5082895). Мало что еще доступно onine.
	Калвер	4164	246
1953	HMS Конистон	4135	360	Среди 117 Тральщики типа тонна Для Королевского флота было поставлено 12 самолетов Thornycroft. Конистон был продан спасательной компании Metrec Ltd в 1970 году и стал Investic. Распалась в 1973 году. Alcaston стал австралийским HMAS Бекас в 1961 году и распалась в 1988 году. Альфристон был РНР Warsash 1954–1958 и РНР Килмори 1961-1975, вернулась к своему старому имени и распалась в 1988 году. Дерритон был РНР Killiekrankie 1955–1960, распался в 1971 году. Oulston был продан Ирландская военно-морская служба в 1971 году переименован в LÉ Grainne (CM10). Продан на металлолом в 1987 г. Хайбертон был продан на металлолом в 1978 году. Hickleton служил в ВМС Новой Зеландии с 1965 по 1966 год. Продан в Аргентину в 1967 году и стал ARA. Neuquen (M1). Выброшен 1996. Blaxton был продан ирландской военно-морской службе в 1971 году, переименован в LÉ Фола (CM12). Продан на металлолом в 1987 г. Bossington был списан в Бельгии в 1989 году. Аптон был списан в Бельгии в 1991 году. Walkerton распалась в Мидлсбро в 1990 году. Crofton был тендер RNR 1969-1975, носивший название Warsash. Распалась 1987 год.[98]
	HMSAlcaston	4136	360
1954	HMS Альфристон	4137	360
	HMS Дерритон	4152	360
1955	HMSOulston	4153	360
	HMS Хайбертон	4154	360
	HMSHickleton	4155	360
1956	HMSBlaxton	4156	360
	HMS Bossington	4157	360
	HMS Аптон	4160	360
1958	HMS Walkerton	4161	360
	HMS Crofton	4173	360
1957	HMSЧерное дерево	4149	1,200	Во дворе построено два из 12 Черное деревофрегаты класса заказал Королевский флот. Черное дерево изначально был оснащен четырьмя 21-дюймовыми (533-мм) противолодочными торпедами. Распалась в 1976 году. Дункан был переведен в портовые службы в начале 1980-х, выведен из эксплуатации в 1984 году и списан в 1985 году.[99]
1958	HMSДункан	4150	1,200
1958	SAS Виндхук	4174	360	А Тральщик типа Тонн, построенный для Южноафриканский флот. Больше не действует, но судьба неизвестна.[100]
1958	Dunnose	4182	241	Буксир для линии «Красная воронка» в Саутгемптоне. В 1980 переименован Ирвинг Уиллоу компании Atlantic Towing Ltd в Канаде, а в 1996 г. Wavemaster. IMO 5094953. Распалась в 2005 году.[101]
1959	Замок Карисбрук	4183	672	Паром для линии Red Funnel в Саутгемптоне, соединяющей Саутгемптон и West Cowes. В 1974 году она была продана компании Societa Partenopea di Navigazione S.p.A., Неаполь и переименована в Читта ди Мета, служащая между Неаполем и Искья. В 1978 году она была продана компании Soc Campania Regionale Marittima SpA, также в Неаполе. В 1987 году она была продана Maregiglio S.r.l., Неаполь, для обслуживания между Порто Санто Стефано и Изола дель Джильо, и ее назвали Giglio Expresso II в 1989 году. В 2001 году право собственности перешло к Trasporti Regionali Marittimi Srl, соединив Калазетта и Карлофорте (от побережья Сардиния ), а в 2006 году - MF Maddalena Ferry Srl в Генуе, до того как она распалась в 2007 году. IMO 5063681.[102]
1960	HMNZSОтаго	4172	2,150	А Ротсейфрегат класса, заказанный Королевским флотом в 1956 году как Гастингс, но заказ был передан Новой Зеландии в 1957 году, и она была построена как Отаго. Она была рассчитана в 1983 году и продана на металлолом в 1987 году.[103]
1960	Keverne	4189	260	Буксир для J.P. Knight Ltd. стал Вая кон Диос в 1987 г. марш в 2004 году и Cosan I в 2009 году. IMO 5186031.
