Южно-Австралийские железные дороги 930 класса - South Australian Railways 930 class
| SAR 930 класс | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранилось 930 в Национальный железнодорожный музей в апреле 2014 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
В SAR 930 класс был классом дизель-электрические локомотивы построен А. Э. Гудвин, Оберн для Южно-Австралийские железные дороги между 1955 и 1967 гг.
История
Первые шесть экземпляров с несимметричным концом были поставлены в 1955/56 году для работы на круто оцененный Аделаида к Тайлем Бенд линия и далее до Сервицетон. Еще 31 экземпляр с двойным концом был введен в эксплуатацию в период с июля 1957 по июнь 1967 года и работал в сети широкой колеи. Двухсторонние локомотивы имели «бульдожий нос» на одном конце и плоский конец на другом.
Все они были поставлены с тележками широкой колеи и работали в сети Южной Австралии.[1]
В марте 1978 года все они были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог в Австралийский национальный. С 1982 года некоторые из них были переведены на стандартную колею с использованием тележек от Государственное управление железных дорог 44 класс локомотивы, перевозящие поезда из Аделаиды в Уайалла и Broken Hill.[2] На широкой колее некоторые начали работать до Мельбурн в середине 1980-х гг.[3]
В 1986 году новая компьютерная система потребовала, чтобы руководители классов бывших Южно-Австралийских железных дорог были перенумерованы как последние члены класса, с 930 на 967.[4]
Вывод начался в 1986 году, и к январю 1994 года осталось только два.[3][5][6][7] Только 961 был включен в продажу грузовых операций Australian National компании Австралийская южная железная дорога в ноябре 1997 года. В мае 2001 года он был продан Silverton Rail 44с1, а в марте 2005 г. перешел на Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия.
Выжившие
- 930 сохраняется на статическом дисплее в Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида[1]
- 958 сохраняется в рабочем состоянии на SteamRanger Историческая железная дорога, Mount Barker[8]
- 961 был продан Канберрский железнодорожный музей в ноябре 2014 года и находится на реставрации новым владельцем, Австралийское историческое общество железных дорог. После закрытия музея локомотив остается в Гоулберне.
- 963 находится на железной дороге наследия SteamRanger в нерабочем состоянии[9]
Список используемой литературы
- Путеводитель по австралийскому передвижению. Австралийское историческое общество железных дорог. 2009 г. ISBN 978-0-9805106-3-8.
использованная литература
- ^ а б «Совместимый тепловоз № 930 класса 930». Национальный железнодорожный музей. Получено 2 мая 2016.
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 225. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ а б «961 - Выживший из Alco». Железнодорожный дайджест. Июнь 1999. с. 27.
- ^ «Австралийский национальный отчет по Брокен-Хилл-Лайн». Железнодорожный дайджест: 314. Октябрь 1986.
- ^ «930 класс (SA, дизель-электрический)». Railpage. Получено 2 мая 2016.
- ^ «930 класс». VICSIG. Получено 2 мая 2016.
- ^ «Тепловозы класса 930 широкой / стандартной колеи». Информация о железных дорогах Содружества Криса. Получено 2 мая 2016.
- ^ «Дизель-локомотивы и вагоны». Страницы энтузиастов Steamranger. Получено 2 мая 2016.
- ^ «Регистр подвижного состава». Страницы энтузиастов SteamRanger. Получено 2 мая 2016.