Южно-Австралийские железные дороги P класс - South Australian Railways P class

Южно-Австралийские железные дороги P класс
P71 при Майл-Энд в 1952 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Beyer, Peacock & Co (6) Джеймс Мартин и Ко (14) Серийный номер БП: 2401-2404, 2528-2529 JM: 52-55, 57-66 Дата постройки 1884-1893 Всего произведено 20
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-0Т (1′B) Измерять 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1524 мм) Длина 28 футов 5 дюймов (8,661 мм) Высота 12 футов 0 дюймов (3657,6 мм) Нагрузка оси 12 длинных тонн 14 центнеров (28 400 фунтов или 12,9 т) Клейкий вес 24,55 длинных тонн 0 центнеров (55000 фунтов или 24,9 т) Локо вес 33,7 длинных тонн (37,7 коротких тонн; 34,2 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1,5 длинных тонны (1,7 коротких тонны; 1,5 т) Крышка для воды 600 имп гал (720 галлонов США; 2700 л) Топка: • Зона Firegrate 14,67 квадратных футов (1,363 м^2) Давление в котле 145 фунтов на квадратный дюйм (1000 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 1847,49 квадратных футов (171,637 м^2) • Топка 187,49 квадратных футов (17,418 м^2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 16 дюймов × 0 дюймов (406 мм × 0 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршень
Показатели производительности Тяговое усилие 10,517 фунтов силы (46,78 кН) Фактор adh. 5.23
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс п Количество в классе 20 Числа P21, P22, P70-P75, P115-P126 Первый забег 29/08/1884 Снято 1929-1957 Сохранилось P117 Слом 1929-1960 Диспозиция 1 сохранившаяся, 19 слом

В Южно-Австралийские железные дороги P класс был классом 2-4-0Т паровозы управляемый Южно-Австралийские железные дороги.

История

Первые шесть построили Beyer, Peacock & Co для Южно-Австралийские железные дороги (SAR) в 1884 году.^[1][2][3]

Их дизайн был основан на более раннем дизайне, созданном Бейером Пикоком для Железная дорога острова Уайт. В Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса F351 класс Локомотив также был основан на этой конструкции. Класс был успешным, и еще 14 локомотивов были построены Джеймс Мартин и Ко.^[2]

Первоначально локомотивы служили для перевозки пригородных поездов в г. Аделаида пока не будет заменен F класс в начале 1900-х гг. В 1899 году САР приняла на себя операции на двух линиях железнодорожной компании Гленелг. Классы P и K заменили на этой линии двигатели малых танков, работавшие до 1929 года, когда линии были закрыты. Класс P отработал остаток своей карьеры на маневровых работах и ​​перевозке грузовых поездов между Аделаидой и Порт Аделаида.^[2]

P117 был сохранен Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.^[2]

Рекомендации

1. «Выставка P117 NRM». Австралийский пар - сохранившиеся паровозы внизу. Австралийский Steam. 2020 г.. Получено 2 сентября 2020.
2. «Локомотив П117». Национальный железнодорожный музей. Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида. 2020 г.. Получено 2 сентября 2020.
3. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 48. ISBN  0 7301 0005 7.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южно-Австралийские железные дороги P класс в Wikimedia Commons