1960	Gatcombe	4192	513	Буксир для Красной воронки Саутгемптона. Продан Управлению морского и портового управления Бермудских островов в 1969 году и переименован. Бермудский. Стал Topsham в 1988 году принадлежала Peninsular Sg Co Ltd. В 1989 году продана компании Splendid Sg Ltd из Валлетты, Мальта, и переименована в Роял М.. Распалась в Греции в 2003 году. IMO 5126627.
1961	Торнесс	4194	247	Буксир для Красной воронки Саутгемптона. Стал Ирвинг можжевельник в 1984 г. и Атлантический можжевельник в 1999 г. базируется в Канаде. IMO 5360106.
1962	Замок Осборн	4196	736	Паром для Red Funnel Line, курсирующий между Саутгемптоном и Коусом. Стал Le Gobelet D'Argent в Канаде в 1978 году. Переименован Le Maxim в 1989 г. и Кавалер Максим в 1993 году. IMO 5265904.[104]
1963	HMSГуркха	4180	2,300	Торникрофт доставил один из семи Племенной класс фрегаты. В 1984 году она была продана в Индонезию и стала Вильгельм Закариас Йоханнес, выброшенный в 2000 году.[105]
1963	Икверре	4200	289	Два внешне одинаковых буксира. Икверре был доставлен в Управление портов Нигерии в Лагосе, Нигерия. (IMO 5411723). Нгуву отправился в восточноафриканскую компанию Railwys & Harbours, позже зарегистрированную в Танзании. (IMO 5412739).
	Нгуву	4201	289
1964	Calshot	4202	493	Буксир / тендер для Красной воронки Саутгемптона. Продана компании Antrefo Supplies Ltd из Саутгемптона в 1987 году. Тара II Дублина в 1989 году, принадлежала Dublin Bay Cruises (Ирландия) Ltd. Наконец, в 1992 году она стала Болуда Абрего Валенсии, принадлежит Remolques del Mediterraneo SA. Распалась в Турции в 2012 году. IMO 6402717.
1965	Chale	4208	254	Буксир для Красной воронки Саутгемптона.
1965	Замок Каус	4209	786	Паром на Красную воронку Саутгемптона. В 1975 году он был переоборудован в самосвал, рассчитанный на 25–30 дополнительных транспортных средств и весил 912 тонн. В 1993 (или 1994) продан ПО Явно Подузце "Ядролиния" в Риеке, Хорватия и переименовано Неха. Прекращено производство примерно в 2010 году и распалось в Турции в 2011 году. IMO 6525002.[106]
1966	Портсмутская королева	4211	159	Два небольших парома для паромной компании Portsmouth Harbour Ferry Company, обслуживающей ее дочернюю компанию Госпорт Ферри. Портсмутская королева был продан в 2016 году для обслуживания на Темзе как Лондонская королева. Госпорт Королева был продан в 2017 году для обслуживания на Темзе как Жемчужина Лондона.
	Госпорт Королева	4212	159
	HMSЮнона	4207	2,350	Эта Leanderфрегат класса была заказана у Thornycroft и запущена в Woolston в 1965 году, но когда она была доставлена ​​в 1967 году, компания объединилась с Воспер Торникрофт.
	HMSАбдиэль	4210	1,375	Этот заградитель был заказан у Торникрофта, но до того, как он был спущен на воду в 1967 году, компания объединилась с Vosper Thornycroft.

Смотрите также

Список кораблей, построенных в John I. Thornycroft & Company, Chiswick

использованная литература

1. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
2. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
3. «Совет графства Лондон». Получено 5 декабря 2016.
4. Лихти, Эрнст; Мейстер, Юрг; Гвердер, Йозеф; Жанмэр, Клод (1974). Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee - пароходы и моторные лодки на озере Люцерн. Виллиген: Verlag Eisenbahn. С. 56–57. ISBN  3-85649-021-3.
5. Лихти, Эрнст; Мейстер, Юрг; Гвердер, Йозеф; Жанмэр, Клод (1974). Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee - пароходы и моторные лодки на озере Люцерн. Виллиген: Verlag Eisenbahn. п. 70. ISBN  3-85649-021-3.
6. слт. (4 февраля 2002 г.). "Kulturdenkmäler verschwinden von den Schweizer Seen. Erste Generation der Motorschiffe bedroht". Neue Zürcher Zeitung (на немецком). Получено 15 июн 2017.
7. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
8. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
9. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
10. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
11. "Паровая яхта Бранвен". Международная морская инженерия. Морская инженерия. 11 (Август): 317–318. 1906 г.. Получено 4 февраля 2018.
12. «Судостроительные записки». Еженедельные страницы. Еженедельник Пейджа, Лондон. 7 (Пятница, 3 ноября 1905 г.): 1009. 1905 г.. Получено 4 февраля 2018.
13. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
14. Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли. Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 15. ISBN  1-904459-21-8.
15. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 71–72. ISBN  0-85177-245-5.
16. "Cosens & Co". simpleonpc.co.uk. Получено 13 августа 2017.
17. "Канонейра Речной Амапа" (на португальском). Получено 9 января 2017.
18. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906–1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 72. ISBN  0-85177-245-5.
19. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
20. "Акреано" (на испанском). la Fundación HISTARMAR - Аргентина. Получено 5 декабря 2016.
21. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
22. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906–1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 424. ISBN  0-85177-245-5.
23. "Абзацы: Сиамский крейсер доходов" Сурия Монтон"". Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 мая 1908. стр. 399.
24. Лион, Дэвид (1981). Список Торникрофта (не опубликовано).
25. "Пасо-де-Облигадо". histarmar.com.ar (на испанском). Получено 9 января 2017.
26. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 71–72. ISBN  0-85177-245-5.
27. "Пасо-де-Сан-Лоренцо". histarmar.com.ar (на испанском). Получено 9 января 2017.
28. "Пасо-де-Мартин Гарсия". histarmar.com.ar (на испанском). Получено 9 января 2017.
29. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 73–74. ISBN  0-85177-245-5.
30. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 396. ISBN  0-85177-146-7.
31. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 74. ISBN  0-85177-245-5.
32. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 75. ISBN  0-85177-245-5.
33. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 416. ISBN  0-85177-146-7.
34. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 75–76. ISBN  0-85177-245-5.
35. Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли. Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 18. ISBN  1-904459-21-8.
36. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 76. ISBN  0-85177-245-5.
37. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 76–80. ISBN  0-85177-245-5.
38. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 11. ISBN  0-85177-146-7.
39. "Remolcadores 1900/1970". histarmar.com.ar (на испанском). Получено 1 сентября 2017.
40. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 79–80. ISBN  0-85177-245-5.
41. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 89. ISBN  0-85177-245-5.
42. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 88. ISBN  0-85177-245-5.
43. Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли. Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 24. ISBN  1-904459-21-8.
44. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 81–82. ISBN  0-85177-245-5.
45. Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли. Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 25. ISBN  1-904459-21-8.
46. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 82–83. ISBN  0-85177-245-5.
47. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 83–84. ISBN  0-85177-245-5.
48. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 84–85. ISBN  0-85177-245-5.
49. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 85–86. ISBN  0-85177-245-5.
50. "1921 TT Sjømand". skipshistorie.net (на английском и норвежском языках). Получено 19 сентября 2017.
51. "История паромов Уолласи". /www.historyofwallasey.co.uk. Получено 19 сентября 2017.
52. "Саутенд Британия". Ассоциация малых кораблей Дюнкерка. Получено 28 февраля 2017.
53. Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира, 1906-1921 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 82–83. ISBN  0-85177-245-5.
54. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 37. ISBN  0-85177-146-7.
55. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 422. ISBN  0-85177-146-7.
56. "Tug Tender Calshot Trust". Получено 6 марта 2017.
57. "HMS Anna Marie (004 финансовый год)". uboat.net. Получено 6 марта 2017.
58. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 37–38. ISBN  0-85177-146-7.
59. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 37–38. ISBN  0-85177-146-7.
60. «Блэнд Лайн». Список кораблей. Получено 7 марта 2017.
61. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 38. ISBN  0-85177-146-7.
62. «Канонерские лодки и мониторы РН». Самодовольная кружка. Получено 7 марта 2017.
63. «HMS Sandpiper, британская речная канонерка, Вторая мировая война». naval-history.net. Получено 24 сентября 2017.
64. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 78. ISBN  0-85177-146-7.
65. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 63–64. ISBN  0-85177-146-7.
66. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 39. ISBN  0-85177-146-7.
67. "Грейси Филдс (1936-1940)". Красные воронки пароварки. Получено 11 марта 2017.
68. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 62. ISBN  0-85177-146-7.
69. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 40. ISBN  0-85177-146-7.
70. "Информационная страница моторной яхты Shemara от JI Thornycroft & Co". CharterWorld.com. Charterworld Limited. В архиве из оригинала 28 июня 2012 г.. Получено 13 июля 2013.
71. Томас, Тим (16 января 2015 г.). «Суперяхта Shemara: 65-метровая классическая моторная яхта восстановлена ​​в своей былой славе». Boat International. В архиве из оригинала 26 ноября 2017 г.. Получено 26 ноября 2017.
72. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 57. ISBN  0-85177-146-7.
73. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 41. ISBN  0-85177-146-7.
74. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 40. ISBN  0-85177-146-7.
75. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 36–37. ISBN  0-85177-146-7.
76. "Сиврихисарские заградители (1940)". navypedia.org. Получено 8 июн 2017. В этом источнике указан 1940 год для обоих
77. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 408. ISBN  0-85177-146-7.
78. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 41. ISBN  0-85177-146-7.
79. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 46. ISBN  0-85177-146-7.
80. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 42. ISBN  0-85177-146-7.
81. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 47. ISBN  0-85177-146-7.
82. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 57. ISBN  0-85177-146-7.
83. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 57–58. ISBN  0-85177-146-7.
84. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 42–43. ISBN  0-85177-146-7.
85. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 43. ISBN  0-85177-146-7.
86. "HMS LCT 7035". uboat.net. Получено 16 июн 2017.
87. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 76. ISBN  0-85177-146-7.
88. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 43–44. ISBN  0-85177-146-7.
89. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. С. 43–44. ISBN  0-85177-146-7.
90. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 44. ISBN  0-85177-146-7.
91. "Historique de la Societe Nationale Maritime Corse-Mediterranee". xav99.chez.com (На французском). Получено 16 июн 2017.
92. Чеснау, Роджер (1980). Боевые корабли мира, 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. п. 45. ISBN  0-85177-146-7.
93. "Cilaos (ex. Blenheim)". faergelejet.dk (на датском). Получено 19 июн 2017.
94. "Филиппинский турист I (бывший Бремар)". faergelejet.dk (на датском). Получено 19 июн 2017.
95. "Англиканская леди". boatnerd.com. Получено 20 июн 2017.
96. «ITF спасает брошенных моряков в Болгарии». ghanaweb.com. Получено 21 июн 2017.
97. «Swellmaster - IMO 5028605». shipspotting.com. Получено 21 июн 2017.
98. Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли мира, 1947-1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 178–180. ISBN  0-85177-225-0.
99. Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли мира, 1947-1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 160–161. ISBN  0-85177-225-0.
100. Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли мира, 1947-1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п. 320. ISBN  0-85177-225-0.
101. "Dunnose - IMO 5094953". shipspotting.com. Получено 31 июля 2017.
102. «Замок Карисбрук». simpleonpc.co.uk. Получено 31 июля 2017.
103. Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли мира, 1947-1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п. 282. ISBN  0-85177-225-0.
104. «Замок Осборн». simpleonpc.co.uk. Получено 13 августа 2017.
105. Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли мира, 1947-1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п. 162. ISBN  0-85177-225-0.
106. "Архив судов 1951-1982 гг.". redfunnel.co.uk. Получено 24 августа 2017.